4#公路实施性施工组织设计(初步)

金沙江溪洛渡水电站场内交通工程4#公路（合同编号：XLD/0044） 实施性施工组织设计金沙江溪洛渡水电站场 内 交 通 工 程 4# 公 路（合同编号：XLD/0044）实施性施工组织设计 编制：欧阳学金、高向鹏 审核：赵 华 批准：彭元平二 0 0 三 年 十 月目 录第一章 工程综合说明1一、工程概况11.1 工程位置11.2 现场自然条件11.3 筑路材料41.4 交通条件41.5 施工供电41.6 施工通讯5二、本标段主要工作内容5三、主要施工项目及工程量5四、 工期计划7第二章 工程施工总规划7一、编制依据7二、施工质量目标7三、安全目标7四、施工总方案74.1 概述74.2 施工分区、分段84.3 施工道路布置84.4 主要施工方法84.5 工程施工特点94.6 工程施工重点与难点9第三章 施工组织计划9一、施工管理组织机构91.1 项目经理部机构设立及人员配备91.2 主要资源配置计划10第四章 施工总体布置11一、布置原则11二、施工管理及生产生活营地布置11三、施工道路布置123.1 布置依据和原则123.2 各施工区施工便道布设12三、施工风、水、电及通讯系统布置133.1 施工供风133.2 施工供水133.3 施工供电13第五章 施工进度计划14一、编制依据及原则14二、进度安排14三、关键线路14四、各主要分项工程进度安排14五、施工总进度横道图和网络图15第六章 路基土石方工程施工16一、主要工程项目及工程量16二、施工重点、难点及解决方法162.1 路基开挖与桥涵交叉施工问题162.2 4#公路与2#公路之间的施工安全问题16三、施工程序及顺序173.1 施工程序173.2 施工顺序173.3 施工布置17四、施工方法194.1 路基土石方开挖一般程序194.2 土方开挖194.3 石方开挖194.4 路基填筑施工20第七章 防护工程施工21一、工程概述21二、施工方法222.1 喷锚支护施工222.2 预应力锚索232.3 砌石工程施工242.4 SNS防护网施工262.5 TBS植被防护方案及方法272.6 拱型骨架护坡施工29第八章 路面工程施工31一、概述31二、施工规划31三、施工顺序及施工流程31四、施工方法314.1 级配碎石底基层施工314.2 水泥稳定碎石基层施工324.3 水泥混凝土面层施工344.4 热拌沥青碎石路面374.5 硬化路肩38第九章 桥梁工程施工39一、溪洛渡沟大桥施工391.1 概述391.2 主要工程数量391.3 施工平面布置401.4 施工方案40二、预应力T型梁桥施工452.1 概述452.2 施工布置462.3 主要施工方法46第十章 排水及涵洞工程施工50一、概述50二、排水工程施工512.1 施工工艺流程512.2 施工方法51三、钢筋砼盖板涵施工523.1 施工工艺流程523.2 施工方法52四、施工注意事项53第十一章 隧道工程施工53一、工程概况531.1 概述531.2 主要工作内容及工程量54二、施工布置552.1 施工道路552.2 工作面布置552.3 风、水、电布置552.4 施工排水562.5通风除尘562.6 主要设备配置56三、施工程序56四、施工方法574.1 洞口施工574.2 洞身段开挖与支护584.3 混凝土施工644.4 地质预报与不良地质洞段处理714.5 施工期安全监测73五、主要项目施工强度分析745.1 洞挖施工强度分析745.2 混凝土衬砌施工强度分析78六、 资源配置计划80第十二章 沿线安全设施工程82一、概述82二、施工方案822.1 砼护墩822.2 单面波形梁钢护栏822.3 道路交通标志832.4 电力管道与预埋（预留）基础832.5 电气设备安装84第十三章 冬、雨季及高温季节施工措施85一、概述85二、冬季施工措施852.1 路基开挖填筑和防护工程施工852.2 路面工程施工86三、雨季施工措施86第十四章 施工信息化管理87一、施工信息化管理的目标87二、施工信息化管理的基本内容87三、施工信息管理系统形成及运行88四、施工信息管理系统维护及安全运行措施89第十五章 质量保证体系及措施90一、质量方针、原则及目标90二、工程质量的控制标准90三、施工质量管理体系903.1 组织机构903.2 质检机构人员配置913.3 质量检查程序923.4 工程质量控制点的设置923.5 质量保证的行政管理措施1003.6 质量保证的技术措施1013.7 质量保证的资源配备1013.8 工程质量的控制措施101第十六章 