八子总线系统

子总线系统,汽车总线系统的原理和故障诊断,除总线系统外，车辆上还使用了子总线系统。子总线系统是从属串行总线系统。子总线系统有：LIN总线（局域互联网总线）BSD（比特串行数据接口）M总线K总线协议,数据传输率,LIN总线开发LIN总线的目的是为汽车行业提供一个标准网络。标准化可节省以下方面的成本：研发生产车辆保养,LIN表示本地内部连接网络。本地内部连接意味着，位于一个有限空间内所有的控制单元（例如车顶）。另一种说法为“本地子系统”。在车辆内每个单独本地内部连接网络数据总线系统之间的数据交换总是通过控制单元经CAN-Datenbus（电脑数据区域控制网络数据总线）来进行的。本地内部连接网络数据总线指的是单线数据总线。线路的底色是紫色并标有识别色。线路横切面积为0.35mm2。屏蔽层在这里并不是必需的。,系统使本地内部连接网络指令实现了控制单元和直到本地内部连接网络执行控制单元的数据交换。,本地内部连接网络指行器控制单元那些与CAN-Datenbus（电脑数据区域控制网络数据总线）相连接的控制单元执行本地内部连接网络指令器的功能。任务:它控制数据传输和数据传输速度。本地内部连接网络指令器控制单元发射信息标题。与之连接的本地内部连接网络执行器控制单元的故障诊断通过本地内部连接网络指令器控制单元来进行,本地内部连接网络执行器,本地内部连接网络执行器控制单元每个单独的控制单元，例如：通风器，或者感应器和执行元件，例如：倾斜度感应器或DWA音响，只在本地内部连接网络数据总线系统中发挥作用。感应器内安装有电气装置，对测得的数据予以评价。数据作为数字信号通过本地连接网络数据总线来进行传输。,对于很多的感应器和执行元件来说在本地内部连接网络指令器的连接套管上只需要一个元件身份号码。本地内部连接网络执行元件智能型电子或电控机械式组件，它通过本地内部连接网络数据信号从本地内部连接网络指令器控制单元中获得任务。通过集成感应器能经本地内部连接网络指令器来询问执行元件的实际状况，因此能进行额定值和实际值的比较。,数据传输数据传输速度为120千比特/s并且在本地内部连接网络控制单元的软件中进行了确定。其最高值是CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）数据传输率的五分之一。,.信息内容（应答）在有带执行器应答的信息时本地内部连接网络执行器控制单元根据识别符将应答连同信息一起加入。,当信息带有指令器的数据要求时本地内部连接网络指令器控制单元将应答。依靠识别符相应的本地内部连接网络执行器控制单元应用数据以完成任务。,.防盗保护,本地连接网络数据总线系统的数据传输只有在本地内部连接网络指令器控制单元发送了带有相应标识符的标题后才能进行。对车辆外部上本地内部连接网络线路的操纵是不可能通过本地内部连接网络指令器控制单元所有信息的完全检查进行的。本地内部连接网络执行器控制单元只能进行应答。例如，车门无法通过本地连接网络数据总线解锁。这样的关系形成了如下可能性，本地内部连接网络执行器控制单元（例如，在保险杠前部的车库门打开控制单元）安装在车辆的外部区域。,部件LIN总线系统由下列部件构成：上级控制单元（主控单元）从属控制单元（副控单元）单线导线LIN总线使用一根双向单线总线导线作用传输介质。总线协议严格按等级分为主控单元和副控单元。一个LIN总线系统最多只能有一个主控单元。,LIN总线的数据传输率最高为19.2kBit/s。可实现下列传输速度：2.4kBit/s9.6kBit/s19.2kBit/s,安装位置LIN总线目前安装在下列系统内：空调器（9.6kBit/s）驾驶员车门模块与驾驶员车门开关组件之间（19.2kBit/s）轮胎充气压力监控装置（9.6kBit/s）,LIN总线主控单元空调器的操作单元是LIN总线主控单元。LIN总线主控单元将控制单元的请求发送至其系统的副控单元（从属控制单元）。LIN总线主控单元控制总线导线上的信息传输情况。每条信息的开始处都通过LIN总线主控单元发送一个信息头。该信息头由一个同步相位（同步间隔和同步字节）构成，后面是标识符字节。可传输2、4或8字节的数据。,标识符字节包括下列信息：副控单元地址信息长度用于信息安全的两个位标识符用于确定主控单元是否将数据传输给副控单元，或主控单元是否在等待副控单元的答复。信息段包括发送给副控单元的信息。校验和位于信息结束处。校验和可为数据传输提供更高的安全性。校验和由主控单元通过数据字节构成，位于信息结束处。LIN总线主控单元以循环形式传输当前信息。,LIN总线副控单元空调器的LIN总线副控单元为（示例）：用于空气分布风门的伺服电机鼓风机调节器电气加热器LIN总线副控单元等待LIN总线主控单元的指令，仅根据需要与主控单元进行通信。为结束休眠模式，LIN总线副控单元可自行发送序列唤醒信号。LIN总线副控单元安装在LIN总线系统设备上（例如用于调节风扇风门的步进电机）。,K总线协议同K总线一样，K总线协议由下列部件构成：发送装置接收装置单线导线数据只能朝一个方向传输，即单向传输。传输速度为9.6kBit/s。,K总线协议目前用于下列系统：多功能乘员保护系统远程通信系统控制单元（紧急呼叫）座椅占用识别装置车门外侧拉手电子装置驾驶员车门防盗报警装置,K总线协议将各车门的车门外侧拉手电子装置与便捷登车及起动系统连接在一起。通过该总线还可防止唤醒整个总线系统（例如当儿童玩耍时接触到车门拉手）。