10.环境心理与城市设计-第五章课件

云南农业大学建筑工程学院,城市设计绪论及第五章城市空间要素和景观构成请阅读群文件里王建国城市设计第五第六章,EnvironmentalPsychologyandBehavioralScience,城市设计概论,1.1城市设计的概念、定义及研究内容,a.理论性概念注重城市设计的学术性和综合性如：“城市设计的关键在于如何从空间安排上保证城市各种活动的交织，从城市空间结构上实现人类形形色色的价值观的共存”凯文.林奇（美）b.工程实践性概念注重城市建设中的具体问题及其解决途径。如：“促进城市的经济发展，创造人与自然完美结合的人工环境，保护历史遗存，与总体规划及各种专项规划相衔接”邹德慈院士,城市设计的概念总结：P5.“城市设计以城镇发展和建设中空间组织的优化为目的，运用跨学科的途径，对包括人、自然和社会因素在内的城市形体环境对象所进行的研究和设计。”,1.2城市设计的目标,城市设计要考虑“人、自然和社会因素在内的城市形体环境对象”，就必然要考虑并综合社会的价值理想和利益要求。,目标包括：功能、灵活性和适应性、社区性、遗产保护、环境保护、美学和交通可达性等等。,但在很多情况下，城市设计的实际有效参与者，特别是决策者并非是设计者。对于大多数的非专业人员代表的甲方（如投资者、行政领导）来说，他们的关注点和价值取向一般并不等同于城市设计者，而是更多的从自身的利益价值、政治背景和知识结构等来考虑城市建设中的各种问题。,如：昆明的城中村改造、景观大道、城市扩张等,1.4.1城市设计与城市规划,城市规划既是一门学科，从实践角度来看又主要是政府行为和社会实践活动，这种活动体现为依法编制、审批和实施城市规划。,二者的重合之处在于：将城市物质空间及其内容的安排作为主要的工作对象。,在当今的一些发达国家，城市大规模的扩张和新区规划建设项目基本停止，城市形态演化处在一个缓慢渐进的状态。重点在于改建、美化而非新建。作为社会发展必然经历的阶段，现今的中国城市发展，正在重蹈覆辙。,喜怒和哀乐，有咱中国来重蹈你覆彻,在中国，中央政府通过规划来控制城市发展的色彩较为浓重，城市规划与城市设计两者的侧重点还是很不一样。城市规划在中国实际上是政府掌控城市发展的一种工具。,1970年代之后，城市规划学科的重点渐渐的从偏重工程技术演化到经济发展、工程技术与社会发展并举。同时，在1970年代之后，西方主要城市的发展进入到一个相对稳定的时期。不像中国今天这样需要大规模尺度的开发建设，同时有长期规划作为发展依据，总体向发展规划内涵的方向发展。,1.4.2城市设计与建筑设计,建筑设计基本取决于设计者本人和项目业主的目标及价值取向。建筑立面是建筑的外表，同时又是城市的“内壁”。城市空间的环境是一个连续的整体。,房地产开发产业中极高的投资回报效益，使得建筑单体的设计与建设脱离城市外部环境的约束而自行其是。如：不恰当的增加容积率，缩小建筑间距，减少日照和绿化率等等。由此引发一系列的微环境问题，如通风、交通和景观等等。,某些重要建筑物，特别是公共建筑物对城市环境的影响，可以是积极的，也可以是消极的。如：国家大剧院、鸟巢、央视大楼等等。,31个亿,50个亿,1.4.3城市设计与其他要素,政治要素：强制性的，少数人制定政策而要求大多数人执行。“政绩工程”,文化要素：如巴洛克的轴线系统，中国的“天圆地方”,法律（法规）要素：针对城市设计制定的法律法规通常是在问题或矛盾发生之后出台的解决办法，以约束和限制问题的再次发生。如：阿姆斯特丹,自然生态要素：从人类起源时期的“靠水而居”，到城市建设过程中自然而然的“择高地而居”,1.6中国城市设计的发展广义建筑学,“通过城市设计的核心作用，从观念上合理论基础上把建筑、地景、城市规划学科的精髓合为一体”。作为专业从业者，任重而道远。,第三章。城市设计的基础理论,戈登.卡伦：最先提出视觉连续,“当我们以恒定的速度穿过城镇，城镇景观综艺一系列突显或隐藏的方式出现”这种连续可以通过设计来编排，将无序的因素组织成能够激发情感的环境。