汽车底盘机械系统检修课件：项目五驱动桥检修

项目5传动轴检修，1，项目情况北京现代日兰3次引进，用户反映了该车传动轴的异常噪音现象。取车后，我们对这辆车进行了道路测试，看看这辆车的传动轴是否有以下故障。1 .汽车运行中发出“嘎嘎”的声音，用手摸后腿的皮，就会有发热现象。2.汽车在行驶中速度越高，声音越大，滑翔时声音越小或消失。3.踩油门时，汽车在正常移动，松开油门的过程中发出声音，在匀速行驶时，这种声音消失了。第二，相关知识，(a)传动轴的功能和配置1。传动轴的功能传动轴的功能是减速万向传动装置传送的动力，改变扭转和动力传动的方向，然后分配到左右车轮上，使汽车移动，左右驱动轮以不同的速度旋转。2 .传动轴的组成，传动轴通常由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。(b)微型总线驱动轴的结构，1 .主减速器微型总线的主减速器是一级主减速器，具有通过双面锥齿轮副降低转速、扭转和改变移动方向后将动力传送到差速器的功能，如图5-1所示。图5-1单级主减速器结构图，图5-2普通行星齿轮差速器，2。差速器、差速器的功能将来自主减速器的动力传递给左右两个半轴，必要时使两个半轴以不同的速度旋转，从而满足两侧的驱动部轮轴要求。3.半轴，半轴的功能是把来自差压器的动力传递到驱动轮上。4 .桥壳，桥壳用于安装和保护主减速器、差速器和半轴，以及安装悬架或轮毂。微型总线驱动轴外壳通常是一体式的，如图5-3所示。图5-3半浮半轴支架形态图，(3)主减速器，差速器调整，1 .组装主减速器支承轴承预紧力调节主减速器时，锥齿轮副的正常啮合，以减少锥齿轮传动中轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，锥齿轮轴承必须具有一定的装配预紧力。图5-4主减速器支承轴承预紧调整，图5-5差动轴承预紧调整，2 .主减速器齿轮啮合标记和啮合间隙调整(1)主减速器齿轮啮合标记调整主减速器齿轮啮合标记调整通过主锥齿轮的轴向位移改变主减速器输入轴富士轴承内圈和主动锥齿轮之间的调整垫片厚度完成，如图5-6所示。图5-6主减速器齿轮啮合显示调整图，图5-7正确啮合显示(2)主减速器齿轮啮合间隙调整主减速器齿轮啮合间隙调整，如图5-5所示，通过驱动锥齿轮的从动轮支承轴承预紧调整螺母执行。3 .为了减少差动齿轮啮合间隙的调整、摩擦和磨损，在差动行星齿轮和半轴齿轮背面与差动壳体之间安装了止推垫片，可以在使用过程中更换垫片以调整齿轮啮合间隙，如图5-2所示。(4)其他形式的传动轴，1 .驱动轴的形式(1)分离式驱动轴(2)前驱动式驱动车驱动轴，图5-8分离式驱动轴结构图，图5-9前轮驱动式轮轴结构图，2。其他形式的主减速器，(1) 1级主减速器(2) 2级主减速器汽车的主减速器需要更大的传动比，如果由一对锥齿轮组成的单级主减速器不能保证足够的间隙，则需要用两对齿轮降速的双级主减速器来提高汽车通过，图5-10东风EQ1090E汽车单级主减速器1-差动轴承盖2-轴承调整螺母3，13，17-圆锥滚子轴承4-主减速器壳5-差动壳体6-支承螺柱7-从动轮齿轮8-进口9，14-。 图5-12解放CA1091汽车2级主减速器1-2级驱动齿轮2-差速器3-调整螺母4，15-轴承盖5-2级驱动齿轮6，7，8，13-调整垫片9-1级驱动锥齿轮轴10-轴承座11 其他形式的差速器(1)摩擦片自锁差速器图5-13在两个摩擦片半轴齿轮背面和差速器壳体之间有一组摩擦离合器。图5-13摩擦片自动锁定差速器，(2)托森差速器，图5-14是用于四轮驱动车辆前后传动轴之间的动力传递的新托森差速器。图5-14托森微分器，4 .除了其他形式的半轴、微型总线中使用的半轴半轴支持格式外，中型以上卡车使用整个半轴，如图5-15所示。图5-15全浮子半轴支撑结构图，3，项目实施，(a)工具，设备微型总线驱动轴。拆装框架、滑动锤、拉挤装置。车床工具车和常规工具。常用测量工具。汽车升降机。零件汽车、棉纱、润滑脂、齿轮油等常用耗材。(b)实施阶段，1。