道路工程实习报告

道路工程实习报告，道路工程实习报告，道路工程实习报告一、实习目的：通过对宁武高速公路的实地实习认识，对高速公路路基处理、道路设计与施工、其他道路相关设施的设计与配置，具有全面的感性认识，加深对所学课程知识的理解，并结合学习与实践。二、实习时间：2009年11月29日-2010年02月07日三、实习场所：宁武高速公路(南平段) A1标准段政和县杨源乡楼下村墉头自然村四、实习内容：实习虽然不是真正的工作，但是是我工作生涯的起点，也是学生过度工作的人不可或缺的必要阶段。 我第一天到达工地时，面对这项工作的环境显然很无力，但工程类的实习好像都是这样，只有自己理解了，才能给你带来好处。 我们是路基队，在这么短的实习中没能接触到路面的知识，但作为内业员，对外业更有好感。 我想通过相关资料和现场的阅览等，了解更多高速公路路基部分的施工。路基工程是实现理想设计方案的重要过程，路基工程是验证设计合理性的手段。 精心设计，精心施工是一个完整的过程。(1)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或建筑等质量必须符合设计文件有关的施工技术规格的规定，以保证路基的良好使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理配合使用劳动力、机械和材料，“人能发挥才能，物能发挥效用”，提高劳动生产率，降低建筑成本，确保工程质量。3、路基工程的各项工作要紧密合作。 路基工程和其他工程也必须协调，遵循道路工程组织和计划的统一安排。4、路基工程要贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，进行事故预防工作，确保施工安全。也就是说，要实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术和组织管理。(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。(3)施工要点1 .基本要求(1)要搞好施工排水(2)事先清除路基挖掘范围内的地表障碍物(3)路基挖土和填埋必须做好，有计划地操作(4)路堑挖掘应在全横截面上进行，从上到下一次成形要注意按照设计要求正确放样，不断检查校准，把边坡表面削平(5)土质路堤应根据路基的高度和设计要求，首先着手打扫和加固地基(6)土路堤的分层填充压实是确保施工质量的关键(7)路基最初的设计要求和施工操作规程是路基施工的依据和质量检查的标准，必须严格执行。2 .填补方案填土方案沿路基础深度和宽度的施工顺序。方案的选择依据：当地的自然情况、工程量的大小和分布、施工机械的性能和施工要求等条件。(一)堤防填埋应注意的问题。 堤坝基础(地基与堤坝接触部分)处理填充剂的选择：填充剂强度高，水稳定性好，压缩性小，施工压实容易，运输距离短的土，石材料要求的填土压实-保证质量的钥匙。(2)填补规则。 不同性质的土必须分层铺设的各种土层的配置，必须考虑路基的工作条件透水性小的土被埋在下层时，其顶面应为4%的双向斜面，确保上层水土有排水路，保证水分的蒸发和排除， 堤坝不应该被透水性差的土层封闭的上下两个填料的粒子大小大的情况下，应该在其间设置用砂砾等材料铺着的过滤层，防止细小粒子的土侵入石头之间的间隙而堤坝下沉的用相邻的两种不同种类的土填充的堤坝，在交叉点上路基压实路基压实工作是施工过程的重要工程，也是提高强度和稳定性的有效经济的基本技术措施。目的：通过认真压实路基使土基获得一定的致密度，提高其强度和稳定性。1 .机器的选择和操作压实机大致分为碾压式、夯式、振动式。 不同的压实机械适合不同的土质和不同的土层厚度等条件。砂性土：振动式好，夯式次好，碾压式差。粘性土：碾压式和夯式好，振动式差或无效。压实方法：轻而重，慢而快，在前缘后面的中间(横坡折曲区间，低而后面的高度)。2 .压实次数在压实机械的重复作用下，土层压实变形的累积过程遵循对数规律。 也就是说，初次作用的压实变形较大，之后的压实变形随着作用次数的增加而急速下降。 一般来说，“薄层低压”的方法，即减薄薄层厚度，仅几次就能达到要求压力。 这个方法可以得到经济效果。3 .凝固土层的湿度施工时，土壤的天然湿度并不是总是最合适的值。 此时，必须采取措施，改变土壤的天然湿度，改变压实方法，以使压实工作能经济有效地进行。 