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平板 汽车 制动 检测 设计 CAD 开题

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SY-025-BY-2任务书学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称平板式汽车制动检测台设计一、设计（论文）目的、意义制动是汽车安全性能检测的关键项目，平板式的制动实验台得到了越来越广泛的应用，该型实验台能更好地检测汽车动态下的制动性能，由此GB7258-2004明确规定，检测9座以下乘用车制动性能益采用平板式制动实验台。但国内对该型实验台的研究深度不够，经过对有此设备的检测站的现场工作人员进行调研发现由于各检测站普遍采用滚筒式的比较多，又其内部件不外露，故此对其知之甚少，借此题目对其进行研发。以弥补对滚筒式制动实验台认识较多，而对平板式制动检测台认识上的不足。汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，也是汽车保修企业进行故障和调试修理的科学依据。用制动试验台检测汽车的制动性能，不仅可以测出每个车轮的制动力和制动力协调时间，通过计算求出汽车的单位制动力，而且可以测出同一轴两车轮的制动力差和制动力上升时间差，制动器内部阻力和制动完全释放时间。这种方法可以免除用路试检测制动性能的一些弊病。平板式制动实验台确有许多优点：1：在测试平台的台面上焊有有钢板冲压制成的钢网，具有远高于良好路面的附着系数，在正常磨损范围内可以确保制动性能的检测。2：能同时对汽车的四个车轮做动态测试。3：特别适合现代轿车和摩托车的检测。现代汽车的前轴制动力占整车制动力的比例很大，而国标对前轴制动力的要求过低或偏低，平板式检测能力与实际相符，而滚筒式的检测能力过低或偏低。4：为多功能综合的复合检验台。检验制动力的同时还可进行侧滑、悬架减振器的检测。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）制动板的设计，它通常由四块表面轧花的平板，力传感器，支承钢球、底架及指示、控制装置（图中未绘出）等组成, 如图所示。四块平板按前、后各两块并列布置, 板间间距与受检车轮距相适应, 前、后板间间距与受检车辆轴距相适应,各块平板如同路面,均支承在钢球上,且各自独立,可作纵向位移。制动检测时, 受检车辆以5km/h-10km/h的车速驶上制动检验台,当前，后轮分别驶达平板后, 控制系统指示驾驶员急踩制动踏板, 汽车便在惯性作用下, 通过车轮在平板上施加一个与制动力大小相等、方向相反的作用力, 使平板沿纵向位移, 经力传感器水平方向测出各车轮的制动力,并由显示、打印装置输出检测结果了减小体积，和安装拆卸方便，本设计中采用单个侧滑板对左前车轮进行测量。得出最终的侧滑量。此侧滑量就是板式机动车综合测试系统总的侧滑量。三、设计（论文）完成后应提交的成果设计说明书，检测台装配图，零件图，及论文四、设计（论文）进度安排（1）熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告：第12周（2）系统分析研究平板式制动检测台结构，并提出相应问题：第38周（3）绘制图纸及中期检查：第910周（4）绘制零件图：第1112周（5）整理文档并提交毕业论文初稿：第1314周（6）毕业论文总结、评阅、审核及修改不足：第1516周（7）为毕业论文答辩做准备及答辩：第17周五、参考文献1陈炳耀.欧洲机动车安全性能检测状况考察.汽车运输.2000.5:34-36页 2余志生.汽车理论.机械工业出版社，2002.1 3中国机动车安全检测技术委员会主编.汽车安全检测微机控制系统.警官教育出版社，1996.11 4高国恒.汽车检测诊断方法。人民交通出版社，19995葛在.反力式制动试验台的测试性能.中国公路学报.1997.6:105-106页6余志生等.关于制动试验台的几个问题.中国公路学会汽车运输7交通部公路司主编.汽车综合性能检测.上海科学技术文献出版社，1999.58Janice M Lakich and wayne D一Brandt。Integrated diagnostics for the vehicle system.2003 12-30P9Mark A Flick.An overview of heavy vehicle brake system testmethods. Vehicle Research and Test Center.2001 123-146P10赵英勋.侧滑试验台测试方法探讨.武汉科技大学学报（自然科学版）.2002(3)11徐颖.机械设计手册.机械工业出版社，2002.1 12邓贻云主编.检测技术与仪表.轻工业出版社，200213王福瑞.单片微机测控系统设计大全.北京:北京航空航天大学出版社，199714清华汽车技术公司.平板式汽车检测设备学术论文与新闻报道汇编(一).1997.615 张福生.汽车制动性能的计算机模拟分析.山西交通科技.1997（4）16曹玉生等.板式汽车制动台的研制与开发.制造自动化技术.机械工业出版社，2000六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日 开题报告学生姓名院部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘题目名称平板式制动检验台设计一、课题研究现状、选题目的和意义汽车工业的迅猛发展，汽车使用量不断增加，交通事故的发生也不可避免，汽车安全越来越重要。汽车安全的首要保证就来自汽车的制动性，因而制动性的精确检测显得越来越重要。因此，对汽车制动性检测设备进行研究是非常有意义的。通过此次毕业设计，能够锻炼学生们对所学专业课、基础课知识进行综合运用的能力，同时培养其收集资料、方案设计、结构设计、计算机绘图的能力，以及创新和工程实践能力。同时对培养思维的全面性和科学性也很有帮助。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）主要研究的内容通过对平板式制动检测台结构组成、工作原理、使用方法等的研究，以经济、实用为目标，制动性检测的特点，设计出相应的平板式制动检测台。设计的主要内容包括支撑装置（轨道式台架和固定器）、承载装置。能够体现机械技术与力学性能的有机结合，在保证机械设计规则的基础上，尽量使其结构有所创新。（二）、拟解决的主要问题根据自身所掌握的各方面知识以及对平板式汽车制动检测台的具体分析与研究，针对目前国内各个检测站所使用的平板式制动性检测设备的不足和缺点进行一定程度上的改进设计，从而提高平板式制动检测台的工作效率及精确度，使汽车业走上规范化和现代化。三、技术路线（研究方法）本论文将遵循以下具体的技术路线进行：第一，文献资料和基础数据的收集、处理、分析，包括：国内外文献收集，台架式车身校正设备设计的实际例子；第二，在广泛占有文献资料的基础上，利用所学的机械方面的知识，对一些设计中的基础问题进行研究；第三，根据维修行业的具体情况，对目前市场上平板式制动检测设备的状况进行调查，进一步进行分析与研究；第四，进行可行性研究，据此对研究与设计成果进行检验并加以修改、补充四、进度安排第一周第三周：在毕业设计任务书的要求下，充分理解题目，收集资料，阅读文献，完成开题报告和文献综述；第四周第五周：明确论文方向及要求，进行调研，提出论文整体思路，并提出论文提纲；第六周第七周：确定论文提纲，确定各个章节写作内容；第八周第十二周：撰写论文，录入论文；第十三周第十六周：论文审核，完善论文，准备答辩。五、参考文献1蔡香季.机动性安全检测技术M.合肥：中国科学技术大学出版社，2001：67-85.2交通部公路司主编.汽车综合性能检测M.上海：上海科学技术文献出版社，1999：25-34.3葛在.反力式制动试验台的测试性能J.