东风汽车论文关于东风汽车构建组织级研发项目指挥管理系统论文范文参考资料VIP

东风汽车论文东风汽车建设组织级研发项目指挥管理系统论文范文参考资料在中国，汽车、机械、设备等一些科学技术含量高的产业已经在使用项目管理方式来管理研发工作。但是，如果组织结构较大，项目数较多，则只有项目经理个人的能力和努力是不够的，必须将项目提高到组织级别的项目管理，这样才能在单个项目级别协调、调度多资源。东风商用车技术中心是东风汽车有限公司直属商用车车辆开发、研究部门，负责东风汽车有限公司商用车开发任务，具有完整的车辆及装配测试、原型生产能力。技术中心首席工程师何某表示：“作为国内一流商用车实验研究基地，从xx开始为多项目、多资源配置的研究开发项目建立信息管理系统，帮助东风商用车技术中心实现研究开发项目的指挥管理，通过多年的准备和计划，终于在VisualProject的帮助下，开启了组织级研究开发项目指挥管理的新时代。”信息工具的要求东风商用车技术中心项目数多，类型复杂，年度项目140多件，约4亿韩元投资额。项目参与员工最多1500人，设备1000多台(套)。东风商用车技术中心在xx年改进项目管理后，采用弱矩阵组织结构进行设计、试生产、试点共享人员、设备资源等整体资源分配。项目组织结构、项目经理团队建设、项目推进和约束以及资源平衡分配比过去有了很大的变化。但是，随着项目投资和管理的难度逐渐提高，以前手动编制的部门、每月滚动项目计划战略已经不能满足技术中心对研究开发体系精细化的要求。东风商用车技术中心逐渐发现计划执行可能性低，发现原因落后，整个项目工作协调困难，制约因素多；项目资源无法平衡配置。如果多个项目同时进行，或出现单个插入等复杂情况，则无法有效区分项目的重要性，因此可以快速区分优先级。项目中人员、预算、机器等资源排序冲突时发生，严重影响项目的流程；缺乏有效的项目信息反馈机制。同时，项目进度反馈不会实时反映(单次/月统计)，统计工作量大，信息落后，影响项目进度的集中约束。知识积累不足，项目进度和交付成果状态不能实时相互验证，项目工作质量受到限制，难以追溯。此外，项目的数字-模拟、绘图、实验报告、原型制作报告、分析报告、审阅记录等工作输出分散在不同的系统和个人手中，严重影响效率流程和知识积累。技术中心对项目管理信息工具的要求更加迫切。慎重选择信息系统1、基于矩阵的组织，用于生成部门间和组织间的协作通信东风商用车技术中心的管理模式是典型的矩阵管理方式。矩阵管理模式是基于矩阵的组织结果格式，它将职能部门与产品或项目特定的小组(项目组)组合在一起，项目组成员服从项目管理和公司每个职能部门的管理。这种组织结构方法具有高度的移动性，加强了水平联系，可以充分利用专业设备和人员，各种专家相互帮助，相互激励，相互补充。但是也有管理上的原因。项目负责人的责任大于权力。因为参与项目的人都属于其他部门，所属关系仍然属于原部队。只是为了“旋转”而来，因为项目负责人没有足够的权限鼓励和惩罚他们，经营困难。双重管理在信息共享和一致性方面往往存在滞后和偏差，部门经理不知道该部门在项目组中的人员工作量是否饱和，相反，员工接受双重领导，两个直接经理的命令经常发生冲突，员工可能毫无防备。项目计划由项目经理和职能部门经理共同准备，以便在资源之间进行有效的沟通。项目经理创建高层计划后，将任务分配给每个功能部门，部门经理、小组组长分解任务，将任务分配给项目成员。双方管理层共同参与计划准备和审计，确保任务目标的更明确、信息的一致性。2、实现项目整个生命周期闭环约束的分层协作计划计划管理是提高汽车研发效率的核心。据中心首席工程师he new Yan表示，东风商用车技术中心全面引入了项目整个生命周期的闭环计划限制系统。系统引入了任务无限层方法，将项目计划分为高层计划和任务计划。通过“自上而下”和“自下而上”双重模式逐步划分工作，加强项目计划的反馈机制，提高项目单机和项目成员的积极性。东风商用车技术中心的项目分为先行技术类、基础研究类、商品开发类三类。通过Vip Visualproject解决方案定义不同类别的项目生命周期模板。项目经理为项目的每个节点定义里程碑时间，并将其发送给每个专业部门的科长或计划员。然后，每个专业和科长或计划员将项目任务分解为特定项目成员。最后，项目经理启动整个计划审批流程，通过阶段性领导审批最终公布计划，同时计划形成基准，审核各级人员。3、配置管理，构建微粒子资源平衡他解释说：“东风商用车技术中心急需解决的原因之一是衡量在有限的资源条件下东风商用车技术中心能完成多少项目。”如果接收的项目超出了可承受的工作量，则项目的质量必须受到影响。为此，他们希望通过项目管理系统使资源使用透明，并准确了解自己能容纳的项目数。Vip Visualproject解决方案通过部门、项目和人员三维实时查看和分析资源用量，从而使人员每周报告工作小时数，并由功能部门经理和项目经理审批。项目经理可以查看项目时间视图、项目资源工作负载状况和项目成员活动日志。部门经理可以看到部门的所有资源负担工作详细信息、工作项目详细信息和部门员工绩效。实时响应资源负荷情况，查看资源(部门、部门、人员、设备)的负荷情况，提前通知资源分配冲突点，科学评估技术中心的研发能力和拥有能力。东风商用车技术中心不仅对人员，而且对预算和设备有配置平衡要求，在实现自上而下预算约束的同时，还希望向试点部门提供设备申请、台湾申报、设备维修、设备状态查询等设备管理模块。进一步完善制度目前东风商用车技术中心已成功完成VisualProject系统的一级验收工作。“第一期主要实施方案管理、报告员管理、风险原因管理、人力资源管理和设备资源管理模块，通过应用这些模块，将项目计划管理责任的粒性具体化为员工个人，构建车辆研发协作系统，不断积累完整的风险原因库，人力资源和设备资源使用效率大幅提高，从而实时获取项目的状态信息。”他说了新的堰。该中心将确保包括Shiyan研发机构在内的全面VisualProject实施、系统应用和实施。“从项目第一阶段的总体情况来看，VIP软件对我们公司的业务很适合，对实施过程进行综合评价是很好的国内软件。项目经理非常支持此软件的应用，一些额外的工作(例如填充工作时间、反馈进度、分解计划等)将发生在工程师身上，这需要适应的过程，需要各部门主管的支持，同时在制度上会更加完善。”通过第一阶段的项目目标，东风商用车技术中心将通过VisualProject完成对资源、预算和项目进度的全面控制。随着车辆研发项目指挥管理系统的原型暴露，东风商用车技术中心将全力推进实时项目信息平台。He Li表示，计划在项目的统计图表、报