第4章 燃油系统.ppt

第四章燃料系统，第一节两种燃料系统，化油器式燃料系统重力供油式化油器系统，2，重力供油式化油器系统的结构图，3，第一节两种燃料系统，油泵供油式化油器燃料系统，4，油泵供油式化油器燃料系统的结构图，5，第一节两种燃料系统， 油喷射式燃料系统对燃料进行加压喷射，通过燃料调整器调整加速器和油气比，燃料分配器将燃料平均地输送到各汽缸的进气道的喷油嘴，从喷油嘴向进气道喷射。第二节化油器、化油器基本组成和工作原理浮动式化油器、薄膜式化油器和喷射式化油器、7、浮动式化油器的结构和工作、8、第二节化油器、浮动式化油器的辅助装置的加速装置、9、化油器的加速泵慢车装置示意图(p1p2p3)，第二节化油器，混合比调整装置，11第二节化油器，各种飞行姿势下的石油气，在调整起飞巡航着陆时要乘慢车注意：1.把针阀调整得软，严格防止急剧减油，防止发动机油不足的停车事故2 .飞机巡航一般是最大持续电力的75%。 吸气式活塞式发动机的巡航电力是最大持续电力的(55%65% )。 混合比是贫油。 结论12、第二节气化器、气化器冻结和防止冻结型的冲击冻结燃料冻结节气门(油门)冻结、13、第二节气化器、14、第二节气化器进入气化器的潮湿空气的湿度越大越容易冻结，但是，进入气化器的潮湿空气的温度， 除了冲击冻结，进气温度多发生在冰点下，燃料冻结和节气门冻结，进气温度多发生在冰点下，特别是在进气相对湿度高的条件下，进气温度达到二三十度也能结冰。 气化器的冻结对发动机的工作带来不良影响。 冻结会导致化油器通路变形，气流受到不利的干扰，油气比发生变化，发动机功率下降，变得不稳定，导致空中停车。 在飞行中，驾驶员可以从发动机功率的丧失情况和发动机工作的稳定度判断汽化器的冻结情况。 具体地说，定距离桨发动机可以通过转速的降低来判断，定速度桨发动机可以通过进气压(MP )的降低来判断。 15、第二节气化器，防冰和除冰是为了防止气化器冻结和除冰，大多数飞机都配备了气化器加热系统。 化油器加热杆设置在油门杆的附近。 驾驶员将加热杆推至全开位置时，热吸气阀成为最大，这被称为完全加热。 结冰融解后，特别是结冰较多的情况下，融化的水混合气体流入汽缸，引起发动机的不稳定运转，该现象马上消失，发动机转移到稳定运转，功率再次恢复。 热风吸气阀关闭后，隔断热风，通过气化器的空气都变成环境冷气，发动机功率进一步提高。 为了防止气化器的再冻结，需要部分加热。 部分发动机在化油器上安装空气温度传感器，用驾驶舱仪表板的温度计监视化油器的空气温度，随时操作加热空气的进气阀的开度，防止冻结。 因为什么原因气化器很重结冰的话，马上把吸气阀全开，完全加热，结冰后马上溶解，使吸气阀变小，就能找到不结冰部分的加热位置。 第16、第二节气化器，在飞机小功率下降时，特别是在相对湿度大的条件下，气化器容易结冰，特别要加热除冰。 因为要继续起飞，需要很大的电力，所以飞机最后靠近的时候，必须停止气化器的加热，使进入气化器的空气全部变成地面的冷空气。 化油器加热用的空气来自环境大气，不能像发动机的进气道那样有效地过滤，因此，在地面上必须尽可能地使用化油器加热，以免卷起的沙尘与热空气一起进入气缸，损伤发动机。、17、第三节喷射系统、空气通过文氏管分支到各气缸进气道的燃料泵将燃料输送到系统，燃料通过燃料调整器进入燃料分配器，分配给安装在各气缸进气通路上的燃料喷嘴，从喷嘴喷射到进气通路内的空气中进行气化、混合、供给。 供油流量由燃料调整器控制。 文氏管喉部连通了通气管和燃料调节器，燃料调节器随时都能感觉到文氏管喉部的气压，该气压的大小对空气流量的大小作出反应，并根据该气压的变化，燃料调节器调节了供油量。 