对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析

沥青混凝土道路路面损坏类型及原因分析摘录：学术理论与探索昌乐洞在外观表现中，沥青路面的损坏可以分为裂缝、变形、表面损伤和维修损伤四大类，其中可以进一步细分为15种主要损伤类型。一、侧面裂纹垂直于道路中线的裂缝有时伴随着一些裂缝。侧裂通常不是由负载作用、低温收缩或半刚性基本收缩裂缝引起的侧裂的主要原因。裂缝初期，大部分出现在路的两侧，逐渐贯穿整个宽度，沿着路贯穿裂缝，大致均匀分布。另外，由于旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，沥青路面可能会出现侧反射接缝。二、纵向裂纹与道路中线几乎平行的裂缝有时伴随着一些支链。半填方路基或路基加宽经常压缩不好，路基或底基层沉降，导致纵向裂缝。混合铺装时，即使纵向施工不太合适，或先前混凝土表面的纵向接缝反射，道路中心线也可能发生纵向裂缝。在运河化交通的道路上，由于反复的负载作用，沿车辙产生的纵向裂纹是疲劳裂纹。第三，裂缝沥青路面裂缝主要包括：车轮长而窄的分布，取决于道路加宽方向；局部下沉的近似圆形分布；由一系列多边形小块组成的网状，例如互相交错的疲劳裂纹、龟壳表面图案；路面基层有多种形式的严重下沉条带分布。对于半刚性基层道路，裂缝大部分是由车辙深阶段发展而形成的。柔性路面出现车辙时，原始强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，很多水沿着裂缝流入道路基层。沥青表面与半刚性基层之间的连接，而不是沥青表面之间的连接，导致进入沥青路面的渗漏，在行车荷载下，表面渗漏最先受损的是最弱的沥青混凝土与半刚性基层之间的界面。雨水顺着界面缝隙渗入，充满了空隙。在移动荷载下，界面上的沥青混凝土和半刚性基础的结合物被没收破坏。早期对柔性沥青混凝土的损伤不明显，因此半刚性基层的破坏非常明显，原来强度高的半刚性基层表面的强度下降得更快，半刚性基层表面在压缩水的作用下与骨料分离。发生这种情况的最根本原因是在半刚性基层工程中，混合物的含水量高，轧制成型后在半刚性基层表面形成无机结合膜层，这种膜与基层相比强度低，没有粗糙的骨料。所谓的片状就是这层薄膜。其破坏反映在沥青表面，是局部裂缝。出现这种裂缝，特别是在多雨的季节，这种裂缝发展得很快，裂缝越来越大，严重的情况下，伴随着浆液现象发生。四、块状裂纹由于长度方向或横向错开，铺装道路将拆分为长度大于或等于50cm的多边形块。体裂纹的生成与载荷作用几乎没有关系。它主要是由于表面材料的低温收缩和沥青的老化，在整个包装宽度内发生。五、车辙Rutting是沿车轮方向出现在道路曲面上的垂直凹进位置。车辙是随着行驶载荷的反复，路面由永久变形堆积形成的带状槽。Rutting降低路面平整度，当rutting达到一定深度时，水箱里会积水，容易发生汽车打滑，从而引发交通事故。Rutting主要由以下两个原因引起：(a)设计原因城市道路地基大部分为石灰土、水泥稳定碎石或二灰碎石结构，强度高，弹性模量比沥青混凝土高得多，在相同的外部荷载下，变形能力比沥青混凝土低得多。沥青混凝土是柔性结构，变形能力强。也就是说，板块效果不好。在实际运行过程中，如果驾驶荷载作用，部分直接接触的沥青混凝土将承担大部分荷载，向基层输送荷载，由于高基层强度、低应变能力、强板体，相应的部分沥青混凝土内部原始结构层被破坏(即，原始配合比被破坏)，相应的强度和变形能力丢失，形成车辙。(b)超载的原因最近在公路上行驶的车辆中，有很多大车和大车。据调查，目前我国行驶中的重载车辆超载能力令人震惊。一辆能装载30-40吨货物的10吨大型货车可能达到设计装载能力的3-4倍，部分达到设计装载能力的7-8倍。科学测试表明，超载的运输车辆是几何级数的两倍损伤，使道路设计重量的两倍增加，对道路的伤害大约增加20倍，在很短的时间内形成深车辙。六、苏打水沥青路面浆液是地表水通过沥青碎石表面渗透到基层，软化和膨胀基层，使车辆荷载的连续作用下，底座上的小颗粒从表面缝隙喷射出来的现象。浆液形成的原因是车辙，起初车辙造成了小裂缝，然后随着行驶负荷和水的作用逐渐发展成网状，最后发展成瓦器。另一方面，由于半刚体基本体本身的固有属性。半刚性基础是使用无机粘结剂作为粘结材料。无机结合材料具有干燥收缩裂缝的特点，在一定程度上，这种裂缝会渗透到表面，渗透到基层，产生消失现象。七、波(搓纸板)道路表面有规则的纵向起伏，波锋和波谷交替，间距很近，一般在60厘米以内。材料配置错误，由于施工质量差异，没有足够的涂层材料抵抗车轮水平力，是引起波动的主要原因。或者，如果现有表面已有搓纸板，并添加沥青表面以消除搓纸板，则也可能发生波动。八、沉降沉降是出现在道路表面的局部下陷。沉降是由路基沉降引起的，主要是路基填土的压实程度不足。九，隆起隆起是道路曲面的局部突出。霜冻，盐胀，土壤膨胀，路面材料乱攻等，可能会发生隆起，隆起部位经常伴随路面裂缝。热，油盘油类是在包装混合物中，将沥青放在道路表面，形成有光泽的沥青膜。沥青含量太多，混合物内间距太少，沥青的高温稳定性下降是产生凡油的主要原因。油发生在天气热的时候，天气冷的时候没有反过程，所以沥青堆积在道路表面。十一，松散松散是包装材料(骨料和沥青)逐渐从包装中逸出和散开的现象。松散主要是因为混合物中沥青少一些，沥青和集料的粘合不良。或因沥青老化而硬化。缓和可能出现在整个路面表面，但行驶的作用轮通常更为严重。12、露骨露骨的沥青从路面上脱落，暴露出越来越多的骨料。露骨形成的主要原因是骨料和沥青的粘合性低。十三，坑坑是路面上出现的碗状坑。坑槽通常是其他损伤(如松、裂等)进一步发展的结果。如果这种损伤渗进过多的水分，几个破碎的小涂层会被带到经过的车轮上，逐渐形成坑，继续扩大。14，