中国公路学报，1997，4（2）：105-106.4余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2002.5高国恒.汽车检测诊断方法M.北京：人民交通出版社，1999：104-154.6邓贻云主编.检测技术与仪表M.北京：轻工业出版社，2002：62-72.7清华汽车技术公司.平板式汽车检测设备学术论文与新闻报道汇编：一集C.北京：清华大学出版社，1997.8杨金霞，李挺生.在用汽车制动性能的测试及标准探讨J.汽车运输与研究，1997，6（11）34-38.9Janice M Lakich and Wayne D-Brandt。Integrated diagnostics for the vehicle system.2003 12-30P10张福生.汽车制动性能的计算机模拟分析J.山西交通科技，1997，18（4）：1-6.11曹玉生等.板式汽车制动台的研制与开发J.制造自动化技术，2000，11（7）：13-15.12张重雄.板式汽车制动综合性能测试系统的研究J.华北航天科技与教育，2002，9（1）：35-41.13兰永红.滚筒式制动试验台与平板式制动试验台性能的优劣分析J.内蒙古公路与运输，1998，7（3）：21-25.14曹健.汽车综合性能检测线全自动联网改造J.汽车研究与开发，2000，13（5）：81-84.15徐颖.机械设计手册M.北京：机械工业出版社，2002：243-291.六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日 附 录A 外文文献Brake testing equipment functions and operations ABSTRACTFlat-plate brake testing units, is by far the best most most popular brake testing equipment. Bench work surface for the correction system a real sense of the platform. It can provide accurate positioning for the car. Clamping system, drawing system, measuring system, repair of vehicles and platforms are composed of an organic whole. And can be attached devices such as the second lift. This form of correction system with its comprehensive features are becoming standard calibration system. Currently, flat on the market is rich brake testing equipment, imported products such as Karl Rahner have Car-O-Iiner, CAR-BENCH to force too, and Shibinnisi brands, general science and technology was relatively advanced, but easy to use price higher than domestic equipment, special maintenance station and the general strength of the manufacturers will choose this high-end equipment. And like the Pentium, excellence, Legacy, and domestic equipment such as special kind of after-sales service, reliable, relatively low price, is the product of choice and medium-sized testing station. INTRODUCTIONA) We have to understand automotive braking system of detection of structural feature. Car brake testing system is used in experimental research and development of new cars, new car delivery inspection and road traffic management department of the regular inspection of the vehicle braking system performance evaluation parameters for quantitative detection and diagnosis of test equipment. B) The brake testing units on the market for a variety of styles, the more prominent are two types: roller peace panel. Whatever the style must have the following in common: 1. With high-intensity fixtures; 2. With more sensors; 3. Capable of more, a full range of inspection work; 4. Capable of accurate measurement and accurate detection of braking performance is good or bad. Flat-plate brake test bench equipment to solve the shortcomings of drum. Flat out not only to test the cars maximum braking force at each wheel, blocking force and axle load, but also provide the braking force, axle load in the testing process over time curve. Drum-type detection units to overcome the inherent deficiencies. The inspection system speed, high precision, the results intuitive, and easy to install and move, low energy consumption (due to no need to install the motor, power roller is only 1 / 100), small footprint, simple operation and maintenance and so on. C) regardless of the equipment, its operation can be divided into the following four steps: 1. On the train: for inspection of vehicles driving on the test stand by hand. 2. Axle load measurement: measuring axle load is a subsidiary of braking performance test equipment items, as long as the stage set of four axle braking sensors to measure the axle load of vehicles tested, while the axle is the braking force further analysis based on the credibility of test results, it is essential. 