电气化铁路铁路员工人员电气安全规则资料

电气化铁路职工电气安全规则第一章总则第一条为了保证电力铁路沿线有关人员的人身安全，防止触电伤亡，特别制定本规则。第二条新电气化铁路在牵引供电装置过帐前15天建设单位必须将电力日期沿铁路通知公路内外有关部门从公告日起被认为是牵引电源皮带点，相关人员必须遵守本规则的相关规定。第三条铁路沿线公路内外各单位应当组织本规则的有关内容。地铁相关作业人员一年至少参加一次安全考试，通过考试，方必须参加作业。第四条牵引供电专家遵守本规则和牵引供电的专门规定。第五条对违反本规则的单位和人员，按照有关规定追究责任。第二章一般安全规定第6条保障个人安全。牵引供电专家除按规定工作外，牵引供电装置、工作机构等必须与牵引供电高压带电部分相距2米以上，与回流线、架空地线、保护线相距1米以上，距离不足时，牵引供电装置必须停电。第七条建设、处理、处理具有电气化铁路区间、起重、伸缩、移动平台等功能的机械设备时，工作范围和牵引电源设备的高压带电部分应保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离，距离不足时牵引电源设备应停电。第八条牵引供电的高压带电部分，除2米外，回流线、架空地线、保护线保持在1米以上，铁路营业线工作附近的牵引供电设备可以不带电运行，但按照铁路营业线建设安全管理有关规定执行。第九条机车、车辆和各种车辆上的电车设备在没有停电的情况下进行安全保护设施之前，禁止任何人登上装载在屋顶或车辆上的货物。第十条在地铁区间上进行上水、清管、施工等工作时，不能将水管向电力线方向喷射，反车清洗时不能向车体上部喷水，从而冲洗车身。第十一条牵引电源故障时，连接到牵引电源的支柱、接地引线、集成接地线等可能发生高压电力，禁止接触，保持安全距离，直到没有采取安全措施。第十二条发现牵引电源损坏、部件损坏或连接到牵引电源的电缆头、绳子、塑料片或撕裂的搭接等异物时，不要与其接触，在牵引电源维护人员未采取措施之前，应立即通知相关地区。第十三条牵引供电柱和各接地线损坏，回流吸入线与导轨连接或有向连接时，禁止非专业接触。第十四条牵引供电柱和牵引供电频带部分5米范围内，具有综合接地条件的金属结构应集成到综合接地系统中；不能接近集成接地系统的金属结构必须安装接地装置，接地电阻一般不超过10 。第15条车站及行人较多的区域，轨道面2.5米高牵引电源装置支柱需要白色下黑色字“高压危险”和红色闪电符号警告标志。禁止使用电车柱架设脚手架，使用电车柱登高时必须有供电专家现场监督。第十六条天桥、全桥路附近或跨越牵引供电设备的地方，必须设置附属结构的产权或建设单位所在的防护网。防护网上安装了“高压危险”标志，警告标志上制作并安装了电源管理装置。第十七条电气化铁路分局要设置好风雨仓库、交叉任务、隧道等建设物，状况良好，不得脱落。牵引电源2m范围内不能有漏水、冰凌悬挂等。桥梁线、运河连接的管道和通信、照明等电缆必须有特殊的固定设施，安装可靠，不能脱落。第十八条电力线路、光缆、管道等在跨越电气化铁路建设时，要彻底实施电车停电和安全对策。第三章列车和调车作业安全规定第十九条电车停电修理时，禁止在停电地区反送电力机车和emu。如果司机发现不符合该规定，应立即放下风扇停。第四章货物装卸作业安装安全规定第20条货船装卸电车隔离开关平时必须处于闭路状态，严禁在下雨、下雪、雾、烟雾等恶劣天气下处于下闸状态。第21条电车隔离开关操作规定：1.隔离开关操作员必须接受培训，并取得电源管理部门颁发的安全操作证书，才能将工作交给他。2.在隔离开关开闭工作中，要实行一人一人的启动监护制度。3.在隔离开关运行前，操作员必须按照规定穿着绝缘靴和绝缘甲床，开关及其工作机构是否正常，接地线是否良好，方形必须进行程序。雷雨时禁止隔离开关操作。严禁负荷操作隔离开关。5.绝缘、绝缘甲等安全用品半年进行一次绝缘耐压实验，在凉爽、干燥、灰尘的地方保管和使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现禁止泄漏或开裂的现象。第二十二条货物装载高度必须符合铁路技术管理规程及铁路超限重货物运输规则规定的地铁区间安全距离。第二十三条需要停电装卸作业的，必须先关闭隔离开关停电，在指定的货物安全区标记内进行装卸作业。装卸工作结束，确认所有人员到达安全地带后，才能关闭隔离开关。在装卸线的分段绝缘体内部2米处设置安全区域标志(图1)。第五章机车、汽车、车辆运行安全规定第二十四条地铁区间每个站都有供水线、电力机车检修线和emu检修线，在分段绝缘内测量2m，必须有安全区标记(图1)。