交通疏导方案

内容第一章项目概述2第二章现有道路现状2第三章交通诱导的设计原则和理念3第四章交通分流阶段划分5第五章交通诱导保障措施6第六章交通疏解道路布置图11第七章交通诱导示例14第八章建筑安全设施设置实例19附件一：交通救助重大项目数量表附件2:吉化路主要土方、拆迁工程数量表附件三：道路工程地形图目录附件4:路边建筑位置和里程参考第一章是项目概述吉化路位于深圳市龙岗区坂田街和布吉街。本工程从梅关高速公路东侧的水斗桥开始，至环路止，全长3.41公里。目前道路宽度为36米，双向四车道水泥混凝土道路。吉化路新建规划红线宽60米，对称断面一半布置为7.5米(长期保留绿化带)、3米(绿化带)、5米(3米2)人行道骑行带、1.5米(绿化带)、11.5米(机动车道)、1.5米(中央隔离带)、双向六车道形状记忆合金沥青混凝土路面。该功能是城市的主干道，建设速度为50公里/小时。全线共拆除和重建2# 1和2#人行桥。将新建一座3号人行桥。将有12个港口公共汽车站。道路南侧的泄洪渠(箱涵)从起点至板学港大道(桩号K1 730)布置。道路南侧局部地段设置挡土墙和护坡。挡土墙由D800钢筋混凝土钻孔灌注桩和浆砌片石挡土墙组成，护坡为锚杆式植被护坡。道路开挖约62230/51678m3，填方约6002/81439m3，中心最大开挖高度/0.38m，最大填方高度/5.107m(以上数据分别分为第一标段/第二标段)。由于沿线情况复杂，交通和防洪压力大，时间非常紧迫，该项目被列为应急实施项目。第二章现有道路现状吉化路(坂田段)起于梅关高速公路东侧水斗桥(对应桩号K0，000)，东至环城路(对应桩号K3，410)。路线从板学港规划区中部向东延伸，途经五河大道、板学港大道和三路，穿过平南铁路后，再到板兰大道和环城路。这条路线大致是东西向的，沿路都有道路。现状为双向四车道水泥混凝土路面，部分路段有辅道。施工起点贝尔路段是一个没有斜坡的建成区。贝尔路施工终点，道路北侧大部分为厂区，道路南侧为山体，边坡最大高度达到3级。吉化路(工业大道至步隆路)的坂田段为双向四车道路段，布吉段(步隆路至申会路)为双向六车道路段。由于坂田地区路网不完善，吉化路(坂田段)不仅承担坂田地区的内部交通，还承担布吉-龙华方向的中长距离交通。大量公共汽车、社会车辆和卡车堆积起来，造成交通拥堵。另一方面，吉化路两侧基本上是商业街，交通流量很大。人行道的宽度和人行横道设施的不完善也对机动车交通造成很大的干扰。第三章交通诱导的设计原则和理念一、交通分流设计原则1.为确保车辆和行人通过施工区域的安全和畅通，交通分流方案应按照“不堵塞、减少干扰、保证畅通”的总方针组织实施。施工期间，保持旧路和地方道路的畅通，并通过设置必要的临时排水、围护和警示设施、施工标志和交通标志来组织和引导交通。施工期间开展交通秩序维护工作，指定专人负责管理，并设立必要的交通指挥所。一旦发现问题，应及时处理。在中国科学院3.当施工与正常交通冲突时，应在交通后安排施工。4.本方案须经市政工程管理部门和公安交通部门批准后方可实施。二、交通分流设计思路交通分流工作贯穿于项目的实施过程。各子过程的合理组织和施工是导流工作有效运行的基础，导流工作的目的是为工程建设服务。道路工程按以下主要程序安排交通分流：规划红线测量；确认现场拆除项目清单；拆除地块北半部；根据设计交通疏解图，道路北半部围合；修建道路通道北半部(新建临时道路)；代表道路的北半部分；根据设计交通疏解图，道路南半部分围合；拆除道路南侧的构筑物(建筑物),拆除地下管线和光缆；箱涵施工(主要关键环节)；为道路建设的南半部；南半部挡土墙和护坡应在原山体挡墙清除后投入使用(包括拆除)，也应作为其他工序过渡间隙的中间环节，以有效减轻交通分流的负担。第四章交通分流阶段的划分本工程由两个标段组成：第一标段从梅关高速公路立交桥东侧水斗桥起点至板学港大道段(起止桩号为K0，000 K1，900)；第二标段从板学港大道起点至板兰大道与环城路交叉口(起止桩号为K1 900 K3 410)。两个标段同时组织施工，同一标段的不同工作面可以在交通互不干扰的情况下灵活安排同步施工。每个施工路段都以道路中线为分界线进行分段。该道路在原单向双车道上通车，宽度为0.25(分隔)2*3.5(双车道)0.25(围合)m，宽度约为7.5m。见下图“道路交通救援计划(石路1122/石路2125)”。第五章交通诱导保障措施首先，在管道和光缆迁移之前，利用一切机会组织施工；管道和光缆交接完成后，两个施工区域将同时全面施工，管理上实行“分区施工、分区管理、统筹协调、统一指挥”。充分平衡劳动力、机械和材料需求，努力实现均衡建设。二、交通分流保障措施(1)严格划分警戒区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区(详见后文交通救援道路平面布置图)。采取如下相应的施工措施：1.采用一个施工组织计划，一半的施工开放交通。也就是说，在施工路段旧道路隔离带拆除后，双向四车道交通将通车，另一半加宽路基和一半路面将施工。竣工后，交通将改为新的道路，然后加宽路基和旧道路的一半路面将被建造。新路基侵占了旧路的一部分，旧路作为便道适当加宽。2、半个施工断面不宜过长，以不超过300 500 m为宜。3.为了保证工程质量和工期，项目部将投入足够的施工机械和人力，分两个标段同时施工。根据施工图纸，各施工区域基本沿线分布，可根据现场实际情况和人、物、机的配置，灵活独立施工。