17春北交《铁路运输自动化》在线作业一

北交铁路运输自动化在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）1. 编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）A. 按衔接方向分区固定、区内固定使用B. 按衔接方向分区固定、区内灵活使用C. 按车流方向分区固定、区内固定使用D. 按车流方向分区固定、区内灵活使用正确答案：2. 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）A. 图解法B. 分析法C. 直接计算法D. 利用率计算法正确答案：3. 传感器的下列指标全部属于静态特性的是（）。A. 线性度、灵敏度、阻尼系数B. 幅频特性、相频特性、稳态误差C. 迟滞、重复性、漂移D. 精度、时间常数、重复性正确答案：4. 就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）A. 活动设备的通过能力B. 活动设备的输送能力C. 固定设备的通过能力D. 其它设备的通过能力正确答案：5. 铁路运输能力也就是铁路（）A. 计算能力B. 全部能力C. 最终能力D. 生产能力正确答案：6. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）A. 列车速度B. 列车对数C. 机车速度D. 机车台数正确答案：7. 机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（）A. 中交路B. 长交路C. 特长交路D. 特殊交路正确答案：8. 一般情况下，通过能力（）A. 大于输送能力B. 小于输送能力C. 大于或等于输送能力D. 小于或等于输送能力正确答案：9. 牵引力与速度之间应当（）A. 成正比关系B. 没有关系C. 成反比关系D. 根据速度而定正确答案：10. 机车功率（）A. 与速度成正比关系B. 与速度成反比关系C. 与阻力成正比关系D. 恒定正确答案：11. 通常所说的传感器核心组成部分是指：（）A. 敏感元件和传感元件B. 敏感元件和转换元件C. 转换元件和调理电路D. 敏感元件、调理电路和电源正确答案：12. GSM移动通信系统中的切换属于（）。A. 硬切换B. 软切换C. 更软切换D. 以上都不是正确答案：13. 加强输送能力的技术组织措施在于（）A. 改善机车车辆的运用B. 增加机车车辆的数量C. 提高机车车辆的质量D. 加强机车车辆的跟踪正确答案：14. 车站通过能力主要取决于（）A. 到发线数量B. 正线数目C. 到发线长度D. 正线长度正确答案：15. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。A. 半结构化B. 非结构化C. 结构化D. 非常规正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）1. 下列不能提高区间通过能力的措施有（）A. 增大区间线路曲线半径B. 线路坡度增大C. 使用大型机械进行线路整修D. 增加区间内正线数目E. 区间长度增长正确答案：2. 车站货运设备包括（）A. 仓库B. 集装箱场C. 货物站台D. 装卸线E. 装卸机械正确答案：3. 下列属于铁路固定设备的有（）A. 燃料B. 桥隧C. 信号D. 线路E. 供电设备正确答案：4. 下列不能减少空费系数的是（）A. 客运行车量增大B. 通过旅客列车次数增多C. 站折列车比重增大D. 通过的长途旅客列车增多E. 衔接区段通过能力较大正确答案：5. 下列属于铁路活动设备的有（）A. 信号B. 车辆C. 机车D. 燃料E. 电力正确答案：6. 客运站各种客运服务设施的能力一般包括（）A. 设计能力B. 现有能力C. 需要能力D. 最大能力E. 限制能力正确答案：7. 决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（）A. 区间B. 车站C. 机务段设备D. 整备设备E. 供电设备正确答案：8. 下列不属于尽头式客运站优点的是（）A. 通过能力较大B. 到发线使用灵活C. 与城市道路交叉少D. 便于行包、邮件搬运E. 站坪短、占地少正确答案：9. 下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A. 将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B. 采用移动周期法C. 规定最小的列车技术作业停站时间标准D. 将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站E. 将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上正确答案：10. 集装箱场按业务性质的不同，可分为（）A. 路网集装箱场B. 区域集装箱场C. 地区集装箱场D. 中转集装箱场E. 混合集装箱场正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）1. 静止轨道的倾角是零度。A. 错误B. 正确正确答案：2. 旅客运输主要服务对象是旅客，以及行李、包裹和邮件。A. 错误B. 正确正确答案：3. 测试装置的指示值与被测量的真值的差值，称为相对误差。A. 错误B. 正确正确答案：4. 压磁式传感器和磁阻式传感器都属于磁敏传感器。A. 错误B. 正确正确答案：5. 国际重载运输会议把各种不同形式的重载列车重量标准规定为至少应当达到3000t。A. 错误B. 正确正确答案：6. 对于一定功率的机车来说，牵引质量和速度成正比关系。A. 错误B. 正确正确答案：7. 静止卫星的轨道必然处于赤道平面上。A. 错误B. 正确正确答案：8. 专家系统具有以下三个特点：(1)启发性。(2)透明性。(3)灵活性。A. 错误B. 正确正确答案：9. 车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。A. 错误B. 正确正确答案：10. 