风险源应对措施VIP

风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 1 车 站 施 工 风 险 地下 连续 墙槽 壁坍 塌 造成路面坍塌、管线 破损，影响交通和附 近群众的生活，严重 的造成管线起火爆炸 出现亡人事故 级 1、选择成槽效率高、性能优良、成槽精度高、纠偏能力强的成槽机。 2、选用优质钠基膨润土制备泥浆。 3、改良泥浆分离设备，确保泥浆指标。 4、严格刷壁工序，保证刷壁次数和质量。 5、重视清底换浆。 6、施工过程中严格按标准控制各阶段泥浆指标。 7、减少施工机械产生的地面超载；在2粉砂层中，控制进尺，避免空转而扰动槽壁。 2 钢筋 笼吊 装 钢筋笼出现散落，可 能造成交通阻塞，周 边建构筑物损坏、人 员伤亡事故 级 、制定管理目标、指标、管理方案和应急预案，执行相关程序； 、编制吊装方案并经企业技术负责人审批； 、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底； 、吊装期间必须设置吊装警戒区域，设置防坠落措施； 、作业人员必须经培训持有效证件上岗； 、在吊装过程中严禁人员在起重臂或吊物下停留，吊装期间须由经培训合格的监控人员进行监控。 、在明显处悬挂警示牌，操作人员必须严格执行操作规程， 、定期组织安全知识培训与教育，坚持每天班组安全活动； 、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查。 10、增加纵向桁架数量，幅宽大于4m设置不少于3榀，横向桁架3m设置一榀。 11、吊点纵向间距不宜大于11m，横向2-3道，主辅吊之间的距离调整到不大于3.5m，以此来确定钓点数量。 12、双机配合抬吊，专业起重工负责指挥，避免两部吊车拉扯钢筋笼。 13、加强焊接质量，尤其是吊点与绗架，桁架与分布筋必须焊接牢固，桁架两侧3-5根主筋和分布筋必须满焊。 14、双机抬吊时，主吊负载不能超过其自身起重能力的70%，抬吊不能超过其自身起重能力的80%。 15、钢丝绳需满足6倍安全系数，吊点（吊耳）需满足4倍安全系数。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 3 车 站 施 工 风 险 土方 开挖 土体 失稳 土方开挖过程出现横 向塌方、纵向滑坡等 风险，可能造成人员 ，设备掩埋，人员伤 亡事故 级 1、挖土遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则，控制好每小段的挖土长度和深度，每段长度不大于6m，随 挖随撑，最大程度地减少无支撑暴露时间。 2、支撑安装与土方开挖做到紧密配合，遵循“先撑后挖”的原则，上层土方开挖完成后立即安装下层支撑，施加预 应力。开始挖土到支撑安装完成控制在816小时内。 3、动态坡度不陡于1：2,纵向综合坡度不陡于1:3，尽可能加大平台长度；砂性土层动态坡度可按1：4施作；有条件 时，可采用分层开挖的方式，防止放坡过长、过高。 4、土方挖至坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分采用垫层混凝土进行回填，不许用基坑土回填，并及时施工 砼垫层，封闭坑底。 5、基坑放坡处降水至设计要求，坡顶土方及时清理，严禁堆载，并在坡顶或坡面增设监测点。 6、应在平台和坡脚设置积水坑，及时抽排，严禁冲刷纵坡流入基坑。 7、纵坡长时间放置时，要采取加固、排水或覆盖等保护措施；暴雨来临之前所有纵坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷。 4 围护 结构 渗漏 可能造成基坑外侧土 体塌陷，房屋等建构 筑物下沉，产生较大 人身财产损失 级 1、严格控制围护结构垂直度，避免接缝夹泥、开叉现象；连续浇灌混凝土，防止导管拔脱，形成冷缝。 2、在围护结构临近交通干道及重要建筑物的一侧，对地墙接缝处进行旋喷处理。 3、基坑每层土方开挖前，在围护结构接缝处实行人工掏挖至开挖面下2-3m，经确认无接缝渗漏或补救后方可实施大 面积开挖。 