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铁道车辆专业论文摘要范文铁道车辆专业论文摘要写 高职铁道车辆专业目标是培养能从事铁道车辆检修、运用、维护和管理工作,具有铁道车辆结构、原理等专业技术理论知识和铁道车辆检测、故障诊断与处理等实践技能,具有良好职业道德和职业生涯发展基础,德、智、体、美全面发展的高端技能型人才.基于此,从创新,双主体、全过程,订单式人才培养模式、项目课程体系、课程标准、专业教学团队、校内外实训基地、共同组织管理、评价人才培养质量这几个方面探讨了如何建立铁道车辆专业的校企合作长效运行机制. 在信息化时代的背景下,信息技术已逐渐在教育领域普及.对于高职铁道车辆专业机械制图及AutoCAD课程,创建,3+2,的教学设计理念,有效地利用信息资源,融入现代教育中丰富的信息化资源和手段,不仅能拓宽学生获取知识的渠道,而且能够激发学生主动求知的*,提高教育教学质量. 互动式是一种师生互动、理论与实践相结合的有效教学法.介绍了如何在铁道车辆专业车辆运用与管理课程中实施互动教学,并就互动教学法对教学提出的新要求进行了探讨. 本校探讨了铁道车辆专业实践教学的改革之路及实践教学基地建设的新模式. 本文以铁道车辆专业为研究对象,从专业人才培养目标的确定、专业课程的设置、能力培养教学模式及相配套的教学评价体系的建立等几方面对高职课程体系的改革进行了总结. 舒适性是现代铁道客车车辆的一个主要性能指标,所有新开发的铁道客车车辆都应进行舒适性分析和试验.传统的舒适性分析方法是进行实车试验,测量相应的数据,再根据舒适性评定标准进行计算评定.这种方法不仅成本高、耗时费力,而且在车辆设计阶段不能对车辆舒适性进行评估,难以确定合理的设计方案.虚拟样机技术、虚拟现实技术的发展,为铁道车辆舒适性的早期评估提供了新的途径.通过研究铁道车辆舒适性虚拟试验技术,建立虚拟的试验环境,可在产品的设计阶段“呈现”和“体验”试验过程,具有理论的深刻性和工程应用的双重意义. 本文围绕铁道车辆舒适性的虚拟试验技术,在研究桌面式铁道车辆舒适性虚拟试验系统构造的基础上,主要进行了如下几个方面的研究工作：分析研究了铁道车辆舒适性评估标准、建立舒适性动力学分析模型、构建铁道车辆舒适性试验虚拟场景、铁道车辆舒适性试验数据的可视化等. 在建立铁道车辆舒适性动力学模型方面,在ADAMSRail环境下建立了具体的虚拟样机模型.考虑多种舒适性影响因素,定义了相应的车轮模型和轨道不平顺模型.在随机输入激励下,实现了铁道车辆振动模型的时域仿真求解.在此基础上,对铁道车辆多种工况下运行的舒适性进行了分析计算,并且与相应的舒适性标准进行了对比,对铁道车辆的舒适性作出了评估. 在构建铁道车辆舒适性试验虚拟场景方面,利用Creator软件建立了铁路轨道虚拟试验场景数据库,包括轨道、桥梁、隧道、站台、河流、草地、树木、山脉等对象.利用ProEngineer和Creator软件建立了包含纹理和色彩的铁道车辆虚拟现实模型数据库.使用Vega编程工具,实现对虚拟试验场景和铁道车辆模型数据库的调用.铁道车辆模型在虚拟试验场中行驶时,能够模拟轮对的转动、摇枕和轴箱弹簧的振动、转向架构架及摇枕的振动. 在铁道车辆舒适性试验数据的可视化方面,利用MeasurementStudio开发工具,建立了铁道车辆舒适性虚拟试验仪表.通过读取离散后的加速度试验数据,在虚拟仪表中实现了加速度曲线的动态显示.同时,通过虚拟仪表能精确的显示车辆的运行速度和舒适性状态.利用Vega提供的双通道和立体支持功能,分别绘制了车辆虚拟试验状态的左、右通道图像.配合专业显卡和液晶光闸眼镜,通过对左、右通道图像的切换,使左、右眼交替看到左、右通道图像.实现了舒适性虚拟试验过程的立体显示,使试验者达到了较高的沉浸感. 本文通过对铁道车辆专业职业教育工学结合与校企合作的研究和思考,提出了一种校企密切合作、相互衔接、相互渗透的紧密型新顶岗实习方式. ,项目驱动式,教学法建构主义学习理论,即师生共同通过讨论研究并实施完成一个具体的,项目,工作而进行的教学活动,既是一种课程模式,又是一种教学方法.从事高职教育专业课程的教学工作,在如何调动学生学习主动性的问题上采取了项目教学,在铁道车辆专业车辆运用与管理课程的教学中进行了大胆的教学实践,教学效果明显,深受学生的欢迎. 工学结合是高等职业教育特色所在,其形式是多样的,N+1,联合办学模式是职业院校人才培养值得借鉴的模式.本文介绍了郑州铁路职业技术学院铁道车辆专业,N+1,联合办学模式的实施过程、组织措施、优势及取得的成果. 职业院校面对信息化时代和高新技术的高速发展,面对学生毕业发展的多样选择,我国职业教育提出,以服务为宗旨,