事业单位车改实施方案

事业所车改实施方案以节约为原则。 车改方案要努力实现公司车改目标，公司车改后费用低于改革前的汽车运行费用，要维持比较稳定的支出水平。 以下内容是品才网络小编为您精心整理的事业公司汽车实施方案，欢迎您参考！事业公司汽车改革实施方案根据惠州市惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见 (惠车改革6号)的文件精神和我市公务车改革的实践经验，结合公司的实际制定惠州市投资管理公司的公务车改革(以下简称车改)方案。一、公司的车改变目标(1)降低公务交通费。 通过公务车货币化途径，实现公务车费用标准化，抑制公务车费用逐年上升的势头。(二)促进党风廉政建设。 通过改革从根本上纠正公共汽车的私事，用汽车独占部下车辆的不正当风。(3)改变公务车的观念。 鼓励个人购买汽车，提倡利用公共交通工具。二、公司的车改变原则(1)从实际出发。 在市国有企事业单位公务用车改革的意见框架下实施改革，认识和积极调查公司车辆改革与市直党政府机关车辆改革的关系，认真分析改革条件，平衡集体和个人利益，稳步推进公司车辆改革。(2)以节约为原则。 车改方案要为实现公司车改目标而努力，公司车改后费用低于改革前的汽车运行费用，要保持比较稳定的支出水平。(3)追求利益，加强监督。 汽车改革必须充分保障开展业务所需的交通条件。 同时，作为规范企业汽车行为的改革，国有资产有价值的制度建设的汽车改革，必须把领导的集体决策和群众参与结合起来，共同监督，确保汽车改革工作的公正进行。三、市投资管理公司车改的实施程序和方法(一)参加汽车改变车辆范围1、公司实际保留3辆特殊公务车辆(政府指定用途的广东港粤L00100直通车除外)。2、投资管理公司总部承担驾驶费用的车辆和公司认为需要变更车的其他车辆可以参加变更车。3、车辆变化后，公司不再支付特别公务车辆以外的车辆费用(政府指定用途的广东港粤L00100直通车除外)。(二)职工个人公务交通费的领取标准和管理1、员工领取个人公务交通费的条件：下属企业、相关企业、项目领导等(以下统称相关企业)不使用公务车辆的员工，经本人声明，经公司审批领取个人公务交通费，个人交通费的领取，以定额管理、费用结算方式计算。2、参加汽车领取个人公务交通费标准3、个人公务交通费的使用参加汽车的人员领取个人公务交通费后，在惠城、惠阳、大亚湾区管辖范围内，博罗县罗阳镇管辖范围内，公务交通费都由个人公务交通费支付。 在博罗县罗阳镇管辖范围外，对惠东县、龙门县执行公务的，按照本方案所列标准给公务交通费(详细见附件一)。4、个人公务交通费的支付管理员工个人公务交通费的业务由公司人事部负责。 经过个人声明(详情见附件二)，根据组织任务文件，由人事部根据个人地位、标准审查确定金额，按照公司财务管理制度规定的审查程序处理。5、个人公务交通费的变动由人事部按照以下规定处理：(具体处理见附件三)。(1)新调入的工作人员领取个人公务交通费的时间是，工作时间到当月15日为止，当月领取的工作时间是当月16日以后，下个月领取。(2)员工遇到职务调整时，按其调整后的时间和标准处理。(3)因调动从其出港报告时间的下月起停止领取。(4)由于工作需要下属企业担任领导职务的干部，打工企业配置公共汽车使用的自行车从月开始停止领取。(5)由于受伤、生病等不公平原因，每月15日(包括15日)法定工作日未上班的，每月个人交通费下月停止领取。 之后，重新开始工作的人，重新办理收到的手续。(六)因退休、死亡、失踪或自动退休等原因请假的，从事实发生的下一个月开始停止领取；行政排斥、退休的，从有关机构规定的时间开始停止领取。6、个人公务交通费的调整个人公务交通费标准必须根据交通费成本，参考市直党政府机关的情况和企业的实际情况及时调整。 一是从实际出发，随着今后公司经济负担能力的提高、车辆费用、市场油(物)价的上升等，需要及时进行调整，确保员工公务交通费，二是根据职务调整进行调整，调整的根据是根据市干部、市委组织部的任务文件进行调整，中间层管理干部(助理、助手) 包括副总裁)根据公司的发言进行调整，其他正式在职者根据公司人事部人事管理规定进行调整(调整表见附件三)。 三、参考市直党政机关交通费标准调整。(3)特殊公务车辆的管理1、特殊公务车辆实施集中停车、集中使用，行政部参照市直党政府机关执法工作车辆的使用管理方法实施管理。 公司每年每辆车以五万元安排承包经费。 车辆实施定点维护工厂、定点加油站、定点保险公司。2、公司特殊公务车辆的使用范围使用特殊总线，必须得到社长的许可，严格管理以下使用范围。 得到许可实施责任范围内的灾害救援，处理突发事件批准接收上级部门的领导和企业的重要客户保证市领导和公司领导在澳门执行公务活动承担公司的重要活动、重要会议交通保障和其他重要工作车。3、特殊公务车辆的费用每年实施工厂业务公开，接受群众监督。(四)市管辖范围外的公务交通费标准公务交通费：公司员工需要工作，得到公司领导许可，超出惠州市管辖范围的公务出差按标准给公务交通费(其标准见附件一)。(五)参加车改车辆的处理剩下的特殊公务车辆以外的车辆，按照以下原则处理1、拥有公司产权的车辆。 统一评价机构对价格进行评价后，市所有权交易所委托拍卖机构进行公开竞争，在公司内进行公开竞争后，向社会进行公开拍卖，向公司提供出售收入。 无法通行的车辆，实施协议有偿使用，实施协议收费使用车辆，原则上优先于原车辆使用者，优先于本公司的领导。