交通安全设施施工方案

.交通安全设施施工方案一、交通安全设施方案1 .材料准备收到中标通知书后，本公司材料部选择投标文件规定的厂家材料(产品)，选择符合设计文件质量要求的材料，或者采用业主指定、推荐的材料。 抽检各批原材料，监督检查各成品及零部件的加工，成品出厂前在总公司实验所进行检查，特殊材料请交通部交通工程检查中心及相关权威部门检查本公司无实力材料(产品)，确保到达工地的材料(产品) 100%合格。成品到达工地前，工地质量检验员检验提交监理工程师抽样，合格后经监理工程师同意后方可设置。 不符合要求的产品，绝对不能出发。 设置完毕后，按要求进行检查，对发生的问题进行坚决的重做，确保工程优良。水泥、砂、石材等铺设采用合格品，请司令部指定的检查机关检查，确保材质合格，选择合格的保管场所进行堆积。2 .施工(一)标志工程施工技术措施；a材料背光膜均采用高强度级背光膜，铝合金材料采用防锈专用铝合金板材和滑槽，施工时选用严格的材料：铝合金板面为铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差 (CB/T3194-1998 )和铝及铝合金板材 (CB/T3880-1997 )的规定滑铝沟应符合工业铝及铝合金热挤压型材 (GB/T6892-1986 )规定，铝合金板和滑铝沟规格按施工图规定用相应型号标记筛选。结构采用大型钢厂型材加工，钢管外径在152mm以下(包括152mm )的立柱采用普通碳结构钢焊接钢管满足炭素结构钢 (GB/T700-1988 )的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用普通热连轧钢管结构用无缝钢管 (GB/T8612-1987 ) 符合的钢板采用普通碳结构钢，符合炭素结构钢 (GB/T700-1988 )的规定，钢板采用普通碳结构钢，符合炭素结构钢 (GB/T700-1988 )的要求，所有露出的钢构件按施工设计图进行热镀锌防锈处理。用于基础混凝土的钢筋、水泥、石头、砂子等建材预定购买当地声誉好的厂家质量好的产品，各产品必须具有相关行业权威部门的质量证明文件。各材料和产品在工程入场时应提供监理工程师相关的质量证明文件，并随时接受业主及其认可的检验部门的质量检验。b、标志板制作a )、板材剪切按施工图的各型号切割铝合金板和滑动铝槽，保证板面无龟裂和其他表面缺陷，保证标识板边缘整齐平滑，标识板外形尺寸偏差5mm，对外形尺寸大于1.2m2的标识板控制其外形尺寸的5%，标识板平整度标识板应使用最大的板材尽量减少接缝，在不得不接缝时确保接缝的平整性和牢固性。显示板面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米平坦度公差不得小于1mm，显示板采用现场专用的胶合机，保证边缘整齐、角整齐、无毛刺，显示板按照施工图规定加固为道路交通标志和标线 (GB5768-1999 ) 所有显示板和滑动铝沟采用专用铆接，平整、光滑地磨薄膜面铆接处，在显示板铆接粘贴在地板上方向反光滑之前铆接完毕、磨刷、清洗。b )、标志面的制作b-1 )交通标志的形状、图案、颜色和文字均按照道路交通标志和标线 (GB5768-1999 )和施工图要求制作，光反射膜的切割由专用计算机切割加工，确保其尺寸正确b-2 )光反射薄膜的粘贴应用薄膜粘贴机进行，粘贴薄膜时应用光反射薄膜的自热活性粘接剂进行粘贴，不应用溶剂使粘接剂活性化。 贴光反射膜前，将标识板面磨平，洗净，完全干燥后贴膜b-3 )光反射膜尽量减少接合，粘贴光反射膜时，以光反射膜的最大宽度进行接合，以重叠为主，重叠时控制在36mm的重叠部分。 不得在距标志板边缘50mm以内连接。 标记面在贴膜时不能产生明显的气泡和污损等缺陷。b-4 )在2028的空调恒温条件下进行割字和薄膜双方。c .结构制作对照图纸选取图纸中相应型号规格的材料，对薄板材切割扳机，对厚板材切割氧气，对钢管柱和线状材料切割，切割材料时要严格控制其尺寸、角度误差在规定的允许范围内。 切断材料后，磨光边缘，修剪边缘，保证边缘整齐，没有毛刺。柱与基座法兰与梁的连接采用焊接。 焊接时严格控制其焊接面的角度，各焊接均匀，不得有气泡。 焊接结束后，要刷焊接，平整，光滑。 各带、带背座及连接螺栓严格加工成施工图规定的尺寸，保证其边、角及钻头(清洗)的空位无毛刺。