航空摄影测量模拟法航片外业调绘--

ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航空摄影测量,航空摄影测量绪论航摄像片基本知识和外业调绘的方法实习：模拟法航摄像片外业调绘像片控制测量习题：做一个像片外业控制测量的方案数字摄影测量及其GIS和RS简介,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航空摄影测量的起源,1858年的一天，法国首都巴黎的上空飘荡着一个巨大的气球。气球距地面80米。摄影师汤纳森在气球上用照像机拍下了世界上第一张空中像片。之后，气球摄影盛行。1860年10月13日，美国的博兰克在“空中皇后”号气球上，从365米的高空拍下了波士顿商业区一部及邻近的港口的像片。这像片刊登在大西洋月刊1863年7月号上，其标题是：波士顿，如同老鹰和野雁在天上的眼光来看，与一般市民站在屋顶和烟囱上看同一地方的景观非常不同。这是保存下来的最早的空中像片。1903年莱特兄弟发明了飞机，但是当时并没有用来航空摄影，直到1909年，一位电影摄影师跟随莱特飞行，拍下了第一部以飞机为平台的电影。这一年4月23日，莱特兄弟在意大利训练海军军官时，在机翼上安放照像机，拍下了世界第一张真正意义上的航空像片。第一次世界大战期间，为了军事侦察，飞机上的摄影才受到重视，并获得了迅速发展，于是诞生了航空摄影测量。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,中国人自己的航空摄影,中国的航空摄影测量始于1931年。这年8月，在购置航摄飞机、航摄设备及培训人员的基础上，南京国民党政府参谋本部陆地测量总局正式建立航摄队。在以后的几年里，这个队主要测制了局部地区1：1万和1：25万比例尺的军事要塞图，以及湘黔、成渝一带l：万比例尺的地形图。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,目录分类,数字摄影测量近景摄影测量数字影像平面像片上为什么能够摄取物体的三维（立体）图像解析空中三角测量如何恢复或确定航摄像片与地面之间的几何关系DTM（数字地面模型）解析空中三角测量,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,数字摄影测量,在当今信息时代，数字化已成为渗透到诸多领域的高技术的标志性技术。摄影测量领域当然也不例外。数字摄影测量是以数字影像为基础，通过计算机分析和处理，获取数字图形和数字影像信息的摄影测量技术。具体地说，它是以立体数字影像为基础，由计算机进行影像处理和影像匹配，自动识别相应像点及坐标，运用解析摄影测量的方法确定所摄物体的三维坐标，并输出数字高程模型和正射数字影像，或图解线划等高线图和带等高线的正射影像图等。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,数字摄影测量,影像匹配又称影像相关。影像相关是实现立体观察和量测自动化、测图自动化的关键技术。影像匹配是自动化立体观测时，确定构成立体像对的左右像片上影像相似程度的算法。它以相关函数和相关系数来度量左右片上两个像点（一般为0.3平方毫米）是否为相应像点。当相关函数和相关系数为最大值时即为相应像点；反之，就不是。影像相关的类型主要有三种：电子相关、光学相关和数字相关。电子相关和光学相关是直接利用像片进行影像处理，数字相关是利用数字影像进行影像处理。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,近景摄影测量,在轧钢生产流水线上，为了提高生产效率和产品质量，安装量测摄影机，实时地量测被加工物体的大小和形状，引导设备对钢坯进行加工和处理。像这样在近距离（一般指100米以内）拍摄目标图像，经过加工处理，确定其大小、形状和几何位置的技术，称为近景摄影测量。近景摄影测量包括近景摄影和图像处理两个过程。近景摄影一般使用量测摄影机，它是框标、内方位元素已知并且物镜畸变小的专用仪器，有的还备有外部定向、同步摄影、连续摄影等设备。也可以使用非量测摄影机，如电影摄影机、高速摄影机、全息摄影机、显微摄影机、数字摄影机、X光摄影机等。图像处理同通常的摄影测量类似，分为模拟法和解析法，可以获得平面图、立体图、断面图、透视图、等值线图以及包括物点坐标在内的多种物理参数。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,近景摄影测量,近景摄影测量在经济建设、国防建设和科学研究中有广泛的用途，特别适用于重要工程的变形和自动生产线的监测，弹体运动轨迹、炮口冲击波等不可接触物体的量测等。