K总线协议将驾驶员车门开关组件的信号发送至车门模块（例如车窗升降器和遮阳卷帘功能）。防盗报警装置的功能分布在两个控制单元上（防盗报警装置和带备用电池的报警器）。这些控制单元通过K总线协议相互通信。,M总线M总线以单向方式传输数据，传输速度同样为9.6kBit/s。M总线已应用于空调器。,比特串行数据接口,比特串行数据接口用于将发电机和智能型蓄电池传感器与数字式发动机电子系统连接起来。,可变蓄电池充电电压在不利的行驶状况下，可变蓄电池充电电压可确保蓄电池充电更加平衡。,供电管理通过BSD导线控制根据温度变化的发电机充电电压额定值。,提高怠速转速蓄电池电压不足时，可以提高怠速转速。仅有电压不足时，DME会提高取决于发动机的怠速转速。,减小最大负荷怠速转速提高后蓄电池电压仍然不足时，车载网络的最大负荷就会减小。通过以下方法减小最大负荷：-如果功率降低不足，在极端情况下关闭个别用电器,-降低功率，例如通过周期性关闭后窗加热装置,关闭用电器E60中的用电器分为下列类别：-舒适性用电器例如：车窗加热、座椅加热、方向盘加热这些用电器在发动机“关闭”后自动断开。在车辆重新起动后，才能重新激活这些用电器。-法定停车用电器例如：停车灯、报警闪光灯法定停车用电器必须在发动机“关闭”后仍有一定时间处于可用状态。即使在蓄电池达到起动能力极限时，也不会关闭这些法定用电器。,-停车用电器例如：停车预热装置、停车通风、通信组件如中央信息显示器、电话、远程信息处理服务。停车用电器在发动机“关闭”后可以接通。在蓄电池达到起动能力极限时，舒适性用电器自动关闭。DME通过CAN信息要求用电器断开。-视系统情况的延时用电器例如电动冷却器风扇。根据系统情况的延时用电器在一定时间内仍能执行功能。,DME根据IBS的信息控制休眠电流。,多功能方向盘信号传输上的LIN信号传输方向盘里的操作单元是一个LIN副控制单元。,方向盘操作单元E221获得方向盘里的按键信号和调节轮信号，并且转换成数字信息。数字信息通过转向角传感器G85的卷簧里的一根LIN总线线路传输到转向柱电子装置控制单元J527。转向柱电子装置从LIN总线向CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）传输信息。多功能方向盘的信息将根据相应功能通过数据总线诊断接口J533分配到其他总线系统。控制单元执行相应功能。,舒适系统中央控制单元J393,在Audi（奥迪）里都有的舒适系统中央控制单元J393。它的任务是与舒适系统CAN总线相连接。,安装位置,舒适系统中央控制单元安装在行李舱的右后方，蓄电池的上方。主控器功能舒适系统中央控制单元的主控器功能是：作为行李箱盖控制单元J605以及防倾斜/防盗控制单元J529的LIN主控器中央门锁主控器闪光主控器防盗报警主控器,LIN-主控器,作为行李箱盖控制单元J605和倾斜/防盗控制单元J529的LIN-辅助控制器使用的LIN-主控制器，舒适系统中央控制单元的任务是将LIN-辅助控制器执行其功能所需要的所有信息放在LIN总线上以供使用，并且将执行该功能所需的数据从LIN-辅助控制器中调出。,车窗清洗泵V5的控制,控制车窗清洗泵V5的信息通过转向柱组合开关模块J527发送到适系统CAN总线上。电力驱动单元J519接收这些信息并通过LIN总线将它们发送给雨刮控制单元J400，接着由它控制车窗清洗泵V5，并激活还没有工作的雨刮。,雨刮功能控制,雨刮功能间歇间歇档延时刮水雨刮1档雨刮2档转向柱组合开关模块控制单元J527通过舒适系统CAN总线向电力驱动控制单元提供服务。电力驱动单元J519通过LIN总线向雨刮电机控制单元J400发送需进行的雨刮操作的信息。,车库门打开控制,车库门打开控制单元的主控器是电力驱动控制单元J520。两者是通过LIN总线互相联系在一起的。它没有替代的主控器。通过顶棚电子系统操作车库门打开按键。顶棚电子设备控制单元J528将“按键1”，“按键2”或“按键3”的信息发送给舒适系统CAN总线。这些信息会被电力驱动控制单元2读取，同时通过LIN总线发送给车库门打开控制单元。,这样在车库门打开控制单元中存储的命令就会经无线电波发射出去，匹配过的车库门或兼容系统就会自动开启。车库门的匹配信号和遥控编码存储在车库门打开控制单元J530里。闪烁回应信息保存在舒适系统中央控制单元J393里。电力驱动控制单元是车库门开启控制单元J530的LIN-主控器。,收音机电台的切换借助于多功能方向盘,1驾驶员多次操作MODE（模式）键来显示所希望的选择菜单（在组合仪表显示器J285内）。,2每个按键信号将由方向盘操作单元E221转换成数字信息。它借助LIN总线线路向转向柱电子装置控制单元J527发送这一信息。,3转向柱电子装置机控制单元J527将信息“按键MODE已操作”集成在CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）。,4数据总线的诊断面板J533读取信息在CANKomfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）上，并且通过多媒体传输系统总线发送到前座信息控制单元J523上。,5前座信息控制单元每次接收到信号“已按下MODE（模式）键”后，为在组合仪表内控制单元（带显示单元）的显示器285中显示下一个选择菜单，会将有关图像数据传输到在媒体系统数据交换总线上。,6数据总线的诊断面板J533将该信息传输到CAN-Kombi（