李晓昭.地铁修建的相关工程地质

地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题李晓昭南京大学地球科学系、李晓昭地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题， 纲要1 .工程背景和相关科研课题2 .主要工程地质问题2.1断裂稳定控制水机制对工程稳定性的影响2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识2.4地基变形参数的理论和测试问题和沉降变形控制的工程对策2.5静止土压力系数测定和盾构掘进控制2.6弱敏感围岩加固机理和适应性2.7水文地质条件对防排水和抗浮设计的影响2.8工程地质区分和主要岩盘工程问题评价3.1地铁工程环境背景调查的主要内容3.2地层移动和环境土工安全问题3.3地铁围岩的传热和热环境演化3.4工程建设对水环境和生态环境的影响李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题，1 .工程背景和相关科研课题，南京地铁计划六条路线现在完成的是1号线一期工程(16.99km )和西延工程(4.8km )，李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题， 1 .工程背景和相关科学研究课题南京地铁1号线1期工程：16.9km(13站) 10.4km地下(8站) 6.5km地面和高架(5站)西线：4.8km (三站三区间) 5种主要施工方法：T-D:盖挖逆筑法C-C:明挖法M:矿山法S:屏蔽法P:钻孔桩、灌注桩和扩底桩等，李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，1 .工程背景和科学研究课题， 1号线一期工程地形单元：三个隆起：构造侵蚀残丘二段凹陷秦淮河古河河河道、李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题.1.工程背景和科研课题，地下水类型和相关参数李晓昭.地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题.1.工程背景和科研课题， 工程地质特征地形的变化、岩盘起伏断裂构造发育岩土的交替变化、岩性变化大的软土地层和满水粉细砂层的空隙、裂缝、岩钟乳水三水并存，长江漫滩和秦淮河古河流的地下水极为丰富，李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题1 .工程背景和科学研究课题，正在完成和进行中的相关科学研究课题， 李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题；2 .地铁建设的主要工程地质问题；2.1断裂稳定控制水机制和相关评价方法四级结构面和工程两种稳定性结构面是控制区域稳定性和岩体变形稳定性的重要因素，等级不同的结构面作用不同，研究和评价模式也不同。 区域断裂I地震抗震评价结构稳定性场区断裂ii偏移、蠕动断裂评价稳定性断裂带和软土层iii稳定边界地质模型化变形稳定性的低阶段小规模构造面iv弱化岩体岩体质量评价：李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，2.1断裂稳定控制水的机制和相关评价方法tanlufaultsdeeplinechontherustwith 2400 klenginthechinesetritory.maodongfaultsshallowlyanchorhorngthecrustwith 85 klength and 1.5 - 活动性强，但比较远(最近分别为100km，60km ) .总体来说，工程的地区稳定性条件好(罗国熙，李晓昭. 1998).maodongfault，Nanjing，Tanlufault， 级地区断裂地震抗震评价、李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题2.1断裂稳定控制水的机理和相关评价方法、级场区断裂错误和蠕动变形阻力断裂评价Inthecityarea， manyfaultshavebeenfound inwhichenwwdinghuanimen-guoufaultf2(10k m ) andthenwnanjing-huhufaltf1(80km ) arecomparativevelylateandwereactivetomendergingquaternaryperiod.theyallpassthrughtheaxisofmetrline1. althoughtheywillnotcause woftheirscales、geologicfeatures、etc .theirinfluencesonthefoundationstabilityeritattentioninthedesignoftproject.f1、F2的规模比较大、F1，F2，F3，F4，F5，F6，lagerfaultsintsecurityarea，李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，2.1断裂控制稳定水机制和相关评价方法， 级特定工程位置的断裂带和软弱夹层控制稳定边界地质模型和等效力学模型概要化，fault gages : completelykaolinizedorchoritized，初步设计的群桩基础上有大量厚度10m的断层泥，降低了承载力、李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，2.1断裂稳定控水机理和相关评价方法，级-低阶构造面弱化工程岩体岩体质量评价IV-1:断裂带工程地质岩群的区分IV-3:侵入接触带IV-3:节理分布，风化程度亚群的区分和质量评价相结合， 李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，2.1断裂稳定控水机制和相关评价方法，断裂富水性的等级评价和采动活化埋没深度浅，因此断裂富水性勘探较容易，南京地铁工程遇到2条富水断裂。 值得注意的是，非导水断裂通过采动而被激活(断裂带的法线和切应力显着变化，诱发地下水的移动)。 (李晓昭等，岩土工程学报，2002，24 (6) :695-700 )，李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题，2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群李晓昭等，岩土力学. (inChinese )，2004，25 (5)，地铁穿越到50层的第四通过概况化，有必要划分工程地质层群。原由和目的、李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题、2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群的李晓昭等、岩土力学. (inChinese )、2 表现为工程地质层群的编码列，透过编码列：直观的鸟瞰第四纪地层的沉积时代、成因类型和地质结构； 可以直观地看到现场土层的基本工程特性和组合特征，并便于地质模型的概况化和等效力学模型的建立。