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,数字影像,数字影像是以二维数组形式表示的影像。该数组由对连续变化的影像作等间隔抽样所产生的采样点组成。采样点一般是一个正方形（边长有125微米、25微米、50微米）或圆形的影像子块，这些采样点称为像元（或像素）。像素以其中心坐标和灰度值来表示。数值的最大和最小值区间代表其灰度的动态范围。相邻像素中心的距离为采样间隔，通常采样间隔相等，采样间隔的大小取决于影像的地面分辨率的要求。数字影像对遥感信息的传输、处理和存储带来很大方便，扩展了遥感图像的应用范围。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,平面像片上为什么能够摄取物体的三维（立体）图像,航空或航天遥感时，使用微波全息雷达、合成干涉仪雷达或相干激光雷达等，能够获得高分辨率的三维（立体）图像。三维图像即常说的全息图像。我们知道，普通的照片是二维的，它所记录的只是光波的强度分布图像即振幅信息，而不包括相位信息。既记录振幅又记录相位的摄影称为“全息”摄影，那么在平面像片上是怎样反映全息图像的呢？这里的关键是引入了一束相干的参考光。摄影时，借助参考光确定两束光波的相位差，把来自物体本身的光波记录下来，也把反射的人工施加的参考光记录下来。于是在参考光的“衬托”下获得三维图像。在一般照明条件下从全息图上看不到物体的影像，用一定方向的激光束投射到全息图上，才能显现物体的影像（实像或虚像）。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,平面像片上为什么能够摄取物体的三维（立体）图像,全息图像是60年代后由于激光的发明而出现的。全息摄影一般分为两步：一是全息记录，即用激光照射被摄物体，使物体的反射光（或透射光）与另一束相干参考光发生干涉，用胶片或其它感光材料记录下两束光的干涉图，经光学处理即形成全息图。全息图记录了物体波前的全部信息振幅和相位。二是波前重现，即以原来的参考光照明全息图，由于衍射作用，可观察到一幅与原来物体的三维结构完全一样的影像。总之，参考光在全息图像摄取和显现方面起到了主导作用。全息图像可用于遥感测量中的立体观察、图像识别、信息存储等。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量,空中三角测量是立体摄影测量中，根据少量的野外控制点，在室内进行控制点加密，求得加密点的高程和平面位置的测量方法。其主要目的是为缺少野外控制点的地区测图提供绝对定向的控制点。空中三角测量一般分为两种：模拟空中三角测量即光学机械法空中三角测量；解析空中三角测量即俗称的电算加密。模拟空中三角测量是在全能型立体测量仪器（如多倍仪）上进行的空中三角测量。它是在仪器上恢复与摄影时相似或相应的航线立体模型，根据测图需要选定加密点，并测定其高程和平面位置。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量,解析空中三角测量是指用计算的方法，根据遥感像片上量测的像点坐标和少量地面控制点，采用较严密的数学公式，按最小二乘法原理，用数字电子计算机解算待定点的平面坐标和高程。世纪40年代，随着电子计算机的发明和应用，解析空中三角测量首先在英国的军事测量局投入应用。世纪60年代以来，由于电子计算机技术和计算数学的发展，解析空中三角测量取得了长足的进步，形成了一套比较完善的测算方法。由于精度高,效果好，解析空中三角测量被认为是测地定位的一种精密方法。解析空中三角测量目前常用的方法是区域网平差。区域网平差是指在由多条航线连接成的区域内进行控制点加密，并对加密点的平面坐标和高程进行的整体平差。按照构网的方法和平差单元的划分，区域网平差的基本方法有：航线法、独立模型法和光束法。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,如何恢复或确定航摄像片与地面之间的几何关系,航空摄影瞬间，由于飞行姿态不同，每张像片与地面之间的几何关系也是不同的。利用航空像片测制一定比例尺的地图，首先要恢复这种几何关系。对于单张像片来说，像点的空间位置和它相应的地面点的关系可以用一些特定的参数建立起来，确定这些参数就能恢复相互的几何关系，这些参数称为像片的方位元素。