驾驶员安全教育培训

驾驶员教育训练教材在使用汽车的安全技术情况下，必须符合国家和地方公布的安全技术规定的要求，通过检查，取得牌照，取得执照，在后方行驶。 驾驶员可以取得行政主管部门颁发的操作证明书参加工作，严禁酒后驾驶。一、司机不得擅自或未经许可擅自开车外出。 未经项目有关领导许可，将车辆转交他人使用。二、行驶途中要严格遵守有关交通规则，服从交通管理人员的指挥和管理。 集中思想，谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不打扰，小心驾驶，顺序，小心注意行人和各种车辆的状态，保持车距和横距，转弯时为“减速号令，右侧通行”，视野不好时根据情况减速，尽量避免使用紧急刹车，急转弯。三、严禁超速、超负荷、强行超车，道路宽阔，视线良好，在确保安全行驶车辆的基础上以规定的速度行驶。四、车辆必须停在指定的地方，不得随便停车，行驶途中必须暂时停车，与道路右侧相邻，不得逆向停车。五、注重车辆，做好常规维护，始终保持车辆清洁和机械性能，坚持“三次检查”(发车前、行驶中、回校后)，防止“四次泄漏”(油、水、汽车、电)和“五次不出门”(刹车不出差车)的转向系统有故障，不要出车中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析六、发生事故时，要保护现场，抢救伤员时做好标记，向有关部门报告联系，按“不要错过三次”的原则认真处理。七、出车前要检查车辆刹车、转向、喇叭、前后方向灯和刹车灯是否完好，不得出车。八、文明车，礼貌服务。握住方向盘，责任如山。 安全第一，生命贵在天上。 进出汽车检查，千万不要懈怠。 开车要办理手续，必须由老板签字。 紧急先离开车，回来后要提交收据。 汽车要集中注意力，遵循章节第一。 中速行驶，省油安全。 汽车要开行驶道路，超车要规范化。 宁可停下来三分钟，不要一瞬间。 十字路口先减速，等清楚了再前进。 交通堵塞遵守秩序，不能往前走。世界上没有真正的安全车，但有真正的安全司机。如何安全驾驶？ 请告诉我这是偶然总结的老司机的驾驶安全经验和驾驶技巧的口诀。 让初学者们记住下面的口诀，一定能安全同行。 口诀说事故发生在良好的道路上从驾驶员的角度来看，为了安全顺利到达，开新车、开车、跑道一般都要创造良好的条件。 这种想法是有道理的，是大家公认的基本条件，但这并不是保证安全行驶的绝对条件。 实践证明，行驶中的事故多发生在道路条件良好的道路上，而不是危险的狭窄道路上。 这是因为在道路危险、人多繁华的地区，驾驶员的注意力集中、警戒度高、慎重驾驶成为不利条件。 但是，人少，道路宽阔的情况下，驾驶员的思想疏忽，导致观察上的疏忽和操作上的失误，往往导致事故冲灰不冲黑夜间行驶时，通常没有月光的夜晚路面是灰色，道路外是黑色，有月光的夜晚路面是灰色，有水坑的地方是白色，道路外是灰色的雨夜，路面是灰色，水坑和泥泞是黑色，水坑是白色的雪地上车辙呈灰色，但通过车辆多时呈灰色因此，有经验的驾驶员中总结了夜间行驶要领的是“不是灰色的，而是黑色的停车”。夺红不是夺绿有些业主在前面遇到红绿灯时，总喜欢“夺走灯光”。 远处一看到绿灯就拼命加快速度，还没到十字路口的绿灯变红，急忙刹车是不好的。 远处看到绿灯的时候，最好慢慢降低速度，低速前进，接近交叉路口的时候灯会发生变化。 远处看红灯，保持正常的车速，或者快一点接近交叉路口。 因此，“夺红不夺绿”可以避免紧急刹车，安全通过交叉路口。塞满沙子慢慢流水过沙漠时沙地松动，车子容易下沉，车子通过松动的沙地时，应尽快通过，以免车子停下来。 另外，通过沙地时，不应减速变速，停车。 再起步时车辆需要得到大的扭矩，也就是说需要地面的反作用力。 但是，由于沙地松软，车辆容易下沉，通过松软的沙地时，必须使车轮以一定的速度旋转。 在进入沙地之前，尽快加速，直到全部通过才能取油。 通过沙地时，车轮感到强烈阻力，车速显着下降。 此时，请不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。 不要突然加大油门过漫水道相反，车速越快，阻水车越大，越容易熄火。 挂低速档，慢慢行驶是最合适的。 对于很多乘用车来说，如果水深在20厘米以下，车速在40公里/小时以下的话，就不用担心水会侵入车内或车辆停止。 在万不得已的情况下，汽车过水时，不仅要维持低车速，还要尽量不停车、不换档、不回收油门、不加速。 