4、加强巡视检查，发现险情及时处理。 5、制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业应急抢险队伍，加强演练，险情发生时做到快速处置 ，最大程度地减小对周边环境造成的不利影响。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 5 车 站 施 工 风 险 基坑 降水 造成基底突涌，或周 边道路、管线房屋等 建构筑物沉降，造成 较大人身财产损失 级 1、进行承压水降水试验，确定降水参数，运用专业软件，预测分析降水对周边建筑物造成的影响，制定对策措施。 2、施工前对降水方案进行验算和专家评审，确保降水实施效果；在进度计划安排中留出充分的降水施工时间 3、布设承压水观测井，随时观察水位变化情况。增设一定数量的备用井，以防止井管在开挖过程中被损坏而无法使 用。 4、承压水降水开始及停止前，应进行工况安全性计算，以满足开挖段安全的需要，开井的井位和数量根据基坑开 挖施工工况不断调整，按需降水。 5、抽取承压水必须把潜水封在隔水层以上，也就是封井必须严密，如果潜水沿井管周围的空隙被抽掉将引起显著的 地面沉降。 6、加强降水运行管理，采用双电源，通过专用感应设备控制水头，专人进行降水设备运行情况管理，确保降水井时 刻运行正常。 7、加强对周边环境的监测，若引起周边建筑的沉降较大，可进行回灌处理。 6 车 站 施 工 风 险 机械 伤害 机械使用过程中造成 工作范围内建构筑物 ，人员伤害 级 1、设备进场安装结束后，必须检验合格并发放安全准用证后方可使用； 2、设备操作和指挥人员必须经考核持证上岗；严格按照设备的操作规程操作，遵守规定，作业时要信号统一、口令 明确。 2、吊车行车增加限位装置。严格按照设备的操作规程操作；吊装作业遵守“十不吊”规定； 3、机械定期维修,确保作业安全；对施工人员进行安全教育，司机每天上岗前要对设备和配套工具检查，排除安全隐 患。 4、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制 定防范措施，防止机械事故的发生。 5、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查。 6、制定机械设备安全管理制度，监督检查落实情况。 7、机械设备的购置和安装符合国家和行业规定，随时检查和定期检查相结合。认真记录机械设备运转情况，掌握机 械设备安全管理情况，对不符合要求的及时整改。 8、发现有机械设备运转异常、机械部分联接松动、失效、主要承重构件焊缝开裂，扭曲变形；整机倾斜、钢丝绳钢 丝断裂以及大风、大雾、雨雪等恶劣天气施工、操作人员思想麻痹等事故前兆时，按照现场处置方案及时确定应对， 并通知项目部有关部门采取相应行动预防事故发生。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 7 车 站 施 工 风 险 基坑 失稳 土方开挖过程中基坑 失稳，造成基坑倾覆 ，基坑内人员设备被 掩埋，基坑周边管线 ，建构筑物倒塌，交 通阻断，出现重大人 员财产损失 级 1、加强开挖与支撑的协调管理，保证开挖、支撑、降水、监测及结构等各工序协调作业，从而达到快速、及时，控 制基坑变形； 2、支撑安装与土方开挖做到紧密配合，遵循“先撑后挖”的原则，随挖随撑，开始挖土到支撑安装完成控制在816 小时内，最大程度地减少无支撑暴露时间。 3、支撑进行预拼装，保证支撑顺直，控制安装轴线偏差，防止支撑挠曲变形；支撑与地墙间空隙用细石混凝土塞紧 ，防止由于点接触而造成支撑失稳，做好防护，防止挖土、吊装作业撞击支撑。支撑和立桩连接对支撑有三维约束作 用而又不影响复加支撑预应力，监测坑底土体回弹、立柱的回弹，并及时调节连接柱与支撑拉紧装置上的木楔。 4、支撑及时安装并施加预应力，及时施加和复加支撑预应力轴力，当第三道支撑以下每道支撑架设后均应对以上各 道支撑按设计复加预应力；当支撑的轴力损失较大时，须复加预应力；当墙体水平位移超过警戒值时，可适当增加预 应力以控制变形，但必须满足设计安全度的要求； 5、对于外挂段超宽基坑支撑，可采取在支撑两头均设活络头的措施，防止由于支撑长度长预应力损失过大，导致支 撑失效，从而引起基坑变形过大。 