国货运物流论文关于我国货运物流论文范文参考资料

国货运物流论文关于我国货运物流论文范文参考资料 摘要货运物流在物流活动中具有重要的作用和地位。文章主要从货运运输资源、货物运输方式、货物运输管理体制以及货物运输信息等方面来解决现代物流中存在不合理的货运运输问题。文章首先分析我国货运运输物流的现状，在此基础上，剖析我国货运物流中存在的主要问题；其次，针对存在的主要问题，提出促进我国货运物流发展的合理化建议。 关键词货运物流；物流业；综合运输 DOI 10. 13939/j. ki. zgsc. xx. 45. 131 我国物流业面对复杂多变的市场形势，积极调整应对，加快转型升级，积极主动地适应社会的变化，较好地发挥了基础性、战略性作用。而且我国现在运输市场发展很快，运输条件有了明显的改善，但是不同的运输方式增长幅度差异大，不同的地区之间运输环节发展水平极不平衡。 在现代经济高速发展的时期，物流货物运输是每一个企业从事生产活动的基础，是全 _快速发展的必要条件，也是每一个企业创造财富的 _，更是第三利润源的主要驱动力。物流货运不仅创造物品的空间位置移动，扩大了物流的场所效用，而且还带动了消费市场、物品定价、社会的细分工、地理上的交通范围扩大等功能。目前来看，采用科学的物流货物运输并实施准时制的配送模式，现在早已成为降低企业成本、提高物流服务质量和增加社会效益的 _。经济的快速发展，我国的物流货物运输呈现新的模式，铁路运输货物量急剧下降，特别是短途的铁路运输，更多的人采用公路货物运输实现门到门运输模式，这种模式更多地为自己和企业节约了大量运输成本以及多余的装卸搬运活动，而短途的铁路货物运输被公路运输取代也是必然结果。 1 我国货运运输物流现状 目前我国已建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个部分组成的综合物流运输体系，运输线路和站场建设方面以及运输车辆及装配方面都有较大发展。目前我国物流运输服务提供的主要运输服务内容有整车运输、零担运输、专一合同运输、多式联合运输、航空运输、海上运输、铁路运输、小批量运输、运输设备管理、驾驶员管理等。 我国货运物流发展经历了几个阶段。第一阶段是1985年以前，该阶段我国货运物流处于高速发展期。第二阶段是1986-1996年，该阶段货运物流增速放缓，严重影响了我国货物物流产业的发展。第三阶段是xx年至今。这一阶段我国的货运物流处于减速发展时期。xx年以来呈现负增长，货物周转量增速为-3. 33 010，货物运输量增速为-0. 04%。从各类货物运输的运输量指标来看，我国货运物流依然以公路运输为主，并且运输方式越来越集中。到xx年，我国公路运输货运量在总货运量中的占比上升到75. 06%，铁路运输货运量在总货运量中的占比降至9. 68%，水路运输货运量在总货运量中的占比降至13. 66%，民航和管道运输货运量在总货运量中的占比为1. 60%。从xx年至今，我国货物运输结构发生了很大变化，其中，铁路货物运输周转量直线下降，公路货物运输周转量逐渐上升，水路货物运输周转量一直保持在较高水平。 2我国货运物流存在的主要问题 2.1货运物流资源利用问题 在我国资源浪费已成为一个普遍现象，加之企业不能有效地整合自己的内部车辆有效运输资源，使得我国物流企业的物流货运运营效率很低。资料显示，陕西省西安市在xx年有运输企业4.8万家，其中65 010都是小型的物流货运企业或个人经营户，运力分布不均衡，而近几年，陕西省西安市大型货运车辆和货运专用车辆增加了18%，中小货运车辆增长迅速；然而从车辆的运输能力方面看，小型的物流货运车辆承担了西安市内70%以上货物的运输，而大型的货车由于采用集装箱运输方式却只承担了30%货物的流动，现如今我国几乎所有货物都采用了集装箱的运输模式，除了石油、煤炭和原木，如今集装箱运量已成为体现我国现代化的物流水平的重要指标，但由于我国众多公司如船公司、运输公司、集装箱公司以及其他的一些公司没有合作的基础条件，我国的集装箱运量一直低于国际上集装箱运量的平均水平。 