与地铁建设相关的工程地质和环境岩土工程问题，2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群的李晓昭等，岩土力学. (inChinese )，2004，25 (5)，划分结果，李晓昭.与地铁建设相关的工程地质和环境岩土工程问题，2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群的李晓昭等， 岩土力学. (inChinese) 2004、25(5)、层组划分的合理性和工程意义，沉积结构更明确地表示了工程地质模型的概况，profilebasedontheeng.geo.strata group是根据该层组划分统计得到的物理参数从变异系数来看，符合要求，与李晓昭.地铁建设有关的工程地质和环境岩土工程问题2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群的李晓昭等，岩土力学. (inChinese )，2004，25 (5) j.lix.- z.et c.of int.symp.hi 相对而言，子组II2(CS )的沉积时代较晚，更弱。有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题，2.2土体工程地质层群的划分和敏感层群的李晓昭等，岩土力学(inChinese )，2004，25 (5) lix.- z.et c.of int.symp.highealtitdee=0.8 n=6.2):古河床上部最大可能液化深度：12m分布，主要是隧道圆顶部的土质结构和动力特性南京地铁通过的沙层呈板状结构，结构稀疏，空隙比大于不均匀系数，与圆粒结构相比，容易以相同的标准贯通数液化。 也就是说，如果适用现行规范，其液化指数就会被低估。 李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题、- lix.- z.et al.tunnelingandundergroundspacetechnology，2004，19 (4/5)目前， 适合浅埋的地铁隧道工程不来源于岩体质量等级体系的可参考等级体系的地铁规范(模仿铁路山岳隧道) BQ (以深埋隧道为主要对象) q、RMR城市浅埋隧道围岩质量特征的低应力岩性变化大、土岩中地下水条件变化大相应的等级方法正在研究使用传统等级体系的指标值和综合等级计算方法建立新的等级方法的2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识，李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题，岩体质量的风险分析，Firstly， thediscontinuitysystemissmulatedbymonte-carot method thermriscalculated.eachrockmassqualityvalueofrmrisofarisskprobabil rveofrmrvsriskprobabilityis themoregereatlytherclockmassqualityvares.themmoreimportanttheprojectis， themallrrisprobabilityoftherckmassqualityvalueshouldbe . 2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识，李晓昭.地铁建设的相关工程地质和环境岩土工程问题，岩芯卸载干扰的声响反应和岩体完整性系数的波动速度是岩体完整性系数Kvwhere， 定义vmp-longitudeveleventiveofrockmass的VRP-thelongitualwaveeventlocityofrockcore一般来说，VmpVrp现象主要出现在松软、破碎、胶着弱的岩体上。 分析表明，其原因主要是岩芯卸载扰动。 岩性松软岩石对卸载干扰敏感的vmpvrpfrequentlyoccurrentuffbreccia，whichissofterthangranite； vmparemomorehigherthannvrpwithedecreaseoffdynamiccalelasticmodulusofrock relationsbetweendynamicalelasticmodunloandlongitiona frockcoresdeuetounlogindisturbances，2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识-李晓昭等.岩石力学和工程学报，2003，22 (12 ) :2086-2092 .关于地铁建设的工程地质和环境岩体、李晓昭等.岩石力学和工程学报，2003，22 (12 ) :2086-2092 .李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题，粘着胶着越弱，对卸载紊乱越敏感。 #1、#4、#7、#5、#2、#3，Fromtheabovetableandfigure，italsocanbeseenthat:岩芯抗压强度Rc，波速Vrp与其频谱之间有良好的相关关系。3城市浅埋隧道岩体质量评价体系及声波检测结果的认识，-李晓昭等.岩石力学和工程学报，2003，22 (12 ) :2086-2092 .岩样的接收光谱和频率响应，李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题研究。 岩体井波动速度Vmp在使用岩体和岩体波动速度表现岩体完整性系数KV时要慎重，2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识.-李晓昭等.岩石力学和工程学报，2003，22 (12 ) :2086-2092 . 李晓昭.关于地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题、地铁工程围岩质量等级修正的BQ分析程序、2.3城市浅埋隧道岩体质量评价体系和声波检测结果的认识.-李晓昭等.岩石力学和工程学报，2003，22 (12 ) :2086-2092 . 李晓昭.地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题2.4地基变形参数的理论和测试问题和沉降变形控制的工程对策，基础地板系数的理论问题根据应力路径的变化，根据挖掘支保的时空效应而变化，李晓昭.地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题， 2.4地基变形参数的理论和测试问题和沉降变形控制的工程对策基础地板系数的测定方法室内试验：固结法(初踏时近似推定)小尺度模型试验法三轴慢切法(一般的四条路径)原位试验：叶片旁压，李晓昭.有关地铁建设的工程地质和环境岩土工程问题， 2.4地基变形参数的理论和试验问题和沉降变形控制的工程对策，控制垂直差异沉降的措施在地下连续壁沟间设置剪