神神区间盾构穿越成雅立交施工前条件验收ppt课件

成都地铁7号线7标全体参建人员热烈欢迎各级领导莅临检查指导！,成都地铁7号线7标神神区间盾构穿越大件路及成雅立交桥施工前条件验收会,汇报提纲,三、盾构穿越成雅高速立交施工前条件验收内容落实情况,六、自验收结论,工程概况,成都地铁7号线工程土建施工7标神仙树站神仙树西站盾构区间位于成都市武侯区。区间沿紫瑞大道下设，东起神仙树南路与紫瑞大道交叉口（神仙树站），西至科园大道与高朋大道交叉口（神仙树西站）。本区间采用一台土压平衡盾构施工，均由神仙树西站始发至神仙树站吊出。,1、工程位置,2、设计概况,2.1盾构隧道与大件路立交桥及成雅高速立交桥相互位置2.1.1平面关系区间隧道在里程YDK23+780840范围内近距离通过大件路立交桥及成雅高速公路高架桥。该桥梁上部为连续梁结构，桥面宽约48m，基础为钢筋砼桩基础，桩径1.5m，桩长33m，桩间中心距25m，桥桩底标高比隧道底标高低9.2m，桥桩底部位于中风化泥岩地层中。盾构区间与高速立交交叉点桩号为LK1+464.60，LK1+489.60，交叉角度为88，右线隧道边缘与立交桥桥墩距离最近为L-5-2桥墩，最小净距约为3.14m；左线隧道边缘与立交桥桥墩群距离最近的桩基为F-17，最小净距约为2.07m。,2、设计概况,2.3.2纵断面关系区间隧道在通过大件路高架桥及成雅高速立交桥前后处于直线段，覆土深度约19.5m。盾构隧道与成雅高速高架桥桩基纵断面关系图如下图：,2、设计概况,下穿段地质纵断面图,2、设计概况,隧道位置与桥墩距离参数表(m),专家评审会意见落实情况,1、桥墩桩基四周注浆范围不对称，可能对桩基产生不平衡侧压力，注浆范围建议修改为从地面至岩面桩基四周均为两倍桩径（3m）范围。建议前后两次注浆均只对卵石层注浆，泥岩层不注浆。2、需补充注浆孔的布置图，补充注浆顺序、压力、注浆量、保持注浆压力的时间及确保压浆效果的措施等3、桩周注浆时，需加密此时对桩基变形的监测。4、建议优化对桥墩位移监测的方法，达到监测精度要求。专家意见回复：现场加固措施及施工方案已经按专家意见进行了补充和完善。,专家意见：,开工条件验收内容落实情况,按照成都地铁公司下发的关于印发成都地铁建设工程重特大危险源开工条件验收管理暂行规定的通知（成地铁建【2013】137号）的要求，盾构始发及穿越建（构）筑物开工条件验收内容主要有如下内容：,1.工程安全、质量保证体系及制度建设是否完善。,工程安全、质量保证体系（见下页附图）及制度建设均已完善，制度建设主要有：盾构渣土管理细则，监控测量管理细则，技术交底制度，隐蔽工程检查制度，工程质量奖惩制度，施工测量管理、检查、复核制度等各项管理制度。,开工条件验收内容落实情况,1.工程安全、质量保证体系及制度建设是否完善。,工程安全、质量保证体系（见下页附图）及制度建设均已完善，制度建设主要有：盾构渣土管理细则，监控测量管理细则，技术交底制度，隐蔽工程检查制度，工程质量奖惩制度，施工测量管理、检查、复核制度等各项管理制度。,开工条件验收内容落实情况,1.工程安全、质量保证体系及制度建设是否完善。,工程安全、质量保证体系（见下页附图）及制度建设均已完善，制度建设主要有：盾构渣土管理细则，监控测量管理细则，技术交底制度，隐蔽工程检查制度，工程质量奖惩制度，施工测量管理、检查、复核制度等各项管理制度。,项目部各种管理制度及体系,开工条件验收内容落实情况,2.人员配置能否满足盾构施工要求（包括劳务队伍）,项目部主要管理人员,19#盾构队人员名单,开工条件验收内容落实情况,2.人员配置准备能否满足盾构施工要求（包括劳务队伍）,盾构掘进班组人员,白班,夜班,开工条件验收内容落实情况,2.人员配置能否满足盾构施工要求（包括劳务队伍）,后配套班组人员,白班,夜班,开工条件验收内容落实情况,3.盾构穿越建（构）筑物方案是否完成编制和审批。,穿越建（构）筑物方案已完成审批,开工条件验收内容落实情况,4.盾构穿越要求范围内监控量测方案、监测点布设、初始值的采集是否按要求完成。,监控量测方案已审批,验点记录表,开工条件验收内容落实情况,5.建（构）筑物预加固是否完成并通过监理验收。,钻孔施工记录表,注浆施工记录表,开工条件验收内容落实情况,5.建（构）筑物预加固是否完成并通过监理验收。,注浆施工试验报告,开工条件验收内容落实情况,6.