自动化技术包括了过程控制自动化和目标控制自动化两个方面。A. 错误B. 正确正确答案：11. 区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难，有充分依据时，可设在半径不小于700m的曲线上。A. 错误B. 正确正确答案：12. 从小站通过卫星到主站方向的信道称为入向信道。A. 错误B. 正确正确答案：13. 电阻传感器和电容传感器都可以用于湿度的测量。A. 错误B. 正确正确答案：14. 移动通信系统一般由移动台、基站、移动业务交换中心等组成。A. 错误B. 正确正确答案：15. 移动体之间通信联系的传输手段只能依靠无线电通信。因此，无线通信是移动通信的基础。A. 错误B. 正确正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）1. 一般情况下，通过能力（）A. 大于输送能力B. 小于输送能力C. 大于或等于输送能力D. 小于或等于输送能力正确答案：2. 牵引力与速度之间应当（）A. 成正比关系B. 没有关系C. 成反比关系D. 根据速度而定正确答案：3. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。A. 半结构化B. 非结构化C. 结构化D. 非常规正确答案：4. GSM移动通信系统中的切换属于（）。A. 硬切换B. 软切换C. 更软切换D. 以上都不是正确答案：5. CDMA移动通信系统中的切换属于（）。A. 硬切换B. 软切换C. 同步切换D. 异步切换正确答案：6. 铁路运输能力也就是铁路（）A. 计算能力B. 全部能力C. 最终能力D. 生产能力正确答案：7. 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）A. 图解法B. 分析法C. 直接计算法D. 利用率计算法正确答案：8. 机车由各个乘务组轮流值乘为（）A. 包乘制B. 轮乘制C. 随乘制D. 折返制正确答案：9. 构成路网的基础是铁路运输通道和（）A. 铁路车站B. 铁路线C. 铁路枢纽D. 路网结构正确答案：10. 车站通过能力主要取决于（）A. 到发线数量B. 正线数目C. 到发线长度D. 正线长度正确答案：11. 编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）A. 按衔接方向分区固定、区内固定使用B. 按衔接方向分区固定、区内灵活使用C. 按车流方向分区固定、区内固定使用D. 按车流方向分区固定、区内灵活使用正确答案：12. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）A. 列车速度B. 列车对数C. 机车速度D. 机车台数正确答案：13. 1958年我国开始跨入（）时代。A. 蒸汽机车B. 内燃机车C. 电力机车D. 动车组正确答案：14. 传感器的下列指标全部属于静态特性的是（）。A. 线性度、灵敏度、阻尼系数B. 幅频特性、相频特性、稳态误差C. 迟滞、重复性、漂移D. 精度、时间常数、重复性正确答案：15. 编组站排队服务系统的组成包括到解子系统、编组子系统和（）A. 取送子系统B. 检车子系统C. 出发子系统D. 通过子系统正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）1. 下列不能提高区间通过能力的措施有（）A. 增大区间线路曲线半径B. 线路坡度增大C. 使用大型机械进行线路整修D. 增加区间内正线数目E. 区间长度增长正确答案：2. 下列不能减少空费系数的是（）A. 客运行车量增大B. 通过旅客列车次数增多C. 站折列车比重增大D. 通过的长途旅客列车增多E. 衔接区段通过能力较大正确答案：3. 编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）A. 造成调车线浪费B. 产生重复作业C. 调车线利用率不高D. 降低驼峰解体能力E. 经常借线正确答案：4. 客运站各种客运服务设施的能力一般包括（）A. 设计能力B. 现有能力C. 需要能力D. 最大能力E. 限制能力正确答案：5. 下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A. 将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B. 采用移动周期法C. 规定最小的列车技术作业停站时间标准D. 将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站E. 将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上正确答案：6. 决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（）A. 区间B. 车站C. 机务段设备D. 整备设备E. 供电设备正确答案：7. 下列属于铁路固定设备的有（）A. 燃料B. 桥隧C. 信号D. 线路E. 供电设备正确答案：8. 车站货运设备包括（）A. 仓库B. 集装箱场C. 货物站台D. 装卸线E. 装卸机械正确答案：9. 下列不属于尽头式客运站优点的是（）A. 通过能力较大B. 到发线使用灵活C. 与城市道路交叉少D. 便于行包、邮件搬运E. 站坪短、占地少正确答案：10. 下列属于铁路活动设备的有（）A. 信号B. 车辆C. 机车D. 燃料E. 电力正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）1. 静止卫星的轨道必然处于赤道平面上。A. 错误B. 正确正确答案：2. 移动通信系统一般由移动台、基站、移动业务交换中心等组成。A. 错误B. 正确正确答案：3. 自动化技术包括了过程控制自动化和目标控制自动化两个方面。A. 错误B. 正确正确答案：4. 静止轨道的倾角是零度。A. 错误B. 正确正确答案：5. 车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。A. 