国际贸易及贸易术语概述(PPT 75页).ppt

2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，1，第4章，国际贸易术语，第1节，贸易术语概述，第2节，装运港交货的贸易术语，第3节，向承运人交货的贸易术语，第4节，其他贸易术语，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，2，第1节，贸易术语概述，1，贸易术语的含义和功能贸易术语，也称为“价格术语”或“价格术语”，它们在长期的国际贸易实践中出现并逐渐发展。它们是专业的商业术语，用于解释商品的价格构成、交货地点以及确定买卖双方之间的风险、责任和费用的划分。也就是说，贸易术语规定了买方和卖方在交货和收货过程中的权利和义务。通常用简明的外贸语言、缩写字母或国际代码来表达。2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，3，2，与贸易术语相关的国际贸易惯例(I) 1932年华沙牛津规则(华沙-牛津规则1932)。只解释到岸价格。(2)美国对外贸易定义1941年修订本(revised americaneforeigntradedefinitions 1941)。有6种贸易术语需要解释，分别是原产地、离岸价、离岸价、到岸价和出港价。(3) 2000年国际贸易术语解释通则，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，4，1941年美国对外贸易定义修订本(修订版美国对外贸易定义1941) :出口(交货点)原产地交货 3-出口(自由船载)交货-fobfas(自由并排)交货 FASCF(CostandFrieght)旁边的方式这意味着卖方在指定的装运港将货物交付给船舶，即完成交货任务。从那时起，买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。例如：FASSHENZHEN；连云港机场；FCALondon等人(1)卖方的义务A1。在合同规定的时间和地点将合同规定的货物交付给买方派遣的船舶，并及时通知买方。A2。承担在装货港将货物运至船侧的所有费用和风险。A3。自费并自担风险获得出口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口所需的所有海关手续。A4。提交具有相同效力的商业发票或电子信息，并自费提供通常的交付文件A5。其他义务：应买方要求，由买方承担风险和费用，卖方必须向买方提供一切协助，以获得交货国和/或原产国签发或传送的、买方出口/进口货物和必要时通过其他国家过境运输所需的具有相同效力的任何文件或电子数据。另一方面，根据买方的要求，卖方必须向买方提供必要的保险信息。第2节装运港贸易条款2020/6/10，国际贸易惯例(贸易条款)，8，(2)买方义务B1。订立从指定装运港运输货物的合同，支付运费，并及时通知卖方船名、装货地点和交货时间。B2。在合同规定的时间和地点接受卖方提交的货物，并按合同支付货款。B3。承担收到货物后的所有费用和风险。B4。自费并自担风险获得进口许可证或其他官方批准文件，并办理货物进口的所有海关手续。B5。其他义务：同上(2)应注意的问题1。货物交接2。风险部门3。出口清关，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，9，4。对FAS的不同解释：国际商会2000年国际贸易术语解释通则规定FAS(自由傍)适用于海运；根据美国2000年国际贸易术语解释通则，联邦航空系统(免费)适用于所有运输方式。因此，当与美国商人做生意时，采用贸易术语FAS，并以海运作为运输方式。“船舶”一词必须加在FAS之后，意思是通过船舶交付。例如：上海外轮和上海外轮，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易条款)，10，2，离岸价格：船上交货(1)基本义务中国的意思是在装运港(指定地点)将货物装船，然后在指定的装运港交货。当交易以离岸价格成交时，卖方应负责在合同规定的时间和指定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。由于货物在装货港通过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。该术语仅适用于海运和内河运输。例如：福卜新港；上海；FOBRotterdam等。2020年6月10日，国际贸易惯例(贸易术语)，11，(1)卖方的义务A1。按照合同规定的时间和装运港将符合合同的货物交付给买方指定的船舶，并及时通知买方。A2。在货物在指定的装运港通过船舷之前承担风险和费用。A3。自费获得出口许可证或其他官方文件，并办理货物出口所需的所有海关手续。A4。提交与商业发票具有同等效力的商业发票或电子数据，以及合同可能要求的证明货物符合合同规定的其他文件。A5。其他义务：应买方要求并由买方承担费用.(与以前相同)(2)买方的义务B1。签订合同，从指定的装运港运输货物，支付运费，并及时通知卖方B2船名、交货地点和交货时间。按照销售合同的规定接受货物并支付货款。B3。当货物在装运港通过船舷时，承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。收到发货通知后，负责办理保险并支付保险费。B4。自担风险和费用获得进口许可证或其他官方文件，并办理货物进口所需的海关手续。B5。其他义务：支付卖方A5的所有费用，并支付卖方为此目的提供协助的费用。2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，12，(2)需要注意的问题，1。货物移交2。风险部分“船舷为界”和船舷在装运港为卖方和买方所承担风险的界限的含义是离岸价、到岸价、成本加运费和其他贸易术语的重要区别之一。“船舷限界”:表示货物装船前的风险，包括货物在装船过程中落入码头或海洋造成的损失，应由卖方承担。货物装船后，包括运输过程中发生的损坏或损失，由买方承担。“船舷有界”只是风险划分的边界，不是责任和成本的边界，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，13，“船舷有界”只是风险划分的边界，不是责任和成本的边界，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，14，驳船，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，15，3。