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文档简介

第9章发动机点火系统，9.1概述，功能：根据发动机的点火顺序，在某一时刻向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞两极产生火花，点燃混合气体，使发动机工作。分类：蓄电池点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系统名词：火花塞击穿电压发动机点火系统、9.2蓄电池点火系统的组成、点火系统的工作原理、一次电压、二次电压、蓄电池点火系统的主要部件、分电器、点火线圈、火花塞、分电器、分电器的组成：断路器、分电器、电容器、点火提前调节器、分电器物理图、断路器、 功能：周期性开关初级绕组，改变初级电流，在点火线圈中产生次级电压结构：片簧活动触点胶木凸轮触点间隙：0.350.45毫米，分电器，功能：将点火线圈产生的高电压按点火顺序分配到各气缸的火花塞：分电器盖、电容器，动作：利用电容器的充放电，减弱初级绕组中自感电动势对产生高电压的影响。 连接：与绕组并联，点火提前装置，动作：为了实现点火提前，在压缩冲程到达上部颗粒位置之前，触点必须分开。方法：1 .触点不移动，使凸轮相对于轴向方向2旋转一个角度。凸轮不移动，使触点相对于凸轮1旋转一个角度。离心点火提前调节装置2。真空点火提前调节装置3。辛烷值校正器、机械离心提前调节装置。功能：随着发动机转速的变化，改变凸轮和轴之间的相位关系。组成：工作原理、离心点火提前点火机构工作演示、真空提前调节装置、功能：它由：工作原理、辛烷值校正器、改变触电和凸轮轴位置、试题、1。点火提前角是多少？2.影响点火提前角的因素有哪些？3.真空调节装置是否在怠速和满负荷下工作？点火线圈，功能分类：具有开路磁路的点火线圈，具有闭合磁路的点火线圈，具有开路磁路的线圈，产生高电压的原理：一次240-370匝，一次11000-23000匝，点火线圈的组成，特性：稳定的高电压但磁路损耗大，点火线圈和附加电阻的功能是什么？闭合磁路点火线圈的特点是形成闭合磁路，减少磁通损耗，提高二次电压。火花塞，功能：点火线圈产生的高电压被引入点火室，在电极之间产生电火花，点燃电极材料：镍锰硅铬合金，火花塞散热，铜片气缸体的工作温度为500-600摄氏度，自清洁温度为800-900摄氏度，检查问题，如果火花塞组的温度过低或过高， 如果火花塞的点火间隙过大或过小，对点火、火花塞结构、试题、点火有什么影响？ 火花塞热值，冷型：短裙高压缩比发动机。h=8毫米中等：低速发动机。H=11或14毫米热型：组长散热慢H=16或20毫米。传统电池点火系统的缺点是当隔离开关分开时，触点接触时会产生火花，导致触点逐渐烧蚀。断路器的寿命很短。当火花塞积碳时，火花塞间隙漏电，一次电压不能上升。二次电压随着发动机转速和气缸数的增加而降低。由于缺少火，燃烧不好，污染增加。半导体点火系统，半导体点火系统分类，非接触式半导体点火系统电容器放电点半导体点火系统微机控制点
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