543 车辆试验拉压传感器标定装置设计（说明书+翻译）
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车辆试验拉压传感器标定装置设计
摘 要
在实践操作过程中，往往需要知道测量出传动机构中拉压力的大小，了解将动力以不同的力学形式传递给工作装置。通常采用压电式传感器放入测试试验台，通过采集，处理压电信号来表征拉压力的测量。
本装置采用电动机作为滑动螺旋机构的进给、回退的动力源。蜗轮蜗杆实现减速增扭，在蜗杆上加装转动手柄以及机械式千斤顶此两者作为对拉压传感器力的加载。最大载荷50000N。
同类产品设计中，由于该套试验装置应用多在车辆上，我国的汽车产业自建国以来虽发展迅速，但核心研发的试验能力不强，所以国内产品较少且水平有限。国外由于汽车产业发展历史悠久，科研实力强，特别是欧美等西方发达国家设备精良，试验人才多，技术上领先于国内。我们应多汲取国外的先进技术、设备，在此基础上加以消化改进最终转化为自己的。而在测量技术上，更多的朝向智能化、科技化、微量化、信息化、生物智能化的方向发展。因此在机构设计，理论研究中要有创新意识，不断的发展前进。
关键词：传感器，测量，信号，车辆
- 内容简介：
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I 车辆试验拉压传感器标定装置 设计 摘 要 在实践操作过程中，往往需要知道测量出传动机构中拉压力的大小，了解将动力以不同的力学形式传递给工作装置。通常采用压电式传感器放入测试试验台，通过采集，处理压电信号来表征拉压力的测量。 本装置采用电动机作为滑动螺旋机构的进给 、 回退的动力源。蜗轮蜗杆实现减速增扭 ，在蜗杆上加装转动手柄以及机械式千斤顶此两者作为 对拉压传感器力的加载。最大载荷 50000N。 同类产品设计中，由于该套试验装置应用多在车辆上，我国的汽车产业自建国以来虽发展迅速，但核心研发的试验能力不强，所以国 内产品较少且水平有限。国外由于汽车产业发展历史悠久，科研实力强，特别是欧美等西方发达国家设备精良，试验人才多，技术上领先 于 国内。我们应多汲取国外的先进技术 、 设备 ， 在此基础上加以消化改进最终转化为自己的。而在测量技术上， 更多的朝向智能化 、 科技化 、 微量化 、 信息化 、 生物智能化的方向发展。因此在机构设计，理论研究中要有创新意识 ，不断的发展前进。 关键词： 传感器，测量， 信号 ，车辆 F F n of an to to to in to an to a to to to to to to of is to of to of ua ua to to to to on ua e to of to 0000 5000 of of be on of a of be so of be is a in of in to to an on in a by of in in to of 录 第一章 绪论 . 滑动螺旋传动设计 . 旋副传动的设计 . 动螺旋副的结构与材料 . 动螺旋副的特点 . 动螺旋副的应用 . 动螺旋传动参数的选择与计算 . 磨性 . 锁条件 . 杆强度 . 算螺纹强度 . 杆的稳定性 . 向振动 . 械效率 . 动转矩 . 三 章 蜗轮蜗杆传动 设计 . 杆传动的特点 . 杆传动的类型 . 杆传动的主要参数及其选择 . 杆传动的失效形式 . 杆材料的选则 . 杆受力分析 . 轮齿面接触疲劳强度计算 . 杆传动的效率 . 杆轴的强度验算 . 四 章 轴承的选择与校核 . 杆轴上两轴承校核 . 杆 上 轴承校核 .V 第 五 章 轴承盖的选取 . 六 章 电动机的选取 . 动机类型和结构形式 . 动机的容量 . 动机的转速 .七章 联轴器的选取 . 22 第八章 键的选取与校核 . 23 连接的类型 . 23 的选择 . 23 的校核 . 23 第九章 拉压传感器的工作原理与应用 . 25 第十章 测量误差分析 . 30 量误差的合成 . 30 量误差的分配 . 31 第十一章 技术要求和材料处理
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