其中，确定摄影物镜（后节点）与像片关系位置的参数称为内方位元素，恢复内方位元素的目的在于恢复摄影光束；确定摄影中心与地面相互关系的参数称为外方位元素，外方位元素有六个：其中三个是摄影中心在地面辅助坐标系中的坐标，是直线元素；另外三个是航摄像片（或摄像光束）在地面辅助坐标系中的姿态，是角元素。确定外方位元素的目的在于恢复摄影像片与地面的几何关系。当这些元素都恢复后，航摄像片与地面之间的固定的几何关系也就恢复了。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,如何恢复或确定航摄像片与地面之间的几何关系,对于由多张像片构成的立体模型来说，恢复或确定其与地面的几何关系，一般分为两步：相对定向和绝对定向。相对定向是在仪器上恢复摄影瞬间构成像对的像片间的相对位置关系，即恢复两个摄影光束的相对位置，使同名投影光线成对相交。相对定向后，就能够观察到立体了。两张像片构成的单独像对，只要转动左右两个光束，就能完成相对定向；连续立体模型的相对走向则要保持左光束不动，依次旋转右光束即可。相对定向后，就建立了自由比例尺的、方位任意的立体模型。但是，我们建立立体模型的目的是为了测绘与实地相似的地图，这就要求把模型按着确定的比例尺和实际方位放置到大地坐标系当中，这个过程就是绝对定向。经过相对定向和绝对定向后，就可以在立体模型上测绘等高线了。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,DTM（数字地面模型）,DTM（DigitalTerrainModels）即数字地面模型，它是地形起伏的数字表达，它由对地形表面取样所得到的一组点的x、y、Z坐标数据和一套对地面提供连续的描述的算法组成。简单地说，数字地面模型是按一定结构组织在一起的数据组，它代表着地形特征的空间分布。DTM是建立地形数据库的基本数据，可以用来制作等高线图、坡度图、专题图等多种图解产品。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,DTM（数字地面模型）,DTM的测制过程大体是：首先，按一定的测量方法（野外直接测量、室内立体摄影测量等），在测区内测量一定数量的离散点的平面位置和高程，这些点称为控制点（数据点或参考点）。接着，以控制点为网络框架，在其中内插大量的高程点，当然内播是由计算机根据一定的计算公式并依照某种规则图形（如方格网）求解的。控制点和内插点的平面位置和高程数据的总和，即该测区的数字地面模型。它以数字的形式表示了该测区地貌形态的平面位置，即点的X、Y坐标表示平面位置，Z坐标表示地面的特征。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,DTM（数字地面模型）,数字地面模型的数据来源主要有两个方面：一是直接取自地形表面，二是间接取自地形表面的模拟模型。根据数据获取的方法不同，数据来源可分为以下四种：（1）由现有地形图上采取。最简单的方法是在数字化台上手工跟踪等高线。现在常用的方法是使用扫描装置采取。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,DTM（数字地面模型）,（2）从摄影测量立体模型上采取。大多数立体测图仪、解析测图仪的数字化系统都能从遥感像片上采取数据。自动化的摄影测量系统则采用自动影像相关器，沿着扫描断面产生高密度的高程点。（3）野外实地测量。即在实地直接测量地面点的平面位置和高程。一般使用电子速测仪进行观测。（4）由遥感系统直接测得。如航空和航天飞行器搭载雷达和激光测高仪获得的数据。这是一门专业性质相当强的课程。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航摄像片基本知识和外业调绘的方法,航摄像片航摄像片判读【aerophtointerpretation】正射影像图如何恢复或确定航摄像片与地面之间的几何关系航片外业调绘,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航摄像片,是航摄仪在空中对地面根据中心投影原理摄成的像片。所谓中心投影就是空间任一点（物点）与固定点（投影中心）联成一直线，被一平面（投影面）所截，则此直线与投影面的交点（像点）叫做该空间点的中心投影。航摄像片与地形图的差别：航摄像片是地面的中心投影，地形图则是地面在水平面上的垂直投影。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航摄像片判读【aerophtointerpretation】,根据地物的光谱特性、几何形状和成像规律，从像片上判释出与像片影像相应的地物、地貌的类别与特性以及某些要素等的作业。