“导管架”下水过程

实地拍摄亚洲最大的“导管架”下水实况！ 08-05-28 20:51背景： 番禺30-1气田位于珠江口盆地，距离香港240公里，水深200米. 番禺30-1气田导管架2007年3月11日在青岛场地开工建设，为8腿12裙桩导管架，高212.32米，重16213吨，为目前亚洲海上油气田最大平台导管架.经过1年1个月的紧张制造，顺利完成下水前的准备。攻克了多项技术难题，刷新了导管架设计的多项亚洲记录，创造了国际海洋工程建造周期最短纪录，标志着海油工程在200米水深以内油气田导管架自主设计、采办、建造和项目管理水平等方面有了质的飞跃。什么是导管架？请下图画红圈的部分，是导管架露在氺上的部分 这个导管架210多米高，有咱们“天津天塔”高度的2/3了。是目前东南亚最高的“架子”。 架子“中间部分的放水阀，一会把它“扔”到200米深的海里，估计这个东西很有用处！架子”底部的部分，有几个大洞，是下水后，需要打桩固定，固定的桩子，将从200米深的海底打入大陆架！ 白色的部分应该是铝合金阳极，是活泼金属材质，下水后积极跟海水中的活泼元素发生反应，来延长钢结构架子的寿命！延缓钢结构被海水腐蚀。 “架子”中间结构部分，很多“圆形小洞”规则排列，将来下钻的管线从这些“圆形小洞”中穿过 工人们在做下水前最后的准备工作！我们一直在努力！ 防撞装置，“架子”下水后避免跟船体发生碰撞！原看着有点象跷跷板。 脚手架已经搭好，准备最后的切割工作！船板上整齐的一排固定钢管（固定拉筋），全部要割断，使“架子”和船体分离，最后下水 切割下来的钢管，统一做回收处理！又节约，又环保！仍然在切割，在摇晃的船体上，真是技术活！工人们连续干了20多个小时，已经很累了，拿缆绳当床休息一会。真是很辛苦 最后切割最粗的固定拉筋！ 激动人心的时刻越来越近了！ 由于钢结构体积太大，在有外力的情况下，会发生共振，这些是阻尼器，防止共振的。黄色的东西俗称千斤顶，这个东西在船体倾斜后，“导管架”滑动不顺利的时候，可以帮些忙！推动“导管架”装载“架子”的驳船，压载舱开始进水，使船体倾斜！上帝保佑！最后几片固定板，正在切割！它们是最后的切割了，它们断开后，意味着“导管架”与船体全部分离！最激动人心的时刻到了，几个作业点同时开始切割！几个部位保证同步工作！每个小洞上都有粉笔的标记，好像是第一次隔断几个孔，第二次隔断几个孔，船体已经倾斜，这些带小孔的钢板随时会承受不了巨大的拉力，随时有断裂的危险 断开了，赶紧撤离，响声很大，很脆！虽然滑道上有厚厚的润滑油脂，但在重达1.16万吨的巨大“导管架”的重力下，显得那么无奈。仍然摩擦出了浓烟，整个船体在震动！ 摩擦产生的高温，冒起滚滚浓烟！海水从下面往上翻滚着！下水驳船撤离！ 换个角度看下水驳船撤离！ “导管架”正在调整水下姿势！ 自动扶正！慢慢下沉！ 自动扶正！慢慢下沉！因为水深200米，水下的洋流很厉害，两边的四艘拖轮牵引住“导管架”，防止它被洋流冲走！水下扶正是一个漫长的过程！一直持续到深夜。