安全保证体系及措施105一、安全监控指标105二、安全保证体系及框图105三、安全保证组织机构和人员105四、确保施工安全的方案106五、确保施工安全的保证措施106六、施工安全保证措施1076.1 爆破安全保证措施1076.2 边坡安全防护措施1076.3 洞内安全措施1086.4 其它1086.5 消防1096.6 防洪、防火及防盗措施1096.7 爆破作业安全措施110第十七章 文明施工措施111一、文明施工的目标111二、文明施工的组织机构和实施方案1112.1 文明施工组织机构1112.2 文明施工的实施方案112三、文明施工实施措施112四、文明施工考核、管理办法113第十八章 环境保护措施115一、环境保护体系115二、环境保护的目标115三、环境保护措施1153.1 防止扰民与污染1153.2 搞好空气质量的保护1163.3 加强水质保护1163.4 加强噪声控制1173.5 弃碴和固体废弃物处理1173.6 水土保持1183.7 景观与视觉保护1183.8 生态保护1183.9 文物保护119第十九章 溪洛渡沟大桥改为路基填筑段的施工建议方案119一、 概述119二、 溪洛渡沟“桥改路”施工方案1192.1“桥改路”变更设计原因1192.2 变更设计方案121三、填方工期安排：121附表1：劳动力进场计划表附表2：机械设备进场计划表附图：序号图 名图 号1施 工 总 平 面 布 置 图XLD/0044-SS-012砂 石 加 工 系 统 平 面 布 置 图XLD/0044-SS-023砂石加工系统工艺流程图XLD/0044-SS-034混凝土生产系统平面布置及工艺流程图XLD/0044-SS-045施工总进度计划横道图XLD/0044-SS-056施工总进度计划网络图XLD/0044-SS-067溪洛渡沟大桥施工平面布置图XLD/0044-SS-078拱箱预制工艺图XLD/0044-SS-089拱箱安装工艺流程图XLD/0044-SS-0910排架施工工艺图XLD/0044-SS-1011空心板预制工艺图XLD/0044-SS-1112隧洞进出口施工总平面布置图XLD/0044-SS-1213隧洞开挖支护方法示意图XLD/0044-SS-13144#隧道开挖典型钻爆设计图XLD/0044-SS-1415II类围岩隧道施工方法示意图XLD/0044-SS-1516隧道衬砌工艺示意图XLD/0044-SS-1617溪洛渡沟大桥改为路基填筑段平面示意图XLD/0044-SS-1718溪洛渡沟大桥改为路基填筑段横道进度图XLD/0044-SS-1819溪洛渡沟桥改路临时排水涵洞设计图XLD/0044-SS-1920溪洛渡沟大桥改为路基填筑段横断面图XLD/0044-SS-20中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司 124 金沙江溪洛渡水电站场内交通工程4#公路实施性施工组织设计第一章 工程综合说明一、工程概况 1.1 工程位置溪洛渡水电站位于四川省雷波县与云南省永善县接壤的金沙江溪洛渡峡谷中，下游距宜宾市184km（河道里程），左岸距四川省雷波县城约15km，右岸距云南永善县城约8km。雷波县、永善县均有低等级公路与坝址下游的溪洛渡大桥相通。电站至宜宾、西昌、昭通、乐山等周边地区现有交通公路等级低，交通量小。宜宾、西昌、昭通、乐山以远交通条件较好，与建成通车和正在建设中的高等级公路已形成互通网络。4#公路起于电站坝址下游约3km处下游金沙江大桥右岸桥头，线路起点高程为439.67m（下游金沙江大桥桥面高程），沿金沙江右岸岸坡逆流而上至溪洛渡沟沟口，在电站溪洛渡沟碴场下游区域，设特大桥跨溪洛渡沟至沟左岸，在溪洛渡沟左岸坡地上展线至沟口回头展线上升。路线两次跨塘房坪沟，再沿金沙江右岸岸坡逆流而上至大坝下游1.0km处进洞，隧道绕避电站右岸泄洪洞进水口、坝肩、厂房进水口及区域陡峭地形段，在大坝上游约2.0km位置马家河坝金沙江岸坡上出洞，再沿金沙江岸坡向上游展线延伸至电站马家河坝碴场，线路全长7.20125km，其中隧道长3064m，K0+000.00K1+300.00段与电站工程区右岸环线公路（原永善县至绥江公路）并行。线路在K3+249.93位置附近连接电站场内交通工程6#公路，隧道内设平面交叉连接右岸坝肩565m高程平台14#公路、右岸坝顶610m高程401#公路、右岸厂房进水口613m高程402#公路及403#公路，K7+030.00位置附近连接电站场内交通工程16#公路。本标段起点K0+500.00，终点K7+800.00。