工程项目论文关于国内铁路工程项目保险实践论文范文参考资料

项目论文国内铁路项目保险实务论文模式参考面对实际施工过程中存在的工程风险，为确保工程建设的顺利进行和国家建设投资的安全，我们积极运用市场手段，通过工程保险将项目不确定的风险损失转化为更加确定的保险费用，通过工程保险转移风险，降低风险对项目的影响，取得了良好的效果。关键词：铁路工程保险1个案例项目介绍新建的宜万铁路是一条横跨中国中部、东部和西部地区的重要铁路通道。它也是长江铁路通道的重要组成部分。宜万铁路东起刘娇铁路亚一支线华严站，经湖北省巴东县宜昌市、长阳县、叶三关镇、建始县、恩施市，穿过齐岳山进入重庆市万州区。该项目与大(县)万州铁路终点相连，全长386.9公里，具有工程量大、工期长、投资大、易受不可抗拒因素和事故影响、风险高、风险不确定的特点。面对实际施工过程中存在的工程风险，为了保证施工的顺利进行和国家建设投资的安全，我们积极运用市场手段，通过工程保险将项目不确定的风险损失转化为相对确定的保险费用，通过工程保险转移风险，降低风险对项目的影响，取得了良好的效果。2项目风险分析宜万线主要位于云贵高原东北部。除了一些平原和丘陵，整条路线都穿过深谷和陡峭地形的山区。隧道和桥梁约占线路总长度的64.5%。根据山区地形、地质条件复杂、雨量充沛的特点，重点分析和评价了特殊风险，指出了主要风险源。其目的是加强防范，制定风险合同转移策略，为保险条款的制定铺平道路。2.1自然灾害风险2.1.1滑坡、滑坡灾害线经过的区域河谷狭窄，山高坡陡，厚度不均，覆盖层分布不均。局部地段局部风化层存在一定的孤石和节理裂隙。当在高平台上施工时，这些地质缺陷很难防止。一旦有危险的巨石倒塌，沿裂隙面发生局部滑坡，很容易造成设备和人员损失。同时，大量的土壤滑坡也会对较低的工作面产生较大的影响。一旦风险发生，工期损失、人员损失和闲置设备损失无法得到补偿。2.1.2暴雨及伴随暴雨的大风造成的风险项目所在区域年平均降水量1100毫米 1500毫米，主要集中在4月 9月，占全年总量的75%。日最大降水量在100毫米/天以上，因此，夏季暴雨造成的自然灾害不容忽视。在这样一个多雨、复杂的山区修建铁路，风险率最高，损失最大的是暴雨对路基、高边坡和洞口施工的影响。2.1.3雷暴风险根据相关数据统计，西部地区年雷暴日数远高于平原地区。雷暴对高边坡上的工程机械、照明电路和电气建筑有一定的施工风险。雷击主要造成高层建筑、结构作物、塔架和高吊杆的直接雷击损失，以及通过输配电线路和通信线路上产生的感应电流对供电系统(如电气设备、机房和通信中心输电变电站)的损坏。2.1.4洪水灾害山洪主要体现在相对狭窄的山溪和较大的集水区。雨季期间，山溪水位急剧上升，反映了高流速、突发性和短流程的特点。从沿线的地形分析，由于线路经过的山区植被良好，光照充足2.1.5高墩桥梁施工中的暴雨风险除宜昌、万州特大桥外，本工程大部分桥梁为山区跨河桥梁。桥墩高度和桥梁连接的特点决定了高墩桥梁的施工风险。受地形和日照后温差的影响，西部山区往往在山涧中形成特殊的山地风，对高墩施工的施工安全、人员安全和吊装设备安全有明显影响。2.2事故风险2.2.1隧道施工风险隧道施工分为常规风险和特殊风险两部分。常规风险是指在没有明显地质灾害的完整岩层中掘进，主要是爆破和通风不良造成人员伤害和设备损失的风险。特殊风险主要解决地质灾害区的隧道风险，包括溶洞和岩溶水治理、突水突泥、危岩支护、滑坡段、岩堆、断层破碎带、煤系地层和瓦斯、采空区、地应力等。2.2.2桥梁施工风险本工程桥梁主要分为两大块，一是跨越长江的特大桥，二是跨越深谷的高桥。由于桥梁数量多、结构类型多、桥梁高度大、跨度小、施工场地狭窄、桥梁与隧道连接普遍，这些特点决定了山区桥梁的风险特征：施工道路布置困难，受雨季影响明显；构件运输条件差，施工机械设备工作面狭窄，吊装作业困难，容易发生碰撞和倾覆事故。高桥和高墩数量众多，高空作业风险明显。特别是对于蓝色悬挂设备和现浇施工，由于风的影响很大，存在一定的安全隐患。隧道与桥梁相连，交叉作业有一定的干扰；桥下基础施工和护岸、护堤和防护设施受山洪影响较大。特别是对于一些深沟中使用的坡拱结构的施工具有一定的风险。事故损失最有可能发生：临时道路施工、桥下基础及附属工程、吊装、安装及设备碰撞等。2.2.3路基施工风险路基工程所在路段地质条件复杂，路基类型多，其中路基类型主要有高路堤、陡坡路堤、深路堑、软土路基、岩堆路基、落石路基、溶洞路基等。由于线路经过的区域多为丘陵和山地，软土路基和沉入式路基的长度很短。施工中换土后，可通过常规塑料板、土工织物、堆载预压或强夯等方法解决，但这不是主要矛盾。本工程的主要风险是高路堤、溶洞路基、崩塌落石路基和深挖的安全防护。深路堑高边坡路基的施工风险与高路堤相近。2.2.4第三方责任保险第三方责任保险涵盖运输、施工、爆破、岩石移除、吊装和跨线作业期间社会车辆、财产和人员可能遭受的损失。特别是，它应防止在施工期间因植被破坏而造成的暴雨和山洪给良田、鱼塘、果园、水坝和农舍造成的损失。第三方责任损失不仅包括财产和个人损失，还包括可能的社会责任和社会影响。3工程项目保险措施3.1工程保险险种的合理设置根据基于上述工程特点的风险分析，宜万铁路工程主要包括建筑工程一切险、第三方责任险、工程机械险和施工人员意外伤害险。其中，建筑全险和第三方责任险被列为主要险种，其他险种被列为辅助险种。建设单位应当对主要险种进行统一招标，选择合格的保险公司，统一合同条件和格式。3.2做好保险理赔工作(1)保险公司在施工现场派驻保险现场负责人代表，主要职责是接收报告、现场调查、事故原因的初步分析和证据收集、损失项目和数量的测量、代表保险公司落实防灾减灾措施、保险知识的宣传。(2)事故发生后，施工单位应立即电话通知保险公司现场代表，并根据损失情况做好现场保护工作。保险公司现场代表必须在接到报告后24小时内到达现场，进行理赔工作。(3)为防止损失进一步扩大，当需要立即救援时，可通过电话通知保险代表，同时应准备现场图像数据和证据，协调赔偿和损失确定工作。(4)保险公司和建设单位应严格按照现场计量的工程量，本着平等协商、友好协商的原则，科学实事求是地确定损害赔偿金。如一方有异议，可要求第三方保险评估公司根据保险合同条款确定责任并计算损失。(5)目标损失价格是根据保险时工程量清单中的单价计算的。当损失项为分项时，应严格按照工程量清单中的单价分析原则进行分析计算。受损材料