第二十五条电车隔离开关操作规定与第二十一条相同。第二十六条地铁区间在列车、emu的运行中出现故障、机车司机、emu的机器主人等屋顶工作需要的时候，必须按照相关规定严格办理停电手续，制定安全对策，才能运营。第二十七条在地铁区间运行的机车、汽车、车辆及磁轮运行设备可以上升到屋顶或平台的梯子、天窗等，应当有“禁止登上地铁区间”的警告标志。第六章公共事业运营安全条例第二十八条在分离、更换铁轨、更换距离夹板或调整钢轨缝之前，应确定导轨两端和导轨节之间的纵向位置，并安装70平方毫米以上部分的铜连接线，以确保稳定连接。(图2)第二十九条工务工作需要拆卸电车接地线，在线吸入，用前哨电力捆住流变导轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分系工作，然后及时恢复。第30条大型公路养护和施工机械(如工程机械)不超过机车车辆的上限值，操作员和持有机械及接触网络点部分保持2m以上的距离，接触网络不充电。不符合上述条件的时候，按照规定办理停电手续，并采取安全保护措施后才能运营。第三十一条电气化区段声屏障、风障、围栏等金属体结构部分应稳定接地。第七章电气工作安全条例第三十二条修理或更换信号设备扼流圈、中心连接板、轨道电路传输、接收点扼流圈接地线、站内水平连接线等装置，必须采取措施保证牵引回流顺畅流动后才能开始工作。第33条信号装置更换轨道电路绝缘性时，扼流圈变压器连接线的各部分必须连接好，才能开始工作。第三十四条在分离统一接地线之前，通过地线安装长度方向超过70平方毫米的切口的铜线，以便可靠地连接。第35条通信电缆(包括光合作用电缆)在室内介绍，应用作绝缘接头，以便可靠地分离护套(或屏蔽层)和金属加固材料，室外电缆(包括光合作用电缆)的金属护套和金属加固材料必须可靠地接地。第三十六条光缆应更换室内光缆用作绝缘接头，室内、外部金属护套和金属加强材料应相互隔热。室内光缆应该在机柜(机架)、接线盒等处引入地线。第八章牵引供电、电力运行安全规则第三十七条从事牵引供电事业的有关人员实行安全等级管理制度。第38条牵引供电停电工作中的专业金额员工(包括持有)设备、材料、零件等)与周围皮带设备的距离为330kV，5000mm不能小于。220kV 3000mm；110kV 1500mm；25kV和35kV 1000mm；10kV以下为700mm。第三十九条电车维修工作离停电工作、间接带电工作、工作远。第四十条各种力量和绝缘工具必须经过验证和定期测试。第四十一条使用车辆运转时，车间严禁向畅通无阻的电线侧转动。第42条如果有雨、雪、雾等恶劣天气，一般不执行电车“v”型天窗工作。如果“v”型天窗作业需要维修和意外维修，则应添加地线。第43条电车“v”线回路停电作业：1.卸下相邻线路电源(馈线)臂的重合闸。2.牵引供电电路开放工作时，应提前采取迂回、等电位措施。3.吸入线路，连接轨道和超变中性点，一般不做拆卸工作。实际上需要分解处理的时候，必须采取迂回措施。各界线由专业设备管理部门协助。第四十四条在地铁区间改造电缆时，在电缆尾板和电缆芯的两端安装临时接地线，在车间铺上干绝缘垫，或者工人穿着高压绝缘靴工作。第四十五条攀登牵引供电柱的电气维护需要牵引供电专家现场监测。第四十六条在电气化区段上进行架空电力线路检修、施工工作时与铁路的远距离并行工作段安装了一组地线，间隔至少为1km。第九章电气化铁路附近消防安全规程第四十七条地铁附近发生火灾时，应遵守以下规定：1.在牵引电源的带电部分，小于4米的燃烧物体适用于水或灭火器，灭火时，牵引电源装置应停电。2.2.在牵引电气设备中，带电部分为2米以上的不连续性物体，适合扑灭沙火灾的情况下，即使牵引电气设备没有停电，也要与灭火器及沙土等带电部分保持2米以上的距离。第十章通过道口安全规定的车辆行人第四十八条各种车辆和行人必须通过横穿地铁遵守以下规定：1.通过道口的车辆边界及货物装载高度(从地面)不得超过4.5米，超过时应绕过立交横断面或倒带。2.通过人行横道的车辆上部或其货物装载高度(距地面2米以上)通过人行横道时，车辆上层和装载货物的乘员将被严格禁止。3.行人在成长过程中通过漂浮灯横截面时，不会高举摇晃，与牵引电气设备带电部分保持2m以上的距离。本规定必须在十字路口两侧的边界右侧门框上设有固定的公示卡，电源管理队负责安装和维护。(图3)第十一章其他安全规定第四十九条电气化铁路区间住宅建设、通信、信号、电力、供水、信息、照明、广播、广播、防灾、视频、红外线、安全监控等各种户外设备