539 352履带拖拉机－单级最终传动装置设计（全套CAD图+说明书+翻译）
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履带
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终传动装置设计
摘要
履带式拖拉机能够正常行驶，拖拉机驱动轮需要足够的驱动力。这就需要一套能够增加传动系的传动比的专署机构。它将进一步降低驱动轮转速，从而提高驱动轮的转矩，这就是所谓的最终传动。同时履带式拖拉机的最终传动还用来提高后桥的离地间隙。所以最终传动要有适当的传动比；保证后桥处有足够的离地间隙；齿轮要具有较高的支承刚度；靠近驱动轮布置的最终传动尤其要有可靠的密封。
外置式外啮合圆柱齿轮最终传动，使最终传动成为一个独立部件，便于拆装和维修。这种结构的主、从动齿轮在壳体内的支持可以布置成简支梁式，对提高支撑刚度有利。主动轮的啮合条件降低了轮齿上的载荷，提高了承载能力，但结构复杂。
最终传动的传动比较大，齿轮和轴受载严重，径向尺寸受到轮辋尺寸和离地间隙的限制而不能太大。为了在结构紧凑的情况下，保证齿轮有足够的强度，外啮合圆锥齿轮的最终传动常常采用较大的齿宽和较少的齿数。为了保持齿轮的良好啮合，必须保证两齿轮轴中心线的平行度。
关键词：主动齿轮，最终传动，直齿，保护板
- 内容简介：
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1 转向系统 转向系统是驾驶员按自己的意愿操纵汽车或者卡车，通过转动前轮在路面上实现左右转动。转向系统有两种形式，机械式和动力式。 1. 动力转向系统 动力转向系统中增加了一对重要的机构齿轮齿条机构和循环球机构。 叶片泵为转向系统提供液压动力（见下面的图表），泵是由汽车的发动机通过皮带传动的动力而运动的。泵的内腔中有一组可旋转的叶片 当叶片快速旋转时，他们从低压口内吸入液压油同时从高压口排出。油泵提供的流量与汽车的发动机转速有关。在发动机不转的时候叶片泵必须提供足够的油液。结果，当发动机以快速运转时 泵必须提供更多的液压油。 泵里有卸压装置来实现泵里压力不是太高，尤其在发动机高速运转时油液的进出很多时。 2 3. 滑阀 驾驶员通过操纵动力转向系统来实现车轮的转向（仅仅当开始转动时）。当 驾驶员没有施加压力时，转向系统是不工作的。滑阀时驾驶员在操纵中有路感。 旋转的关键是转向轴。转向轴是一个金属杆，当对它施加扭矩时开始运动。当驾驶员旋转方向盘时，转向轴传递扭矩到车轮，使车轮旋转。驾驶员为了使车轮旋转的角度增大就需要有更大的扭矩。 转向阀关键是一根扭力杆。 扭力杆是细金 属杆，在传递扭矩是运动。 扭力杆的顶端被连接到方向盘，而且它的底部被连接到齿轮或蜗杆上 ( 转轮子 ) ，因此，它传递的力矩跟驾驶员操纵方向盘所施加的扭矩相等。为了是车轮的转动角度增大就需要增加扭矩。 从输入轴输入的扭矩部分进入伺服阀。并且它连接到扭力杆的最底端。扭力杆的底端连接到伺服阀的外部。 在其他的汽车转向中扭力杆也从转向传动装置输出 , 连接到其他的转向齿轮或蜗杆上。 当扭力杆旋转时它是从伺服阀的内部向外部传递动力。 由于伺服阀的内部也连接在转向轴 ( 或直接到方向盘 ) ，在伺服阀的内部和外部之间的力矩大 小以来于驾驶员作用于方向盘多少转力矩。 在伺服阀中的转动方向来自于方向盘的转动。当方向盘没有被旋转的时候 ,两边的液体是相通的内部压力相当。但是当它从一个位置旋转到另一个位置时，内部两端的压力将会改变。 动力转向系统是高效地传递动力。让我们看一看我们在以后怎样提高转动效率就需要我们来看看最近中她的一些发展前景。 4. 未来的动力转向系统 由于大多数汽车的动力转向泵是一直使液体流动，这就浪费了动力。 浪费动力的同时就是浪费燃料。 你所能期待就仅仅是去改善燃料的使用经济性。一种大家梦想的是电控或电磁控制的转 向系统。 这些系统会完全地除去方向盘和传动轴之间的机械连结 ,用一个纯电子的控制系统来更换它。 本质上，方向盘会像你能为你的家买计算机玩游戏的那一个一样工作。它将包含告诉驾驶员如何去操纵转向轮，而且动力装置可以提供给驾驶员反馈感觉到转向器在如何的运动。 这些感应器的输出会3 用来控制一个自动化的转向系统。这将在转向桥和动力装置间留下足够的空间。 它也会减轻汽车的震动。 通用汽车已经介绍一辆概念汽车 , y 的最令人兴奋的事物之一是汽车的电控系统能使汽车在没有机械系统的条件下改 变方向，它的整套设施流程都是由计算机软件来控制的。在将来的电控汽车中，你将会很有可能能够完全地通过按下电控按钮来控制汽车转向，就像今天大家能调节汽车座位的位置一样简单。 它也可能按照每个人的爱好来装配合适的电控装置来协助驾驶员的操作。 在过去五十年中，汽车转向系统没有多大的改变。 但是在未来十年中，我们将看到高效迅捷安全的转向系统安装在汽车上。 本田汽车选 用的是可变齿厚的齿轮电力转向装置，它明显要好于液压动力转向系统。 一个典型的液压动力转向系统，即使不需要转向时发动机也是在一直运转的。因为当需要转向时没 有多余的动力来传递动力，在运动时就需要电力来提供额外的动力能源来达到转向的目的。 电力转向系统比机械式转向系统更简单，操作更可靠。 