6、及时封闭垫层混凝土，浇注底板混凝土。 7、严格遵守和执行土方开挖任务单制度。 8 车 站 施 工 风 险 模板 、脚 手架 施工 模板脚手架在施工过 程中失稳，造成人员 及财产损失 级 1、模板、脚手架施工前编制专项技术方案。技术方案应包括模板及支撑体系的计算、搭设和拆除，混凝土浇筑方法 及浇筑过程观测及安全控制要求等方面内容。技术方案必须经施工企业的技术和安全负责人签字并加盖企业技术和某 些特殊安全部门的公章后才能实施。 2、模板、脚手架及其支撑材料必须满足规定要求，模板使用前清理干净，拼装平整，接缝紧密，确保浇筑混凝土时 不露浆和结构平面平整。钢管不得使用严重锈蚀变形、断裂、脱焊等材料。 3、模板及脚手架施工明确现场安全负责人，负责施工全过程中的安全管理工作。现场安全管理负责人在施工前对搭 设、拆除及混凝土浇筑施工人员进行技术交底。 4、模板及脚手架搭设完毕后要由项目技术、质量及安全部门牵头对施工质量进行验收并报请监理验收合格后再进行 下部施工。 5、施工过程中加强观测，无关人员严禁入内，安全员做好监护。发现异常现象应立即停止施工，迅速疏散人员。 6、模板及脚手架拆除严格按施工方案进行，不得直接抛下，防止伤人。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 9 盾 构 施 工 风 险 起重 吊装 起重吊装过程中出现 设备倾覆，吊物坠落 等情况造成重大人员 及设备财产损失 级 、制定管理目标、指标、管理方案和应急预案，执行相关程序； 、编制吊装方案并经企业技术负责人审批； 、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底； 、吊装期间必须设置吊装警戒区域，设置防坠落措施； 、作业人员必须经培训持有效证件上岗； 、在吊装过程中严禁人员在起重臂或吊物下停留，吊装期间须由经培训合格的监控人员进行监控。 、在明显处悬挂警示牌，操作人员必须严格执行操作规程， 、定期组织安全知识培训与教育，坚持每天班组安全活动； 、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查。 10 门式 起重 机安 装与 拆除 安装过程出现设备倒 塌等情况，造成设备 损坏及人员伤亡情况 级 1、安装与拆除必须制订专项施工方案，起吊作业制订其中作业安全专项施工方案。 2、安装与拆除单位必须具备相应的安装资质。 3、起吊作业必须做到设备有检验合格证，专业人员持证上岗。 4、作业前按规定开展安全技术交底和班前讲话。 5、安装与拆除起重机横梁、电动葫芦、司机室、屋架及电器系统时，高空作业人员必须带好安全带。 6、不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，不能在工作中嬉闹，必须认真作业。 7、安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件; 8、制定应急预案，准备充足的应急人员、物资、设备，发生险情及时抢险，使损失降低到最低限度。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 11 盾 构 施 工 风 险 垂直 运输 材料及设备在垂直运 输过程中出现坠落， 重压等风险，造成设 备、材料损坏及人员 伤亡 级 1、盾构工作井及竖井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止发生井边物体堕落打击事故。 2、起吊设备必须有限位保险装置，不得带病或超负荷作业。 3、起重专职指挥，加强责任心，预防发生碰撞事故。 4、管片、土斗配专用吊具及钢丝绳，要定期检查，发现缺陷，及时调换。 5、满载土斗起吊前，必须进行处理，防止泥块堕落伤人。 6、夜间施工井口必须有足够的光照度。 7、起重指挥持证上岗。 