内部竞争按照市产权交易所的有关规定实施，中标人必须先性交结算货款，支付货款后办理交易手续。2、所有权属于其他公司或者个人的车辆，可以与所有者的公司或者个人协商转让、拍卖、归还。3、过期废弃的车辆按照有关规定进行废弃处理。四、其他(1)因工作需要相关企业兼职或公司其他员工，使用或借用相关企业的公务车辆的，不得领取市投资管理公司个人公务交通费的市投资管理公司个人公务交通费的员工，不得在相关企业报销交通费。(二)在有关企业打工的员工和公司其他员工使用或借用有关企业的公务车辆的所有责任，由所有者的公司(或车辆使用公司)和车辆使用者负责(除经营市投资管理公司的特别公务)。(3)为了严格控制公共车辆费用，有关企业必须按照国有资产管理的有关规定，制定相应的公共车辆管理制度，并向市投资管理公司申报。(四)公共汽车改革后，公司加强使用特别公务车、个人公务交通费管理等工作监督检查，加强对违反公共汽车规定的行为的检查，要求全体员工对违反公共汽车制度的行为进行监督和通报，特别是使用或借用相关企业车的企业在投资管理公司领取个人公务交通费的违反(5)本方案经上级主管部门批准执行。 见到政策调整公司就及时修改。相关阅读：公共汽车改革的历史民革中央建议，从各地情况来看，中国公共汽车制度主要存在以下四个突出问题。1、公务车费用高，财政负担重。 调查显示，每年一辆公共汽车的运行成本(包括司机工资、福利)至少在6万元以上，有的超过10万元。 地方公共汽车消费占财政支出的比例在6%12%之间。2 .公共汽车的私人现象很严重。3、超编超标准装备车的使用问题经常被禁止。4、公共汽车使用效率低，浪费令人吃惊。 党政机关和行政事业机关的公用车总量在200万辆以上，每年公务车的消费支出在1500亿元XX亿元(医院、学校、国有企业、军队和超编组车除外)。建议书在全国政协第十一届第三次会议上，针对巴士改革面临的难题，民革中央提出了如何破解公车改革之困局的建议。提出了“建立刚性财政预算约束的巴士管理系统”、“电子监控公共汽车”、“公共汽车社会化和公共汽车保养社会公开招标”、“加强政策执行和监督环节”四项措施，并提出了严格控制巴士购买数量。提案详细阐述了民革中央考虑的巴士改革优化方案。 具体来说，主要涉及以下四个方面。提出了公交改革的优化方案。 控制公共汽车总量和配置，政府级以下官员全部取消专车，学习只有公用车的海外先进经验，电子监控所有公用车，监视机构不受当地政府指导，直接向上级负责， 对没有在网上公开查阅记录的大型车辆社会化专用车的公务员，按照一定的标准实施适当的交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私家车，私家车是公共的。根据民革中央的建议，目前我国公务车有四大弊端，首先公务车的费用很高。 其次，公共汽车的私人现象很严重。 公共汽车的使用有三个“三分之一”。 也就是说，事务占三分之一，领导干部和亲属私下占三分之一，司机私下占三分之一。 同时，超级编组超标准装备车的使用问题经常被禁止。 最后，公共汽车使用效率低，浪费惊人。形成对于民革中央的建议，国家发展改革委员会在与财政部协商后，回答说该委员会将紧急启动中央国家机关公用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进这一工作的推进。国家发展改革委员会表示，经济社会迅速发展，收入分配制度改革深化，社会化交通服务逐渐改善，家庭用车迅速普及，推进公务用车制度改革的社会和客观条件逐渐形成。 部分部门和地方在公务车制度改革方面已经进行了不同形式的探索。根据国家发展改革委员会的消息，国务院发行的关于XX年深化经济体制改革重点工作的意见已经研究推进中央国家机关的公用车制度改革。 民革中央提出的相关建议，对积极切实推进公共汽车改革，增强改革措施的科学性和可操作性有重要参考价值。 在汽车改革方案的研发过程中，发展改革委员会认真研究和吸收。对此，民革中央表示，改革委员会的回答让国民看到了国家对巴士改革的积极态度。 希望有关部门切实采取措施，稳步推进公共汽车改革，尽早公布改革方案，尽快实施改革措施，满足社会各界的期待。实际上，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上明确指出，目前，我国已具备公共汽车配备使用制度改革的条件，要严格规范公共汽车配备使用，并加快公共汽车配备使用制度改革。实施。XX年7月16日下降到关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案，标志着巴士改革正式开始。根据新方案，中国废除了副部长级以下的领导干部车，废除了一般公用车。 普通公务旅行社会化，适度发放公务交通补助金。 司局级每月补贴1300元，处级800元，科级以下500元。在指导意见中，对各级汽车补充标准，司局级每月1300元，处级每月800元，各级和以下人员每月500元。 所以地方厅局长级、处级和科级，以下每月补车标准的上限分别为1690元、1040元和650元。陕西、广东、湖北、贵州5省已经发布了汽车改革方案。 方案对各级汽车的补充标准作了规定。具体为陕西省正厅局级补助金1690元副厅级1500元正处级1040元副处级950元正科级650元副科级600元科级以下550元。广东省正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元子类800元正科级600元子类450元科长300元以下。湖北省厅局级1