避碰考证复习老师版

船舶避碰与值班，2009-2010学年，内容概要，描述：1。防撞法规部分，包括1972年国际海上避碰规则，中华人民共和国非机动船安全航行暂行规定，特殊条件下的防撞。2.国际海上避碰规则是3。化学武器公约于2001年修订。1995年对其进行了修订。船舶避碰规则和值班规则为1 77，航行和值班规则为78 91，定线制规则为92 93，船舶操纵规则为94 100。考试大纲921:无限航区3000总吨及以上船舶的船长/大副。近洋航行区和沿海航行区总吨位在500吨以上的船舶922号船长/大副：近洋、近洋和沿海航行区总吨位在3000吨以上的船舶923号2/3对：近洋和沿海航行区总吨位在500吨至3000吨的船舶2/3对。1.国际海上避碰规则第1.1条和一般定义第1.1条的适用范围1.1.1.1规则适用的水域以及所有在公海上的船只和所有与公海相连并可在海上航行的船只。1.1.1.2可以制定特别规则的水域和制定特别规则的机关1.1.1.3的特别规则与国际规则的关系1。特别规则应尽可能符合这些规则2。应优先使用特殊规则。特别规则未涵盖的事项应遵守国际规则的规定。国际海事组织(IMO)可采用TSS1.1.1.4附加信号和1.1.1.5特殊建造或使用船舶附加信号规则的要求，中国1.1.1.6对防止碰撞公约的保留已对非机动船舶作出保留；任何非机动船舶利用人力、风力或拖曳力在海上从事运输、捕捞或其他工作，均应遵守非机动船舶安全航行暂行规定。1.1.2一般定义1。“船舶”一词是指用作或能够用作水上运输工具的各种水筏，包括不排水船舶、地效船舶和水上飞机。2.术语“摩托艇”是指由机器推动的任何船只。定义：使用中；配备：可用？包括3。“帆船”一词是指任何装有推进机械且不在使用中的帆船。机器，帆？4.“渔船”一语是指使用鱼网、鱼线、拖网或者其他机动能力有限的渔具进行捕捞的船舶，但不包括使用拖缆或者其他机动能力不受限制的渔具进行捕捞的船舶。渔具；进行中；锚定？5.术语“水上飞机”是指任何设计在水面上运行的飞机。水上飞机，6。“失控船舶”一语是指因某些特殊情况不能按照本规则的要求运行而不能让位于其他船舶的船舶。为什么？表演？例如，第7条，机动性有限的船舶一词是指根据本规则的规定，由于其工作性质，其机动性有限，无法让位于另一艘船舶的船舶。下列船舶应视为机动性有限的船舶：(1)从事铺设、维修或打捞助航设备、海底电缆或管道的船舶；(二)从事疏浚、测量或者水下作业的船舶；(三)在航行中提供或者运送人员、食品或者货物的船舶；(四)从事航空器分销或者回收的船舶；(5)从事扫雷行动的船只；(六)从事拖航作业的船舶，严重限制拖轮及其被拖船舶偏离航向的能力。为什么？表演？例如，“限于吃水的船舶”一词是指机动船舶，由于吃水与通航水域的深度和宽度之间的关系，其偏离航向的能力受到严重限制。主要考虑的是通航宽度。术语“飞行中”是指船舶没有抛锚、停泊或搁浅。为了水，而不是水；锚定、系泊和接地10。船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。11.只有当从另一艘船上可以看到一艘船时，这两艘船才被认为是在看着对方。定义，定义的目的，愿景，效果，实践，特别12。术语“低能见度”是指由于雾、霾、雪、风暴、沙尘暴或任何其他类似原因而限制能见度的任何情况。由于气象原因，13。术语“地面效应船”是指多模态船。它的主要工作方式是靠水面效应飞向水面。1.2号灯和形状，包括条款和条件以及识别方法。无的功能。1.2.1附录2中的灯和形状表明了船舶的类型、尺寸和动力，以及No的用途。1.2.2灯和形状显示时间。1号灯在第一次日出时不可用。2号能见度很差。人们认为有必要从三个选项中选择一个来显示形状。白天，能见度很差。早晨，有一个微弱的影子。认为有必要。无的定义。1.2.3灯亮，可见距离无。1.2.4应在摩托艇上显示的灯、1.2.5号桅灯、舷灯和尾灯，1.2.6号帆船应显示1号灯、1号舷灯和尾灯；1 . 2 . 7红顶绿底渔船应展示的号灯、号舷灯和尾灯；上红下白或上绿下白(桅灯)1.2.8限于吃水船应显示的号灯和型桅灯、舷灯和尾灯；1.2.9失控船舶应显示三盏红灯和尾灯，1.2.10失控船舶应显示三盏红灯和尾灯、尾灯、尾灯；红白红红1 . 2 . 11无和无。从事拖带或顶推作业的船舶应展示桅灯、舷灯和尾灯。1 . 2 . 