传动轴拆卸注意事项轴承拆卸、齿轮要使用特殊工具，不能用锤子直接敲来拆卸。重新组装时为了确保装配精度，拆卸传动轴时必须检查。例如，如果不做好标记，就要重新做标记。传动轴部件拆卸后清洗干净，涂上润滑油，组装前防止生锈，根据装配关系，将部件整齐地放置在干净的工作台上或油盘上。轴承预紧、齿轮啮合标记等配合尺寸严格按照技术要求调整，不得随意改变技术要求。每个固定螺栓严格按照规定的扭矩拧紧。支撑轴承不能自由替换为其他型号。组装后，驱动桥应按照规定添加齿轮油，不能随意更改齿轮油等级。2 .建议使用微型客车进行传动轴拆卸和调整实践程序，传动轴拆卸训练。(1)传动轴的拆卸用升降机抬起车，给桥壳加润滑油。拆卸传动轴，拆卸两个后轮轮胎后，拆卸后轮两侧的制动鼓、制动地板、制动油管，用滑块拉出半轴。拆卸连接钢板弹簧和桥壳的螺母，拆卸后桥组件，将后桥组件固定在拆卸框架上。拆卸主减速器、差速器组件固定螺栓，从后桥壳拆卸主减速器、差速器组件。(2)拆卸差速器组件，在差速器轴承盖和轴承座上做标记，拆卸时，差速器两侧的零件不能互换。拆卸差动轴承调整螺母锁的固定螺栓，拆卸锁，如图5-16所示。拆卸差动轴承调整螺母、轴承外环、轴承盖，拆卸差动总成。图5-16拆卸差速器组件，将差速器固定到老虎钳上，拆卸弯曲差速器壳体的主减速器驱动齿轮锁，拆卸固定螺栓，拆卸主减速器驱动齿轮，如图5-17所示。图5-17从驱动齿轮上拆卸主减速器，(3)拆卸差速器，在拆卸机架或老虎钳上安装差速器组件(如图5-18所示)，然后使用拉线器拉出支承轴承。用冲床将行星齿轮轴锁销推出，用小于行星齿轮轴直径的压力计将行星齿轮轴推出，如图5-19所示。，图5-18拉支承轴承，图5-19行星齿轮轴，旋转半轴齿轮，使行星齿轮移动到差动外壳窗口，拆卸行星齿轮和止推垫片，记录止推垫片的厚度，然后放置。拆卸半轴齿轮、半轴齿轮推力垫片和半轴内部油封。记录和定位半轴齿轮推力垫片的厚度。(4)拆卸主减速器，打开主减速器输入轴锁紧螺母的锁紧卡舌，拆卸锁紧螺母，拆卸法兰盘，如图5-20所示。拆卸图5-20凸缘盘，用油封绘图或螺丝刀拆卸油封，轻拍主减速器输入轴，拆卸输入轴，然后拆卸轴承，如图5-21所示。图5-21拆卸输入轴、输入轴的前轴承、止推套筒、垫片，记录输入轴调整垫片的厚度，然后放置。用专用牵引机拉输入轴的富士轴承。使用压力计推进前、富士轴承的外环。(5)主减速器及壳体检查，用探伤机或针油打击乐器方法检查主减速器壳体是否有裂纹，如果有裂纹，用焊接法修理，更换为无法修复的。检查主减速器轴承外环是否有划痕，轴承环和外壳座孔的管接头间隙是否在指定范围内，所有螺柱的螺纹是否损坏。除了可以修复螺钉损坏外，其馀损坏必须更换外壳。检查输入轴颈和支撑轴承内环的间隙是否在指定范围内，检查无法修复的更换轴承。在平整中主减速器输入轴是否弯曲，使用百分位数检查方法与上述驱动轴弯曲检查相同，如果弯曲程度超过限制，则应更换。主减速器的驱动齿轮，驱动齿轮的齿面损伤和磨损过度，齿面过度磨损或齿面破损等需要更换。更换齿轮时，驱动齿轮和驱动齿轮成对更换。(6)调整主减速器的装配，用压力计将输入轴的前后轴承外环推入壳体。使用压力计推主减速器驱动齿轮附近的输入轴颈侧。如图5-21所示。输入轴杆，调整垫片，止推套，前轴承，法兰盘，垫片，锁紧螺母，按指定扭矩拧紧锁紧螺母。确认支撑轴承的预紧，安装调整垫片太紧，然后松开，减少调整垫片。预紧调整后，取出锁紧螺母、锁片、法兰盘、少许齿轮油，加载油封，然后插入法兰盘、垫片、锁紧螺母，最后根据指定扭矩拧紧锁紧螺母。(7)差动和差动壳体检查，(1)差动壳体检查方法和主减速器壳体检查方法。半轴齿轮、行星齿轮齿面受损或磨损过度、齿面过度磨损或齿面破损等需要更换。行星齿轮轴检验方法与主减速器输入轴检验方法相同。检查支撑轴承盖，检查轴承调整螺母是否有裂纹，如果有裂纹，应更换。装配差速器将两个半轴齿轮推力垫片和半轴齿轮装入差速器壳体。再加两个行星齿轮推力垫片和行星齿轮，安装行星齿轮轴，对准锁销孔，轻轻推锁销。检查半轴齿轮和行星齿轮的啮合间隙，如果间隙太大，则增大垫片，否则减小垫片。将主减速器的驱动齿轮附在差速器上，安装锁片、螺栓后，按指定扭矩拧紧，提起锁螺栓。