进出口流程解析.doc

离岸网海运费查询好去处 怕甩柜 上离岸网进出口流程解析：一 工厂出货流程1 客户询盘：一般在客户下perchase Order（采购订单）之前，都会有相关的Order Inquiry（订单调查）给业务部，做一些细节上的了解。2 报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice 形式发票给客户做正式报价。3得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order （采购订单）4下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。5业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。6下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：6.1：如果是L/C -Letter credit (信用证)付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。部分付款名词： D/P 付款交单 Document Against Payment 是指代收行必须在进口商付清票款后，才能将 货运单据交给进口商的一种交单方式。D/A 承兑交单（Documents against Acceptance 指代收行在进口商承兑远期汇票后向其交付单据的一种方式。只要买方在收到付款通知时向卖方做出一定付款的承诺就可以得到提取货物的有关单据，因此D/A存在一定的风险TT 电汇telegraphic transferO/A OPEN ACCOUNT 记帐方式支付 （赊销 ）CAD cash against document 交单付款6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。7 验货 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前约客户查货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。8制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。9商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。10租船订仓：10.1如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（booking form），通常在开船一周前可拿到订仓纸(S/O=SHIPPING ORDER OR BOOKING ORDER)10.2如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。10.3如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。10.4向运输公司定仓时，一定要传真书面订仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。11安排拖柜：11.1货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：订仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等11.2传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。11.3要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住锁上封条。12委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，订仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，公司的联系人 和电话等。13获得运输文件：13.1 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。13.2 督促货代或船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司或贷代公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。13.3 及时支付运杂费，付款后通知船公司或贷代公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。14准备其他文件14.1商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确 无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。14.2FORM A 原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。14.3一般原产地证：CO-CERTIFICATE OF ORIGIN 一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。14.4装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。14.5装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。交单：15.1采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。15.2采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。15.3如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。16文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助。