汽车电控单元(ECU)电路分析ppt课件

2.3发动机电子控制单元及其控制电路，主要内容：2.3发动机电子控制单元及其控制电路1、发动机电子控制单元控制电路2、发动机电子控制单元电源电路3、发动机电子控制单元接地电路4、传感器信号电路、电子控制单元？发动机电控单元的基本功能是控制系统的核心。电控单元按照一定的程序计算、存储、分析和处理各种输入信号，然后输出指令控制相关执行元件的工作，从而达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。电控单元控制系统有自己独立的电路和公共电路。特点是什么？电子控制发动机电子控制单元的主要控制功能：燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、进气控制、排气排放控制、充电控制、空调压缩机控制、冷却风扇控制和速度控制、故障保护、故障自诊断，(1)在维修中，如果怀疑电子控制单元有故障，该怎么办？它可以通过将电子控制单元各端子的工作参数与标准参数进行比较来确定。用已知无故障的电子控制单元更换旧的电子控制单元进行测试。如果故障现象消失，则原来的电子控制单元有故障。在正常情况下，电子控制单元是一个不可维修的部件，在出现故障时必须更换。对于大多数电子控制系统，当点火开关打开时，每个传感器和执行器的正极将被接通，当电子控制单元需要控制它们时，负极将被接通。当温度传感器的输出电压过低而其他传感器的输出电压过高时，首先检查电子控制单元上传感器的接地线是否接触良好，以及传感器的导线是否开路。为什么？还有一些执行器通过电子控制单元打开正电源来控制传感器和执行器。哪个？例如_ _ _ _ _ _ _ _ _。(3)如果3)电子控制单元进水或受潮，应该怎么办？必须在最短的时间内清除，将表面浮水擦拭干净，用塑料袋封闭，用真空机器将里面的水抽出。不要在低温烘箱中烘烤电子控制单元或使用热鼓风机烘烤电子控制单元，这将导致湿气进入电子控制单元电路板并造成永久性损坏。进入水中后，电子控制单元不得继续驱动或重启。继续驾驶或重启可能会导致电子控制单元内部进水短路。(4)更换电子控制单元？在更换发动机电子控制单元之前，必须检查所有传感器是否工作正常，蓄电池电压是否正常，接地是否良好。更换发动机电子控制单元时，有必要在发动机电子控制单元上识别车辆的型号、制造商、型号、发动机排量和原始设备制造商零件号。更换发动机电子控制单元后，许多型号的电子控制单元必须与发动机匹配。更换电子控制单元？在拆卸旧的发动机电子控制单元和安装新的发动机电子控制单元之前，断开蓄电池。安装发动机电子控制单元并重新连接线束后，重新连接蓄电池。许多发动机电子控制单元在安装后或断开电源后必须经过“重新学习”的过程。例如，对于某些车型，在断开蓄电池后，可能需要通过特定程序来确定基本怠速，而对于某些车型，电子控制单元只需要在短时间驾驶后进行自我调节。1.发动机电子控制单元的电源电路。发动机电子控制单元的电源电路包括：B、B1接通电路或电喷主继电器工作电路。电源电路：(1)点火开关控制型(2)发动机电子控制单元控制型，1。点火开关控制型，电喷主继电器由点火开关直接控制。当点火开关接通时，电流进入电喷主继电器线圈，触点闭合，向发动机电子控制单元的端子B和B1提供电压。点火开关控制电子控制单元的电源。点火开关控制电子控制单元的电源。电源B和B1通电了吗？BATT有电吗？E1基础好吗？电子控制单元E1地面好吗？在更换发动机电子控制单元之前，必须检查所有传感器是否工作正常，蓄电池电压是否正常，接地是否良好。关闭点火开关，BATT电压为10 14v打开点火开关，b或B1与E1的电压应为10 14v。如果电压为0，将万用表的负极探针连接至车身接地，将正极探针连接至B或B1，并打开点火开关。如果电压在10 14V之间，则E1(车身之间)接地不良或电子控制单元有故障。如果电压仍然是0，电池电源不发送到乙(检查乙电源电路，如电喷15A保险丝，易熔线如果上述检查正常，检查主继电器和蓄电池与继电器之间的线路，并断开点火开关：蓄电池电压为10 14V，B和B1电压为0；打开点火开关：b或B1与E1的电压应为10 14v。打开点火开关，B或B1与E1的电压：如果电压为0，将万用表的负极探针连接到车身接地，将正极探针连接到B或B1，打开点火开关；有多少可能性？0、12？打开点火开关，B或B1与E1的电压：如果电压为0，将万用表的负极探针连接到车身接地，将正极探针连接到B或B1，打开点火开关；如果电压在10 14V之间，说明E1(车身之间)接地不良或电子控制单元有故障。如果电压仍然是0，电池电源还没有发送到？检查B电源电路，如EFI15A保险丝、熔断丝、点火开关、主继电器和蓄电池与继电器之间的线路。2.发动机电子控制单元控制电子控制单元的电源。当点火开关接通时，蓄电池向发动机电子控制单元的点火开关端子供电。发动机电子控制单元通过M-REL向电喷主继电器提供控制信号以接通电喷主继电器，从而蓄电池通过电喷主继电器向发动机电子控制单元B端子提供电源电压。发动机电子控制单元控制电子控制单元电源，发动机电子控制单元控制电子控制单元电源。特别提示：电喷主继电器向电子控制单元供电。点火开关关闭后，电子控制单元仍会向发动机提供一段时间的电压。