液压传动 (9)

第七章气压传动概述1，气压技术的发展历史，气动技术的悠久历史，推动风车的自然风车19世纪中叶，空气压缩机开始在英国出现，19世纪70年代开始在矿业中使用风车，19世纪80年代在美国，火车的气动刹车第二次世界大战后，各国的迅速发展和经济繁荣，气动技术出现，20世纪60年代以后，气动零部件开始使用液压利用空气压缩机将马达或其他原动机产生的机械能转换为空气的压力能量，然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下，将空气的压力转换为机械能，进行各种动作和外部工作。、气压生产装置、分水器、压力控制阀、油雾、方向控制阀(2)空气的粘度很小，损失也很小，适用于高能效、远距离的运输。(3)动作快，反应快，维护简单，不易堵塞；(4)工作环境适应能力强，安全可靠；(5)低成本，自动保护过载；(2)气动驱动器的缺点；(1)工作速度稳定性略低；(2)较大推力或，第三节气动元件、压缩空气站设备配置和布局图1-空气压缩机；冷却器3-油水分离器；4、7-气罐；5-烘干机；6-过滤器、空气压缩机、往复活塞空气压缩机工作原理图1-排气阀；2缸；3-活塞；4-活塞杆；5、6-十字头和幻灯片；7-链接；八曲柄；9-吸气阀；10弹簧、冷却器、冷却器(a)蛇管；(b)管子、油水分离器、气罐、冲击和旋转油水分离器气罐结构图；(3)吸收干燥器、压缩空气考虑装置、气动工作元件、气动工作元件是将压缩空气压力转换为机械能的装置。这包括汽缸和气体马达。圆柱用于直线往复运动或摆动，气体马达用于实现连续旋转运动。一、气缸分类、能够承受活塞端面气体压力情况的其他单作用气缸、双作用气缸结构特征活塞、柱塞、叶片、薄模式、气液阻尼缸安装方式底座、法兰、耳环、轴销、球扭曲无缓冲装置缓冲缸、无缓冲缸、2结构特征：由圆柱和圆柱组成，两个圆柱的活塞共享一个活塞杆。2，工作原理是利用压缩空气作为能量，利用油不可压缩性，控制油位移，获得活塞的平稳运动，调节活塞的运动速度。将气缸和气缸连接在一起，两个活塞固定在一个活塞杆上。如果从气缸的右端供给气体，气缸克服外部负载，同时向左移动气缸，气缸左室油排放，止回阀关闭。油只能通过节气门慢慢地流过人体气缸右侧的腔，对整个活塞的运动产生制动作用。调节油门的阀盖大小可以达到调节活塞运动速度的目的。通过方向阀，压缩空气从气缸左侧空腔流入，气缸右侧空腔排出。此时止回阀打开，活塞可以快速返回到原始位置。第三，气压缸是将气压转换为机油压力的装置。使用气压缸可以实现气压油联动。该驱动器由压缩空气的压力驱动，但具有液压油的特性。，4，薄模式圆柱，薄膜圆柱是使用压缩空气通过膜片将活塞杆推进往复直线运动的圆柱。由气缸、膜片、膜盘和活塞杆等主要部件组成。单一作用；(b)双动气缸体；2-隔膜；3-胶片光盘；4-活塞杆，5，冲击汽缸是一种特殊的汽缸，体积小，结构简单，制造容易，气体消耗低，但具有相当大的冲击。冲击圆柱的结构特征是与普通圆柱相比，具有一定体积的储存室和喷嘴增加。在第一阶段，压缩空气由孔a输入到冲击圆柱的下腔，汽缸通过孔排出，活塞上升，喷嘴密封到密封，中间帽和活塞之间的环形空间通过排气口与大气连接。第二阶段，压缩空气转换为孔，输入圆柱通过孔a排出。活塞顶部气压作用于宽度较小的喷嘴，活塞底部的力面积更大，通常设计为喷嘴面积的9倍，气缸底部的压力因排气而减少，但此时向上到活塞底部的作用力仍然大于向下到活塞顶部的作用力。在第三阶段，气缸的压力持续增加，冲击气缸下腔的压力持续降低，气缸内部的压力比活塞下腔的压力高9倍以上，活塞开始向下移动，活塞离开喷嘴后，气缸内的高压气体迅速填充到活塞和中间盖之间的空间，活塞顶部的应力区域突然增加了9倍，因