将差速器的两个支撑轴承安装在差速器外壳上，并安装两个轴承座环。将差动组件插入主减速器壳轴承底座，按所示对准轴承盖，按指定扭矩拧紧轴承座固定螺栓。在差速器两端插入调整螺母，慢慢向内转动，调整差速器以支撑轴承预紧力。(9)用上述方法调整主减速器齿轮的啮合痕迹和啮合间隙(10)驱动轴装配。图5-22主减速器齿轮啮合间隙检查，将主减速器、差动齿轮用少许齿轮油涂上，将密封胶安装在主减速器外壳和驱动轴外壳的连接面上。安装两个定位螺栓，确保主减速器具有正确的安装位置，然后安装所有螺栓。螺栓对角交叉拧紧2 3次，以最后确定的扭矩拧紧。半轴与半轴齿轮内部花键啮合，慢慢装载半轴油封和半轴。将制动底板安装在桥壳的两端，根据规定的扭矩拧紧两侧固定螺栓。安装制动蹄、制动鼓、制动鼓支撑轴承锁紧螺母。在填充端口下方打开燃油关闭填充齿轮油5mm左右，安装油关闭，然后按规定的扭矩拧紧。使用升降机抬起车，将后桥总成放在柱孔上，抬起，直到与钢弹簧接合。在轴壳两侧安装4个u形固定螺栓，固定轴壳组件。根据指定扭矩拧紧两侧4个u型固定螺栓。安装两个后轮、传动轴、制动油管，排出制动油管的空气。(11)调试、各齿轮及其他变速器部件平稳、噪音小，没有异常声音。3 .驱动轴故障诊断和排除，(1)过热1)显影车一定行程距离后，手看驱动轴外壳中心或主减速器壳体，有不可忍受的铜感。2)原因齿轮油变质，油不足或等级不合格。轴承调整太紧。齿轮啮合间隙和行星齿轮及半轴齿轮啮合间隙调整太小。推力垫片和主减速器驱动齿轮齿隙太小。油封太紧，每个运动对、轴承润滑不良，导致干燥(或半干燥)摩擦。3)故障排除和解决方法如果部分过热油封过热，则错误是由过度油封引起的。轴承过热导致轴承损坏或调整不当，导致故障。如果油封和轴承都不热，推力垫片和主减速器驱动齿轮齿隙太小，导致故障。4)一般过热检查齿轮油表面高度，如果油表面太低，则故障是由于齿轮油不足造成的；否则，检查齿轮油规格、粘度或润滑性能。检查结果不满意的话，齿轮油劣化或规格不匹配引起的故障；否则，检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。松开驻车制动，将变速器放入空齿轮，轻轻转动主减速器的凸缘盘。旋转角度太小，主减速器齿轮啮合间隙太小，导致故障。如果旋转角度正常，差动行星齿轮和半轴齿轮啮合太小，会产生误差。(2)漏油，1)明显的漏油痕迹见于传动轴加油口、出油口塞或油封、各连接面。2)原因加油口、出油口塞松动或损坏。油封磨损，硬化，防止油封，油封使轴、油封轴等轴、油封轴成为槽。接合平面变形，加工粗糙，密封垫太薄，硬化，损坏，紧固螺钉松动或损坏。通风口被堵住了。桥壳有铸造缺陷或裂纹。齿轮油填充过多，操作过程中外壳内部压力增加，齿轮油渗出。3)故障排除和解决方法根据漏油追踪部分判断漏油的具体原因。(3)叠音1)现象开车时驱动轴叠音响，脱齿轮时叠音减弱或消失。行车时传动轴有接头，脱齿轮时也有接头。汽车直线行驶时没有什么声音，汽车转弯时有传动轴的声音。在汽车上坡路或下坡路上，后腿发出异常声音，或者在上坡路上发出传动轴的声音。车轮有工作噪音或重接头。2)原因圆锥和圆柱主、从动轮齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽和半轴松动；注，从动轮锥齿轮啮合不良；圆锥和圆柱主从齿轮啮合间隙不均匀。齿轮齿面损伤或齿轮齿形破损。主动锥齿轮轴承松动；主动圆柱齿轮轴承松动；差动圆锥滚子轴承松动；后轴轴承的预紧力太大，间距太小。注意事项：从动斜齿轮调整不正确，间距太小。差动行星齿轮半轴齿轮不匹配，啮合错误。行星齿轮、半轴齿轮磨损或破损；差动十字轴颈磨损；行星齿轮支撑垫圈研磨；行星齿轮和差动十字轴固定或安装不当，如行星齿轮支撑垫圈太厚，行星齿轮旋转困难；减速器驱动齿轮和差动外壳固定铆钉松动。传动轴的一部分齿轮啮合太小，车上升时会发出声音。后腿的某些部分齿轮啮合间隔太大，车子下坡时会发出声音。后桥部分的齿轮啮合痕迹或齿轮轴支撑轴承松动，汽车上下移动时会发出声音。车轮轮毂轴承损坏，轴承外环松动；制动鼓有