城市道路论文关于城市道路路基工程施工技术论文范文参考资料

城市道路论文关于城市道路路基工程施工技术论文范文参考资料 关键词：城市道路；路基工程；施工技术；探讨 2095-2104（xx） 在市政道路建设中，路基建设占有重要的地位，它是决定道路施工质量的关键因素。虽然路基施工本身的技术难度不大，但是工艺种类多，因此，实际施工中有许多需要注意的施工要点。所以，为了提高路基的施工效果，就必须在实践中逐渐积累经验，有针对性的采取最合理的施工技术，提高路基施工质量，降低施工成本，才能更好的为市政施工做贡献。 1 路基填料 路基填料选择应符合设计要求和有关规范规定，尽可能选用挖取较方便，压实容易，强度高，水稳定性好的填料。其中填料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合规范要求，不应使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做填料。在城市道路路基工程施工及验收规范中，已明确说明了选择路基调料的策略，同时，还引入了路床的标准。规范中对路基填料的施工要求：城市快速路、主干路路床顶面以下0cm 30cm 的路床填料CBR 值要保持在8%以上，下路床的CBR 值也有相应的规定，要根据实际施工路况确定。在施工过程中，如果路基填料的强度达不到规定的最小数值，可以采取在填料中添加粗粒料、或换填、用石灰等稳定材料填充等措施来提高路基填料的强度。在进行路基施工前，有条件应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。 2 路基压实 在对路基进行压实处理时，通常是采用机械碾压的形式。对路基进行碾压处理主要是为了对路基的压实度和平整度进行调整，根据碾压方式的不同，路基压实策略：重力压实（静压）和振动压实两种类型。在对土质路基进行碾压前，首先要做好现场压实试验，通过这种策略可以确定每层填土的松铺厚度以及计算出大致的压实遍数。土质路基碾压时，要采用“先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠”的碾压策略来对路基进行碾压处理。碾压工作一般都是从路基的边缘逐渐向中间开展，压路机轮每次重叠的距离要制约在15cm 20cm 之间，一般要碾压5 遍 8 遍，碾压结束后，路基的表面不能有明显的压路机轮迹，而且压实度要达到规范中规定的值大小。填方路基填土向两侧分别延宽50cm 在碾压过程中，压路机轮外侧距路基填土边缘的最佳距离在40cm 50cm之间。在碾压完成后，要将路基的宽度调整到设计中规定的大小。如果路基边缘不能使用压路机进行碾压，就要换用人工或振动夯等方式完成路基的压实处理。 3 路基路面排水 在路基建设中，水对路基的强度和稳定性的影响比较大，为了提高路基的质量就必须做好路面排水工作，可以有效的防止水患，确保路基、路面施工的正常运作。 3.1 路面排水 众所周知，我们在施工时进行路面排水的主要目的是及时的排除路面范围内的水，尽量防止水从路面深入到路基中，防止冲刷路基边坡，破坏路基的整体性。路拱横坡要制约在2%以上。常用的排除雨水的策略有2种。第一种是集中排水，这种策略是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm - 50cm 要设置一个泄水口，使之与路堤边坡急流槽连接起来，顺利的将雨水排到坡脚排水沟中，达到排水的目的。如果是对超高路段进行排水处理，可以设置*带的园形开口排水沟或雨水井来达到排水的目的。目前，在西部降水量较少的地区基本都是利用在*分隔带设置过水槽的方式来实现路面的排水。第二种是分散排水，这种排水方式适用于地势平坦、路线纵坡在0. 3%以内的长路段。进行路面排水时，除了硬化路肩以及加固路基边坡需要进行排水设置外，如果公路低于地下水位较高的绿洲地带，为了防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，需要对路肩进行硬化处理，同时设置路肩排水沟，可以有效的提高沟坡排水的排水效率。 3.2 地下排水 所谓的地下排水就是为了防止地下水渗透到路基中，影响路基的强度和稳定性。路基地下排水的方式比较多，我们常借助的工具有暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，它的排水原理是利用渗透式来达到排水的目的。如果水流量较大，大多采用带渗水管的渗沟进行排水处理。传统的砾料反滤层中含有大量的土工织物，反滤功能较好，前些年研发出来的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30era，也比较适合地下排水，它的排水效果好，而且使用时间长，成本也较低。 4 路基防护 在路基施工完成后要进行相应的防护处理，因为路基的修建打破了地质的天然平衡状态，而且路基是长期都暴露在空气中最容易受到外界因素的干扰而发生腐蚀、老化等理由，因此，必要采取相应的措施来对路基进行防护处理，提高路基的稳定性以及使用寿命。 4.1 坡面防护 在施工中，坡面防护工作也很重要，进行坡面防护的作用在于可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，提高路基与周围环境的协调程度。当前受环保风气的影响，大多采用公路两旁种草来实现对坡面的维护。如果坡面较高，采用砌石防护比较理想。在西部地区，降雨量较小，在实行种草防护时，选择种植草的种类比较重要，当前主要采用草坪植生带，这种种植策略是将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽成长完成后可以起到固土作用，而且无纺布纤维会自己降解，不会对周边的环境造成任何污染理由。在当前，石砌圬工防护使用也比较频繁，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。在实际应用中，这种防护策略存在造价高、易破损等缺陷，为了相应政府环境保护的提倡，倡议采用种草防护来实现对坡面的防护，这也是今后路基坡面防护发展的必定趋势。 4.2 冲刷防护 而冲刷防护的作用在于避开沿河路基边坡免受冲刷，在当前多采用直接防护的方式进行处理。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等防护策略都根据实际的路况进行了相应的调整，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改善措施都极大的改善了防护的效果。 4.3 支挡防护 说到支挡防护，我们不得不想到挡土墙，这也是当今应用较为广泛的。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。挡土墙的防护效果随着技术的改善还有很大的提升空间。 5 结束语 路基建设是道路施工中的一个主要环节，是整个道路面施工的基础，路基建设的好坏也就确定了城市道路的稳定性以及使用寿命，更是影响市政道路施工质量中的主要因素。路基中的强度就是为了可以判别路基施工质量的基础以及确保路基良好的强度，不仅要依靠设计单位合理的结构设计，还要施工单位在施工时严格的根据城市道路路基工程施工及验收规范及市政道路工程质量检验评定标准做好路基的建设工作。除此之外，施工单位在施工前必须要做好每个准备工作，为路基建设打下一个良好的施工策略和施工技术基础，确保路基建设保质保量的完成。 _： 1 姜振关.道桥施工中常见技术理由分析J.科技致富向导，xx，（09）.