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船舶海洋工程论文摘要范文船舶海洋工程论文摘要写 海洋开发和利用需要各种海洋工程结构物的支撑,船舶工业是海洋工程的天然,霸主,.国内很多大型船舶企业都相继参与海洋工程装备的建造,需要大量的海洋工程船舶专业人才.船舶工程技术专业课程中增加船舶海洋工程结构物的内容,以适应船舶工业的发展及船舶企业对人才市场的需求. 海洋工程装备制造企业的发展壮大是我国经济实力不断增强,综合国力稳步提升的必然要求.目前世界船舶制造中心向亚洲转移,逐步形成以中国、韩国、新加坡、日本为中心的新型格局.近年来,海洋工程装备制造已经成为中国提高造船质量、创造高附加值产品的重点发展方向.大力发展海洋工程制造型企业,不仅可以提升国际竞争力,而且对国家海洋权益维护、海洋的建设和开发、保障 _、经济可持续发展、增加劳动力就业都具有重大意义.“第十二个五年计划”期间,造船工业的转型期进入从大到强的历史性阶段,造船工业面临着千载难逢的机遇,也遭遇着严峻的挑战.如何在新的经济形势下调整产业结构,实现企业转型升级成为造船企业尤其是海洋工程制造企业面临的核心问题. 本文以大连船舶重工海洋工程有限公司(简称“大船海工”)为研究对象,以迈克尔,波特的竞争理论为依据,通过GPEST分析法和五力模型分析法,对造船行业尤其是海洋装备制造行业展开研究,对企业所处的外部环境进行评估.结合企业自身状况,分析外部环境带来的机会、威胁以及内部环境所具有的优势、劣势,然后运用SWOT分析方法,对优势、劣势、机会、威胁进行组合分析,拟定战略目标：承百年基业,创建国内领先；精益求精,铸造世界一流.围绕这一战略目标,企业选择了差异化战略和联盟战略作为主要竞争战略,并在以下几方面制定了切实可行的战略实施与保障措施：优化产业结构,调整组织结构,加强人才管理,注重技术开发,企业信息化管理和企业品牌及文化建设. 本文通过理论与实际相结合,定性分析和定量数据相呼应,使战略方案具有针对性和可行性,希望本文的研究成果能够对大船海工竞争战略的制定和今后发展起到一定借鉴作用. 船舶与海洋工程产业是舟山全市工业的支柱产业.结合浙江省舟山群岛新区正式获批、暨,十二五,规划开局之年的背景,在分析舟山发展该产业的优势、弱势、机会和威胁的基础上,提出了发展的战略定位、目标和布局规划.详细阐述了在当前造船业国内低端产能过剩和国际竞争日益激烈的环境下,应如何针对市场趋势选择有发展前景的产品和服务作为重点建设项目,并给出了保障措施方面的若干建议. 近年来,随着船舶市场的持续繁荣,船舶制造业已经成为地方经济建设的支柱性产业.作为该行业的核心部分,船舶设计公司受到越来越多的关注. 上海A船舶海洋工程设计公司是一家新兴的船舶设计公司,成立于xx年.本文从A公司的特点出发,探讨了新的竞争环境下初创的小型船舶研发机构人力资源管理面临的跨文化管理问题及解决办法,旨在发现一种行之有效的小企业跨文化人力资源管理的方法. 首先,本文对公司所处的内部环境、外部环境进行了分析,并介绍了公司发展的战略规划.在对方案实施前公司人力资源状况进行了研究分析后,归纳出公司持续发展需要解决的人力资源管理方面的问题,并针对这些问题,结合现代人力资源管理理论,制定出公司人力资源规划及实施策略. 其次,本文通过大量的数据及举例,从人力资源管理的岗位设计、薪酬方案设计、考核方案的设计及实施、培训体系的建立及完善、企业文化的创建等方面出发,详细介绍了方案实施过程中采用的具体措施、方法及工具.需要特别提到的是,本方案在“青年职业规划”、“导师制”、“企业文化建设”、“程序优化”等方面进行了积极的探索,并提出了“导师制”、“福利托盘”、“特色激励”等管理理念,对其它科技型小企业的人力资源管理应有很好的借鉴作用. 最后,文章对方案实施三年多来的成效作了初步评估.在对实施前后公司整体发展情况及人力资源状况进行对比的基础上,分析了方案当中成功的方面和存在的不足,并进一步提出了完善的建议. 船舶与海洋工程作为国家级特色专业,是推动 _进步的重要力量.因此,建设具有专业特色鲜明的船舶与海洋工程实验教学中心,培养高素质创新人才显得尤为重要.介绍了哈尔滨工程大学船舶与海洋工程实验教学中心的基本情况,重点探索了实验室中心定位,建设目标,实验教学改革思路及措施,同时也讨论实验中心存在的一些问题及解决方案. 针对船舶海洋工程中浮式设施系泊物理模型试验对系泊线的模拟要求,在借鉴吸收行业经验和长期实践的基础上,总结提出一套可行的对缆绳、锚链等不同材质或性能的系泊线试验室模拟方法,供试验技术人员在相关的物理模型试验中采用. 