同时要注意的是，汽车在水中熄火，不能立即启动。 必须尽快采取措施把车拖到积水少的安全场所。 如果水位达到保险杠和轮胎的三分之二，再过水就危险了。涉水低速段：过漫水道，车速越快，水阻力越大，越容易熄火。 越野汽车乘坐前驱和转移低速档，从岸边平衡良好地将车放入水中，以免溅起水花。 行驶过程中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和急打方向，眼睛要确定固定目标，不要注视流水。 不会迷惑视线迷失方向。 很多车过水的时候，不要同时加水，等到前车到达对面，后车加水，防止前车因事故而停下来。弯前勤、弯内松弯曲的山路变化很多，多数事故发生在弯道上，进入弯道前要手勤，脚勤，必须提前减速减速一次弯曲，不要踩刹车，转到拐角时，请改变方向后加油。 另外，对于一般的曲线，“在曲线前减速，在曲线前加速。 是应该遵循的不变的理论注意回转三点：减速，号令，右侧通行。 这是各驾驶员熟悉的行驶规则。 但是，要实际做到，必须有一定的驾驶经验、熟练的操作和高度的安全意识。减速：拐角连接的视线不好，特别是狭窄的道路和悬崖陡峭的道路，速度一定会变慢。 车速必须慢到可以停止的程度。有些发号施令的曲线看不见前面的样子。 响完号令后，让对面的车、行人知道自己的路线，注意回避，转弯处尽量不上车的对方转动号车，知道自己也会来车，走自己的路线，降低车速，必要时停车，避免事故发生。右侧通行：要求驾驶员无论大转弯还是小转弯都不要拉线。 在大弯道转弯时，驾驶员在小弯道转弯时内外车轮的痕迹大不相同，路面要考虑到广阔的情况，自己应尽量靠近宽度行驶，使小弯道转弯的车辆能够顺利通过。拐角路线：外侧内侧外侧转弯时想快速通过弯道而不想产生大的离心力的情况下，必须充分利用道路的宽度，以尽可能接近直线的大弧度转弯，因此在转弯开始前靠近弯道的外侧进入弯道，直到中途靠近弯道的内侧行走，也就是说在弯道的弧顶处转弯过了曲线的弧顶后，回到曲线的外侧，靠近曲线的外侧离开曲线，即越过曲线时，必须选择“外-内-外”的曲线路径。上下坡同段最初在山路上跑的驾驶员在下坡时选择空挡，多用刹车来控制车速。 根据能量保存的原理，长时间制动会导致制动片发热，制动效果下降或故障。 因此，山区驾驶必须利用发动机牵引来控制车速。灯3000转在山路上行驶时，要注意发动机转速，减速，不要减少转速。 特别是在上坡，转速要控制在3000转左右，保证发动机扭矩和动力的最大发挥。 高速爬高级坡，不再走低级路，燃料费便宜，车辆的机械负担和磨损也会加重。累了不开车因为开车感到疲劳或困倦，所以绝对不要强壮。 在比较安全的地方，请趴在方向盘上，或者靠在座位上打个盹，稍微休息一下再开车。 否则，困难的话，头就会麻木，感觉迟钝，操作不灵敏，必须是事故。请不要开车烦躁心情不好，容易散步。 人一生气就会心乱，思想不集中就容易发生事故。早变晚了也不会改变：在十字路口转弯时，请务必尽快打开方向指示器，尽快转向。 绝对不能靠近十字路口。 请不要发生危险，给其他车带来不便。目前，城市许多十字路口前设有导向车道。 驾驶员在行驶中，应该首先确认各车道的引导标识的引导方向，在距离交叉路口30米到50米处按照行驶方向进入引导车道。 通过十字路口前打转向灯，通过必须快速改道的十字路口，要坚持“右转小转，左转大转”的原则，使之安全通过十字路口。向左转，向右看因为在十字路口转弯时，首先要看是否有同方向的行驶车辆，然后再看另一侧，前面比后面和侧面更容易处理“速度和速度”的辩证法车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况，适当调节速度。 在客观条件允许的情况下，在保证安全的基础上，适当加快行驶速度是安全经济合理的。 但是，有时本来的车速不快，在相当的条件下不允许这样的车速的情况下，驾驶员不能马上控制车速来适应外界环境，发生事故，还是要考虑车速过快。 速度和速度是相对的，速度和速度必须是“宁停三分钟，不拿一秒”，会车时必须是“礼让三先”。 慢而快，慢是技术手段，可以达到快的目的。 掌握车速原则，必须严格遵守道路上限速规定，在不超过规定的范围内，即使反对开“英雄车”“冒险车”“斗气车”，也必须按地区控制车速，以安全允许的速度行驶。四不遂不要紧跟在公共汽车、卡车、出租车和外车后面。 如果不得已，一定要提高警惕，慎重驾驶。 