企业战略合作案例分析

企业战略合作案例分析，重庆大学经济与工商管理学院，(a)长安汽车公司的基本情况，长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称长安)1994年6月28日，原长安机械工厂与江陵机械工厂合并成立，属于中国南方设备集团公司的国有大型企业集团。长安以“点燃强国的动力，承载富民的希望”为宗旨，将核心价值称为“学习、创新、奉献、树人”。长安机器制造厂于1862年创建于上海松江的19世纪60年代初的洋务运动中诞生，1937年转移到重庆，新中国成立后更名为长安机器制造厂。1936年在湖南省设立的江陵机械厂，1938年转移到了重庆，新中国成立，更名为江陵机械厂。长安是历史演变中中国最早的国防工厂之一，也是中国现时代最成功的“军民结合”型企业，1984年长安从铃木引进了小型汽车生产技术，开创了汽车制造的新时代。经过近20年的发展，今天长安不仅在中国国防工业中占有举足轻重的地位，而且是中国生产销售最大的小型汽车及发动机集成制造商，是以国家为重点的8个常备规模汽车生产基地之一。铃木(2)铃木股份公司(以下铃木)于1920年3月在日本宾松创建，开始名称铃木纤维为1990年创建70周年之际，铃木股份公司改名为铃木股份公司。铃木以生产和经营纺织机开始创业，从1952年开始生产“动力自由号”摩托车，从1953年开始生产“纵光号”小型轿车，首次开启了日本的迷你车时代。铃木经营领域扩大到了轻型汽车、汽车引擎、小型汽车、摩托车、船舶引擎、发电机、电动车等的开发、开发、生产经营，还经营了医疗设备、轻型住宅制造领域。公司的总资产为905亿日元，员工14800人。铃木自1962年获得在美国曼岛(Raceinthelsleofman)举行的TT汽车赛500CC组冠军奖后，凭借在开发和开发小型汽车方面的独特优势成为当今世界微车王，独霸了全球微汽车行业。铃木自1963年在美国首次设立跨国经营的全资子公司以来，目前已在美国、加拿大、匈牙利、印度、中国、德国、泰国、巴基斯坦等27个国家建立了57家独资或合作汽车或引擎制造商，并在全球145个国家建立了销售公司。铃木目前是日本第六大制造汽车公司，1999年营业收入136.62亿美元，利润2.41亿美元，2000年位居世界500比353位。福特汽车公司(以下简称福特)于1901年在美国底特律成立，福特汽车公司(以下简称福特)现在总部位于美国密歇根州迪尔伯恩，福特是一家综合跨国垄断产业集团，涵盖电子、航空、钢铁、军需等领域，员工人数达37万人。1908年10月1日，第一辆福特t型汽车在汽车产业史上首次从贵族的玩具变成了公共交通工具。1913年，福特开发了世界上第一条汽车生产线，从1908年到1927年累计销售了1500万辆t型汽车，福特的创造者亨利福特老师被誉为“世界上车轮的人”。福特的目的是：“我们是最好的员工，使用最好的材料制造所有人都能买得起的好车。”今天，福特成为世界第一的汽车开发制造跨国公司，在世界30多个国家建立了制造、组装或销售企业，拥有车辆工厂140家，在世界200个国家拥有15800多家经销商。1999年营业收入1625亿5800万美元，利润72亿3700万美元，2000年排在世界500比4位。福特拥有八大汽车品牌套件，包括Ford、Lincoln、Mercury、Mercury、jaguer、AstonMartin、Mazda、Volvo和LandRover。公司还拥有四个服务品牌：世界最大的汽车信用企业福特信用、世界最大的汽车租赁公司赫兹、专业维护服务公司3354Kwik-Fit和部件公司Visteon。国际著名咨询公司INTERBRAND发表的“世界最佳品牌2000”评价调查报告显示，福特的品牌价值为364亿美元，居世界汽车品牌第一，在世界所有品牌排名中福特汽车的品牌价值排名第七。通用汽车(以下简称通用汽车)于1908年在美国新泽西州成立，90多年来通过合并、合并和合并，在全球500家大企业中居首位，拥有80万名员工，在全球40多个国家，通用家族的年总汽车产量为900万辆，1999年营业收入为1765亿5800万美元，利润为60亿2，200万美元Gm除了生产和销售汽车外，还从事航空航天、电子通信、工业自动化和金融等领域。