12编号和编号。锚泊船舶应显示锚泊灯。1 . 2 . 13无和无。搁浅船舶应显示锚灯。红红1 . 2 . 14号。执行引航任务的船舶应显示舷灯和尾灯。1 . 2 . 15地效船上应显示的号灯、舷灯和尾灯。红色闪光1.2.16相互靠近捕鱼的渔船的附加信号在黄色1.2.17和黄色1.2.17之间交替出现。根据其他船舶灯光的变化，估计其他船舶的航向和航向间隔、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和、和。“长声”这个词指的是持续四至六秒钟的笛声。1.3.2音响器材的配置要求船长具有12米有效声号、12米笛、20米钟、100米锣。问：船长超过12米的船只应该配备长笛吗？1.3.3控制和报警信号1.3.3.1控制声音信号控制声音信号适用范围、控制声音信号定时、控制声音信号含义1.3.3.2控制光信号1.3.3.3追越声音信号适用范围、追越声音信号定时、追越声音信号含义、追越船舶应注意的事项、追越船舶应注意的事项1.3.3.4警告信号1.3.3.5长声信号长声信号长声信号适用水域；长声信号的含义，请注意：信号灯每1秒闪烁一次，间隔为1秒，前后信号间隔为10秒，能见度差时为1.3.4行动声信号，1.3.4.1能见度差时行动声信号的适用范围；在能见度低的水域或附近的摩托艇上应由1.3.4.2发出的声音信号；1.3.4.3帆船、渔船、机动性有限的船舶、失控船舶、吃水有限的船舶、从事拖带或顶推作业的船舶，1.3.4.4发出的声音，拖船发出的声音，1.3.4.5锚泊船舶发出的声音，1.3.4.6搁浅船舶发出的声音，1.3.4.7引航船舶发出的声音，1.3.5发出的识别声音， 这个信号要引起1.3.5.1的注意，这个信号要注意使用的时机，要引起其他船只的注意； 1.3.5.2对任何船舶吸引注意信号的要求1。不要误认为是其他信号；2.不要被误认为是助航标志；3.1.3.6在不影响其他船舶的情况下，使用遇险信号的方法1.3.6.1遇险信号可单独使用或一起使用的1.3.6.2遇险信号类型示例：雾仪连续测深。1.4任何能见度条件下的操作规则，包括适用条件、条款1.4.1安全航行了望的第一次实践1.4.1.1了望条款的适用范围任何能见度、每艘船舶(状态类型)、1.4.1.2在任何时候保持正常了望手段的视觉和听觉、所有有效灯光手段的显示、1.4.1.3了望人员的资格、数量和位置、设备和仪器的技术；通常司机和值班了望员会特别注意。在大桥和1.4.1.4前后保持定期了望的目的是为了充分估计情况和碰撞风险。1.4.2安全航速在1.4.2.1，安全航速的适用范围涵盖任何时候的每艘船舶。例如：失控？帆船“1.4.2.2”的安全航行速度的含义是可以作用的，船可以停下来。与当地限速不同，经济速度、汽车时钟、能见度和行程1.4.2.3通过除雷达船以外的6个因素和雷达船的12个因素影响安全速度。能见度是第一要务。1 . 4 . 3 1.4.3.1碰撞危险的适用范围判断每艘船的1.4.3.2碰撞危险的标准DCPATCPA不应基于不足的数据。如有疑问，罗盘方位法(电和磁)是1.4.3.3判断碰撞风险的最佳方法。宽边角法；雷电标准图(能见度不良)1.4.3.4罗盘方位判断碰撞风险应注意的问题罗盘方位相同，有危险，变化也可能有危险，有几种情况。1.4.3.5中正确使用雷达的注意事项：调整、显示方式选择、远近距离扫描和等效系统观测不能完全依赖。范围12，向上，相对运动，相对矢量？1.4.4避免碰撞的措施1.4.4.1的哪种船舶应根据本章采取早期避免措施(不是任何措施)，环境许可应是积极的和早期的(适用的船舶？)。熟练掌握划船技能。负责避免碰撞的船舶，让位于碰撞的船舶，以及同样负责避免碰撞的船舶。1.4.4.2避免碰撞所需的时间较早，为6 3(右横前)和3(右横后)。能见度6 4，船舶操纵性差？1.4.4.3避免碰撞的行动要求很高。你想改变方向还是速度？越大越好，目的：使安全距离通过(以避免紧急情况)，其他船舶视觉(光转换)，雷达探测。最忌讳的检查？1.4.4.4通过一艘船的行动很难在一个安全的距离行驶，仅仅是因为转向避开的条件是足够的水域(先决条件)，时间上的大规模，并且不会在1.4.4.5造成紧急情况和危险。避免碰撞：1.4.4.6减速、停车和倒车的时间安排目的：留出时间估计情况并避免碰撞。