公共汽车有可能突然靠近车站或突然改变道路，而且那辆最前面的车真的不生气的小轿车绝对不要追上大型卡车高度的车尾。 能量吸收区可能完全不起作用。 气囊在这种情况下可能形状相似。 而且，许多卡车的车况不好，刹车灯可能完全不亮，出租车司机总是“即兴”地换道，容易让你困扰的外地车道状况不好，所以停车问路、迷路的可能性比当地车还大一速二速三连动在开车之前，最好先踩一脚离合器踏板，体验一下离合器踏板的脚感。起动时，踩踏离合器踏板的动作要牢固，踩下脚后离合器完全分离。 抬起离合器踏板时，请遵循“一速、二速、三连”的操作原则。 “一速、二速、三连”将离合器踏板提升过程分为三个阶段，最初提高速度快，当离合器踏板变为半连时，踏板提升速度减慢，在从半连完全结合的过程中，离合器踏板慢慢提升。 离合器踏板上升的同时，根据发动机动力的大小，慢慢踩下油门踏板，使汽车能够顺利起动。 加速器操作顺畅，仅在离合器完全接合时加大加速器。白格子控制区无法压迫干线道路出入口一般有白格子车道分割线。 千万不要压在上面。 不论是新人还是老手，按下照片都会受到惩罚。 即使不拍照，有什么事情的话也要负全部责任。 白骨精，精通人，骑不上粘贴原则无论是正规停车场还是普通道路，尽量不要根据大家的停车方向改变自己，在拥挤的情况下要严格遵守“左贴原则”。 你的车身右侧是别人的左前门，也要注意车辆前后不要出现其他车辆。 这不仅是公德问题，也是自己素质的体现。“多踩刹车，等于油倒在地上.”“多踩刹车，等于把油洒在地上”，现在很多业主都是石油价格高的时代的座右铭。研究表明，如果一次猛加油慢慢加油到同样的速度，燃料经济效益的差别将达到112毫升。 现在城市道路情况复杂，不宜抢快车。 此外，车速太慢或太快会增加汽车消耗的燃料。 一般来说，时速从60公里到80公里是油耗最高的速度区间，速度持续提高，油耗也在提高。 一项研究显示，推车每小时120公里，燃料消耗比每小时100公里高20%。后者与前者不同雨天路面潮湿，积水，雨水成为轮胎与地面之间的“润滑剂”，两者之间的摩擦系数变小，制动距离变长，容易发生侧滑。 容易引起车轮打滑。 雨天行驶时，要保持行驶平稳。 转弯时应松开刹车，以免轮胎爆胎使车辆打滑。 遇到侧滑的时候，要保持冷静，遵循“以后和以前不一样”的法则。 即，在遇到前轮侧滑的情况下，必须向与侧滑相反的方向修正方向，同时在方向相反的情况下，如果不注意不要太陡或时间太长，车辆如果是可能向相反方向滑动的后轮侧滑，就不能向与侧滑相同的方向修正方向，使其向相反的方向滑动。千万不要期待行人一个司机看到路上有人，先想按喇叭，但车速一点也没有下降，把人吓跑了。 事实并非如此。 街道和街道喧闹，很多行人的注意力不太集中。 按喇叭或前灯也没什么效果。 最好的办法是一边按扬声器一边减速。 这个时候不能在旁边打盘子。 你可能在等别的车撞到旁边的车道。 真的不行是停车，等了再走，抢走一秒比永远让位三秒更危险超车头会车尾在超越同方向行驶的车辆时必须注意前部。 因为看起来像是要吞下缓慢行驶的车，所以实际上从有可能避开通过车头的行人的对面上车时，必须注意其尾部。 因为有可能从横穿马路的行人身上跳出来。类似的情况还有很多。 例如，正常行驶的车突然减速的情况下，那辆车突然发现道路中间的异物和大洞等状况的可能性很高，因此突然加速的话发生危险的状况的可能性很高。老司机用油门开车，新司机用刹车开车这句话应该更正确的理解了有悟性的司机用油门控制速度，司机用刹车控制速度。 汽车驾驶虽说是熟练的工作，但由于个人理解的不同，长年驾驶汽车的人和暂时驾驶汽车的人可能没什么差别。 这是我们常说的开车靠理解力。老司机一般都有事先判断距离十字路口有多远，绿灯有多红等。 他先放松油门，停车，用发动机刹车降低车速，在适当的情况下轻轻地等待红灯。 初学者通常不是夺走灯光，而是以通常的速度行驶，在自己面前踩空脚把车停下来。 此外，遇到弯道时，老司机说“慢慢地进入中油后出来”，在进入弯道前的一定距离内放松油门，用发动机制动器减速，在外道转弯进入弯道。 初学者一般到弯道口用刹车减速进入弯道。 两相比较表明，用油门控制汽车的方法油耗更高，对汽车寿命的影响也更小温柔、温柔、温柔高速公路速度很快，看起来每个人都很激烈，但是应该记住高速公路的行驶原则是“温柔、温柔、温柔”。 高速行驶最忌讳的是动作不灵活，方向盘太快的话，后轮的把手力就会丧失，车辆有可能失控。 特别是对