结合目前我国船舶与海洋工程人才培养的发展趋势,论述建立知识传授、能力建设和人格养成,三位一体,人才培养新模式的内涵和基本特征,分析我国目前船舶与海洋工程人才培养存在的教育理念落后、教学水平低和机制体制约束等问题和人才培养面临的挑战,比较分析国外大学在人才培养上采取的措施和成功的经验,提出为建立船舶与海洋工程,三位一体,人才新模式应该采取的措施和建议. 随着计算机技术和数值方法的飞速发展,计算流体力学方法(CFD)开始活跃于船舶与海洋工程的各个领域当中,已有越来越多研究工作基于CFD方法开展研究.然而CFD在船舶与海洋工程中的发展一直受困于多个瓶颈.其中一个关键问题就是动网格技术.在实际船舶工程问题当中,船舶上会安装螺旋桨、舵等活动附体.这些活动附体会对船体的受力和运动等产生较大的影响.在处理这类船、桨、舵相互作用的问题上,不仅需要处理船舶在自由面上的六个自由度运动,同时还需要考虑螺旋桨和舵相对于船体的旋转运动.传统的动网格方法很难同时处理船、桨、舵三者的耦合运动.重叠网格方法是解决这类问题的有效方法之一,并实现船、桨、舵相互作用的数值模拟.重叠网格技术可以破除物体与网格之间的约束关系,能够使船体在自由面上拥有大幅度六自由度运动的同时,让各类附体相对于船体自由地转动.在重叠网格的帮助下,能够有效解决船、桨、舵相互配合等复杂问题的计算.本博士论文的目标是基于开源代码OpenFOAM,深入研究和开发重叠网格技术,并使用重叠网格技术来实现船、桨、舵相互作用等问题的数值计算.本文在基于OpenFOAM的数值方法、数据存储方式以及非结构网格的特点上,利用SUGGAR程序生成重叠网格的插值信息,开发出了重叠网格模块.在该模块的开发过程中分为静态重叠网格和动态重叠网格方法两部分.在静态重叠网格开发中,完成了并行化等功能的优化,提高计算效率,并统一模块接口,使OpenFOAM中的任意控制方程均可以通过该模块来实现重叠网格方法.在并行化过程中,将用于重叠网格通信的插值信息进行重新编号和有效分块,并利用MPI将每块的插值信息传递给对应进程.在插值信息分块过程中,根据网格区域分块的结果进行有效处理,只传递给每个进程所需的信息,避免多余信息的传递,以提高并行效率.与此同时,为了提高重叠网格模块的通用性,并且使其能够用于其它问题以及数学模型当中,本文利用了C+语言中的面向对象的编程思想,公用接口采用抽象类的方法,使函数接口统一.在动态重叠网格的开发中,本文完成了多级物体运动模块的开发以及通信模式的优化.在多级物体运动模块中,船体作为父物体在自由面上进行六自由度运动的同时,螺旋桨和舵作为子物体还能相对于船体进行转动.利用该模块可以实现船、桨、舵相互配合等问题的CFD计算.同时本文基于MPI完成Open FOAM与SUGGAR之间的通信模式的优化.该优化方法将OpenFOAM与SUGGAR分别置于不同进程中运行,并利用延迟算法,使两者能够同时进行计算,有效解决普通动态重叠方法中CFD计算进程闲置的问题,从而大幅度减少动态问题中的计算时间.为了有效解决计算船舶水动力学中的船、桨、舵配合等问题,本文将重叠网格方法与开源CFD工具箱OpenFOAM相结合,开发出面向船舶与海洋工程水动力学的数值求解器naoeFoam-os-SJTU.该求解器具有动态重叠网格的处理计算能力,以及针对重叠网格方法所开发的多级物体的六自由度运动模块,能够用于实现船、桨、舵的相互作用和运动耦合等复杂问题的计算.为了验证该重叠网格模块以及展示重叠网格方法在处理各类复杂问题时的能力,本文进行了自航推进、自航操纵和带桨耐波性三部分算例的验证.第一部分是KCS的自航推进问题.利用重叠网格,解决螺旋桨在船后的旋转问题,完成KCS带桨的自航推进问题的计算,并得出KCS的自航推进因子.第二部分为船舶带桨、带舵的自航操纵问题.在自航操纵计算中,船舶具有六个自由度的运动,并且由螺旋桨提供船舶前行的推力、由舵提供船舶转向的力矩.计算的算例包括KCS的Z形操纵模拟、全附体DTMB 5415M模型的Z型操纵和回转操纵试验计算.第三部分增加了波浪的因素,计算KCS船模在波浪中的螺旋桨推进和船体运动问题.所有算例中的螺旋桨和舵均通过重叠网格方法进行离散,并且能够相对船体进行旋转,以进行船、桨、舵的整体模拟.三部分算例均有模型试验测量结果进行比较和验证,并得到令人满意的比较结果,充分验证了重叠网格方法在处理这类船、桨、舵相互作用问题上的有效性和准确性.通过这三部分算例的计算和验证,证明了重叠网格方法能够实现传统动网格方法所无法实现的船、桨、舵配合等复杂问题的计算,大幅扩展CFD在船舶水动力学中的应用范围. 增强学生实践能力是专业学位培养的重中之重.船舶海洋类高校应以海洋强国战略、造船行业发展和特色办学为定位,将实践能力贯穿于培养的始终.分析全日制船舶与海洋工程专业研究生实践能力培养中教学、研究和论文三大环节中存在的问题并给出改革措施,探析,