,柯布西耶：Order秩序光明城市,分流、几何体、完美秩序,场所文脉理论试想蒙上眼睛去一个陌生的城市，你通过那些因素来判断自己身处何地？凯文.林奇城市意象第一次将环境心理学引入城市设计中。提出城市空间格局的五点要素：道路、边界、节点、标志性建筑和区域。,1.道路Path作为城市环境构成的骨架，要求线性顺畅，各个街道各具特色。空间多变，结合环境设施和建筑小品。,2.边界Edge河流、铁路、公路，及场地的边缘。边缘地带常常是人们能够舒适的休闲的地方。,3.节点Node路网的交通点和连接点。如：车站、码头、民众的聚集场所。,4.标志Landmark突出的，用于辨别方位和方向的建筑物和构筑物。如：电视塔、重要建筑、特色建筑等。路牌、电话亭等小品设施也可作为标志。,5.区域District指具有一定社会经济或自然要素意义的地区，主要包括公共活动中心，开发区，历史性地段等等。如：金马碧鸡坊区域,简.雅各布：美国大城市的生与死,城市旧城区的价值一直为政府所忽略，大规模的开发与扩张只会带来“城市病”1.街区中应混合不同的土地使用性质。2.大部分街道要短，有转弯3.街区中应混有不同历史时期的建筑，其中老房子应占到相当比例。4.人流往返频繁，密度和拥挤的概念不同。,麦克哈格Lan.McHarg,设计结合自然DesignWithNature,低冲击度开发LowImpactDevelopment,都市自然排水系统雨水花园生态滞留草沟绿色街道可渗透铺装的广场和路面生态屋顶（绿色或能源）雨水再生系统,第五章城市空间要素和构成5.1土地利用5.2空间格局5.3道路交通5.4开放空间5.5建筑形态5.6城市色彩,5.1土地利用,土地利用的功能布局合理与否，影响到城市的运营效率和环境质量。包括三个步骤：,第一，根据上位规划（如区域规划、总规）、基本目标和分析研究，建立土地开发设计的特定目标；第二，为所需要的土地使用建立特定标准，特别需要注意实施的可行性和使用的充分性。第三，依据目标和标准确定土地使用格局，展开规划设计。,主要考虑三方面的内容：,5.1.1土地的综合利用,让用地的最高合理容量的占有率保持相对不变，以充分利用城市有限的空间资源。,时间和空间是基本变量，要尽量避免土地在时间空间上使用的“低谷”,东京都站地下五层空间,5.1.2自然形体要素和生态学条件的保护,城市特色通常在自然形体和景观要素两方面体现,根据自然特色组织的城市设计城市建设用地防洪处理为雨洪留出空间,城市设计中的通风处理：,1.湿度较大的热带和亚特带城市，可以在夏季主导风向设计开敞、通透的空间廊道，同时增加有庇护的户外活动空间。如：海南等地,2.干热地区的城市建筑为了防止大量热风沙和强烈日照，需要采取比较密实和“外封内敞”的城市与建筑布局。如：阿拉伯地区,3.寒地气候的城市，则应采取相对集中的城市结构和布局，避免不利风道对环境的影响，加强冬季的局部热岛效应。如：哈尔滨,有穿城而过的山水结构是很好的城市设计的自然条件，规划时要重点考虑。社区也是如此,山水环绕的哈默比湖城(斯德哥尔摩）,南京，襟江抱湖，虎踞龙盘的城市格局,麦克哈格：过去的多数基地规划技术都是用来征服自然的，但自然本身是许多复杂因素互相作用和平衡的结果，人的力量应用在与自然和谐共存，而非追求“人定胜天”。,东京都多摩新城规划,任何城市化的进程在一定程度上都是对自然的破坏,5.2空间格局,5.2.1空间格局的基本概念,优秀的城市空间格局应该让人易于感知城市的空间逻辑关系，并帮助人们识别城市方位，把握城市特征。,可以看作是城市物质空间的集中体现，是城市发展到特定阶段，表现城市风貌的城市物质形态的反应。,5.2.2空间格局的典型模式,（1）中心集结型代表的是社会的向心取向和人类的基本心理需求。通常将共建置于中心区域。例如：田园城市等,大连市的多中心放射格局,（2）条带延伸型linercity以主要道路串接建筑、绿化、道路、广场等要素。,带状城市适用于规模较小，或地形受限的城市格局,（3）格网型代表理性与秩序，体现社会发展的文明形制。,“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。