降水井的布设及降水是否满足要求。（若有）,本条件施工不需要降水井施工。,开工条件验收内容落实情况,7.合法的设计、地勘文件资料及会审记录是否完整。,设计文件台帐,开工条件验收内容落实情况,8.重特大危险源方案是否通过专家评审并按专家意见落实。,神仙树站神仙树西站区间盾构风险评估及安全专项施工方案已编制完成，经过专家评审，并按专家评审意见进行了修改和落实，监理已审批完成。,专项方案专家意见,开工条件验收内容落实情况,9.对存在结构安全隐患的建（构）筑物完成现状调查或现状评估。（若有）,现已完成盾构下穿建（构）筑物的现状调查，监理已审批。,建构筑物调查报告,咨询审查报告,安全技术评价报告,开工条件验收内容落实情况,10.施工穿越地铁、铁路、公路、高架桥等既有线的，是否按产权单位要求编制专项施工方案并完成相关的深普和专家论证，且完成与产权单位的安全生产协议的签订。（若有）,穿越大件路高架桥产权单位意见,开工条件验收内容落实情况,10.施工穿越地铁、铁路、公路、高架桥等既有线的，是否按产权单位要求编制专项施工方案并完成相关的深普和专家论证，且完成与产权单位的安全生产协议的签订。（若有）,穿越成雅高速立交产权单位意见,施工计划及异常情况处置措施,1.施工计划,施工安排及异常情况处置措施,2.应急及异常情况处置措施,应急处置联系名单,施工安排及异常情况处置措施,2.应急及异常情况处置措施,可能导致盾构隧洞施工中发生漏水、漏浆、甚至透水事故的主要原因有；盾构机盾尾密封失效、隧洞不均匀上浮变形及后续盾构掘进引起已施工隧洞管片位移等。以上事故严重时将导致盾构机设备被淹，甚至引发隧洞被淹事故。施工中必须采用严密、周到、可靠的的预防措施，万一出现漏水、漏浆或透水将采取以下紧急措施:,(1)盾尾漏浆针对泄漏部位进行集中压注盾尾油脂，填堵盾尾密封可能出现的泄漏位置。配置初凝时间较短的双液浆进行臂后注浆，压浆在盾尾后36环进行。在管片外侧垫放止水海绵填堵管片和盾构机之间的间隙，并在管片和盾尾外壳之间填塞钢丝球以加强盾尾刚刷的止水效果。在实际情况允许的条件下适当降低切口环的水压，待渗漏得到治理后再恢复正常。,(2)万一出现工作面透水事故，采取以下措施；1提高土仓压力，稳定开挖面。2由于水位过高导致刀盘前部水土压力升高而导致透水时，首先停止掘进施工加大盾尾密封脂供给量，防止盾尾密封处出现泥水的泄漏。,2.1盾构隧洞漏水、漏浆、透水处置方案,施工安排及异常情况处置措施,2.应急及异常情况处置措施,2.2桥桩变形的应急措施1）预防措施针对成雅高速桥桩基允许最大沉降10mm，墩身位移30mm，施工时从以下几个方面进行预防桥桩变形：（1）设置合理土压力，确保撑子面土压平衡，控制螺旋机出土量，禁止超挖欠挖。有效的降低盾构掘进对土体的扰动，从而减小桥桩的沉降及变形。通过计算，盾构过桥时土压力可以采取0.080.09MPa。（2）盾构过桥段，要降低掘进速度；通过前严格控制盾构姿态，避免在通过中进行纠偏，尤其是大量的纠偏更是必须避免。（3）穿越期间采用膨润土+水泥浆液同步注浆工艺，并确保注浆量，必要时进行二次补强注浆。（4）加强对桥桩的监测，并及时反馈以指导施工。,施工安排及异常情况处置措施,2.应急及异常情况处置措施,2.2桥桩变形的应急措施2）应急措施如果盾构下穿期间通过监测数据发现桥桩变形超过控制标准，要及时采取措施，以确保桥梁建筑及盾构施工的安全。（1）停止掘进，分析原因：对盾构下穿期间出现桥桩变形超标或监测速率变化较大时，应立即停止掘进，同时确保土仓压力及掌子面稳定。及时调取掘进期间的相关施工数据，并立即组织四方会议，分析原因，并征求专家意见，情况紧急时启用应急方案。（2）根据分析结论及时采取相应措施，加大监测频率，及时分析反馈，并加大地面巡视力度，从而最大限度的降低了盾构掘进对桥梁的影响。,成投、监理预验收,成投、监理预验收会,成投、监理预验收结论,成投、监理预验收内容,成投、监理预验收落实情况,预验收会落实情况1、补充盾构穿越方案；回复：已按要求进行了上报。2、完成省交通厅行政审批手续；回复：盾构正式穿越前将该审批手续上报监理。3、按要求设置地中沉降观测孔；回复：现场已布置地中沉降孔。4、完成安全技术交底；回复：已按要求对管理人员及作业班组进行了安全技术交底。,成投、监理预验收落实情况,侧穿前施工动员会,