实际上在压力实时下进行的话，湿度的容许值比最佳值大1%2%或小。(5)特殊路基施工技术1 .软土路基施工技术软土广义上是指强度低、可压缩性高的软土层。 在软土地基上建筑路基的话，如果不进行处理，就会发生路基的弯曲和过度沉入，导致道路被破坏，不能正常使用。 习惯上把泥、泥质土、软粘性土统称为软土。 软土的特性主要是天然含水率高，空隙率大。 含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。2、施工现场常用的软土地基和弹簧土的处理方法：施工中经常遇到的不是软土地基。 如果有软土地基，设计时应根据地质资料提出处理方法。 很多情况下，局部土地的地质状况与原来的设计不同，局部地基的承载力达不到设计要求，或者局部土地的含水量太大(原来的排水系统不充分，原来的地基的土质的透水性差)，因此产生地基的软弹。 在这种情况下常用的方法主要有：(1)重写。 这是最常用的方法。 这个方法有效地处理到3米深。 人工或机械地挖掘堤坝下的所有松软的土，填埋强度高的粘性土和砂、砾、砾、砾、片石等透水性材料。 填充的深度必须根据承载力来决定。(2)投石光圈。 片石在30cm以上，从中向两侧投，斜面突然变成1:10时，从高向低投，投出水面后用小石子填平，用重机碾压，铺上过滤层，填土。(3)盲槽。 在处理的路段上，根据处理的路段的长度，向横向或纵向挖盲槽，构筑了盲沟常用的透水性大空隙填充剂或片石。 也可以填埋不同倾斜的石头来发挥排水的功能。 盲槽的出口为了将路基上的水从路基上排出，请与排水沟连接。(4)排水砂垫。 排水砂垫层在堤坝底部的地面上铺上砂层，起到在软土地面上增加排水面的作用，使填土过程中负荷逐渐增加，使软土地基排水粘着渗出的水可以从砂垫层中排出。 为了砂缓冲层能顺利排水，采用透水性好的材料。 砂垫层的一般厚度为0.6-1.0米。 为了保证砂垫层的透水作用，必须在砂垫层中填充粘性土，防止水返回路基。 在路基两侧修理排水沟，将通过砂缓冲层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。以上介绍了几种工地常用的软基地和弹簧土的处理方法，根据工地情况选择其方法进行施工，有时有几种方法可以交替或一起使用。 目的主要是保证工程质量，保证工期。五、实习总结路基工程是实现理想设计方案的重要过程，路基工程是验证设计合理性的手段。 精心设计，精心施工是一个完整的过程。 通过这次道路实习，我对高速公路路基设计和施工有了比较全面的感性认识，进一步理解了课堂上的知识，把理论运用到实际生产中。 近年来，我国道路事业，特别是高速公路发展迅速，其需求也越来越大。 这对道路工人来说是一个机会，也是一个挑战。 作为一个离校学生，在有限的时间内掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，有利于未来的发展，自己也应该在这个领域做点什么。道路工程实习报告，道路工程实习报告，道路工程实习报告公路工程实习报告2011年2月20日，我经熟人介绍，在本县修路的云南通谷道路工程有限责任公司龙腾二级道路LM2项目部进行了实践性学习，将建筑工程中学到的适用于道路工程的理论知识和实践紧密结合起来。刚到项目部，首先对项目部的工作作了初步的理解。 首先熟悉道路工程的初步知识，学习图纸，熟悉项目部的各种文件，然后在大师的指导下去工地，熟悉施工中的道路各部分。 了解了路基、边坡、挡土墙、沟、涵洞、水文层等。实习期间，我进行了工程放样，将所学的建筑工程测量理论实际应用于道路工程中，用CAD制图学绘制了一些道路桥工程的设计施工图。 实习期间，我白天能在工地上更深入地学习施工技术之夜，回来后就能做资料，虽然实习的日子不太长，但三年的大学理论知识在实践的基础上巩固了，为我今后的工作奠定了新的基础。以下是我在实习中制作了资料的关于道路工程的资料。一、一.龙腾二级公路介绍保山市龙陵县腾冲永乐二级道路，是保山市交通计划“三纵二横”中“一纵”的主要辅助道路，在保山市交通计划中以保山为中心，形成环区道路，发挥区内大通的作用，实现了重点县和县之间的连接途径，该道路的实施扩大了对外开放对促进民族文化交流，优化保山市道路运输网络，满足日益增长的交通量需求，促进地区经济发展具有重要意义。二、路基施工方法(1)、路基填埋：1 .