3. Step on the brake pedal: all four wheels until the vehicle brake on the board, depresses the brake pedal, the braking force measurement. 4. Braking force measurement. Measurement of braking performance braking force is the most important testing equipment testing, mainly through the braking force sensor to measure, braking force sensors are generally installed on the test board below. Through the above four steps, the vehicle braking performance test has basically completed the work. In short, the advent of brake testing equipment, reduce labor intensity of the test staff, improve efficiency, making the car testing industry embarked on the standardization and modernization of the road. D) The brake testing solution for classification and their characteristics Automobile Brake Tester is a performance cars brake testing equipment, testing the main parameters include: the braking force, braking force balance, wheel blocking force, braking coordination time. According to the test works differently, brake inspection station can be divided into anti-and inertial forces; supported by the examination sets the wheels in different forms, automobile brake drum inspection station can be divided into the peace panel; by testing different parameters, brake inspection Taiwan can be divided into the braking force measurement type, the measured braking distance and overall parameters of three kinds; the number of axles detected by the examination table can be divided into single-axis type, two-axis and multi-axis categories. At present, widely used in automobile brake drum-type reaction plate brake test station test platform of peace. 1. Road test: the flat by the driver to accelerate to a certain speed on the road when the emergency brake pedal, by observing the imprint on the road and braking distance and the experience of their own experience to determine whether the normal vehicle braking performance. 2. Roller brake tester: the measured vehicle wheel sticky sand to release the two pairs of rollers, the drag roller by the motor, when the drum line speed up to 2 km / h - 5 km / h when the brake pedal, through the installed in the drum side of the force torque sensor size. This detection method requires a vehicle detection were measured before and after the axis of the brake, does not reflect the dynamic brake front and rear axles when the load changes, can not measure the braking vehicle braking coordination of time, can not fully reflect the braking energy, and the braking effect of other factors, such as leaf spring suspension or the rigidity of the braking performance. This detection method is a static test. 3. Flat-plate brake tester: road conditions simulated by the four steel plate sticky sand arranged in a certain way to ensure that a vehicle driving wheels when braking plate at 4, car to 5 km / h for a 10 km / h speed onto plate brake tester. When the emergency brake pedal, through the plate under the dozens of sensors and computer control systems to measure vehicle braking performance of the braking, suspension performance, leaf spring