措施：“1.4.4.7不应妨碍”的含义是为其他船舶留出足够的水域安全通过，以避免碰撞风险。碰撞危险前后有三种避让关系：不应被1.4.4.8阻碍的船舶和不应被阻碍的船舶之间的关系。1.4.5窄水道1.4.5.1窄水道条款适用范围任何能见度所有船舶；当心超车？1.4.5.2狭水道的航行原则是安全的，它靠近右舷水道的外缘。1.4.5.3不应阻挠三种类型的船舶义务。谁不会干涉谁？只能在下水道航行的船的定义是什么？它与限于吃水的船有关吗？1.4.5.4窄水道航行注意事项：超车、碍航、抛锚。1.4.6分道通航制的适用范围1.4.6.1分道通航制国际海事组织采纳、未能采纳1.4.6.2分道通航制条款以及与规则其他条款的关系并不免除1.4.6.3在使用分道通航制时遵守其他条款三项原则的责任不使用和远离；在使用中，相应的通道沿着总流动方向离开分离带线；1.4.6.4沿海航行区的使用原则是：渔船、帆船、L20m船只、到达和离开、避免迫在眉睫的危险以及不能安全使用分道通航制。1.4.6.5的穿过交通分隔车道的方法避免了交叉和直角交叉。1.4.6.6进入隔离区或穿越隔离线的渔船的时间、避免迫在眉睫的危险的义务和穿越1.4.6.7的义务不应妨碍这两种船只。应该注意与狭窄水道的区别。1.4.6.8应该特别小心航行的地区。1.4.6.9应避免锚泊的区域和1.4.6.10应避免受交通分离条款约束的区域是两种船舶(维护航行安全和缆绳)。在作业范围内，1.4.6.11的特殊信号及其含义YG，1.5共同视野中的行动规则，包括第1.5.1条的适用条件、目标和内容帆船之间的避让关系和避让方法注意适用范围：共同视野、两个帆船、碰撞危险、不超车、非中国帆船。你不能把上风船的上风侧和同侧的左舷区分开来吗？摩托艇避开帆船：船尾，迎风，减速。中国暂行规定：顺风顺水；船尾暴露在风中，另一侧暴露在风中。1.5.2、赶上1.5.2.1赶上对方的构成情况，任何船舶，无碰撞危险；距离，方位，速度。1.5.2.2的超车条款与本规则其他条款的关系，无论第二章第一节和第二节(优先权)的规定如何，1.5.2.3的超车情况的特点是速度相对较小，长时间相持，容易与大角度交叉混淆(危险超车)。1.5.2.4对超车情况(后方船舶)的注意事项的判断有疑问，假设其正在超车。当1.5.2.5追逐一艘海外船只时要注意让路。港口追逐是一条好船。超车的船有义务从头到尾让路，直到安全为止。应该注意越浪船可能采取的行动。1 . 5 . 3 1.5.3.1从相遇情况的构成要素中看到彼此。这两艘方向相反或几乎相反的摩托艇有碰撞的危险。1.5.3.2遭遇情境的特点是相对较高的速度，短暂的僵持(白光假设)，以及容易与小角度交叉混淆(怀疑)。1.5.3.3判断形势的发展方向是船头方向。左右两边各有一半罗盘指向；桅灯的直线和/或两个侧灯的1.5.3.4分别通过右转(一个短促的声音)=来避免这种情况。效果：DCPA增加，TCPA减少1.5.3.5的危险航行情况的概念和回避特征。从右到右的横向距离不大。1.5.4交叉遭遇情况。1.5.4.1的交叉相遇情况是相互的。两艘摩托艇，航向交叉(11.25/2 112.5度)，有碰撞危险。这个过程在很长一段时间内是稳定的。避免1.5.4.2交叉情况的责任划分原则是，船右舷的船让位于另一艘船。避让船在1.5.4.3穿越情况下应遵守的原则前提，避免穿越其他船的前方。效果：两艘船速度相同，一艘船转弯，相对运动线改变？1.5.5避让船只的行动1.5.5.1避让船只的含义互不相同。第12、13、15和18条中规定的1.5.5.2避让船舶应遵循的避让原则是广泛而明确的。1.5.6直航船舶的行动来自1.5.6.1的直航船舶的含义与让路船舶的含义相对应。他们可以单独行动，应该采取最有助于防止碰撞的行动。1.5.6.2保持航向和速度的含义及其适用时间的含义是：保持初始航向和速度，而不是保持相同的罗盘航向和相同的主机速度。变量：1。当时需要操纵；他的船明白了。1.5.6.3单独采取回避行动的时机和注意事项：船只没有按照规则采取任何行动，这是一个紧急情况。穿过马路，避免向左转。1.5.6.4应该采取最有助于防止碰撞的行动，例如行动的时机和预防措施、紧急危险和最有助于防止碰撞的行动。1.5.6.5让位于船舶的责任一直是让位于船舶。责任并未解除。1.5.7船舶之间的责任责任条款之间的关系是1.5.7.7限于吃水船舶的特点和航行中的注意事项。除了失控和