桩基础论文关于对载体桩基础技术在工程应用中理由的论文范文参考资料

桩基础论文关于对载体桩基础技术在工程应用中理由的论文范文参考资料 摘要：载体桩技术系北京波森特岩土工程有限公司发明，拥有多项发明专利，主要有ZL98101041.5 、ZL99100566.X 、ZL00106288.3.等载体桩。载体桩基础技术及应用被喻为“地基基础中的一次革命”，在极限承载力、综合经济指标等方面取得较大突破，载体桩具有施工简单，安全、单桩承载力高桩长短、工程造价低、施工进度快、能消化部分建筑垃圾等特点，能很好的解决地基承载力理由，具有广阔的工程地基应用前景，推荐给广大工程设计人员参考。 关键词：柱锤冲击成孔；扩展基础；土体的挤密加固；成桩试验；挤土效应 Abstract: carrier wave pile technology is Bei _g, geotechnical engineering co., LTD., invention, has a number of invention patent, mainly ZL98101041.5, ZL99100566. X, ZL00106288.3. Such as the carrier. Is known as the carrier technology and the application of pile foundation is the foundation of a revolution, the ultimate bearing capacity and prehensive economic index has larger breakthrough, carrier has some advantages such as simple construction, safety, high single pile bearing capacity of pile length, low engineering cost, quick construction progress, can absorb part of the construction waste and other characteristics, can well solve the problem of foundation bearing capacity, has a broad engineering foundation application prospect, and remend to the general engineering design reference. Keywords: column hammer impact into hole; Extend the base; Soil paction reinforcement; Test pile; Compaction effect 中国分类号：TU473.1：A： 云南凤异建筑工程公司与北京波森特岩土工程有限公司于xx年8月签订合作协议，成为“载体桩专利施工技术云南昆明独家 人”。自此，载体桩技术进入云南建筑市场 ：xx年首先应用于安宁市温泉扬帆学校教学楼，xx年应用于楚雄市“阳光水域”、“金沙泊岸”居住小区，xx年楚雄市“天籁花语”、“阳光丽景”、“江岸尚品”居住小区等工程项目：在多层、小高层、别墅等的框架结构和砖混结构建筑，都采用了载体桩基础。由于载体桩技术进入云南建筑时间较短，又只有独家施工企业，仅在安宁市、楚雄市、昭通市有过应用。省内的地勘、设计、单位对此知之甚少，使得载体桩技术在云南的应用与发展受到了一定的制约。 xx年6月 _发布行业标准载体桩设计规程JGJ135-xx，自xx年10月1日起实施，同时废止原行业标准符合载体夯护桩设计规程JGJ/T135-xx。本文从“安全适用、经济合理、确保质量、保护环境”的基础设计的基本原则出发，按照规程，对载体桩技术及应用谈谈自己的理解与分析。 载体桩基础简介 根据地勘资料，选择下部层位稳定，土性较好的土层作为被加固土层，利用柱锤冲击成孔，对周围土体挤密，当沉管吓到设计标高后，对桩端连续填入填充料，并冲击夯实，用三击贯入度作为制约指标（三击贯入度的定义见规程2.1.8条），再填入干硬性砼，并冲击夯实，使得桩端一下深度约35m、直径约23m的区域内约10立方米的土体得到有效挤密加固，形成自内到外依次由干硬性砼、填充料、挤密土体组成的载体，然后再放置钢筋笼，灌注砼而成（图一）。 载体桩的受力类似扩展基础，上部荷载通过传力杆（桩身）传递到载体的干硬性砼、填充料和挤密土体，应力逐级扩散，形成多级的扩展基础，最终将荷载传递到承载力高、压缩性小的持力土层。大大提高了承载力，减少了基础变形（图二）。若兼用载体桩托承台梁，其受力为一条型基础受力；若兼用满堂布置载体桩，其受力为筏板基础受力。 载体桩的施工工艺为（图三）： 在桩位处挖直径等于桩径，深度约500mm的桩位圆孔，移机就位。 提起柱锤，自由下落，使柱锤夯出护筒圆孔，护筒跟进，入土一定深度。 用副卷扬机钢绳对护筒施压，使护筒与柱锤底齐平。 重复2、3步骤操作，直至护筒沿竖直方向沉入到设计深度。 提起柱锤，向护筒内分批投入填充料，每次投料后用柱锤反复夯击。 填充料被夯实后，测量每次贯入度和三击贯入度。若达不到设计要求，则继续5、6步骤操作，直至达到设计要求。 向孔底投入干硬性砼，用柱锤夯实，使干硬性砼与护筒底齐平。 吊入钢筋笼，然后向护筒内浇灌砼，并且慢慢提起护筒，用砼振捣棒振捣密实砼。 由于载体桩是用柱锤夯击，护筒跟进成孔，对孔周围的土体有一定的挤土效应，砼的浇灌是在护筒内进行，因此不易产生偏径，砼的浇灌质量能得到保证，成桩质量好。 研究建筑工程的地基基础理由，主要是研究地基主要受力层范围内的理由，主要受力层不仅直接影响地基承载力，而且还决定着地基的沉降，抓住了地基的主要受力层理由，也就抓住了地基基础设计的根本理由。 “地质条件是指被加固土层应具有良好的可挤密性，足够的土层厚度，土层较稳定和埋深适宜。”“被加固土层易为：粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的粘性土，当软塑状态的粘性土、素填土、杂填土和湿陷性黄土，经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足要求时，也可以作为被加固土层。在湿陷性黄土地区采用载体桩时，载体桩必须穿透湿陷性黄土层。”载体桩着重研究的是载体的受力，以桩端土体为研究对象，核心是土体的挤密加固，承载力主要源于载体。被加固土层的挤密，不仅提高了桩的承载力，减少沉降，同时还转变了桩端土体的性状。由于经过填料夯击，使桩身下的土体结构发生变化，周围土体的物理力学参数指标转变，使得被挤密加固土体也成为了载体的一部分。具体工程案例见规程条文说明3.0.2及3.0.3。 因此，只要经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足设计要求，则基本上可以不管被加固土为何种土