stiffness (carts) and other indicators, and can measure test speed value. CONCLUSIONSAutomotive technology, automotive testing technology to promote the development of the automobile industry, a higher test requirements. Brake testing is far from easy work of braking distance measurements, more than the traditional testing equipment can achieve. It requires a scientific measurement of vehicle braking and find the problem. To achieve this function, is inseparable from the body correction system. Accessibility is also an increase in the development of brake testing equipment is a major trend. The design of more clever, more sophisticated technology, increased use of test panels sliding more and more. Equipment more and more complete. In short, the development of brake testing equipment is moving in automation, digital and multi-functional direction. 附 录B外文文献的中文译文 制动检测设备的功能与操作一、摘要：平板式制动检测台，是迄今为止最为优秀的也是最流行的制动检测设备。台架式校正系统的工作台面为一个真正意义上的平台它可以为汽车提供精确的定位。夹紧系统、拉伸系统、测量系统、被修车辆与平台组成一个有机整体并可附挂二次举升等装置。这种形式的校正系统以其完备的功能正成为校正系统的标准配置。目前，市场上的平板式制动检测设备比较丰富，进口产品像卡尔拉得Car-O-Iiner, CAR-BENCH使力得和史宾尼斯等品牌，一般科技含量相对先进、使用方便但是价格也比国产设备要高，一般特约维修站和实力雄厚的厂家会选择这种高端设备。而像奔腾、卓越、力狮和特样等国产设备售后服务可靠、相对价格偏低，是大中型检测站的首选产品。二、介绍一） 我们要了解汽车制动系统检测及其构造特征。汽车制动检测系统就是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检验和交通管理部门对上路车辆定期检验的对制动系统的性能评价参数进行定量检测诊断的试验装置。二） 市场上的制动检测台为各种款式， 较为突出的分为两种：滚筒式和平板式。无论何种款式都必须具备以下共同点：1. 具有高强度的固定装置；2. 具有较多的传感器；3. 能进行多点、全方位的检测工作；4. 能够进行精确的测量，准确检测出制动性能的好坏。平板式制动检测试验台就解决了滚筒式设备的缺点。平板式不仅能测试出汽车每个车轮的最大制动力、阻滞力及轴重，还能提供制动力、轴重在检测过程中随时间变化的曲线。克服了滚筒式检测台本身固有的不足。该检测系统测试速度快、精度高、结果直观，并有安装和移动方便、耗能少(因不需安装电机，耗电仅为滚筒式的1/100)、占地面积小、操作维护简单等优点。 三) 不论何种设备，其操作大体分为以下四步：1. 上车：待检车辆通过专人驾驶上试验台。2. 轴重测量：测量轴重是制动性能检测设备的附属项目，只要在制动台上设置四个轴重传感器即可测量待测车辆的轴重，而轴重又是进一步分析制动力检测结果是否可信的依据，因此必不可少。3. 踩制动踏板：待到车辆四个车轮都在制动板上时，踩下制动踏板,测量制动力。4. 制动力测量。测量制动力是车辆制动性能检测设备检测的重中之重，主要通过制动力传感器来测量，制动力传感器一般安装在测试板下面。通过以上四步骤，车辆制动性能检测工作基本完成了。总之，制动检测设备的问世，减轻了测试人员的劳动强度，提高了工作效率，使汽车检测业走上了规范化、现代化的道路。四)制动检测方案的分类与各自特点汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备，检测的主要参数包括：制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动协调时间。根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反力式和惯性式；按检验台支撑车轮形式不同，汽车制动检验台可分为滚筒式和平板式；按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制动力式、测制动距离和综合参数三种；按检验台检测车轴数，可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检验台和平板式汽车制动检验台。1. 道路试验：由驾驶人在平坦路面上加速到一定车速时急踩制动踏板，通过观察路面上的压印和制动距离及自身的经验感受来确定汽车制动性能是否正常。2. 滚筒式制动试验台：将被测车辆车轮放人两对粘砂滚筒间，由电动机拖动滚筒，当滚筒线速达2 km/h - 5 km/h时踩制动踏板，通过安装在滚筒侧面的扭力传感器测量动力大小。这种检测方法，对一辆整车检测需要前后轴制动分别测量，不能反映汽车制动时前后轴动态载荷的变化，不能测量整车制动时的制动协调时间，不能全面地反映出制动能，以及影响制动的其他因素，如悬架或钢板弹簧的刚度问题对制动性能的影响。这种检测方法是一种静态检验。3. 平板式制动试验台：由4块模拟路面情况的粘砂钢质平板按一定方式排列，确保一辆汽车行驶车轮在制动时分别在4块平板上，汽车以5 km/h一10 km/h的车速驶上平板制动试验台。当急踩制动踏板时，通过平板下的几十只传感器及计算机控制系统测量汽车制动时的各项制动性能、悬架性能、钢板弹簧刚度(大车)等指标，并能测出测试速度值。三、结论汽车技术的发展，促进了汽车检测技术的发展，对汽车检测行业提出了更高的要求。制动检测远不是简单的测制动距离的工作，更不是传统的检测设备所能实现的。它要求对汽车制动性科学地测量和发现问题所在。要实现这一功能，是离不开车身校正系统的。辅助功能的增多也是汽车制动检测设备发展的一大趋势。各设计更加巧妙，工艺更加精致，使用增加侧滑试验板的越来越多。配套设备也越来越齐全。总之，汽车制动检测设备的发展正朝着自动化、数字化与多功能化方向发展。7 毕业设计指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车工程是否外聘是否题目名称平板式汽车制动检测台设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业设计评阅人评分表学生姓名专业班级指导教师姓名职称题目平板式汽车制动检测台设计评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业设计答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职 称题目平板式汽车制动检测台设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名出席人数序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力