8、起重用索具、夹具须有产品合格证和质保书。 9、制定应急预案，准备充足的应急人员、物资、设备，发生险情及时抢险，使损失降低到最低限度。 12 盾构 机意 外停 机 盾构机推进过程中突 然停机导致地面沉降 ，地表建构筑物沉降 造成交通阻塞，人民 财产损失 级 1、加强对盾构机土仓压力的监视和调整，根据地层情况确定土仓压力警戒值。当土仓压力低于警戒值时，通过注浆 系统加入泥浆来保持土仓压力稳定。 2、加强对地面的监测，及时反应地层的变形情况。 3、制定应急预案，准备充足的应急人员、物资、设备，发生险情及时抢险，使损失降低到最低限度 13 盾 构 施 工 风 险 盾构 始发 到达 在盾构机始发及到达 掘进时可能会出现工 作面涌水、漏浆、土 体流失引起地面沉降 ，周边建构筑物倾斜 倒塌，管线破损，造 成交通阻塞，影响周 边居民生活 级 1、加强施工过程的管理，严格控制洞门土体加固的施工质量，加固长度不小于9m； 2、通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固的强度、连续性和几何范围，如未达标，采用补充注浆或冻结的 方法进行补救； 3、隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况， 采用水平注浆或降水等处理措施； 4、洞门临时止水装置安装牢固，洞门砼凿除后，盾构机迅速推入洞圈靠近土体，使切口环切入土层，防止加固土体 暴露时间长而出现渗漏水情况； 5、进出洞时可在洞门预埋钢环里侧焊接盾尾刷，并涂满油脂，一旦出现流水流砂现象，可起到止水作用； 6、在地面上沿盾构轴线和与轴线垂直的横断面上，布设深层沉降监测点，加强监测，必要时加大监测频率，根据监 测数据调整施工参数。 7、制定应急预案，准备充足的应急人员、物资、设备，发生险情及时抢修，使损失降低到最低限度。 8、如有需要在土体加固外侧施做素地下连续墙止水帷幕。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 14 盾 构 施 工 风 险 电瓶 车 电瓶车溜车倾覆等事 故造成设备损坏，人 员伤亡 级 1、电瓶车司机必须经过考核培训，合格后方可上岗作业，严禁非正式司机驾驶。 2、司机作业时必须穿戴好防护用品。 3、出车前必须详细检查刹车、方向盘机构、喇叭、轮胎等是否正常良好，不准带病出车。 4、司机严禁酒后开车，行车时严禁吸烟，开车时集中思想，不准与他人谈笑打闹。 5、电瓶车只准在规定区域内行驶，凡需驶出规定区域时，必须经有关部门同意。 6、电瓶车驾驶室严禁超员。 7、驾驶电瓶车严禁超速行驶。 8、装载物件不得超过车底盘两侧各0.2米，伸出车身长度不得超过0.5米，放置高度不得超过离地2米，不得超载，运 行时不得将物件拖在地上。 9、装载物件时必须放置平稳，必要时应用绳索捆牢。装运危险品要包装严密、牢固，不得与其他物件混装，并低速 行驶。 10、行车时应察看前方及周围有无行人和障碍物，鸣号后起步。车辆转弯时应减速、鸣号、开方向灯或打手 势。 11、工作完毕，应做好检查、保养工作，将车驶到规定地点，挂空档，拉好刹车，上锁，拔出钥匙。 12、电瓶车“三查”制度“三查”制度就是出车前检查、行驶前检查、下班前检查的制度。 15 盾 构 施 工 风 险 管片 拼装 管片拼装过程中管片 掉落等情况造成人员 伤亡 级 1、管片进场前进行三级检查制度，重点检查管片预埋吊装孔是否完好，对吊装孔预埋构件有外露、丝口不对的管片 进行更换； 2、单、双梁及拼装机吊运、拼装管片前，拼装头丝牙应全部拧入预埋构件后，对拼装头使用前应进行认真检查，出 现细小裂纹及时更换，不得使用； 3、加强设备例行维修保养，避免举重臂制动装置、警示设备突然失灵； 4、拼装机上管片拼装专用销子应拧到位、小角千斤顶顶紧后，方可进行拼装机旋转作业； 5、拼装平台防护栏杆应健全，抽拉式平台加一吊绳拉紧，拼装机旋转过程中，应将抽拉式平台收回，防止碰撞； 6、拼装腰部管片时，拼装人员需登高作业，应有可靠的站立点，同时上部挂拉手； 7、拼装机在旋转作业过程中，严禁拼装人员将头、手、脚放在千斤顶及拼装机下，严禁从拼装平台上部向下部抛掷 物件； 8、拼装操作人员严格按照规程施工，开千斤顶人员与拼装司机配合熟练，语言沟通顺畅，严禁千斤顶未顶紧管片， 而松开拼装机，造成管片坠落。