2.2货运物流信息系统问题 物流货运信息系统整体水平低。我国目前对现有物流企业运输车辆、货源、票证以及配载等管理手段都处于初期阶段，并未采用先进的信息系统技术，很难为用户提供信息服务，因此我国物流企业必须建立自己先进的物流货物运输信息系统。 物流企业设备采购不符企业运营状况。我国的一些企业追求先进的系统或者是设备，很多企业都引进了ERP、BRP等，但是物流企业并没有根据自身实际情况进行合理利用，有些设备或先进系统与目前系统不对接或者操作难度大，物流企业很少用或者不用，有的物流企业一放就是好几年。而小的物流企业目前现状更是不能直视，与自身业务流程脱节的企业屡见不鲜。 2.3货运物流综合管理问题 在多年的计划经济的影响下，我国整个运输管理业被划成了很多部门，例如 _、交通部、海运管理局以及航*局等，由于分割导致部门与部门之间割据，协调统一管理的难度相当大，例如北京市在做物流货运运输系统规划时，交通部、 _都自行进行研究，最后导致规划着重偏向交通部，使得铁路修建不得不在公路的枢纽内，因此我们在做规划时，必须打破部门之间的限制，必须协调统一管理。 3 我国货运物流发展的合理化建议 3.1 加强物流运输宏观战略规划，大力发展综合运输 由于长期的物流货物运输，交通运输渐渐公路、水路、铁路、航空和管道等五种运输方式形成的综合运输系统。在这个系统当中，如果采用可持续发展的理念并把这个理念运用到具体实际当中，是一个极其复杂而又艰难的系统工程。然而，由于交通运输各部门之间、各地区、各行业存在着严重分割等因素，目前我国各大城市已被各种部分按照各种地区分割成关联少的小系统，如果要实现交通运输的可持续发展，就必须综合统筹规划，把与实际相关联的各个小部分统筹分析考虑在一起，才能进行宏观的战略规划。 3.2研发适用本土的货运物流信息技术 国外的运输系统软件侧重于在规模化经营和高强度作业管理的情况下，致力于加强管理的力度，降低人力成本，提高服务质量。但中国的运输业普遍情况为：企业规模不大，作业强度不高，人力成本低廉，高端客户市场尚不够成熟。因此，结合中国实际去开发专业化、产品化运输信息技术，则是运输这样的传统产业的发展方向。中国的IT业应该在学习先进的ERP、GPS、GIS、CRM、BRP等技术的基础上，结合企业的实际情况，开发简单的、经济的、实用的、功能较为专一的业务管理软件。由于我们人工成本相对较低廉，所以在系统设计规划时，应避免机械地追求国外先进的信息系统的高度智能化指标，而采用适当的人机互动式的信息化业务操作管理，这样可充分利用人的主观能动性，灵活处理在信息化改造过程中可能出现的各种意外情况。专业化和产品化的经营，可以保证低成本下的功能不断完善和长期有力的技术支持。 3.3实行积极的交通政策，支持共同发展 国家应大幅度提升物流运输的供给能力，解决网络结构层次性矛盾和缩小地区间的发展差距，全面提高我国物流运输的机动性和通达性。积极的政策主要是：采取交通运输倾斜的发展政策，进一步加大*和地方财政资金投入交通基础设施的力度，确保资金所占比重稳步提高，还有积极拓展交通基础设施的融资渠道，确保交通基础设施的投资有一定规模的保障，并且一定要货物运输业排在国家物流运输发展的前列。 4结论 物流货运在企业供应链整个链条上都发挥重要的作用，无论是企业的原材料、零部件、在制品、装配件或者是产成品，不管是在生产制造企业，还是在流通销售企业，要想实现物品增值都离不开物流货运。无论在生产领域，还是流通领域，都伴随着较大的货运物流量。尤其在流通领域尤为凸显。“流通必然伴随位移，而位移的载体就是货物运输