544 履带车辆双功率流转向装置的液压系统及操纵系统设计（全套CAD图+说明书+翻译）
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设计
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履带车辆双功率流转向装置的液压系统及操纵系统设计
摘 要
机械液压双功率流转向系统是履带车辆的一种新型转向方式，也就是发动机功率在变速箱的输入轴上分流，一路功率流向变速箱，一路功率流向由变量泵、定量马达及其他控制元件组成的液压转向调速系统。此种转向机构具有转向时平均速度不降低，转向工作效率高，左右履带的速度差能够无级调节，可实现由方向盘操纵进行精确的方向控制，机动性好等许多优点。有效的改善了履带车辆的转向性能。此系统设计的关键就是实现双功率流履带车辆的平稳转向。故本文在参考东方红1302R橡胶履带拖拉机的一些参数的情况下，着重介绍了机械液压双功率流转向系统的液压系统及转向操纵系统的设计方案和工作原理，对液压系统中液压元件，如变量泵、定量马达等进行了设计计算，并合理的选取了系统中所需的液压元件，并使各元件间匹配合理，使其达到最佳的工作状态。同时对设计的液压系统和操纵系统进行了转向性能的初步计算，其结果表明此种设计方案参数匹配合理，能较好的满足履带车辆的转向要求。
关键词：履带车辆，双功率流，液压系统，操纵系统，转向机构
- 内容简介：
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毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 课题名称 履带车辆双功率流转向装置的液压系统及操纵系统设计 1. 设计（或研究）的依据与意义 就国内履带车辆而言，其转向装置多采用单功率流转向机构，且多采用转向离合器的形式，但此种形式的转向机构其操纵性差，生产效率低，能耗较大，且随着履带车辆功率的不断增大，转向离合器的应用将会受到一定的限制。 为了克服上述缺点，机械液压双功率流转向机构在履带车辆上得到了应用。此转向机构一般由变量泵、控制阀、定量马达、多档变速箱以及后桥转向差动机构组成。 其动力，一路由变速箱流向转向差动机构，一路由变量泵、定量马达流向转向差动系。其中液压泵和液压马达可以无级调速，因此使用这种机构既可获得车辆两侧的速度差实现无级控制。故车辆两侧履带驱动轮转速差可以有无穷多个，可得到无穷多个转向半径，即可实现无级转向 2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述 对于机械液压双功率流履带车辆的转向装置，因其具有转向时平均速度不降低，转向工作效率高，左右履带的速度差能够无级调速，可实现由方向盘操纵进行精确的方向控制，机动性好等许多优点。故在西方发达国家的军用履带车辆上得到普遍 应用。 同时，现今的国内外著名公司近几年来也不断设计出不同的机械液压双功率流转向系统。但基本上都是由发动机、变量泵、控制阀、定量马达、多档变速箱、以及后桥转向差动机构组成。 其中，在整个系统中，一般采用变量液压泵控制定量液压马达的闭式式回路系统。此系统中，对变量液压泵排量的控制对于保证转向机构性能的优良 程度至关重要。在国外的排量控制方面，采用电子控制方式，其特点：操纵精确、空间布置容易、但其控制程序的修改、写入的成本较高。另一种排量控制方式采用液压先导控制（ 方式，可以使双功率流履带车辆达到最佳的性价比。但就国内情况来说，同西方发达国家相比还有一定的差距。但在部分履带车辆上也采用了液压先导控制的方式，应用了机械液压双功率流转向装置。 3. 课题设计（或研究）的内容 设计 106胶履带拖拉机机械液压转向装置的液压系统及操纵系统。包括机械液压转向装置中油泵、马达的选择 ;液压系统设计；转 向装置操纵系统设计。能实现通过方向盘操纵实现车辆的原地转向及倒车操作。 4. 设计（或研究）方法 对液压系统及操纵系统进行设计，使所设计的系统能实现：通过对操纵系统转向盘的操纵能对变量泵进行控制，从而达到控制定量马达的目的，实现转向 。同时，要对系统中变量泵、马达、控制阀及其它元件进行设计计算。 5. 实施计划 调查研究，熟悉设计内容，收集文献资料 （约 2 3周） 设计任务分析与实施方案的确定，写出开题报告 （约 1周） 实施设计、计算、绘图、论文起草 （约 6周） 整理论文 （约 毕业论文答
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