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 16 盾 构 施 工 风 险 冷冻 施工 地层钻冻结孔、土体 冻结效果差，冻结体 涌水渗漏、土体化冻 ，影响施工人员、设 备和隧道及地面建筑 物安全。 级 1、冻结孔钻进前，预先安放孔口管，钻孔时安装单向阀，防止孔口管密封损坏，同时做好注浆施工准备。 2、冻结孔施工完成后，详细测量冻结管的孔位偏差和钻进深度，如达不到要求，则需补充冻结孔，使任意两孔的净 距离满足设计要求。 3、冻结施工前，检查机械设备，调试合格后开始冻结。土体开挖施工前，防护门安装完成并检验合格。 4、冻结期间，安排值班人员维护冷冻设备，密切监测测温孔温度、盐水温度及监测数据。 5、开挖前，应有可靠的方法对冻结质量进行检查验收。 6、为防止出现意外的情况，现场配备一台200KW的发电机和一台冷冻机组备用，确保设备运转良好无故障。 7、制定应急预案，准备充足的应急人员、物资、设备，发生险情及时抢修，使损失降低到最低限度。 17 盾 构 施 工 风 险 联络 通道 施工 联络通道施工中容易 产生涌水、涌沙、地 面塌陷等重大安全事 故，导致人员伤亡， 财产损失。 级 1、为防止在进行暗挖施工时造成地表沉降，需提前对联络通道土体周围进行旋喷桩加固处理，并加设降水井，确保 降水水位满足设计要求。 2、暗挖施工中密切注意土体变化，随地质变化而改变施工方法。遇不良地质地段采取先治水、短进尺、强支护、早 衬砌、勤量测等短循环措施。支护措施超前，支护严格按照设计施作，保证支护密贴、密实、坚固、有效，及时观测 变形，有效制止坍塌。 3、完善施工预案，针对施工有可能发生的险情，编制好相应的预案，准备好应急物资，根据监测结果和报警机制， 实施相应的预案。 18 管 理 风 险 不明 气体 伤害 不明气体泄漏造成火 灾，人员中毒等情况 造成财产损失和伤亡 级 1、在可能有硫化氢等有毒气体的场所作业，必须经有毒有害气体检测仪监测并确认无碍后由专业人员穿戴空气呼吸 器和防毒衣等安全防护设施后进入，并有专人监护。 2、有人中毒被困时，必须做好安全防护保障后进行施救，千万不要盲目施救。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 19 管 理 风 险 消防 安全 发生火灾造成财产损 失，人员伤亡 级 1、工程开工时，成立以项目经理为首的“施工现场消防、防火领导小组”及施工现场义务消防队“，做好项目工程 消防安全工作的保障； 2、编制施工现场消防安全管理制度，依照管理制度要求落实现场消防安全管理工作；具体落实到各相关责任人； 3、建立健全的施工现场消防安全责任制，并落实检查责任制执行情况，采取消防工作考评及奖罚办法； 4、依照相关规定施工组织设计方案和消防平面布置图等，进行现场消防设备、设施的设置，并做好通水、通电 实验，检查通水效果是否满足规定要求； 5、组织现场施工人员按期进行安全教育和培训，对施工现场工人进行消防安全技术交底； 6、编制施工现场灭火及应急预案，并组织施工现场灭火和应急预案演练； 7、建立施工现场消防设备、设施、器材的台帐及验收记录； 8、经常性组织施工现场消防安全检查（含安全巡查、定期检查、专项检查、季节性检查），并对消防安全隐患问题 出具整改单，实行“三定一落实”的措施对消防安全隐患问题的进行整改，并对消防安全隐患整改情况进行复查。 9、按规范要求各区域配置足额的消防器材。 10、严格落实消防安全各项技术措施。 20 管 理 风 险 暴雨 、台 风不 良天 气 不良天气对基坑安全 造成威胁，造成财产 损失和人员伤亡 级 1、临时建筑搭设时考虑台风的影响，结构牢固； 2、场地、基坑及井口四周做好排水系统并定期检查，保持排水系统畅通，配备足够的排水设备，防止积水流入隧道 ，并及时抽排基坑内积水，避免基坑浸泡。 