错误B. 正确正确答案：6. 国际重载运输会议把各种不同形式的重载列车重量标准规定为至少应当达到3000t。A. 错误B. 正确正确答案：7. 专家系统具有以下三个特点：(1)启发性。(2)透明性。(3)灵活性。A. 错误B. 正确正确答案：8. 区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难，有充分依据时，可设在半径不小于700m的曲线上。A. 错误B. 正确正确答案：9. 对于一定功率的机车来说，牵引质量和速度成正比关系。A. 错误B. 正确正确答案：10. 测试装置的指示值与被测量的真值的差值，称为相对误差。A. 错误B. 正确正确答案：11. 旅客运输主要服务对象是旅客，以及行李、包裹和邮件。A. 错误B. 正确正确答案：12. 移动体之间通信联系的传输手段只能依靠无线电通信。因此，无线通信是移动通信的基础。A. 错误B. 正确正确答案：13. 从小站通过卫星到主站方向的信道称为入向信道。A. 错误B. 正确正确答案：14. 压磁式传感器和磁阻式传感器都属于磁敏传感器。A. 错误B. 正确正确答案：15. 电阻传感器和电容传感器都可以用于湿度的测量。A. 错误B. 正确正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）1. 当列车制动时，列车受到（）A. 牵引力B. 制动力和牵引力C. 制动力和阻力D. 阻力正确答案：2. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。A. 半结构化B. 非结构化C. 结构化D. 非常规正确答案：3. 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）A. 图解法B. 分析法C. 直接计算法D. 利用率计算法正确答案：4. 机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（）A. 中交路B. 长交路C. 特长交路D. 特殊交路正确答案：5. 加强输送能力的技术组织措施在于（）A. 改善机车车辆的运用B. 增加机车车辆的数量C. 提高机车车辆的质量D. 加强机车车辆的跟踪正确答案：6. CDMA移动通信系统中的切换属于（）。A. 硬切换B. 软切换C. 同步切换D. 异步切换正确答案：7. 铁路运输能力也就是铁路（）A. 计算能力B. 全部能力C. 最终能力D. 生产能力正确答案：8. GSM移动通信系统中的切换属于（）。A. 硬切换B. 软切换C. 更软切换D. 以上都不是正确答案：9. 地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。A. 电控装置B. 电动装置C. 缓冲装置D. 减震装置正确答案：10. 编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）A. 按衔接方向分区固定、区内固定使用B. 按衔接方向分区固定、区内灵活使用C. 按车流方向分区固定、区内固定使用D. 按车流方向分区固定、区内灵活使用正确答案：11. 一般情况下，通过能力（）A. 大于输送能力B. 小于输送能力C. 大于或等于输送能力D. 小于或等于输送能力正确答案：12. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）A. 列车速度B. 列车对数C. 机车速度D. 机车台数正确答案：13. 构成路网的基础是铁路运输通道和（）A. 铁路车站B. 铁路线C. 铁路枢纽D. 路网结构正确答案：14. 编组站排队服务系统的组成包括到解子系统、编组子系统和（）A. 取送子系统B. 检车子系统C. 出发子系统D. 通过子系统正确答案：15. 机车由各个乘务组轮流值乘为（）A. 包乘制B. 轮乘制C. 随乘制D. 折返制正确答案： 北交铁路运输自动化在线作业一二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）1. 集装箱场按业务性质的不同，可分为（）A. 路网集装箱场B. 区域集装箱场C. 地区集装箱场D. 中转集装箱场E. 混合集装箱场正确答案：2. 车站货运设备包括（）A. 仓库B. 集装箱场C. 货物站台D. 装卸线E. 装卸机械正确答案：3. 编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）A. 造成调车线浪费B. 产生重复作业C. 调车线利用率不高D. 降低驼峰解体能力E. 经常借线正确答案：4. 下列不能提高区间通过能力的措施有（）A. 增大区间线路曲线半径B. 线路坡度增大C. 使用大型机械进行线路整修D. 增加区间内正线数目E. 区间长度增长正确答案：5. 下列不能减少空费系数的是（）A. 客运行车量增大B. 通过旅客列车次数增多C. 站折列车比重增大D. 通过的长途旅客列车增多E. 衔接区段通过能力较大正确答案：6. 决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（）A. 区间B. 车站C. 机务段设备D. 整备设备E. 供电设备正确答案：7. 客运站各种客运服务设施的能力一般包括（）A. 设计能力B. 现有能力C. 需要能力D. 最大能力E. 限制能力正确答案：8. 下列属于铁路活动设备的有（）A. 信号B. 车辆C. 机车D. 燃料E. 电力正确答案：9. 下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A. 将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B. 采用移动周期法C. 规定最小的列车技术作业停站时间标准D. 将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站E. 将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上正确答案：10. 下列属于铁路固定设备的有（）A. 燃料B. 桥隧C. 信号D. 线路E