结构加工完毕后，清理干净后，在专业镀锌池中进行热镀锌，镀锌量在600g/m2镀锌前严格按规定酸洗。d、在工地施工现场施工技术工序：放样基础挖掘基础浇筑钢筋混凝土浇筑柱安装布局安装调整a )放样使用经纬仪以道路中心线为基准进行定位，放样时要求控制各标识基础的高程、长度、宽度、角度等几何尺寸b )基础钻井采用人工钻井，钻井时根据辐射时确定的几何数据控制基坑位置，进行边坡、其他建筑物、绿化保护，不得破坏其他相邻建筑物、绿化保护，不得破坏其他相邻工程。c )为保证基坑质量，应在基础开挖完毕后立即浇筑缓冲层和钢筋混凝土，浇筑前检查基坑几何尺寸与施工图是否一致，检查结晶器、钢筋是否牢固安装，应满足施工图的要求。 浇筑时严格控制混凝土的配合比，均匀搅拌，浇筑时用经纬仪、水准仪严格控制基础中心线、海拔及基座法兰的中心位置、角度、海拔、平坦度。 混凝土振冲应严格按规格要求进行，保证混凝土密度，制成混凝土试件，混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜密封养护，定期检查。d )安装d-1 )混凝土浇筑结束，其强度至少达到设计强度的70%以上时，可安装立柱d-2 )满足GB 5768-99高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 (jtj 079-94 )和设计图纸的要求。d-3 )柱子垂直竖立，部分小型标识人工竖立，大型标识用起重机吊起。 安装时利用经纬仪、水平仪对立柱、板面垂直度、水平度、角度及海拔等几何数据满足施工图的要求。d-4 )安装时，标识板应采取适当的保护措施，防止板面受损，型钢部分与支柱和结构材料的连接应符合附图要求，经过处理，不得生锈。(2)立柱的施工技术措施a .立柱使用的钢板、角钢及沟道钢应符合模板标准第414节所述标准。 钢管外径为152mm以下(包括152mm )的柱用普通的碳结构钢焊接钢管，满足碳素结构钢 (GB/T 700-1988 )的要求钢管外径为152mm以上的柱采用一般的热轧无缝钢管，必须符合结构用无缝钢管 (GB/T 8162-1999 )的规定b .所有标识柱应具备柱帽，柱帽可采用板厚3mm的钢板焊接或其他方法连接的柱，或监理工程师批准的其他形式的柱帽。(三)里程碑、百米桩的施工技术措施；a、距离标准、百米桩应按照道路交通标志和标线 (GB 5768-1999 )和图纸规定制作和安装，按图纸所示或监理工程师的指示正确定位。b、距离标、百米桩混凝土构件预制和强度要求等必须符合图纸规定。c、除图纸另有指示或监理工程师有指示外，各预制件按道路交通标志和标线 (GB 5768-1999 )要求涂漆。(4)路面标线的施工技术措施标线作业正式开始前，我们将自由作业的路面作为实验路段，监理指定路面，用与正式标线作业相同的设备喷涂实验标线，请监理工程师现场指导检查标线的质量。 联系本合同段监理取得图纸上的测点位于本位置，施工队在现场进行测量、定点、放样、校正、路面清扫，以免干燥、松散粒子、砂土等堆积物和其他有害物质。 按图纸要求进行测量，放样工序完成后，监理并在现场复查、填写数据，绘制标线的位置和数据。 取得监理批准工程后，标线工程作业正式开始的标线涂装设备，车辆由专家操作，严格按照技术规范进行涂装。 施工作业时，将涂料放入加热的热熔搅拌槽中搅拌，达到适当的工作温度后，将涂料放入喷板，涂抹在放样的道路上，按照图纸要求画线。 施工过程前后，材料、图纸发生变更时，应立即咨询监理人员提交变更报告。 一切标线均符合中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线、中华人民共和国交通行业标准路面标线涂料及本合同的技术规范，按照其标准实施。(1)、设有标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污等有害物质。(2)在水泥路面或旧沥青路面上划标线，首先要涂抹热熔底漆，按试验规定的间隔涂抹热熔涂料，以提高粘结力。(3)底油的类型和用量必须经监理工程师批准，以确保标线涂料和路面材料的完全匹配。(4)、标线颜色为白色和黄色，应满足路面标线涂料的要求。 按监理工程师同意的方式施工。 涂装机械请使用自行式机械。(5)、标线的宽度、虚线的长度和间隔、虚线的长度和间隔、两标线的间隔应当按照道路交通标志和标线的规定进行处理。