580 轻型载货汽车设计（底盘设计）（全套CAD图+说明书+翻译）
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轻型载货汽车设计（底盘设计）
摘 要
本次设计的对象是轻型卡车的总体设计，要求该车有良好的动力性和经济性。总体设计的目的是将各分总成协调地组装在一起，避免各总成之间出现干涉现象，从而实现汽车总成的运动准确性及行驶平顺性。驾驶室总成设计要满足客户对舒适性的要求；货厢总成要有足够的尺寸来保证额定装载质量，但也要考虑汽车的最小转弯半径及机动性；底盘总成要避免转向纵拉杆和前悬架钢板弹簧的干涉，保证各总成固定的刚度，使之在行驶中不产生共振。
设计中做了以下工作：总体布置，其中包括汽车主要技术参数的确定，发动机和轮胎的选择等；稳定性的计算，涉及纵向、横向行驶稳定性的计算，最小转向半径的计算等；汽车的动力性计算，包括各挡车速的计算，爬坡度的计算，加速性能的计算，驱动力和行驶阻力的平衡，功率的平衡；汽车燃油经济性的计算。
综合分析、计算、验证得知，本次设计基本满足了设计任务书的要求。
关键字：货车，底盘，总体布置，转向纵拉杆，前悬架，驱动力
- 内容简介：
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1 拖拉机的分类 拖拉机是一种轮式或履带式的自走式车辆工具，它能被用来做移植农作物，铺路和其他装备特殊工具的机械的动力装置。也能用做牵引挂车的动力，拖拉机的发动机也能被用来做自动工具，固定式农业机械的有原动力，通过用力输出轴和皮带轮做中间媒介。 拖拉机在农业中的应用是非常的广泛的，并且不同类型的拖拉机做不同的农业作业。 农业拖拉机被分为以下几类。 就功能来说，现代的农用拖拉机可以分为三类，普通功能的拖拉机，中耕拖拉机和专用拖拉机。 普通用途的拖拉机主要的农业作业是大部分农作物的栽培，比如耕地，犁地，耕种，耙地， 播种和收割。这种拖拉机的典型特征就是有一个比较小的离地间隙，增加了发动机的扭矩和有比较好的牵引力，由于它们有较宽的轮胎或履带，使他们能够产生比较大的牵引力。 中耕拖拉机主要用来中耕作业，也可以进行许多其它的田间作业，为了达到这个目的，一些中耕拖拉机被装备了不同胎面宽度的可替换的驱动轮。用来进行一般的田间作业和耙地，为了不损坏农作物，这种拖拉机有一个比较大的离地间隙和比较宽的轮胎，能适应特殊的农作物间距。 专用拖拉机不同 于 普通的拖拉机和中耕式拖拉机，它被用于特定的作业，或者在特定的条件下用于不同的作业。因此被 用来棉花中耕机械化的专用拖拉机常常有一个前轮，在沼泽地里工作的拖拉机一般装备有很宽的履带，这样能够使它们在潮湿的土壤上工作。山地拖拉机一般被设计能在 16 度 的斜坡上工作。 按驱动装置的设计，拖拉机有可分为轮式和履带式。 履带式拖拉机因它较大的接地面积而著称，所以它有一个很好的牵引附着性，它们能碾压土壤并能紧紧的抓住土壤。因此这种拖 2 拉机有很好的越野性并且能够提供很好的牵引力。 轮式拖拉机的应用也很广泛，能被用来在田间作业并且能够用来进行交通运输，但是它们的牵引能力比履带式拖拉机要小。 拖拉机的主要组成部分 拖拉 机是复杂的自走式机械，它由相互独立相互作用的机构和单元组合而成。 如果不考虑特殊的设计，所有的拖拉机都有发动机，传动系，行驶系，转向系，作业机构和辅助装置组成。 发动机把燃料的化学能转化成机械能。 传动系包括一系列的机械装置，它们能传递发动机产生的扭矩给驱动轮或履带。并且能把驱动扭矩变成有大小和方向的力，传动系包括，离合器，连轴器，变速器和后桥。 离合器的主要用途就是当驾驶员正在挂挡时，暂时的把发动机输出轴与变速器分离一段时间。当发动机从停机启动时，它也能使发动机传递到驱动轮上的较低的动力连接平衡。 连轴器 包括很多的弹性元件，这些弹性元件能够把不在同一条直线上的离合器轴和变速器轴连接在一起。 变速器通过不同的啮合齿轮，使改变驱动扭矩和发动机转速成为可能。在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，变速器能够是拖拉机倒驶。 后桥机构增加了驱动扭矩，且把它传递到驱动轮上或履带上在适当的角度传给驱动轴。在大部分的拖拉机上，后桥上也包含刹车。 在轮式拖拉机上，不同于履带式的地方。就是传动系还包括差速器，当拖拉机在转弯时或行驶在不平整的路面上时，它能是驱动轮以不同的速度旋转，它的左右轮在相同的时间内行驶过不同的距离。 行驶系能够 使拖拉机移动，驱动轮或者履带和地面接触的旋转运动被转化成拖拉机的直线运动。 转向系主要用来改变拖拉机的行驶方向，在轮式拖拉机上是靠 3 旋转它的前轮，在履带式拖拉机上，是靠改变一个履带的速度。 作业机构被用来耕作。充分应用拖拉机发动机的动力去实现各种农作业。它包括动力输出轴，悬挂机构，农具挂接机构，皮带轮。 辅助装置包括装有弹簧坐椅及加热、通风装置的驾驶室，发动机罩，照明设备，指示器，喇叭等。 