运费负担为了明确责任，在实际业务中，通常在常用的贸易术语中增加一个附加条件，即由谁来承担运费，即通过改变贸易术语来解决这个问题。离岸价变体主要包括以下内容：离岸价术语。这一变化意味着运输费用根据班轮惯例处理，即运输方或买方应承担费用。因此，经此修改后，卖方将不承担相关的装运费用。(2)船上交货钩(FOB hook delivery)这种变形是指卖方将货物运送到买方指定的船只吊钩能够到达的地方的费用，而买方应承担吊装入舱的费用和其他费用。(3)船上交货(含离岸配载费)这一变更意味着卖方负责将货物装入船舱，并承担包括配载费在内的运输费用。住宿费用是指货物到达后的安排费用，2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，16，4。根据各国的不同解释，通则将离岸价格分为六种类型：在指定内陆交货地点的指定内陆运输交货、在指定内陆交货地点的指定内陆运输交货、预付至指定出口地点的运费、在指定内陆交货地点的指定内陆运输交货、扣除至指定装运地点的运费。在指定的出口地点通过指定的内陆运输交付货物。在指定的装运港将货物装船。注：与美国、加拿大及其他国家的贸易，如采用离岸价格，应详细说明相关问题。2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，17，3，美国联邦法规：CostandFrieght(名称和期限)(一)基本义务中国指成本和运费(指定目的港)。当以成本加运费条款达成交易时，卖方负责租船、订舱、支付运费、按照合同规定的时间和装运港将货物装船，并及时通知买方。由于货物在装货港通过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。该术语仅适用于海运和内河运输。例如：CFRLiverpool、CFRLianyungang等。(1)卖方的义务A1。签订运输合同，按销售合同和装运港规定的时间将合同要求的货物装船，并向目的港支付运费，装船后及时通知买方。A2。在货物通过装货港的船舷之前承担所有费用和风险。A3。自担风险和费用获得出口许可证或其他官方文件，并办理货物出口所需的所有海关手续。A4。提交商业发票和通常的运输单据或电子信息，其功能与在目的港提货相同。A5。其他义务：(与之前相同)，2020年6月10日，国际贸易惯例(贸易条款)，18，(2)买方义务B1。接受卖方提供的全套合格文件，接受货物并支付货款。B2。货物在装货港通过船舷后，承担一切风险。B3。负责货物到达目的港后的卸货工作，并支付卸货费B4。负责风险和费用，获得进口许可证或其他官方文件，并办理货物进口所需的海关手续。B5。其他义务：支付上一次A5发生的费用。(2)需要注意的问题1。装运义务2。装运通知2020/6/10，国际贸易惯例(贸易条款)，19。案例。当我们的一家企业从上海向东京出口一批货物时，货物在从出口公司的仓库运输到上海码头时，由于车祸而受损。谁应该承担责任？甲公司从泰国出口商乙公司进口了一批香米，并签订了“中国上海”合同。货物在离岸不久就沉没了。由于乙方未及时向甲方发送发货通知，且甲方未办理保险手续，因此无法向保险公司索赔。谁应该承担责任？2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，20，4，到岸价格：成本，被保险海运运费(名称)基本义务中文意思是成本，保险费和运费(指定目的港)。当交易以到岸价格成交时，卖方负责租船、订舱、支付运费、办理货运保险和支付保险费、在合同规定的时间和装运港将货物装船，并及时通知买方。由于货物在装货港通过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。该术语仅适用于海运和内河运输。例如，东京国际金融中心、深圳国际金融中心等。2020年6月10日，国际贸易惯例(贸易术语)，21，(1)卖方的义务A1。签订运输合同，在销售合同规定的时间和装运港将合同要求的货物装船，并将运费支付至目的港，并在装运后立即通知买方。A2。在货物通过装货港的船舷之前承担所有费用和风险。A3。负责办理水路运输保险并缴纳保险费。A4。获得出口B2。货物在装货港通过船舷后，承担一切风险。B3。负责货物到达目的港后的卸货工作，并支付卸货费B4。负责风险和费用，获得进口许可证或其他官方文件，并办理货物进口所需的海关手续。B5。其他义务：支付上一次A6发生的费用。2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，23，(2)注意事项，1。保险风险问题： 定义:卖方只需投保最低风险。如果买方要求并承担费用，战争、罢工、暴乱和内乱的风险会增加。1941年美国对外贸易定义修正本:“对于保险范围，双方应共同明确保险是否包括水渍险或平安险以及属于特定行业的其他风险，或者买方需要单独投保。”关于战争险，卖方将代表买方投保，费用由买方承担，或者买方将在卖方同意的情况下自行投保。2000通则:卖方应“根据特定行业的惯例或在特定路线上投保的一切险”办理保险手续。在正常情况下，卖方不负责投保战争险，除非合同中有投保战争险的条款，或者买方有要求而买方承担费用，卖方只能增加战争险。合同未对保险等问题作出具体规定的，按有关惯例处理。2020/6/10，国际贸易惯例(贸易术语)，24，2。租船订舱问题，1941年美国对外贸易定义修订本:卖方“根据通常的条款和条件，自费签订运输合同，并通过通常类型的海轮(或适当的内河运输船)将货物运送到通常路线上的指定目的港，该船可运载合同货物”。华沙一牛津规则:卖方“应负责安排货物运输至指定目的地并支付相关费用”。2000通则:“(1)如果销售合同规定货物应由特定船只装运，或者卖方一般应租赁全部或部分船只并承诺装运货物，未经买方同意，卖方不得用其他船只替换货物。买方不应无理拒绝同意。(2)如果销售合同规定船舶用蒸汽船装运(未指明船名)，卖方可以在同样的其他条件下用蒸汽船或内燃机向买方装运。(3)如果销售合同没有规定运输船舶的类型，或者如果合同使用“船舶”这一通用术语，卖方有权使用通常在这条航线上运输类似货物的船舶，除非按照特定行业的惯例。”如果