轻型汽车底盘鼓式制动器设计

轻型汽车底盘鼓式制动器的设计鼓式制动器的设计轻型车辆底盘2009年6月西南交通大学本科毕业设计第六页摘要汽车作为一种重要的现代陆上交通工具，由许多保证其性能的大部件组成，即所谓的“总成”。制动系统是重要的总成之一，直接影响汽车的安全。随着高速公路的快速发展和交通密度的增加，交通事故也在增加。据有关资料显示，在由车辆自身问题引起的交通事故中，由制动系统故障引起的事故占总数的45%。显然，制动系统是确保驾驶安全的一个极其重要的系统。此外，制动系统的质量也直接影响车辆的平均速度和运输效率，是保证运输经济效益的重要因素。制动系统不仅能使行驶中的汽车减速，还能确保停放的汽车能停在原地。由此可见，汽车制动系统对保证汽车的安全性、停车的可靠性和运输的经济效益起着重要的作用。如今，随着公路网的不断扩大、车速的提高和交通密度的增加，对车辆制动系统工作可靠性的要求越来越重要。只有制动性能好、制动系统可靠的汽车才能充分发挥其高速行驶动力性能，确保行车安全。因此，制动系统是汽车的一个非常重要的组成部分，所以对汽车制动系统的分析和设计计算非常重要。本文采用前鼓和后鼓制动系统方案，前轮采用双套环闸瓦式制动器，后轮采用套环随动闸瓦式制动器，兼顾了制动效率系数和制动效率的稳定性。其工作原理是利用连接在车体(或车架)上的非转动元件与连接在车轮(或传动轴)上的转动元件之间的相互摩擦来阻止车轮转动或转动，即制动踏板的踏板力在一定压力下通过推杆和主缸活塞流入轮缸， 制动蹄通过两个轮缸活塞的推动绕支承销转动，上端向两侧分开，其摩擦片压在制动鼓的内圆表面上。 不旋转的制动蹄在旋转的制动鼓上产生摩擦力矩，从而产生制动力，使车轮减速直至停止。论文第一章介绍了汽车制动系统的发展和制动系统的意义。第二章主要介绍了汽车的总体设计。第三章介绍鼓式制动系统的主要形式及其方案的选择。第四章对制动过程中制动器的动态参数进行了分析和计算。第五章介绍鼓式制动器的结构参数和主要部件的设计。第六章是鼓式制动器的设计计算。第七章是制动驱动机构的设计计算。第八章是鼓式制动器主要部件的强度分析。关键词：鼓式制动器驱动机构制动参数摘要作为一种重要的现代陆上交通工具，汽车零部件由许多大部件组成，即所谓的保证汽车性能的“总成”，而直接影响汽车安全性的制动系统是最重要的总成之一。随着高速公路的快速发展和交通密度的增加，交通事故也在增加。根据有关车辆本身的信息，由于交通事故造成的问题，制动系统故障造成的事故占总数的45%。因此制动系统是保证交通安全的一个极其重要的系统。此外，制动系统直接影响平均车速的质量和车辆运输效率，也是确保运输成本效益的重要因素。它不仅能使行驶中的车辆减速，还能保证停车后车辆能原地固定。这表明车辆制动系统在交通安全、停车可靠性和运输经济性方面发挥着重要作用。如今，随着公路网的不断扩大，车速和交通密度的提高，对汽车制动系统工作可靠性的要求变得越来越重要。只有制动性能好、制动系统可靠的车辆才能充分发挥其高速动态性能，保证行车安全。由此可见，制动系统是汽车的一个非常重要的组成部分，因此对制动系统本体的分析和设计非常重要。前后制动鼓的纸用制动程序。前轮采用双联鼓式制动器，后轮采用单联鼓式制动器，这考虑到了制动器的有效性和制动性能的稳定性因素。其工作原理是利用与车身（或车架)相连的非转动部件和车轮（或轴)相连的转动部件之间的摩擦来防止车轮转动或转动的趋势，即通过制动踏板的踏板力穿过推杆和主缸活塞，使主缸的油在一定压力下流入轮缸，并通过两缸活塞推动制动蹄，使其绕分支机构转动，顶部分别向两侧压在其摩擦片制动鼓内圆表面。不旋转的制动蹄对旋转的鼓式制动器产生摩擦扭矩，导致制动力降低，直到车轮停止。本文第一章介绍了汽车制动系统的发展。第二章重点介绍了汽车的总体设计。第三章是鼓式制动器的主要形式和方案选择。第四章是制动过程中制动器动力学参数的分析和计算。第五章介绍了鼓式制动器部件的结构和主要参数的设计。第六章介绍鼓式制动器的设计计算。第七章是鼓式制动器驱动机构的分析与计算。第八章是鼓式制动器主要部件的强度校核。关键词：鼓式制动器驱动机构制动参数目录第1章绪论11.1汽车制动系统的发展概况11.1.1汽车制动系统的组成11.1.2电制动的优缺点和存在的问题31.2研究制动系统的意义41.3对汽车制动系的展望4第2章汽车总体参数的选择及计算82.1总体设计应满足的基本要求82.2汽车形式的确定92.3汽车质量参数的确定102.4汽车主要尺寸的确定112.5汽车性能参数的确定132.6发动机的选择142.7轮胎的选择18第3章鼓式制动器的方案选择213.1鼓式制动器的结构形式213.1.1领从蹄式制动器223.1.2单向双领蹄式制动器253.1.3双向双领蹄式制动器263.1.4双从蹄式制动器273.1.5单向增力式制动器273.16双向增力式制动器283.2鼓式制动器方案的确定293.2.1制动效能因素293.2.2本设计中鼓式制动器方案的优选30第4章制动过程的动力学参数的计算314.1制动过程车轮所受的制动力314.2制动距离与制动减速度计算374.3同步附着系数与附着系数利用率计算384.4制动器的最大制动力矩404.5制动器因素与制动蹄因素42第5章制动器的结构及主要零部件设计465.1鼓式制动器的结构参数465.2鼓式制动器主要零部件的设计495.2.1制动蹄495.2.2制动鼓505.2.3摩擦衬片515.2.4摩擦材料515.2.5蹄与鼓之间的间隙自动调整装置525.2.6制动支承装置535.2.7制动轮缸545.2.8张开机构54第6章鼓式制动器的设计计算556.1驻车制动能力的计算556.2中央制动器的计算566.3压力沿衬片长度方向的分布规律576.4制动蹄片上的制动力矩596.5摩擦衬片磨损特性计算636.6制动因素的计算646.6.1支承销式领从蹄制动器的制动因数656.6.2支撑支撑双套环制动器的制动系数66第七章制动驱动机构的分析与计算677.1驱动机构的方案选择677.2制动管69的选择7.3液压驱动机构70的设计和计算7.3.1制动轮缸直径的测定707.3.2制动总泵71直径的测定7.3.3制动踏板力727.3.4制动踏板工作行程737.3.5真空助力器73的设计计算第八章鼓式制动器主要零件的强度分析768.1闸瓦支撑托76的剪应力计算8.2紧固摩擦片铆钉77的剪应力检查结论79确认80参考文献81西南交通大学本科毕业设计83页第一章引言1.1汽车制动系统发展概述自汽车诞生以来，汽车的制动系统对汽车的安全起着至关重要的作用。近年来，随着车辆技术的进步和车速的提高，这种重要性越来越明显。汽车制动