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发动机悬置设计参数确定方法,刘迪辉2016-09-26,主要内容,1汽车厂提供数据及分析2仿真分析方法,提供了发动机总成（包括变速箱）的惯量信息；根据这些信息建立Adams仿真模型的，动力的质心、惯量,悬置自身坐标系与全局坐标系各轴的夹角，左右两个坐标系实际上与车身坐标系中各轴是平行的。,1汽车厂提供数据及分析,这个表格中，需要思考的问题：（1）刚体模态，与怠速转速有什么关系？（2）隔振率大于20dB，如何分析？（3）液压悬置阻尼角35，阻尼角与阻尼系数（damping)之间是什么关系？（4）安装支架固有频率不小于500Hz,与安装状态，连接部位强度有多大的关系。（5）最大位移，是发动机质心的，还是悬置的？,右悬置需要预压缩2mm,需要考虑的问题：这个在分析中起什么作用？如何考虑？发动机的激振频率是如何添加的？这个扭矩如何添加到振动模型当中去。,右悬置要满足什么关系？,其实，有这几个悬置的几何模型，就可进行性能的初步分析，确定刚度、阻尼角等参数在Adams中，采用这些分析参数，做振动仿真，看看参数是否满足设计要求,2仿真分析方法,结合发动机悬置振动系统的知识，参考一些文献和资料，可以掌握仿真分析方法。,1建模，悬置参数可先采用文献1中数据。2做振动分析，分析前六阶振型，振动频率范围。3不同工况下各支座的位移，以及受力分析。振动传递率分析（各档位的条件，相当于一套振动系统，加外在激励力，这些激励如何添加，采用文献234中的方法）4把悬置参数作变量，进行参数优化，参照文献5。,仿真模型，这里也就在质心上添加力或力矩，作为激励,2.1悬置参数,采用文献1中的参数，主要是刚度和阻尼系数，,2.2发动机振动激励的添加,这里只考虑不同档位下，发动机总成受到的不平衡力矩。在动力系统质心位置添加加速度或扭矩,来源于文献2,分析过程,1建模，悬置参数可先采用文献1中数据。2做振动分析，分析前六阶振型，振动频率范围。3不同工况下各支座的位移，以及受力分析。振动传递率分析（各档位的条件，相当于一套振动系统，加外在激励力，这些激励如何添加，采用文献2中的方法）4把悬置参数作变量，进行参数优化，参照文献3。,来自于文献3,来自于文献4,参考文献,文献1_试验动力总成悬置系统橡胶元件的结构分析与优化设计文献2汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究文献3基于Adams-View
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