施工方法选择图纸规定、符合规范要求的适用填充剂，以机械化作业方式逐步施工、逐步填充、逐步碾压、逐步成型。采用路基填筑、水平分层填筑法，土方挖掘是挖掘机和翻斗车组合挖掘，推土机、地面机平整，压压成形装载机。2 .施工顺序施工顺序分三阶段、四阶段、八阶段组织施工。三阶段：准备阶段-施工阶段-竣工检查阶段4部分：填土部分-平面部分-碾压部分-检查部分八工艺：施工准备-底层处理-层次填充-摊铺平坦-洒水或晒干-机械碾压-签证-底层整备。3 .施工要点1 )、施工准备施工准备的重点是组织、设备、技术、清扫场所、地基处理、试验区间的填埋作业。 施工前，施工者根据设计文件提供的资料，详细调查了路基范围内的地质水文情况，通过采样试验确定其性质和范围，重新探讨了了解附近现有建筑物对特殊土的处理方法的切土、从借土场采集的堤坝填充材料，并进行了采样试验。 技术人员全面熟悉设计文件，与设计部门核对，打桩，再测量，放样，按要求打扫现场地表，按规范和设计文件的要求施坡台阶、排水，按要求放松地基表层，压实处理，达到规定的压实度，为路基的填埋做好准备。根据路基填筑试验，使用相同的填料和压实设备进行试验，确定土工工程的正确工艺参数，进入正式施工。现场清扫和挖掘后，在该垂直线路的中心线测得的原地面坡度不比1:5陡的情况下，立即进行压实处理后填埋的地面斜面比1:5陡的情况下，将原地面挖成1m以上宽度的台阶，将台阶的底做成2%1%内侧的倾斜台阶，用小型夯实机堤防基础耕地或土质松散时，在填埋前进行压实，其压力密度在85%以上，路基填土高度小于路基厚度(80cm )时，基础压力密度在路基的压力密度基准以上，基础松散的土层厚度在30cm以上时，首先挖掘来压实回填层。挖土人行道：挖土地位于刘家村，人行道、便桥整备，距施工现场4.5km，土质为砂砾土，采用抽检满足要求，挖土数25万m3，可满足施工要求。2 )、路基填埋路基填料要利用取土场的取土和部分挖土，路基工程要满足设计和使用的要求，并以试验检测为主要技术手段指导施工。(1)、填埋：路基填土材料需要一定的强度，经野外取土试验，仅在符合规定的情况下才能使用。路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时根据路基横截面的全宽分为水平分层填筑，从取土场和挖土道路上取土，从汽车上运送土。 每层最大的松敷厚度不得超过50厘米。 从最低的地方分层填充，和填充物的铺子一样，做2%4%的坡，有利于排水。 每个填充层用推土机和平地机将填充层整平，用压力机固定。 在被压实满足规定要求后，再填写一个。 填土的高度不足80cm (路面厚度除外)时，关于当场表的清扫和挖掘后的土质基础，在施工中按层填充不同的填充材料，使表面倒深30cm，使每层的厚度在30cm以下。 堤坝填土到路基上表面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。施工中坚持“三线四度”，三线，即中线、左、右线，还有三线每隔20 m插一面小红旗，以明确中线、边界线控制点的四度：厚度、实体度、拱度、平坦度。 控制路基的厚度，确保各层底部的密度，确保路基质量和完成后的沉降不超过标准，控制拱度，控制雨水及时排出，确保路基碾压的均匀性，下雨时路基上不积水。(2)、摊位、整平：用推土机进行初平，然后用平地机进行终平，控制水平平、均匀。 铺路时的层面为两侧倾斜2%4%的横向排水斜面，利用路基面排水。(3)、洒水、晾晒物：填充材料的铺垫，在平整之前，与洒水和晾晒物无关，使填充材料的含水量保持在最佳含水量的2%3%之间。(4)、碾压：使用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序是，先按压路基的边缘，然后按压路基中间，先缓慢后快，先静压后振动的操作顺序碾压。 碾压作业时，行间(横方向) 0.3到0.5m，碾压区间(纵方向)1m以上，实现无偏压、死角、碾压均匀，以试验决定的通过数进行压实。机械碾压流程图(5)、检查：严格按照设计要求和规范规定进行检查，在各层碾压结束后，用核密度计和打砂法等进行压实检查，检查合格后，进入下一个循环工程。(6)、基础面和边坡整修：路基填筑接近路基顶部设计海拔时，加强海拔测量检查，完成后路基面宽度、海拔、平坦度和拱度等满足规范和设计要求，保证施工质量，按照设计边坡坡度自上而下进行边坡。(7)、路基挖掘1 .施工方法路基土挖掘按照