1.2 现场自然条件（1）水文气象工程区地处高山峡谷，金沙江流域径流主要来自降水，从海拔400m至1500m之间，各气象要素的变幅分别是：年平均气温为19.712.2；极端最高气温4134.3；极端最低气温0.3-8.9；年降水量为547.3832.7mm，一日最大降水量为72.4130.4mm；510月为雨季。（2）工程区基本地质条件地形、地貌4#公路地处溪洛渡水电站工程区金沙江右岸，工程区内金沙江在豆沙溪沟口以上流向为N3040E，在豆沙溪沟口附近呈90度拐弯，以下流向为S5060E，枯水期江水位370m，对应江面宽70110m，河谷断面呈对称的“U”型，谷底较宽阔平缓。区域内金沙江两岸主要发育溪洛渡沟，该沟切割深度较大，现溪洛渡大桥以上两岸岸坡陡峻，峡谷地形完整，一般420m高程以下总体呈2540的缓坡，420680m高程为5075的陡坡，两岸谷肩高程680860m以上为第四系坡积缓坡平台，地形宽阔平缓，缓倾下游。溪洛渡大桥以下两岸地形相对较缓，多为覆盖层堆积。4#公路在金沙江及溪洛渡沟的斜坡及峡谷地带上布线，受电站枢纽布置、施工总布置及区域地形条件制约，布线条件差，隧道及路基工程量大，局部高填深挖难以避免。区域地质稳定性评价4#公路所在溪洛渡水电站工程区域的大地构造部位属扬子准地台西部的二级构造单元扬子台褶带范畴，西邻康滇地轴，东接四川台坳，西侧相邻龙门山、大巴山台缘断褶带。区域出露地层除泥盆系、石炭系及第三系地层大多缺失外，其它各系地层发育比较齐全，其中以下古生界和二叠系、三叠系地层分布最广，是工程区及其外围出露的主要地层。工程地质4#公路所处溪洛渡水电站工程区出露的覆盖层主要为第四系坡积层、第四系崩坡积层第四系滑坡堆积层、第四层系洪积层，基岩为二叠系上统宣威组、峨嵋由玄武岩、泥页岩沉积层、茅口组石灰岩。4#公路所处溪洛渡水电站工程区位于雷波-永善构造盆地中的永盛向斜之西翼，系一总体倾向南东的似层状玄武岩组成的单斜构造，缓倾下游偏左岸，整体属平缓岩层（a20）。工程区内断层不发育，仅见一条马家河坝断层。峨眉山玄武岩内虽无较大断层分布，但层间、层内错动带较发育。主要为裂隙带；450550m高程（对应于7-8、8-9层间），层间错动较强烈，约占7090%面较连续，错动带主要以裂隙岩块或含屑角砾为主，地貌上呈现较平直的凹缝；550m高程以上（对应于9-10、12-13层间），错动强烈，而连续，错动物质以含屑角砾为主，浅表强风化。隧道工程地质条件及围岩稳定性评价隧道进口段K3+929.00K3+979.00，长50m，上覆岩体厚度一般1020m，地层为二叠系峨眉山玄武岩第十三层（p213），岩性为致密性玄武岩，强度较高，地层产状平缓，岩体风化卸荷较强烈，据地质调查估计，弱风化水平深度约6070m；强卸荷水平深度约2030m；弱卸荷水平深度约4050m。层间、层内错动带不发育，岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有3组：N4050W/SW6070，延伸长2-3m，普通张开13cm；EW/近上，延伸长23m，普遍张开13m，局部可达10cm；N3040W/NE510，成带分布，间距0.50.8m，延伸长12m，闭合无充填。由于隧道上覆埋深较浅，地表水入渗条件较好，围岩类别以类为主，顶拱可能遇到紫红色凝灰岩，岩性软弱，隧道围岩稳定性差，应加强支护处理措施。 隧道洞身段K3+979.00K6+943.00，长2964m上覆埋深一般50180m，最大可达250m，地层为二叠系峨眉山玄武岩第613层（P26 P26），岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、含斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等，岩体新鲜，强度较高。地层产状平缓，层间、层内错动带较发育，隧道通过的7个岩流层界面，均有不同程序的构造错动，主要集中分布在12-13（C12）、9-10（C9）、8-9（C8）、7-8（C7）之间，破碎带宽度一般厚510cm，局部可达2030cm，错动带物质大多为0.53cm大小的玄武岩角砾、碎块，少量岩屑，极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布，隧道遇到的岩流层中主要集中分布在8层中和6层中部等部位，小于10m和大于100m的较少，破碎带宽度一般为25cm，局部可达1020cm，由角砾、碎块组成，含少量岩屑，极少含泥。隧道深埋部位地应力的最大主应力s1=1620Mpa，方向N6070W，属中等应力区，围岩强度应力比S4。隧道沿线为基岩裂隙水，岩体透水性微弱，地下水不活跃，洞壁一般干燥。