文氏管内的节流阀变大的话，供油量增加：相反供油量减少。 18、喷油系统结构图、19、20、第三节喷油系统，与化油器燃料系统相比，喷油系统的优点是：1 .不发生燃料冻结2 .油气比控制好，通向各汽缸的混合物的油气比比较均匀3 .发动机缺点：1.发动机的热起动性能差。 2 .容易发生异物堵塞的：3 .燃料调整器中存在剩馀油，返回到油箱中，因此油箱的负荷有可能变得不均衡，或者漏油。 21、第四节油品、航空汽油有各种各样的品种，不同的品种汽油的颜色不同。 例如，轻型飞机使用的100LL品牌汽油为蓝色，100/130品牌汽油为绿色。 “LL”表示“低排量”汽油的品牌数字显示，耐压性能分子是辛烷值，分母是级数。 参照表，航空活塞式发动机只能使用航空汽油。 航空煤油：航空喷气发动机只能使用航空煤油。 航空煤油是无色但有异味的天然油。 加油设备必须是油专用的。 因此，设备需要明确的标志。 航空汽油使用的设备要涂上红色的底色，加上白色的数字和文字。 例如，100/130和AVGAS等航空煤油使用的设备，必须把底色涂成黑色，加上白色文字。 加油管和注油口也请用较小的编号表示燃料品牌。 22、23、第四节油品、24、航空燃料牌号、第四节油品、不同型号的航空活塞式发动机使用不同牌号的燃料。 司机必须对自己使用的发动机用油有信心。 如果使用过低品牌的燃料，或者使用过期的燃料，发动机可能会过热，发生爆震。如果使用过高品牌的燃料，喷嘴和排气阀会堆积铅或被侵蚀。 但是，使用过高品牌的燃料对发动机的危害比使用低品牌的燃料对发动机的危害小，所以在机场没有发动机规定的油品的情况下，不如暂时使用高品牌的燃料，不要使用低品牌的燃料。 航空汽油是在严格的质量控制下生产的，而汽车加油站车用汽油在生产中没有那么严格的质量控制。 因此，航空发动机绝对不能使用汽车汽油。 如果不这样做，就会产生铅的积蓄、爆炸、煤气塞、油用完等重大结果。 25、第五节燃料的使用和管理，航空汽油的要求1 .卡路里高：单位燃料完全燃烧后，从燃烧生成物冷却到起始温度(25oC )的热量中减去生成物中水蒸气凝结的热量，称为燃料的低卡路里，一般指燃料的卡路里低。 航空汽油的热量为45953kJ/kg，卡路里高，卡路里高的话发动机的功率就大。 2 .耐爆性好：辛烷值高表示在贫油条件下的耐爆性好，级数高表示在油丰富的条件下耐压性好。 辛烷值和级数高，表明发动机的耐压性能很好。 3 .挥发性合适的燃料挥发性太低，油气混合不均匀：挥发性太高，燃料管道蒸汽多，供油量减少，燃气塞断，油容易停，同时，化油器很有可能结冰。 26、第五节燃料的使用和管理，4 .闪点提高了燃料表面出现燃料蒸汽形成易燃性石油气混合气时的温度，称为燃料闪点的“闪点”是指非连续燃烧。 闪点高的话，石油气混合气不易快速燃烧，闪点低，在寒冷气候下工作的发动机容易正常工作。燃料的使用和管理1 .加油必须按照规定的顺序给发动机加油。 为了确保安全，架必须远离其他飞机和建筑物加油，点火扭曲必须处于“关闭”位置，将灭火器放在显着位置，严格地防止吸烟。旅客离开加油现场：的加油设备，防止静电火花引起的火灾，加油结束，油箱盖27、第五节燃料的使用和管理，2 .检验燃料最容易被污染，尤其是水污染最值得关注。 地面油箱被污染后，放入飞机的油箱，发动机性能会下降。 加油前，可以使用燃料试剂和燃料试纸检查水污染情况。 燃料中还含有锈迹、灰砂、微生物等污染物，在加油前可以用过滤方法检查去除。 发动机不可以使用过期的燃料。 通常用试纸检查燃料的过期情况。 发动机油箱的油也要根据情况检查燃料污染。 