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,正射影像图,因为保留了航摄像片丰富的影像信息又具有地形图的特征,因此,在实际生产中得到了越来越广泛的应用.制作正射影像图有各种各样的方法,当前一般采用的是数字微分纠正技术.对于航摄像对,可以直接通过像对解算像点的地面点高程,进而制作影像重叠区的正射影像.然而,购买生产工作区的航摄像对制作正射影像图,无疑会成倍地增加工作成本,因此不少研究者试图探讨单张航片生产正射影像的方法.文中介绍了利用单张航摄像片制作正射影像图的几种典型方法,并给出了它们的算法实现,最后作了简单的对比分析。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,如何恢复或确定航摄像片与地面之间的几何关系,航空摄影瞬间，由于飞行姿态不同，每张像片与地面之间的几何关系也是不同的。利用航空像片测制一定比例尺的地图，首先要恢复这种几何关系。对于单张像片来说，像点的空间位置和它相应的地面点的关系可以用一些特定的参数建立起来，确定这些参数就能恢复相互的几何关系，这些参数称为像片的方位元素。其中，确定摄影物镜（后节点）与像片关系位置的参数称为内方位元素，恢复内方位元素的目的在于恢复摄影光束；确定摄影中心与地面相互关系的参数称为外方位元素，外方位元素有六个：其中三个是摄影中心在地面辅助坐标系中的坐标，是直线元素；另外三个是航摄像片（或摄像光束）在地面辅助坐标系中的姿态，是角元素。确定外方位元素的目的在于恢复摄影像片与地面的几何关系。当这些元素都恢复后，航摄像片与地面之间的固定的几何关系也就恢复了。对于由多张像片构成的立体模型来说，恢复或确定其与地面的几何关系，一般分为两步：相对定向和绝对定向。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,相对定向,是在仪器上恢复摄影瞬间构成像对的像片间的相对位置关系，即恢复两个摄影光束的相对位置，使同名投影光线成对相交。相对定向后，就能够观察到立体了。两张像片构成的单独像对，只要转动左右两个光束，就能完成相对定向；连续立体模型的相对走向则要保持左光束不动，依次旋转右光束即可。相对定向后，就建立了自由比例尺的、方位任意的立体模型。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,绝对定向,但是，我们建立立体模型的目的是为了测绘与实地相似的地图，这就要求把模型按着确定的比例尺和实际方位放置到大地坐标系当中，这个过程就是绝对定向,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,结果,经过相对定向和绝对定向后，就可以在立体模型上测绘等高线了。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,资料,人民网5月17日电（记者陈云）16日早晨7点55分，中国卫通所属子公司中国四维测绘技术总公司机组从成都太平寺机场起飞，执行对地震中心区域的航空拍摄任务。飞行途经都江堰、汶川、茂县、理县等地震中心地区，航摄覆盖面积约2200平方公里。经过2小时40分钟的作业，机组获得震灾中心区域高清晰彩色航空照片200张，照片将被用于进行灾害评估和建立数字高程模型（DEM）、数字正射影像图（DOM）。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,拍摄的困难,为了拍摄到更清晰的照片，摄影员张学武、马有照在非密封的飞机舱中顾不得吸氧，克服低温、缺氧的困难，圆满完成任务。航拍飞机计划16日下午更换UCD数码相机继续执行拍摄任务。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,下一步部署,根据国家有关部门的统一部署，中国卫通中国四维测绘技术总公司此次承担的灾区航摄任务分两阶段实施，第一阶段，对地震中心汶川、茂县、北川、都江堰、绵竹等地约3000平方公里面积进行航空摄影，目的是快速取得重灾区影像图，为灾害评估和救灾工作提供决策依据。第二阶段，对包括成都市、阿坝州、绵阳、广元在内约14000平方公里面积进行航空摄影，为灾后重建工作提供指导。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,航片外业调绘,研究航片影像与地物、地貌内在联系的基础上进行的判读、实地调查和绘注等工作。