通用汽车、oz mobi、凯迪拉克、雪佛莱、本提克、GMC等6个汽车事业部，是美国本土世界领先的跑车研究和生产部门，英国的莲花汽车工程公司在美国建立了拥有50种49%、铃木20%和富士重工业20%股份的巨大联盟。通用是美国最早实施股份制和专家集团经营的大型企业之一，通过实施历史有效的地方分权管理体制，正在效仿，在美国，不少人认为普遍化是美国经济的基石。第二，分析长安同盟的现状，长安的诞生是强大同盟的决定，从战略的高度来看，这个决定非常正确，同盟的成功实施为武器微型汽车产业首次实现机器、汽车、汽车集成、规模经济效益、今天中国微型汽车产业第一家工厂的建设奠定了坚实的基础。长安成立以来，不仅在管理上取得了庸俗的成绩，还在战略管理上经常设立以长安为中心的联盟，车辆及其部件，形成了水平和垂直的战略联盟网络，如下图所示。长安合作风险企业也是1993年长安和铃木共同出资，重庆长安铃木汽车有限公司迈出战略合作的第一步后，通过中外合资、国内合资、合并等，到目前为止在世界500强中排在第4位的美国福特汽车公司，铃木在车辆生产上形成了战略合作关系；第397位加入了美国李尔和零部件的开发、生产；6家车辆合作风险企业、6家零部件合作风险企业归于长安辉，将长安街的汽车年生产能力从本部的20万辆提高到35万辆，同时还对新产品开发、市场开拓、零部件匹配购买带来了整合效果。通过长安和铃木合作，长安成功完成了军队全民的战略转折点，进入了中国汽车行业的骨干企业行列。长安与美国福特的合作对长安的长期发展具有更大的意义，这种合作将借长安巨人之手走出国门，向世界展示光明的前景。(1)第一次握手张和铃木合作，1、同盟的动机20世纪80年代国际小型汽车市场没有像现在这样表现出强大的爆发力。在欧洲，除了英国、法国、德国等意大利以外，部分汽车生产大国进入了小型汽车生产。美国完全停止了小型汽车的生产。西方和欧洲汽车行业的巨头们偏好和消费了高级汽车、风格或高功率汽车。当时，日本和欧洲的意大利是世界最大的小型汽车生产国，韩国很快进军，日本和中国以亚洲为经济大国，两国地理上相邻，是文化同族，因此日本企业界对中国的改革开放政策非常关注。当时中国汽车产业很落后，产品结构很不合理，不仅是像样的汽车企业，商用车也“轻型不足”，汽车制造和汽车消费市场都有很大的开拓空间。因此，在其他几个国家进行观察的同时，铃木、大发、三菱等日本很多企业首先进军中国，寻找资本或技术出口的合作者，外国汽车公司成为进军中国汽车市场的先驱者。铃木是日本，同时也是世界小型汽车行业的主要制造者之一，在世界发达国家小型汽车市场持续萎缩，在日本国内市场有限的情况下开拓新的小型汽车市场是其上升和下降的首要任务。20世纪80年代中期，中国的改革开放已经取得了初步成果，中国巨大的市场消费潜力也逐渐突出，因此，将微型汽车引入中国市场是铃木的必然选择。中国对进口汽车征收了高关税，因此，如果以贸易方式进入，费用太高，不符合中国的消费水平，在投资风险方面考虑过，或者由于中国政府对外资汽车产业进入的限制，建立单独小型汽车生产企业也是不可能的。所以合作是铃木进军中国汽车市场的唯一方法。进入冷战时代，装备精良、劳动力好的中国军工企业正在瞄准向海外引进技术、开发新产品、解决国民生活问题的机会。铃木抓住机会与航空、宇宙、faw、武器等行业所属的企业建立了合作关系。20世纪80年代长安工厂生产的猎枪和钻头、江陵工厂生产的木种、锁等民品齐全的大型工厂的发展问题解决不了，与外国企业合作开发新产品是非常现实和明智的选择。铃木希望通过合作开拓中国的小型汽车市场，长安通过合作填补国内小型汽车生产的空白，为自己的军队转民寻找确定的道路，双方战略目标的协调确保合作的互惠，为铃木和长安的合作打下基础，长安希望选择第一位外国合作者实现第一次握手。2、同盟成果双方合作从1984年开始，经过长安工厂和铃木技术贸易合作协议，以22%的自制力出发的铃木ST90系列微型汽车和F8A发动机的生产技术和雕塑引进，小型客车SC1010生产，长安工厂和江陵工厂从此进入了微型汽车及其发动机生产企业的行列。从1986年开始，长安工厂在铃木引进了ST90K技术，生产了SC1010X单排小型货车，并在此基础上开发了SC1010A双排小型货车。