离合器 在传动系中离合器位于发动机与变速器之间，作用就是使驾驶员可以把发动机与变速器结合和脱离。 现代拖拉机上广泛应用摩 擦片式离合器。这种离合器利用摩擦力来传递动力，这种离合器的摩擦面由压盘提供，它的数量取决于传递扭矩的大小。大部分拖拉机上广泛应用的是单片和双片式离合器。 单片离合器的压盘和发动机飞轮连接在一起，但是从动盘安装在变速器离合器输入轴上。从动盘上有花键毂与输入轴上的花键相配合。从动盘被一组螺旋弹簧紧紧地压在压盘与飞轮之间，这一组压力弹簧被支撑在离合器和压盘之间，由于在飞轮，从动盘与压盘之间产生了摩擦力，所以扭矩能够被从发动机传递到变速器输入轴，在这个位置时离合器开始工作。 离合器通过离合器转向传动机构来操作，离合 器转向传动机构包括一个操作杆和一个分离拨叉。它能够传递离合器踏板的运动给离合器分离轴承。当驾驶员踏离合器踏板时，离合器转向传动机构迫使分离轴承向内（向左）移动。随着分离轴承向左移动，它就向左推三个分离杆的内端。当三个分离杆的内端被分离轴承向左推时，分离杆的外端就使压盘向右移动，压缩螺旋弹簧。随着弹簧压力从从动盘上消失，在从动盘，飞轮和压盘之间出现空隙，这时离合器被分离。但飞轮继续转动，但不通过从动盘传递动力。当离合器踏板被松开，螺旋弹簧通过使压盘向左移动，从动盘再次被紧紧的压在飞轮与压盘之间，从动盘再次随着 飞轮一起旋转。在这个位置，离合器开始工作，刚开始从动盘进行滑动，直到它被完全压紧在飞 4 轮与从动盘之间，使工作趋于平滑。上边所描述的是干式摩擦弹簧离合器。 传动轴和万向节 传动轴将动力从变速器传送到后桥的驱动轴上。传动轴将变速器的主轴或是输出轴，连接到后桥上的差速器。变速器主轴的旋转运动通过传动轴传递到差速器上，使后车轮转动。 设计传动轴时必须考虑两个因素。第一，发动机和变速器是刚性地安装在车架上。第二，后桥壳（连同车轮和差速器）是通过弹性元件与车架相连。当后车轮在高低不平的路面上滚动时，弹簧上下伸缩，使变速器 和差速器之间的传动角度和距离发生变化。传动轴要能适应这些变化，也就是说，当后桥壳随差速器车轮一起上下运动时，与变速器输出轴之间的角度变大的原因是后桥和差速器运动的弧度小于传动轴运动的弧度。后桥壳弧线摆动的中心点是固定在车架的后弹簧或控制臂上。为了使传动轴适应这两种变化，就笔削装有两套独立的装置。一个或几个万向节来适应传动角度的变化，一套伸缩花键，能够改变传动轴的现有长度。 传动轴可以是实心的也可以是空心的，有套管加以保护或裸露在外。有些传动轴在中心或在中心附近装有支撑轴承。两段传动轴之间各有中间支撑轴承，并 由万向节传动连接。 万向节基本是个双铰链节，有两个 Y 型万向叉，一个在主动轴上，另一个在从动轴上，还有一个叫万向节十字轴的十字形零件。万向节十字轴的四个轴颈叫做万向节十字头，分别装在两个万向节叉顶端的轴承中。主动轴使万向节十字轴转动，另外两个万向节十字头使从动轴转动。当两轴相互处在同一角度上，主动轴转动时万向叉上的轴承使万向节叉绕万向节十字轴摆动。汽车上使用的万向节有多种形式，但是使用最普遍的是双十字轴万向节、等速万向节和球叉万向节。 伸缩花键由在传动轴上的外花键和与之相连的空心轴中对应的内花键组成。伸缩花键 使两轴一起转动，也能使两轴相对移动。当 5 后桥在车架上向前或向上运动时，这种结构足以调整转动轴长度的任何变化。 he is a or as a al so be as a or of or of in so of to do of as O in to of as by a to or to a as as s of in to a a th at be to 6 of or to of a to on to on at up 6. O F E by a a a of a be is of of he is of be of of a of by to or in 7 to a of is to of to or to w a it to of by of of of to be in it to or at to In In as to of a at is to of or of in is of to of of by in or by of of in of to of s a 8 he is in to or to he is or to in by on of to is to is on in on is by a of to of In is is by on of to on an a to As it of of in by of to 9 is is to is In is of is to is as he is a to to It or to at of is by to to or to is to by As in or of of is to as up
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