4.施工应分阶段在需要预留必要路段的施工区域进行。通过合理的施工安排和进度安排，每一施工阶段只封闭一半的道路，另一半道路预留给交通运输部6.当部分施工管线必须穿越原道路时，先开挖一半，回填后再开挖另一半。如果场地允许，可以在路段周围修建一条6米宽的临时通道。7.施工区域采用浅色钢板封闭，严格执行深圳市建设局施工现场文明施工和环境管理暂行规定(深建字199387号)的要求。(二)、统一设置各类交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工需要必须临时改道的道路，施工要满足交通荷载、车道宽度和道路临时排水等要求。在路口设立安全指挥所。2.施工期间，交通车道上应当设置交通标志、隔离设施和夜间警示灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，确保交通安全。3.对于经批准可以临时封闭的路口，根据公安交警的要求，做好路口封闭和车辆引导工作，路口值班交通指挥交通，并在施工期间设置交通引导和警示标志，防止社会车辆意外造成交通事故。车辆绕行处应设置醒目的大型绕行标志牌，以便过往车辆顺利绕行到达目的地。(3)、严格控制临时道路占用时间，加强施工现场道路管理1.设置4-6名专职交通维护人员，成立一个24小时值班的交通管理小组。施工期间，协助交警做好交通疏导工作，协调交通组织相关单位和人员的关系，处理相关问题，并在路口设专人指挥车辆通行，确保道路交通畅通。交通分流值班人员名单：值班人员出席时间联系号码评论领导者副校长日班日班夜班夜班2.为了保证临时便道的行车质量，我公司将成立一个2-3人的道路养护小组，负责日常道路的平整和维修。同时，为确保周边环境保护，我们将安排洒水车每天定期对施工现场及周边道路洒水降尘。3、加强施工车辆管理，遵守交通规则。不要阻塞道路交通，不要乱扔泥土和泥浆，及时办理占道和挖掘手续，完工后按要求进行维修。施工机动车辆在公路上行驶应当遵守公路管理部门和中华人民共和国道路交通安全法的管理规定。自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼貌待人，确保交通顺畅。4.施工中使用的机械设备和材料应妥善存放，以免侵入公路净空而不影响交通。如需占用路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意，做好相关手续后方可占用；占用路面前后应设置警示标志和夜间警示灯。严格控制临时道路占用时间，在合理的施工计划指导下，尽快抓紧建设道路占用分项工程。5.交通救援队队长每天根据项目总工程师的进度安排交通组织计划。副组长负责各自管理范围内交通组织的实施、管理和巡逻。如发现任何阻碍交通或损坏道路的障碍物，应及时清理和修理。不能处理的问题，及时反馈给项目经理部，并与相关部门沟通。6.加强与其他相关单位的沟通和联系，听取他们的意见和建议，争取他们的支持。(4)定期对交通疏导人员进行安全教育、培训和考核，并与作业队签订施工交通安全责任合同。三、交通救援车道和人行道的施工做法1.临时道路底基层采用15cm厚4%水泥稳定石粉渣，底基层25 * 25 * 5厘米人行道板货币供应量之二77206016使用后断裂22厘米厚1:3水泥砂浆垫层货币供应量之二77206016315cm厚4%水泥稳定石粉渣货币供应量之二772060164临时道路5厘米厚的中颗粒改性沥青混凝土货币供应量之二1561411660515cm厚5%水泥稳定石粉渣货币供应量之二1561411660615cm厚4%水泥稳定石粉渣货币供应量之二1561411660760*60排水沟M193015048建筑围墙高2.2米M346318929白色热熔标记，2mm厚货币供应量之二18361455注意：1.根据现场实际情况设置小型标志和交通信号灯，其基础应单独制作。2、水泥混凝土道路的现状尽可能多，临时道路工程量不包括现有道路工程量的现状。3.场地清理的数量已包含在拆除项目中。附件2:吉化路主要土方、拆迁工程数量表(第一标段K0 000K1 900，第二标段K1 900K3 420)分类序列号项目单位第一标段数量投标部分数量2评论土方工程1道路挖掘土方工程货币供应量之二62230516782石头立方体货币供应量之二3道路填方货币供应量之二6002814394表面杂质去除(厚度0.5m)货币供应量之二1193416206填充区域破坏5拆除混凝土房屋货币供应量之二15651.57130.176拆除砖房货币供应量之二324.703169.877拆除钢结构厂房货币供应量之二114.7652672.0258拆除临时建筑货币供应量之二329.139取消9拆除目前基层水泥混凝土路面22厘米和54厘米，并进行清运货币供应量之二5405737320.9710水泥混凝土楼地面的拆除货币供应量之二4768.6632611路灯拆除座位43912公交车站雨棚座位60413钢门标牌座位214小型交通标志牌货币供应量之二3202215一座混凝土结构的人行桥货币供应量之二232.4933116拆除现有人行道和基层(基层厚度17厘米)货币供应量之二132131068017移除路缘石货币供应量之二105931025418拆除绿化带货币供应量之二5763534519树木迁移树31629620钢筋混凝土中央分隔带护栏拆除M85310121目前的围栏被拆除，高2.2米。M411262