隧道沿线岩体新鲜较完整，嵌合紧密，岩体多呈块状次块状结构，地应力量值中等，地下水不活跃，围岩稳定性较好，以类围岩为主。层间、层内错动带发育段局部围岩稳定性差，为类。隧道存在的主要工程地质问题为：a. 缓倾角层间、层内错动带对隧道顶拱围岩稳定性的影响。由于岩体中存在随机分布的错动带，产状平缓，当在顶拱出露且埋深较浅时，容易形成塌顶和局部楔形、三角形不稳定块体，对隧道顶拱局部围岩稳定影响较大，施工中应作好超前预测预报，并采取相应的工程处理措施。b. 由于岩休中基体裂隙延伸比较短小，一般同一部位只发育12组，基体裂隙组合形成大规模不稳定块体的可能性较小，但仍要注意由于基体裂隙组合形成的局部掉块现象。隧道出口段K6+943.00K6+993.00，长50m，上覆岩体厚度一般3550m，地层为二叠系峨眉山玄武岩第六层（p26），岩性为斑状玄武岩，岩体风化卸荷强烈，据地质调查估计，弱风化水平深度约4050m；强卸荷水平深度约1015m；弱卸荷水平深度约3040m。岩体较完整，层间、层内错动带不发育，地形上形成一个大陡壁，岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有2组：N3040W/SW7080，延伸长3-5m，普通张开12cm；N3040EW/2030，延伸长12m，闭合无充填。围岩类别以类为主，隧道围岩稳定性差，应加强支护处理措施。洞脸边坡稳定主要受风化卸荷控制，无大的结构面分布，整体较稳定，但注意局部掉块现象，开挖坡比宜采用1：0.5，并采取相应的工程处理措施。1.3 筑路材料4#公路全线路基挖方和隧道洞碴数量充足，隧道及路基挖方中微风化玄武岩质地坚硬，可作为工程用块石、片石，也是制作碎石和砂的优质原料料源，部分路段路基开挖土料也符合工程用粘土要求，可充分利用隧道及路基开挖方，减少废碴的堆放，有利于环保，而且可节约原料开采费用，故施工中优先考虑工程开挖出碴料的利用。（1）料、块、片石4#公路路基及隧道开挖石方主要为谷肩表层、二叠系峨眉山玄武岩、角砾熔岩。据成勘院进行的岩块物理力学实验：玄武岩干密度Pd=2.922.95g/cm3，湿抗压强度R=149230Mpa。公路砌石工程用块石、片石可就近检选隧道及路基挖方中微风化玄武岩作为块石（需进行人工修整）、片石。（2）水K0+500.00K1+320段生产用水可在1#施工营地和其它用水处修建蓄水池，然后用水车从金沙江取水运往各施工点，生活用水可就近从村庄引水；K1+320K3+929段生产和生活用水可在花椒湾沟内修建水池引水至施工点和施工营地；K6+993K7+800段生产生活用水可就近从附近村庄引水至各施工作业面和施工营地。（3）水泥由业主提供。1.4 交通条件 （1）对外交通条件 4#公路位于金沙江右岸的永善县境内，左岸现有云南永善至四川雷波县的公路通过，右岸现有云南永善至绥江县的公路通过，交通较为便利。（2）场内交通条件 4#公路下方现有云南省永善至四川省雷波县公路通过，并且左岸（四川省）和右岸（云南省）现有跨金沙江大桥连通，但该桥限单车通行，荷载等级为15t，场内交通较为便利。1.5 施工供电 （1）在溪洛渡沟大桥左岸布置一台400KVA变压器，供拱箱预制及左岸施工用电，在塘房坪沟1# 桥附近安装一台315KVA变压器供溪洛渡沟桥、塘房坪沟1#、塘房坪沟2#桥和路基施工使用，在隧洞进出口各安装一台500KVA变压器供隧洞施工使用 。另外，配备足够柴油发电机组做为后备电源。1.6 施工通讯 项目部及各施工区配备程控电话、传真机，项目部和各施工区主要负责人均配备移动电话，在施工现场配备对讲机，施工通讯较为方便。二、本标段主要工作内容1、K0+500K3+929段及K6+993K7+780段路基土石方工程、涵洞工程，路基防护排水及路面工程。2、跨溪洛渡沟设大桥1座，两次跨塘房坪沟设中桥2座。3、K3+929K6+993设隧洞1座。三、主要施工项目及工程量本标段主要要量见表11表1-1 