3、坚持信息化施工，与气象部门建立联系，及时了解天气动向，及早预防，作好应急准备。 21 临时 用电 发生触电施工造成人 员伤亡 级 1、临时设施及变压器等供电设施，应按施工现场临时用电安全技术规范的规定，采取防护措施，并增设屏障、 遮栏、围栏、保护网。 2、凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理；配电箱 开关有操作指示和安全警示； 3、加强车站及隧道内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种电动机械和电器 设备均设置漏电保护器，确保用电安全。 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 22 临边 防护 临边防护不到位造成 人员伤亡 级 1、围护结构、挖土洞口、隧道口设置围栏、防护网，上下基坑及设备楼梯有扶手；大开挖段工程施工人员应按规范 施工，防止坡顶重物下落造成伤害。 2、对施工过程中的“四口”(楼梯口、电梯口、通道口、预留口)加强防护措施，通道口、楼梯口、吊装口设置防护 栏杆并安装立网，预留口加盖防护 23 周 边 环 境 风 险 车站 附近 房屋 车站东端头井开挖距 离江兴小区1号楼距 离为4.2米，开挖过 程中易造成房屋下沉 、变形 级 1、挖土遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则，控制好每小段的挖土长度和深度，每段长度不大于6m，随 挖随撑，最大程度地减少无支撑暴露时间。 2、支撑安装与土方开挖做到紧密配合，遵循“先撑后挖”的原则，上层土方开挖完成后立即安装下层支撑，施加预 应力。开始挖土到支撑安装完成控制在816小时内。 3、动态坡度不陡于1：2,纵向综合坡度不陡于1:3，尽可能加大平台长度；砂性土层动态坡度可按1：4施作；有条件 时，可采用分层开挖的方式，防止放坡过长、过高。 4、土方挖至坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分采用垫层混凝土进行回填，不许用基坑土回填，并及时施工 砼垫层，封闭坑底。 5、基坑放坡处降水至设计要求，坡顶土方及时清理，严禁堆载，并在坡顶或坡面增设监测点。 6、加强对房屋的沉降观测，一旦超过报警值应及时进行分析，并制定处理措施。 24 车站 附近 管线 污水管，给水管，雨 水管，燃气管、电力 通信管 级 1、根据建筑物及周边地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施。 2、布置地面注浆管的，及时进行地面跟踪注浆。 3、立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤离。 4、抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证 物资供应渠道畅通。 5、有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。 管 理 风 险 风风险险分分析析及及应应对对措措施施 序序号号 风风险险存存在在 阶阶段段 风风险险 名名称称 风风险险源源描描述述 风风险险等等 级级 应应对对措措施施 25 周 边 环 境 风 险 盾构 穿越 河流 桥梁 盾构在江陵江兴区 间，江穿越创业桥、 展宏桥、江兴1号桥 及河流，一旦操作不 当，可能造成桥梁沉 降及河水涌入盾构机 。 级 1、过河前对盾构机进行全面检修，并制定在河底检修的预案，一旦盾构机或后配套设备在河底出现故障，按预案进 行应急检修，最短时间内排除故障，顺利过河； 2、穿越前100环为试掘进段，摸索推进参数； 3、盾构穿越时，运用导向系统和分区操控推进油缸，严格控制盾构姿态，保证盾构机平稳、快速的通过，尽量减少 对隧道周围土体的扰动； 4、增设一台同步注浆泵，控制同步注浆量及注浆压力，根据注浆速度和注浆量调整推进速度，防止推进过快而注浆 速度慢导致地层沉降及注浆压力过高造成地层扰动过大，避免与上部河底贯