从20世纪80年代中期到90年代初期，ST90VK系列是长安工厂的主导产品，收益巨大。另外，双方在ST90VK的合作下，于1988年10月同意共同生产alto迷你轿车和引擎F8B。因此，铃木从1989年3月到1991年6月依次向长安工厂提供了有关ALTOSB308II的GA和GL型车的技术资料和图纸。1991年长安工厂开始生产阿尔托迷你轿车，当年产量为245辆，到1993年底累计生产了16273辆阿尔托汽车。阿尔托的引进生产成为20世纪90年代初中国汽车行业唯一一家以微型汽车、公共汽车、货车为一体制造的汽车工厂。10年合作的一系列成功极大地提高了双方的相互信任和认同感水平，开始了更加紧密的同盟形态。1993年5月18日经重庆市政府批准，长安工厂和铃木、日商岩郑公司共同投资，制造重庆长安铃木汽车有限公司(以下简称长安铃木)，联合制造阿尔托迷你轿车，初期合作公司的注册资本为2999万美元，三方的出资比例分别为50%、35%和15%。初期规模每年投资5万台，1.7亿美元。日商岩正史是日本的大型综合商户之一，主要从事贸易、信息、金融、新产品开发、技术转让等工作。三天然盲将铃木高级小型汽车技术、中国低廉的劳动力、巨大的市场潜力、将日本上岩井海外流通的销售网三者结合起来，打造高质量、低成本的小型轿车的意图很明显。经国家经济贸易部1998年10月批准，三方将长安铃木的注册本增加到7000万美元，同时合资出资比例相应调整为51%、35%、14%，经国家经贸委批准，长安铃木第二阶段技术革新投资1.9亿美元，将产能扩大到每年10万辆自动汽车。1996年，长安作为唯一发起人，通过公开招聘方式，开始成立重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安上市公司)，公司成立时，铃木和日本常安贞一起作为战略投资家，认购了长安上市公司b股50%，其中铃木的出资比例达12.8%。铃木乙股收购继长安和铃木投资长安铃木之后，双方又一次建立了重要的合作关系。当时，长安因公司高层领导班子变动问题，引起长安工厂和江陵工厂联合后公司内部鸿，使长安经营受到沉重打击，公司发展进入谷底，长安想通过发行股票为自动税务团15万技术革新项目筹集资金，同时提高国民内公司的形象。自1984年双方开始合作以来，长安高级领导人更换了6次，长安和铃木合作的初衷始终没有改变。长安不仅在铃木引进了技术，形成了铃木技术体系，还以铃木进修的方式派遣了高级职员、技术人才、技术职务从业人员。铃木精密小型车的生产技术和经验一直受到长安人的称赞。因此，在b股发行之际，从北京到长安的高级主管兵总，到长安的领导人，铃木希望b股清弱，希望双方长期合作。据铃木方面透露，在中国战略中，长安的地位在当时借用社长铃木木匠老师的话，总是将长安放在第一位，虽然铃木在长安提供小型车和发动机的制造技术，但长安铃木与长安一起制作生产小型轿车的小型商用车生产只有技术贸易合作关系，没有更紧密的同盟。另外，长安作为中国的国防骨干企业，将铃木从资产中染色几乎是不可能的事，长安上市公司的上市给了铃木与长安建立更紧密的同盟关系的机会。铃木抓住这次机会，以高于公开发售价格三分之一的价格认购了50%的b股，双方在长安总部将技术贸易合作转变为资产附加战略同盟。从此铃木不仅成为长安股份两大股东，还在董事会上确保了三个席位，直接参与了长安汽车发展的重大决策。1997年通过国家批准，长安从铃木以技术贸易合作方式进口YJ5商用汽车，开发了SC6350系列产品，成为进入中国微型汽车第三代的领导者。1998年长安在铃木以技术贸易合作方式引进了g系列两种机型5种微型汽车引擎。1999年，长安铃木从铃木以技术贸易合作的方式引进了自动轿车的替代车营养轿车。从20世纪80年代到90年代，长安和铃木同盟自1984年合作以来，从简单的技术贸易到连接资产的战略同盟，双方都取得了很大的发展。铃木方面通过与长安的同盟，在许多国际汽车大作进入中国之前占据了先机，铃木通过10多年向长安的技术出口和KD零部件及生产线设备供应获得了贸易收益，更重要的是，通过直接投资将主营业务扩大到中国，同时也参与了中国最大小型汽车生产企业的发展，铃木技术生产的长安汽车在长江南北奔驰的今天，铃木凭借中国微型汽