外业调绘主要应完成以下几项工作,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,分类,境界和土地权属界的调绘地类调绘线状地物调绘补测地物填写外业手簿,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,境界和土地权属界的调绘,境界包括国界及各级行政区划界线。土地权属界包括村(大队)、农、林、牧、渔场界，居民地外的厂矿、机关团体、部队、学校等企事业单位的土地所有权界和使用权界。国界以调查区所使用的地形图为准。调查区的省、地、县、区、乡各级行政界线和村的土地权属界线(包括插花地和飞地)，无论是同期调查，还是不同期调查，均应由相邻单位共同签署确认。若以线状地物为界，应明确线状地物的归属关系，标明注记。对双方无争议的土地权属界线，应按规定格式填写土地权属界线协议书一式三份，权属单位双方及土地管理部门各执一份。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,境界和土地权属界的调绘,其内容包括：标清各权属界线拐点及界线位置的附图；拐点及权属界线真实位置的文字说明，权属双方指界人调查人签字盖章及上级主管机关签章等。对双方有争议的权属界线，要填写土地争议原由书一式三份，权属单位双方及土地管理部门各执一份。其内容包括：标清各方自认界线拐点及界线的附图；说明拐点及权属界线的真实位置、争议理由及提供凭证的文字说明；双方代表及调查人的签字盖章等。争议土地界线的处理，按土地管理法第16条处理，处理后再填写权属界线协议书。县级人民政府处理无效的，由土地管理部门暂做技术处理，其界线只供量算面积用，不作为权属界的依据。铁路、公路、水利、工矿等企事业单位具有法律效力权属界线证明文件的，应按文件确定的界线量算面积。飞地、插花地也要查清界线、标绘到图上。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,地类调绘,地类调绘按土地利用现状调查技术规程中的“土地利用现状分类及含义”，在实地对照航片逐一调绘，标记在透明纸上，并填写外业手簿。地类调绘时应注意：认真掌握分类含义，注意区分相接近的地类，如改良草地与人工草地，水浇地与菜地等难以区分的地类，要结合实地询问确定；地类界应封闭，并以实线表示，对小于图上15mm的弯曲界线可简化合并，地类按土地利用现状调查技术规程规定的图例符号注记在航片上；小于土地利用现状调查技术规程规定的地形图最小上图面积的小图斑面积：居民地为4mm，耕地、园地为6mm，其他地类为15mm，相应航片上最小调绘图斑的面积，应根据航片的平均比例尺进行折算。地类界与线状地物或土地权属界、行政界重合时，可省略不绘。调绘的地类图斑以村为单位统一编号。能清晰判读的地类界线在航片上的位移不应超过O3mm，调绘困难地区或不明显的地类界线的位移不应超过1mm。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,线状地物调绘,线状地物包括河流、铁路、公路、固定的沟、渠、路等。土地利用现状调查技术规程规定，线状地物的宽度北方2米、南方1米时，都要进行调绘并实地丈量宽度，丈量精确到01米。对河流等宽度变化较大的线状地物，应分段丈量，较大的河流可直接在地形图上量取其宽度，不需外业实丈。实丈沟、渠、路、堤等并列的或附属的线状地物宽度，同时要查明线状地物的归属。调绘的线状地物应编号，实丈其宽度。实丈宽度及归属填写在外业调查手簿中，线状地物应按土地利用现状调查技术规程规定的图例符号注记在航片上，不依比例尺符号，画在影像中心；依比例尺符号，实丈宽度描绘边界。对并列的小线状地物，若不能同时上图时，可适当综合取舍，以确保主要线状地物的权属和数据准确。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,补测地物,实际地物有变化时应进行补测，一般补测调绘在影像平面图上；当使用航摄像片时，还应转绘到地形图上，也可直接补测到地形图上。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,填写外业手簿,外业调查内容应记入调查手簿，并辅以必要的附图。记载小于最小调绘图斑的地类实际面积，记载线状地物实测数据及归属说明，记载土地利用状况。测量控制包括：三角点、导线点、GPS点及其水准点。其中书上p29-p39一共介绍了几种不同属性地物的调绘方法。