,（4）自由生长型往往结合地形和水流，强调道路线形的柔和顺畅和建筑布局的自由活泼。,瑞典魏林比新城,5.2.3空间格局的演化类型,城市空间演化的四种基本类型,同心圆式扩张，俗称“摊大饼”“N环”城市,2.星状扩张，以几条主要道路为轴线，辐射状生长。因各条道路情况不稳定，可向带状和同心集结式发展。,3.带状生长。在某一轴上呈现出明显的生长优势和趋向，也可能由星状演化而来。,4.跳跃式生长。空间发展脱离老城区而另辟新城的演化类型。地理原因、政治原因、历史文化保护等等。,5.2.4空间格局的构成要素,1.路径Path,2.边界Edge,3.节点Node,4.标志Landmark,5.区域District,5.3道路交通,5.3.1城市交通对城市形态的影响宏观方面,（1）对城市空间结构的影响,所谓“好的地理位置”通常意味着什么？,发达的网络交通，便利的功能分区,导致地区地价和空间结构调整,城市的中心区通常会由以工业用地和居住用地为主的功能结构，逐渐演变为以商业、金融、办公和信息服务为代表的上午主导功能。例如：昆明老城区的变迁,矛盾：人流分布昼夜相差大的特点，要求中心区的内外交通联系要便利。,另一方面，经济动力驱使中心区的过度开发和人流拥挤，导致交通堵塞，环境恶化。,5.3.1城市交通对城市形态的影响,（2）对城市规模的影响,对比今夕，古代的交通方式与城市规模今天的交通方式与城市规模,等时线的概念：在交通规划上用来表示城市不同部位到城市中心的出行时间关系。如：KM,1951美国研究报告：消费者关心的不是住所与工作所在地的举例，而是他们走这段距离所要花费的时间。,城市不会因为交通满足通行就可以无限扩大。长距离的奔波既影响职工的工作质量，又影响正常的家庭生活。如：timewithkids,5.3.1城市交通对城市形态的影响,（3）对城市发展的影响,“盛极必衰”是万物的发展规律，同样适用于城市,便利的交通能为城市里人类的活动带来动力，同时又是各种活动联接的支撑系统。,5.3.1城市交通对城市形态的影响微观方面,（1）城市功能区的调整与变化，往往会带来城市道路网的变化。,居住区会因道路红线的变化而被割裂或拆毁，商业区则面临重新整合。,（2）城市形态的垂直发展与交通。,立体的交通方式是城市日益增长的交通需求的反应。立体交通与建筑的结合影响着城市形态的特征。,（3）城市文化形态的破坏与解体。,在诸多城市的旧城改造项目中，往往将扩宽道路作为先行的步骤。但，在旧城中再宽的道路也满足不了交通需求，反而破坏了原有的文化气氛。,“要致富，先修路”,老城中的临街建筑往往成为道路扩建中的牺牲品,道路断面的变化会影响旧城区茂密的行道树的生存。如：三板四带式的改造,河道水系：承载历史文化，景观特色的自然要素，容易在空间拥挤的城市改造过程中沦为被填埋后的新的道路。,5.3.2城市道路的景观组织,1）城市道路景观的空间属性,（1）空间领域性强调人的社会性及其对空间使用方式的本质修改。,（）空间渗透性如：步行街道空间与建筑空间的渗透。,中国南方传统的“骑楼”如厦门,西方城市，将公共交通换乘空间与商业结合的形式,正常人的步行速度大概米秒，分钟的行程为米左右,再完整的交通也需要步行系统作为补充和连接。,（）空间连续性凯文林奇：“可识别的道路应具有连续性”,连续性体现在建筑外立面的和谐统一，及绿化景观,道路的社会功能,简雅各布：城市中的道路在宏观上是线，在微观上则是很宽的面。街道，尤其是人行道，应该成为公共活动的重要场所，是城市中最有生命力的器官。,城市交通的停车组织,5.开放空间,5.1开放空间的定义和职能,凯文林奇：任何人可以在其中自由活动的就是开放空间，分为两类：城市边缘的自然土地和城市内部的户外区域,定义：指的是城市的公共外部空间，包括自然风景、硬质景观、公园绿地、娱乐空间等。,四个方面的特质：.开放性：无封闭式围合.可达性：方便任何人的到达和使用.大众性：服务大多数人，而不是为小众所用.功能性：不仅仅是观赏，还有休憩和日常使用的功能,5.开放空间的特征和构成,边缘：与建筑物的接壤处,连接,绿地,焦点：帮助人