4#公路主要施工项目工程量汇总表工程项目单位路基路面隧道桥梁涵洞绿化合计土石方开挖清理现场m28001480014土方开挖m36091726石方开挖m354798935石方洞挖m3土石回填m33946539465路面级配碎石底基层（厚200mm）m23707837078水泥稳定碎石基层（厚300mm）m23707837078水泥稳定碎石基层(厚250mm)m244004400水泥稳定碎石基层(厚150mm)m215331533水泥稳定碎石调平层(厚110200mm)m23160831608砼面板（360mm）m3179811137929360中粒式沥青混凝土面层m244004400砼现浇砼m34078644383181152854568预制砼m330323032钢纤维砼桥面铺装m214961496喷混凝土m36531883215363浆砌片石(含碴场)m35508730453858170浆砌片石截、排水沟、槽m58565856钢筋混凝土盖板涵m151151钢筋（网）t1370.891263.082633.97型钢、钢材、钢管t179.8435.03214.87后张法预应力钢绞线kg2597525975预应力锚索(1000KN级，3080m)根1818SNS防护网（Rx-050型）m217203202040砂浆锚杆根48944505344中空锚杆（2.54.5m）根4521945219注浆小导管（42，L=6.0m）根64946494TBS植被防护m25084250842撒播草种m21804018040四、 工期计划本标段合同工期24个月，计划于2003年11月开工，2005年10月中旬竣工，预计提前半个月完工。主要节点工期：1、2004年11月底前完成至401#公路洞挖工程施工；2、2005年4月中旬前完成至402#公路部位洞挖工程施工，2005年9月中旬前完成全部隧道工程的施工；3、2005年10月中旬完成本标工程的施工。第二章 工程施工总规划一、编制依据 （1）合同规定的质量标准、工期要求，设计图纸等。 （2）现场勘探情况。 （3）部颁及国家现行设计、施工及验收规范及招标文件提出的有关技术标准。 （4）我集团公司多年来的施工经验及施工水平。二、施工质量目标分项工程合格率100%，优良率90%以上，全段分部工程优良率100%，创部优质工程。三、安全目标 受伤率0.4%以下，无死亡、无重大安全事故、无恶性交通事故。四、施工总方案4.1 概述总体安排上以隧道工程施工为重点，首先形成隧道开挖作业面，尽快创造隧道进洞循环作业的条件，分两个作业面掘进，支护、衬砌，确保关键线路项目的施工。公路拟沿设计主线形成便道，创造桥、涵、高挡墙部位施工条件，分区、分段组织施工，路基开挖先行，防护工程跟进；路基形成后，底基层、水稳基层全幅施工，混凝土路面半幅、分段顺序施工。4.2 施工分区、分段拟建立隧道、路基和路面等专业施工队，统一指挥和调配。以机械化施工为主导，结合现场特点配置一定量的小型机具和人工辅助施工。并遵循如下原则：各施工段的施工强度大致相当，各施工段的施工区域相对集中，各施工段之间的施工干扰最小及考虑其它影响因素。将整个合同段分成4个施工区，施工区具体划分情况及特性见表2-1。表2-1 工程作业施工分区特性表作业工段施工范围施工主要内容第一施工区桩号K0+500.00K1+530.00路基与路基防护、路面、涵洞、排水、防护和溪洛渡沟大桥等第二施工区桩号K1+530.00K3+929.00路基与路基防护、路面、涵洞、排水、防护和塘房坪沟1#、2#预桥、溪洛渡沟大桥左岸工程施工等第三施工区桩号K3+929.00 K5+582.001891m隧道施工第四施工区桩号K5+582.00K7+800.001173 m隧道施工、路基与路基防护、路面、涵洞、排水、防护等4.3 施工道路布置工程正式开工后，马上组织土石方机械设备和施工人员，进行切入各施工区和渣场的施工便道修建。施工便道的布置原则是利用附近的现有公路作为修建施工道路的起点，修建施工便道至各主要施工部位，然后沿主线修建施工便道，抵达各优先安排施工的部位提供条件，确保各施工段按期完成路基施工任务。经现场仔细勘察，本合同段拟布置8条主要施工便道，直接进入4#公路路主线部位或各施工区施工营地，然后再沿各施工区主线延伸施工便道。4.4 主要施工方法隧道在洞口明挖和防护工程完成后开始从两端掘进，采用三臂凿岩台车钻孔，锚杆台车、混凝土湿喷台车跟进支护，钢模台车滞后约100m跟进衬砌。根据不同的围岩采取不同的掘进方式，对于类以上围岩采取先导洞，后全断面扩挖，周边光面爆破；洞口处衬砌采取边开挖边衬砌，洞身段砼衬砌下游段配置2套穿行式钢模台车，上游段配置1套穿行式钢模台车。明路段，首先沿设计线路形成临时便道，桥、涵洞、高挡墙部位优先施工，各施工区分段组织，形成路基开挖、桥涵与挡墙施工、填筑、边坡支护逐序跟进的施工循环。路面施工在相应段路基和隧道开挖完成后开始进行。安全设施与绿化环保项目的施工，与路面工程施工相配合。其中绿化施工注意植物生长季节，以保证成活率。4.5 工程施工特点（1）设计标准为露天矿山二级。 （2）本标4#公路沿线设有钢筋砼盖板涵12座，特大桥1座，中桥2座，桥梁涵洞工程量较大。 （3）沿线地形陡峭，深挖路段较多，浆砌片石约6.4万m3，工程量大。 （4）公路路基沿线覆盖层厚度深浅不一，块碎石及孤石含量多，孤石粒径一般13m，局部可达45m，基岩主要为玄武岩；隧道穿越区为玄武岩，岩性致密，岩体新鲜，强度较高。（5）场内公路交通网密集，2#公路与4#公路明路段平面距离短，立面高差大。（6）防护工程技术先进，新技术应用多，种类多。4.6 工程施工重点与难点（1）工区附近交通为低等级公路，在对外交通公路未形成前，大型土石方设备进场有一定的困难。（2）工程量大且工期紧，隧道施工为本标段控制性关键工程。（3）4#路上游明路段，地形陡峭，临时施工道路形成困难。 （4）4#公路上游明线段施工，直接威胁2#路上游段施工安全，进度也相互制约，需要采取特殊措施，减少干扰，确保安全生产。 （5）隧道围岩为玄武岩，强度高，掘进困难，且可能会有岩爆产生，安全可预见性差；洞内开挖、支护、混凝土衬砌交替施工干扰大，对施工组织的有序性、连续性、可靠性要求高。（6）隧道施工单头掘进长约1900m，通风是关键。（7）溪洛渡沟预制箱形拱桥安装施工难度较大，技术较为复杂。第三章 施工组织计划一、施工管理组织机构1.1 项目经理部机构设立及人员配备项目经理部决策层由项目经理、副经理、总经济师和总工程师组成。项目经理对本合同工程的施工质量、进度、安全负全面责任，总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等；总经济师负责项目部经营管理工作，对成本控制、计划统计、合同管理等负主要责任。项目部管理层由“五部一室”组成，即工程技术部、质量安全部、经营管理部、物资设备部、财劳部和综合办公室。项目部作业层由五个施工处组成。项目经理部组织机构见图3-1项目经理项目副经理总经济师总工程师综合办公室工程管理部部质量安全部部物资机电部部商务部财务部施工一处施工二处施工四处路面施工处处施工三处 图3-1 项目经理部组织机构1.2 主要资源配置计划（1）人员配置计划本合同工程在施工高峰期人数为1160人，其中劳务人员1115人，管理人员45人。从2003年11月1日开工至2005年10月中旬竣工，历时23.5个月。人员工种主要有机械司机(挖掘机司机、装载机司机、推土机司机、汽车司机、起重司机)、风钻工、炮工、空压工、砼工、钢筋工、木工、电焊工、修理工、电工、测量工、普工和管理人员等。具体的劳务计划见附表1 “劳务人员进场计划表”。（2）机械设备配置计划为满足本合同段各施工区段的施工强度和各工作面流水作业的要求，配置足量的施工机械设备，主要施工设备考虑10%的备用量。本合同工程共主要机械设备近280台（套）左右。机械设备的种类主要包括土石方明挖、石方洞挖、喷锚支护设备、砼浇筑设备、钻孔灌浆设备、起重及运输设备、监测检测设备、试验测量设备及风水电供应设备等。主要施工设备组成：土石方设备以云南元磨公路项目部、广西水南公路项目部的施工设备为基础；路面施工设备由云南砚平和湖北襄荆高速公路项目部提供；新购置锚杆台车2台、混凝土湿喷台车2台、三臂凿岩台车1台；其他主要设备由湖北宜昌设备基地供应。施工中，项目部将根据总进度目标和现场施工实际情况对施工设备统一指挥、动态调整，确保优质、高效地完成本合同工程。具体的施工设备计划见附表2 “机械设备进场计划表”。第四章 施工总体布置一、布置原则（1）在业主指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施；（2）充分利用业主提供的场内外交通、场地及能源供应等施工条件；（3）合理使用场地，尽量减少水土流失，节约用地；（4）分散与相对集中布置相结合，有利生产、易于管理、方便生活、并符合我国有关安全、环保等法律法规及招标文件的有关要求；（5）充分考虑本合同工程项目间及与其它合同间的关系；（6）充分考虑地形条件，利用缓坡地、台地、河滩和冲沟等地形布置施工用地；（7）按照施工总体规划方案进行布置二、施工管理及生产生活营地布置根据施工总体规划，本合同段共设四个施工区，相对应主要设置4个施工营地。具体布置详见图施工总平面布置图。项目部设在塘房坪沟上游的塘房村里，包括办公营地、生活营地和中心试验室，占地面积2000平方米，建筑面积1200平方米。1#生活营地位于溪洛渡沟大桥左岸溪洛渡村，占地3000平方米，主要布置大桥和路基生产生活营地、箱形拱预制厂及部分土石方设备停放场。2#施工营地布设在塘房坪沟1#桥左岸及塘房坪沟2#桥右岸之间的平地处，占地3000平方米，主要布置塘房坪沟1#桥及塘房坪沟2#桥施工营地、土石方设备停放场、物资仓库及溪洛渡沟桥右岸施工营地。3#施工营地位于隧洞进口附近、路基左侧的平地处水井村下方，占地4000平方米。