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,实习：模拟法航摄像片外业调绘,测量仪器：每组DJ2或DJ6经纬仪1台、测钎两根、记录板1个、皮尺或钢卷尺一把。测量用的记录纸一份、绘图一个、A3号图纸一张。每组测量人员：进行明确的分工组长：负责整体的调配组员：观测一人绘图人员：一人跑点二人计算一人调度一人,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,实验要点及流程：,先做一个简单的导线测量，得出几个控制点的坐标（x,y,H）每个组把自己的区域分开，注意组与组之间应该至少有1520米的重叠部分；模拟法航片外业调绘的要领，学生由于没有时间去野外，所以只有利用模拟法，即是采用美术绘画和测量上的绘制1：300比例尺地形图的方法。利用比例尺绘图，图示以地形测绘教材141页到143页的图例作为最终的图例。调绘完的图形应该包括地物的详细。地图语言的使用应该得到很好的展示。难点：怎样解决图形的偏角差问题，以及组与组之间的重合问题。最终的考评成绩直接进入实践操作流程，记入期末考试成绩。上交资料：每组有明确分工的图纸一张；记录手薄一份；与相邻组在图纸上的重叠度说明一,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,像片控制测量,外业的相片连测内业的解析空中三角测量,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,外业的相片连测,相片布点方案：主要根据测区地形、成图方法、成图比例和航摄比例尺、仪器设备等因素决定。相片连测的作业过程：踏勘测区和勘察已经控制点；设计布点方案（设计的时候应尽量考虑公用和便于连测）；实地选、刺相片控制点；相片控制点的外业观测：GPS快速静态法；GPS实时动态法即是GPSRTK,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量ClassificationofAnalyticalAerotriangulation,空中三角测量是立体摄影测量中，根据少量的野外控制点，在室内进行控制点加密，求得加密点的高程和平面位置的测量方法。其主要目的是为缺少野外控制点的地区测图提供绝对定向的控制点。空中三角测量一般分为两种：模拟空中三角测量即光学机械法空中三角测量；解析空中三角测量即俗称的电算加密。模拟空中三角测量是在全能型立体测量仪器（如多倍仪）上进行的空中三角测量。它是在仪器上恢复与摄影时相似或相应的航线立体模型，根据测图需要选定加密点，并测定其高程和平面位置。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量ClassificationofAnalyticalAerotriangulation,解析空中三角测量是指用计算的方法，根据遥感像片上量测的像点坐标和少量地面控制点，采用较严密的数学公式，按最小二乘法原理，用数字电子计算机解算待定点的平面坐标和高程。世纪40年代，随着电子计算机的发明和应用，解析空中三角测量首先在英国的军事测量局投入应用。世纪60年代以来，由于电子计算机技术和计算数学的发展，解析空中三角测量取得了长足的进步，形成了一套比较完善的测算方法。由于精度高,效果好，解析空中三角测量被认为是测地定位的一种精密方法。解析空中三角测量目前常用的方法是区域网平差。区域网平差是指在由多条航线连接成的区域内进行控制点加密，并对加密点的平面坐标和高程进行的整体平差。按照构网的方法和平差单元的划分，区域网平差的基本方法有：航线法、独立模型法和光束法。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量是以像片上量测的像点坐标为依据，采用严密的数学模型接最小二乘法原理，用少量地面控制点为平差条件，在电子计算上解求测图所需控制点的地面坐标。特点：大部分野外控制测量工作移到室内；精度高；可提供内业测图工序所需的各种定向数据和其它一系列副产品。,ChengdouRailwayEngneerSchool,王海生,解析空中三角测量ClassificationofAnalyticalAerotriangulation,解析空中三角测量是以像片上量测的像点坐标为依据，采用严密的数学模型接最小二乘法原理，用少量地面控制点为平差条件，在电子计算上解求测图所需控制点的地面坐标。特点：大部分野外控制测量工作移到室内；精度高；可提供内业测图工序所需的各种定向数据和其它一