(6)特殊标线的图案、标记，如箭头或字母等尺寸可按图纸要求和道路交通标志和标线的规定处理。(7)、所有标线应具有顺直、光滑、清洁、均匀、美观的外观，湿膜厚度不符合图纸要求，由承包人订正，经监理工程师同意，费用由承包人自负。(8)、有缺陷，施工错误、尺寸错误或位置错误标线必须去除，路面必须修补，材料必须更换，经监理工程师同意，其费用由承包人自理。(9)、涂料在容器内加热时，温度不得超过涂料厂家的操作说明规定值内的最高限制温度。 烃树脂系材料保持熔融状态时间为6h以下，橡胶树脂系材料保持熔融状态的时间为4h以下.(10 )、涂料喷到路面上时的温度，如果不符合涂料制造商的使用说明书的要求，会影响涂装寿命。(11 )、涂装工程应在白天进行，雨天、灰尘大、风大、温度低于10时暂停施工。(12 )、玻璃珠的喷洒应经过试验经监理工程师批准后实施。 玻璃珠喷洒在涂料喷洒后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压喷洒在所有标线上。(13 )喷涂标线时，需要采取交通安全措施，设置适当的警告标识，阻止车辆和行人在作业区域内通行，防止标线充分干燥前拿出涂料或形成车辙。标线涂装前应充分清洁路面，避免表面干燥出灰。 涂装后标线光滑、光滑均匀，标线边缘无明显毛刺。 标线线型光滑，与道路线型相协调，曲线光滑，不准折线，不准网眼龟裂、龟裂、起泡。 施工后路面标线在正常自然条件下3个月内无明显褪色、发壳、裂纹、其他不可接受的变化。 所有反射标线在图纸的要求处放入玻璃珠。控制点：材料的质量宽度、厚度和平面位置。二、确保工程质量和工期的措施1 .质量目标我们的质量目标是全标准阶段的工程质量普遍化，精品出品，无次品的各种原材料满足设计要求。 合格率为100%，各类检测资料齐全，按交通部签发的检测标准确保区段、分部及单位工程初次检测合格率100%，优良率95%以上，竞争本标准段工程质量等级合格。2 .确保工程质量的措施(一)加强施工人员的培训教育和管理；施工人员入场后进行质量教育和技术培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。 分解质量目标，落实人，逐步签订责任状，制定质量奖惩制度，按期审查，实现奖惩。 建立健全的质量保证体系，加强施工过程的质量管理和管理，加强质量检验能力和频率，以预防为主，严格按图施工，细心精进。 及时发现和处理施工中发生的问题，凡事不可疏忽。 一切以质量为中心，确保工程质量目标的实现。(二)完善工地试验室建设；为确保工程质量，根据项目技术等级和业主的要求，工地试验室配备了足够多的先进准确的试验仪器设备，并通过了质量技术监督部门。建立了试验室工作制度和试验仪器管理制度，制定了岗位责任制，制定了明确责任范围、权限和质量责任的仪器设备使用记录。 定期校准试验设备，使其始终处于受控状态。 做防火、防盗等安全工作。 建立质量控制体系和质量保证体系，能够进行公证、科学、准确的材料质量和工程质量的试验检验和控制。配备经验丰富的试验工程负责试验室试验检验，全体试验员熟悉设计图纸，学习国家现有技术标准和规范，加强试验仪器设备操作训练的质量教育，对强化质量意识的试验者实施考核制，以通过考核才能接受出港检验的质量奖惩促进试验检验的顺利开展。(三)施工材料管理；不同规格的材料分别堆积，砂料堆积，砖砌隔墙，防止拥挤。 设置招牌，表示材料的名称、规格、型号、产地、试验检查状态。 钢筋存放在混凝土砌块台上，上面复盖着蓬布，防潮、防雨、防水。入场材料先进行严格的外观检查，样品试验，不合格材料严禁入场，入场不合格材料标识清楚，立即取消出场。 材料场清洁，道路畅通。(四)质量检查和监督；建立质量保证体系，实施总工程师责任制，完善内部质量监督制度，制定质量计划，明确工作程序、工作范围和责任，确保有组织、制度地质量管理工作贯穿施工全过程。在严格按照政府监督、社会监理和企业自我诊断三级质量检测体系进行质量控制的同时，进一步完善项目部三级检测体系，加强质量控制和施工中的质量监控。质检人员在进行工程质检时，应认真填写检测记录，按事实要求，发现不合格后断行。认真审核审核和验证工程图纸和说明，严格按照技术规范要求组织工程，严格执行监理程序，认真听取监理意见，接受监理指令。实施“五不施工”:无技术基础工程，图纸和技术标准不明确，测量、定位不探讨，材料试验检测不合格，前工