电力转向系统也被设计提供好道路感觉和反馈。电控动力转向系统统部份舍弃本田 向系统 。 简单高效的转向系统更多的参考底盘的设计。带竿全部被装在隔壁上的高度 , 而且经由掌舵引导轮子在每个前面上的联编中止高视阔步。 当改良安全的时候，选择是为了达到转向系统安全可靠的性能 选择电力转向系统。 系统为了更简单的操作，更容易反映驾驶员的意图，而且路感强类，整体的转向比是 16： 1，同时 作系统 其操作系统除了以下的几点其他都与液压动力转向系统相同： 电力传感器的应用代替了阀体的功能； 电控系统代替了液压系统； 一每个 机械式的机构 车架经常安装在转向轴的上部，位于发动机的周围，而且需要把他安装在车架的中心位置。在高处装备的好处是为了减轻零部件之间的干涉。 连接杆是铝制物，而且他们正好被安装在连接杆位置下边的合适位置。 电控机构 且在转向器的下边。 它通过车辆的输入速度传感器接受反馈信息 ，并且资讯科技接受来自车辆的输入速度传感器，而且速度传感器通过传动轴来传递信息。 转力矩传感器跟 向轴的扭矩经由一根扭力杆传递到齿轮。扭矩传递跟传动比是成一定比例的，它对应与转向盘的输入扭矩。 在扭力杆上的一个大头针答应感应器核心的一个对角线的水沟 , 移动上边的按纽 , 和旋转的方向之外 ，它依赖与扭矩的大小。 芯片的核心控制两者的数量 , 和运动的方向。 使用这数据 , 后提供信息来驱动发动机的运动。助力系统不仅有利于车辆的转向行驶，而且有很好 的路感。 转力矩传感器 4 转力矩感应器是控制转向盘方向而且是得到路面反馈的一个装置。转力矩感应器的测知区段有两个磁铁和一个核心 (滑动器 ) 。 转向输入桥和转向齿轮经由一根扭力杆连接。 滑动器在一定程度上与转向一起预订齿轮它连同齿轮一起转齿轮但是能垂直地移动。 转向主销被安装在转向桥和转向节之间的部分，通过转动实现车轮的转动。 当道路反馈很低的时候 ,转向输入桥，齿轮和滑动器不需要滑动器的垂直运动就一起运动。 当道路反馈很高的时候 ,扭力杆旋转而引起在输入桥和齿轮之间的一种转向的不同角度齿轮。 换句话说，驾驶员的 旋转角度用主销控制，而且滑动器不一致 , 和转向主销的上下移动有关。 转向系 转向系必须提供精确的转向控制，同时也必须是司机轻松操纵方向盘。卡车的转向系统既有手动操作又有动力协助。使用液压和气压协助机构的动力协助装置使转向更容易。 转向系除了对车辆控制有着重要的作用以外，还与前悬架。车桥和轮胎等装置有着密切的关系。不适合的转向调节会带来定位和轮胎安装的问题。前悬架，车桥和轮胎的问题可能会影响到汽车的转向和操作。 转向系的主要组成部分有转向盘，转向柱管，转向器，转向摇臂，转向直拉杆，转向节臂，转向横 拉杆装置。 球头接头 这种球接由一个铸铁的铁球和与其相联的螺柱组成。凹壳包住了球。球状螺柱的旋转为各种转向的连接提供了自由运动。当前轴弯曲时，多种转向的连接满足了轴向和径向的相对移动。球状螺柱安装在每个转向节臂的末端并且联接了牵引接口和转向节臂。 转向横拉杆装置 转向节臂或操纵杆控制着驾驶员的转向节的运动，同时也有办法反向改变传动，就是乘客侧的转向节。通过使用转向横拉杆装置连接两个转向节，并使他们工作和谐。 5 he to or or as by of 1. a of in in to or 2. he is by a is by s a It a of an As at it at of by on s be to is As a is at a to at so is 3. he is on as a is as in a t on is to is a is a of is to of is to of is to or so of in is to of is to to of a It to of of to of of to or on of As it of to of is to to of of on to to is of to if is or up to to 7 It of is s a at well in 4. on it to of on is it a to It is in it to on is of be to a up in by It a of of in M is in s - it to is In be to to by a in a It be in of to in In t in well in in a 5. a a A is a on no is PS to is no is is a it be PS is to s 2000 s in of on on in to a is to 6.4 , he of PS is as 8 A is in of An is in of PS is he is in it is on in is as it of s to an is to PS is on It on is in to on 2000. a is a of of is in to of to to A on a in up or on of of of PS of It to of is i
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