二 贷主进口流程1 业务通过对比价格，向国外出口商下单采购物料2 准备向外经局申请领进口许可证；3 向船公司/贷代公司/报关公司/拖车公司/保险公司询价；4 确认海运报价，向国外供应商发布出货/订舱信息指示5 确认国内拖车报价，等通知拖车6 收到国外供应商提供的进口发票 /装箱单/海运提单COPY，转给保险公司买保险；7 国外供应商交全套单证（正本进口发票 /装箱单/海运提单/产地证等）给银行议付；8 向外汇局购买外汇；9 银行根据信用证审单，OK后进口商赎单；10 国外船公司/国外贷代提供船东提单，贷代提单给国内船公司/贷代公司11 收到贷代/船代公司的到货通知；12 持贷代提单到贷代公司交清海运费，换取船东提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）；13 持船东提单到船公司交清海运费，如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函；14 货代公司向船公司交清所有海运费；15 船公司放货16 收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关；17 确认报关报价，提供所需通关单据：1）进口合同 2）进口发票 3）装箱单 4）海运提单 5）正本海运提单 6）各种进口许可证（根据海关商品编号上的规定）7）合同（一般贸易）给报关行准备报关；18 报关行根据检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检；19 贷主向海关交纳有关进口关税及增值税20 报关OK后；通知拖车公司拖到指定的仓库21 贷主可以自主安排拖车公司，也可通过贷代公司安排；三 货运代理企业类型 及操作流程什么是贷代：货代就是货运代理，其英文命名为FORWARDERS。货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。（以下主要介绍海运货代）1FREEHAND (即自揽货)为主，收到货主询价-贷代/船公司业务向船公司询价，然后选择最优惠运价，向贷主报价：船公司，运费，有效期，结关时期，开船日期，到港日期，限重，运费预付等-货主比价后，接受价格-贷主向贷代或船公司提交BOOKING FORM，确认-向贷代/船公司定舱-船公司放S/O-拿S/O帮贷主提柜-做柜-还柜-报关-放行-提供补料-对单确认-开DEBIT NOTE-付款-放单从下BOOKING说起。1、Booking ( 向carrier或Forwarder ):预订舱位出（Carrier船公司）A Carrier: 一般要用船公司的Booking 格式单, 根据格式要求, 填写各项内容, 特别要注明清楚的是, 起运港, 目的港, 柜型, 品名，海运价格,费用PP or CC. PREPAID预付，COLLECT-到付B Forwarder, 一般可用公司的Booking格式单, 根据格式要求, 填写各项内容, 特别要注明清楚的是, 起运港, 目的港, 柜型, 品名，海运价格, 价格所配的船公司, 费用PP or CCC若是从同行拿价格，订舱，要提前确认同行，是否可以出MBL, 是否MBL上的SHIPPER可以显示 贷代公司名称; （MBL=master bill loading船东提单，HBL=house bill loading贷代提单）D特别要注意：Shipper一栏，向同行订舱之前，一定要确认其是否可以出我们公司抬头的MBL;分清出货形式，例如：CY/CY,CFS/CFS, CY/CFS,CFS/CY等等;（cy=container yard货柜场，CFS= Container freight station (CFS) 货柜集散站）E确认BOOKING（订舱单），需显示以下信息，但不限于此： 1）托运人/发货人2）船公司/船名/航次或船期3）起运港4）目的港/中转港5）货名6）柜型、柜量7）运价8）托运人的签字、盖章2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向相应船公司安排舱位 3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜， 装船的凭证，上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。 A。贷代可以帮忙提柜/做柜/报关，货主也可自已按排做柜/报关。B打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为RMB30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个超重费（根据船公司的）。C注意：需贷代安排拖车、提柜、还车的，需跟贷代谈好价格，确定做柜时间，应该要求拖车行提供司机手机号码，车号，柜号及到达工厂时间，填写托车单，给贷主，以便货主跟催并确认信息。5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装货这个过程叫做柜。6、还重柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，这个过程叫还重或还重柜。（空柜还场会产生返空费，贷主要支付给船公司/拖车返空费）7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，查柜费一般是580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关关员的心情有关系8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松口气了。9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。需倒签、顺签、预借提单的应提前向货代申请。10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK，还要确认提货方式是电放还是凭正本提单。11，贷代公司开USA 发票给贷主，并提供付款运输合同；船公司开USA 发票给贷代公司，并提供付款运输合同；付USA，银行规定一定要提供USA 税务发票及双方的运输合12贷代收到费用后，放单给贷主；船公司收到费用，放单给贷代；13贷代在开船后，附带HBL COPY，MBL COPY，invoice等，通知国外代理;14.船到港后，国外代理收到船公司的到货通知，通知收货人换船东单，交费用；15收货人清关，报货16贷代公司的收费分为海运费和本地费两大类；海运费具体分为：海运费+附加费（例如GRI，BAF，CAF等）；本地费用具体分为：装货地本地费用，目的港本地费用。装货地本地费用具体分为，DOC，THC，ORC，HDC等，目的港具体分别为：AMS，DTHC，DOC等；贷代的很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。以下这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF/CIF要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。B. Nomination (即指定货) 为主，主要流程如下：接到客人提供的BOOKING FORM -提定货 op 扫瞄给国外代理-确认-确认BOOKING-向船公司定舱-船公司放S/O-提柜-做柜-还柜-报关-放行-提供补料-对单确认-开DEBIT NOTE-付款-放单提供PRE-ALERT文件/帐单给国外代理-国外代理通知收货人-国外船公司发到货通知-收货人换船东单/付费-国外代理向船公司结清海运费-船公司放货-收贷人报关-收货人提贷操作当中要注意以下几点： (1). S/ O: 做完以上操作后, 要继续跟踪Carrier 或Forwarder, 确认有收到Booking 纸并追问S/O何时能够放.S/O 放下来后:u 先检查一下，是否和BOOKING 上的资料一致; 避