主要布置隧洞进口段施工营地、隧洞砂石料加工厂、路面砂石料加工厂。4#施工营地位于隧洞出口处马家河坝，占地2000平方米，主要布置隧洞出口段施工营地及K6993 K7780段路基土石方设备停放场。三、施工道路布置3.1 布置依据和原则（1）布置依据金沙江溪洛渡水电站场内交通工程4#公路生产生活区施工规划图等； 现场地形及周边环境； 本合同工程施工总布置需要，主体工程施工需要，运输要求及强度，运输设备配置等。（2）布置原则 充分利用业主提供的场内、外交通； 充分利用现场有利地形、地质条件、结合永久公路和原有便道，尽量减少临时道路工程量； 满足本合同工程施工要求。3.2 各施工区施工便道布设工程正式开工后，迅速组织土石方机械设备和施工人员，进行切入各施工区的施工主干道和去渣场道路的修建。经现场勘察，本标段施工拟布置8条主要施工便道，直接进入4#路主线部位，然后再沿各施工区主线延伸施工便道，使作业区能尽早展开施工。施工便道宽度为4.5米，路边设3030cm边沟，路面为泥结碎石路面，路线每隔50米设一会车点，部分路段需设路基挡土墙，路线穿过冲沟处埋设涵管。1#施工道路：K0500 K1320段与绥江至永善地方道路走向基本相同，且距离较近，从该地方老路直接修筑1#施工道路进入主线起点及1#涵洞处进形施工。该便道长约50m2#施工道路：从现有公路至1#（溪洛渡）施工营地，长约80m，用于溪洛渡生产生活区进出交通运输和溪洛渡沟大桥组织施工。3#施工道路：从溪洛渡沟左侧的永善至雷波的公路修建2#施工便道至主线K2+840左右位置进行路基开挖施工，在K2+800段向下展线至K2+700段进行路基开挖施工，向上展线至塘房沟1#桥和塘房沟2#桥。便道跨过塘房坪沟后，修筑便道支线至溪洛渡沟大桥右岸。便道长度总长为2000米，可全面开展二工区路基土石方和桥涵工程施工。4#施工道路：从永善经五星小学至水井村地方道路进行适当加宽、加固后改造抵达水井村后，沿村边茅草沟修建至隧洞进口的施工便道，新修便道长度为1000米，改造永善至水井村地方道路3000米。5#施工道路： 从路基主线至马家河坝碴场，施工便道长约700m，用于废弃路基土石方和隧洞弃碴。6#施工便道：从跨金沙江的临时大桥至隧洞出口段，便道全长1500m，为隧洞出口段和K6+993K7+800段路基土石方施工的进场道路。7#施工便道：从隧洞进口段至塘房坪碴场，便道全长1200 m，用于主线K3+249.93K5+600路基开挖料及隧洞开挖碴料的废弃。8#施工便道：从4#施工便道分叉至塘房坪村，全长800m，可进入项目部驻地。三、施工风、水、电及通讯系统布置3.1 施工供风 （1）用风量 本标段生产供风主要用于路基、隧道、桥涵及临时施工道路等部位的开挖以及隧道喷护砼施工。最大用风量为250m3/min。 （2）风源 根据施工用风特点及用风量，采用分散式供风方式。在土石方开挖及砼喷护生产生活区附近，采用移动式空压机，隧洞采取电动式空压机结合机动空压机供风。3.2 施工供水根据现场勘查，工程施工用水可分别从花椒湾沟和附近村庄引水供应，此外水井村附近泉水也可作为施工用水。部分路段施工用水考虑在现场修建蓄水池后，用水车运水至各施工工作面。3.3 施工供电 （1）用电负荷及用电量本标段施工用电主要用于本标段路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、供排水、生活、临时工程施工及照明。根据工期安排和用电设备配置，用电设备总装机容量为2500kW（2）电源根据电站总体规划， 可从塘房坪10kV供电点接电源，然后沿主线布设变压器，同时配备足够的柴油发电机组，作为后备电源。（3）供电设施布置本标段总共拟布置4台变压器，在隧洞进出口附近各布置1台500KVA变压器用于隧洞施工，在溪洛渡沟大桥左岸布置1台400KVA变压器用于预制场及大桥左岸施工建设，塘房坪沟附近布置1台315KVA变压器用于溪洛渡沟大桥右岸、塘房坪沟1#桥和塘房坪沟2#桥施工。第五章 施工进度计划一、编制依据及原则（1）设计图纸、招标文件要求及有关通知。（2）本集团公司的现场施工经验和施工管理水平。（3）本标段各施工部位的施工程序、逻辑关系和施工强度协调。（4）施工资源均衡配置，施工工序合理衔接，确保施工快速、优质。二、进度安排本标段合同工期24个月，计划开工日期为2003年11月1日，完工日期为2005年10月15日完工，计划总工期为23.5个月，提前半个月完工。