因为水的密度比汽油的密度大，所以燃料被水污染后，水一定会堆积在箱底部，从箱底部的排气阀油路过滤器的排气阀排出少量的燃料就能进行检查。 第28、第五节燃料的使用和管理，飞机起飞前，除上述污染检查外，还有燃料的其他相关检查，油箱有无破损和变形，油箱通气孔是否良好，油箱油量是否适当等。 检查油时，除了看油量表以外，请打开箱盖目视检查油量。目视检查后，必须拧紧箱盖。 因为箱盖在机翼的上面，飞行中是低压的，箱盖不拧紧的话燃料就会泄漏。 29、第五节燃料的使用和管理，3 .晚上的飞机把燃料箱装满燃料飞机在机场停车一晚，夜间温度下降，特别是在寒冷气候下，箱空闲时，箱空间潮湿空气中的水蒸气凝结变成水，燃料水被污染。 油箱充满燃料后，几乎不存在潮湿的空气，水污染大幅度减少。 但是，由于该措施的飞机起飞重量有限，飞机起飞前可能会有一部分燃料从油箱泄漏，在起飞前，如果环境温度高，油箱内充满的燃料会显着膨胀，流过热的沥青跑道容易发生火灾。 燃料可能会从油箱的溢流口溢出。 30、第五节燃料的使用和管理，发现水污染怎么样？每天第一次起飞前必须检查水污染状况，有水污染嫌疑的也要检查。 根据具体情况，(1)向机械师：(2)的油箱流油，直到水污染油全部出来为止通知如下工作。 (3)摇动叶片，使油路中的污染水尽可能堆积在排水口：(4)上，(4)从各排水口排水，检查水污染程度。第三十一章思维问题，在汽化器中，燃料为什么会喷到文氏管喉部剖面的空气流中？ 化油器的供油量随着试制蝶阀的用途和控制方法的飞行高度的提高而增加还是减少？ 试验化油器的冻结类型和冻结原因的石油和煤气的混合物太多的话，会造成贫困，发动机会受到什么样的坏的结果呢？在地面起飞时如何控制混合比？在巡航飞行时如何控制混合比？在高功率下为什么油很丰富？ 用化油器加热后，发动机的功率为什么开始上升？用化油器加热后，进入气缸的空气密度(增加/减少)，石油气混合物的重量(增加/减少) 32 .用化油器加热后，进入气缸的石油气混合物(燃料变富/燃料变稀)。 为什么要尽量减少在地面上使用化油器加热冰？化油器燃料系统，与油喷射式燃料系统(不容易/不容易)相比，冻结的气缸盖的温度过高，是因为发动机功率(太大/太小)和石油气的混合比(富) 可能起因于辅助热泵的作用是什么？冷冻机的启动需要注油器，使用比注油器注入的燃料(通过/不通过)气化器规定品牌高或低的汽油后，分别会有什么结果？ 航空活塞式发动机使用的是汽车用汽油。 因为车用汽油(不容易/不容易)会快速燃烧或敲门33、燃料中的主要污染物是什么？这种物质一般聚集在燃料系统(最高点/最低点)上停泊过夜的飞机，特别是在寒冷的条件下，为什么应该给油箱加油？燃料中包含航空汽油和航空煤油怎么区分？100LL和100/130号燃料分别是什么颜色？航空汽油和航空煤油的供油设备分别涂了什么颜色？把油箱里的燃料变成光后换成别的油箱的燃料，容易发生什么问题如果手头没有规定牌子的燃料的话，可以用什么牌子的油代替？ 为什么？34、 第四章术语燃料fuelfuelfueltank燃料箱fueltank放气阀drainvalve供油口filler通气孔vent溢流口overflowdrain油量计fuelquantityindicator燃料箱选择器fueltank传感器塔fuelstrainer启动填料primer燃料泵fuelpumpfuelpressureguge过滤器screen蒸发(气化) vaporization选择器缺油starvation气塞vaporlock燃料流量fuelflow辅助燃料泵auxiliarypump(fuelboostpump )浮动油(气化) 器carburetor浮子室floatchamber针阀needl