(1)蓄电池通常连接到发动机电子控制单元的蓄电池终端，以防止点火开关关闭时故障代码和存储器中的其他数据消失。(2)有些车辆还为大电流动力系统设置了特殊继电器，如空燃比传感器和加热器电路。电喷主继电器还使用钥匙解锁报警开关来控制车辆中的主继电器，发动机电子控制单元控制驻车系统。(4)发动机电子控制单元可能有四条电源线：蓄电池、蓄电池组、B1和IGSW。(5)检查蓄电池和E1之间的电压：如果电压为0，检查蓄电池和车身接地之间的电压。如果电压为12V，E1接地不良或电子控制单元有故障。如果电压为0，检查蓄电池正极和电子控制单元蓄电池正极端子之间的线路。当点火开关接通时，b电压为0？为什么？2.发动机电子控制单元地面控制。发动机电子控制单元有三个基本接地点(电路):E01、E02、E1、E2、E21。发动机电子控制单元接地：三个或更多端子。请考虑一下这个二极管的功能。二极管的功能是什么？执行喷油器开关动作的控制电路是由三极管控制的喷油器线圈的接地回路，三极管的集电极(C)与喷油器连接，发射极(E)接地。如果C极和E极短路，在点火开关打开后，喷油器将始终喷射燃油。如果C极开路，喷油器将无法接通接地电路，导致喷油器不喷油。此外，如果与三极管的C极并联的保护二极管短路，喷油器将始终喷射燃油。发动机电子控制单元的接地端子。1.发动机电子控制单元的工作接地电路(E1)E1是发动机电子控制单元的接地端子，通常连接在发动机进气室附近。2.传感器接地电路(E2，E21)电子控制单元的E2和E21端子是传感器接地端子，连接到电子控制单元内部电路的E1端子。通过外部接地，传感器的地电位和发动机电子控制单元的地电位具有相同的值，从而防止传感器检测电压值产生误差。3.发动机电子控制单元的驾驶员操作(E01，E02) E01和E02端子的接地电路是执行器接地端子，用于将喷油器、怠速控制阀和空燃比传感器加热器等执行器接地。像E1终端一样，它们都与发动机进气室相连。接地不良(断路、接触不良)会有什么后果？特殊提示：电子控制单元上喷油器的接地线不正确(接触不良)会导致发动机转速损失(转速损失)。为什么？当汽车以中速行驶时，发动机转速有时会打滑，发动机转速会突然下降约200转/分钟。打滑通常会持续几秒钟，然后发动机转速会恢复正常。失转故障的发生时间没有规律性。这种故障通常是由于燃油喷射接地线不正确造成的为什么？提醒：电子控制单元上的喷油器接地线不牢固，导致喷油器接地电阻增加，流经喷油器电磁阀的电流显著减少，从而延长喷油器的气门开启时间(从脉冲开始到触发脉冲施加到电磁阀后针阀形成最大升程状态的时间)。数据流上显示的喷射脉冲宽度没有改变，但是喷射器的实际喷射量小于正常值，导致混合气过稀，即使通过氧传感器进行调节，也不能满足工作要求。因此，车辆在中速行驶时有时会失去发动机转速，留下与混合气浓度和燃油修正控制相关的故障代码。想着地线？汽车的哪些部分通过零件外壳直接接地？哪些电线单独接地？为什么？通常，汽车电气系统是单线的？你有双线系统吗？(例如)，3。传感器信号电路。传感器将各种信号转换成电压变化信号，发动机电子控制单元可以检测到这些信号。有五种传感器信号以及与电子控制单元的连接关系。1。“恒压电位计”向电子控制单元1提供0-5伏模拟信号(节气门位置传感器/VTA、进气歧管绝对压力传感器/进气歧管绝对压力传感器)。“恒压电位计”向电子控制单元提供0 5V模拟信号(VTA，动力传动系接口模块)。特别指出：电子控制单元为传感器提供5V恒定电压。形成5V恒压、固定电阻和电位器电路。根据分压原理，电位器的位置可以通过检测端子VS的电压来计算，并转换成节气门开度和进气压力等信号。传感器使用0-5V的电压变化来反映检测到的节气门开度或进气歧管压力。如果恒压电路故障或可变电容电路短路，中央处理器的电源将被中断，这将使发动机电子控制单元停止工作并使发动机失速。2.“恒压热敏电阻”向电子控制单元提供0-5V模拟信号(THW，THA)，而“恒压热敏电阻”向电子控制单元提供0-5V模拟信号(THW，THA)，提醒：当热敏电阻打开时，A点的电压为5V；当传感器对地短路异常时，点A的电压为0V。因此，发动机电子控制单元的自诊断功能可以轻松检测传感器开路和短路故障。3。“恒压开关”向电子控制单元3提供0或5V数字信号。“恒压开关”向电子控制单元提供0或5V数字信号(IDL-空闲触点开关、新南威尔士州-中性启动开关、晶体管)，电子控制单元向开关或晶体管提供5V恒压。当开关或晶体管关闭时，可变电容端子电压为5V；当开关或晶体管接通时，可变电容端子电压为0V。发动机电子控制单元根据电压变化检测传感器的工作情况。4。发动机电子控制单元以外的电源向电子控制单元提供工作信号。发动机电子控制单元以外的电源向电子控制单元提供工作信号。当制动灯开关接通时，制动灯接通，12V电压提供给发动机电子控制单元。当制动灯开关关闭时，制动灯熄灭，0V电压提供给发动机电子控制单元。电子控制单元通过检测所提供的电压值来确定某些电器是否工作。5.利用传感器自身产生的电压，向电子控制单元提供工作信号。5.利用传感器自身产生的电压，向电子控制单元提供工作信号。传感器如G、NE、OX、KNK)、5等。由于传感器自身的发电和输出功率，不需要外部