三、关键线路根据本工程的施工特点及现场施工条件，本标工程的隧道较长，工程量大，隧道施工只有上、下游两个工作面，并且隧道上游工作面要受到上游施工便桥的影响，所以隧道工程的工期紧，为关键线路，具体如下：开工时间人员设备进场4#施工便道修建、营地建设 4#公路隧道进洞口开挖及支护4#公路隧道开挖及一期支护4#公路隧道洞身衬砌4#公路隧道路面施工4#公路隧道照明及其它辅助设施施工图纸、竣工资料验收工程竣工四、各主要分项工程进度安排（1）施工准备工程本标的准备工程包括施工生活营地，辅助企业，砂石加工和混凝土生产系统，施工便道，施工风、水、电供应系统。根据本标工程的特点，施工便道的合理规划对整个工程工期有着非常重要的影响。本标工程于2003年11月1日开工，施工、管理人员进场后，即开始修筑至各施工作业面的施工便道，2003年11月30日完成1#4#施工便道的修筑施工及13# 施工营地的建设，2004年4月30日完成5#施工便道的修筑施工及4#施工营地建设。（2）路基工程结合本标段地形条件及工期要求，利用修好的施工便道进入路基开挖区及涵洞施工区，尽快形成多个作业面，钻、爆、挖、运同时进行。对于K0+500K3+929段路基于2003年12月左右开始动工，K6+993K7+800段路基于2004年6月左右开始动工。（3）桥梁与涵洞工程本标段包括3座桥梁工程和12道涵洞。3座桥梁工程于2003年12月1日同时由各施工便道进入工作面进行施工，2004年8月中旬完成塘房坪沟1#桥，2004年10月中旬完成塘房坪2#桥，2005年8月完成溪洛渡沟大桥。 本标涵洞共有12道，于2003年12月中旬开始施工，于2004年8月底全部完工。（4）防护排水工程 防护排水施工随路基土石方开挖和填筑同步进行施工。防护排水工程于2004年1月开始，2005年1月底完工。（5）路面工程 根据总体规划，明路段路面施工安排在2005年2月开始施工，计划2005年7月完工；隧道段路面在隧道洞挖完成后开始，按照先底基层，再基层，最后铺筑路面砼的施工程序进行，隧道段路面施工时间安排在2005年5月开始，8月底完工。根据公路工程施工特点及现场条件，各区公路沿线安全设施等附属工程紧跟路面工程施工。（6）隧道工程 2003年12月1日前施工便道修至4#公路隧道进口段后，即开始施工隧道进口段， 2004年1月开始隧道下游段洞身的开挖施工，于2004年11月30日开挖至401#公路部位，于2005年4月30日开挖至402#公路部位； 2004年5月份施工便道修至隧道出口后，即对隧道上游洞身进行开挖及支护施工，2005年6月份开始洞身施工。隧道开挖施工采用三臂钻机中导洞全断面光面爆破，边开挖边喷锚支护，紧跟以钢模台车进行洞身混凝土衬砌，砼衬砌于2005年7月20日之前完成，在洞身衬砌施工完成后进行路面找平层及路面混凝土施工，紧跟路面混凝土施工同时进行附属工程施工，隧道内路面工程于2005年8月底完成，其他附属工程于2003年9月底完工。（7）工程竣工 本标段工程在2005年8月20日前完成主要工程任务施工。在9月31日前完成本标段扫尾工程、现场清理及竣工验收。本标工程于2005年10月15日正式竣工。五、施工总进度横道图和网络图施工总进度横道图和网络图分别见附图XLD/0044-SS-02、03。第六章 路基土石方工程施工一、主要工程项目及工程量本标段路基土石方工程量见表6-1。表6-1 路基土石方主要工程量表序号工 程 项 目单 位数 量备 注1土方开挖m32石方开挖m33土方回填m3236804石方回填m315785二、施工重点、难点及解决方法2.1 路基开挖与桥涵交叉施工问题土石方施工的原则是：路基开挖为桥涵施工创造条件，确保桥梁施工。当各施工便道形成后，立即进行各桥梁两桥头30m范围以内的路基的开挖和回填施工，形成桥梁基础开挖和砼预制施工的场地。对于溪洛渡沟大桥，路基开挖先安排在左右桥头两个工作面。在路基开挖或回填的施工中，需保证施工便道和当地道路的畅通。2.2 4#公路与2#公路之间的施工安全问题4#公路桩号k0+500k1+350段路基与2#公路桩号k0+400k1+388段路开挖处于同一山体边坡上，4#公路为高线公路，2#公路为低线公路，两条公路施工时段相同，则4#公路的施工必然威胁到2#公路的施工安全，两条公路的施工相互制约。为了保证2#公路的施工安全，在4#公路的路基开挖施工中，采取以下措施保证确保2#公路的施工安全：（1）做好两个标段之间的安全协调工作，相互通气，通报彼此的施工情况，协调开挖和爆破的时间及地段；（2）在各开挖工作面上布置专职安全员，指挥、监督施工机械的安全作业，尽可能避免产生滚石，并和2#公路的安全员保持积极的联系；（3）在爆破开挖中采取控制爆破技术。可以采用微差挤压爆破、对角线起爆方式等控制爆破控制爆渣抛掷距离和抛掷方向，