摘 要
东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。
分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本设计主要说明了越野车三轴式分动器的设计和计算过程，设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、操纵机构及其壳体的设计。计算部分分为中心距，传动比的计算，齿轮和轴的校核。
关键词：三轴式；分动器；校核；高低档；齿轮传动。
ABSTRACT
Dongfeng EQ2080 off-road vehicle as advanced military and civilian cars, has wide usage and important role in the drive shaft, car, in order to be allocated to each of the output power drive with thansfer. Off-road vehicle in good roads, to reduce the power consumption of the transmission parts and tire wear, general to cut through front axle. On a cross-country driving, front axle and adopted according to the jointing, increase speed and driving wheel drive.
Thansfer function will be assigned to the power output thansfer every thing, and increase torque. Thansfer is also a gear transmission system, it alone, its frame fixed in the input shaft and the output shaft with universal thansfer transmission device connected, thansfer output shaft several root, the universal transmission device connected with each thing.
This design mainly explains the suv triaxial type thansfer design, detail design part describes the design process, choose thansfer structure scheme, main parameters and gear axle design, the design, the design of the control and its shell. The computation part into the center distance ratio of calculation, and gear shaft of checking.
Keywords: Three axis；Thansfer；Checking；High garde；Gear.
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 分动器类型 1
1.3 分动器功用及意义 3
1.4 分动器发展 3
1.5 设计内容 3
第2章 分动器结构的确定及主要参数的计算 5
2.1 设计所依据的主要技术参数 5
2.2 零部件结构方案分析 5
2.2.1 齿轮形式 5
2.2.2 传动机构形式 5
2.3 各档位传动比计算 6
2.4 中心距A确定 8
2.5 本章小结 9
第3章 分动器的齿轮设计 10
3.1 模数的确定 10
3.2 齿形、压力角及螺旋角 11
3.3 齿宽 11
3.4 各档齿轮齿数的确定 12
3.4.1 低速档齿轮副齿数的确定 12
3.4.2 对中心距进行修正 12
3.4.3 确定其他齿轮的齿数 13
3.5 齿轮损坏的原因和形式 14
3.6 齿轮的材料选择 14
3.7 齿轮的强度计算 15
3.7.1 轮齿的弯曲应力 16
3.7.2 轮齿接触应力 18
3.8 本章小结 20
第4章 轴的设计 21
4.1 轴的尺寸初选 21
4.2 轴的结构设计 21
4.3 花键的形式和尺寸 24
4.4 轴承的设计 25
4.5 齿轮和轴上的受力计算 26
4.6 轴的强度校核 27
4.7 本章小结 30
第5章 分动器操纵机构及其壳体的设计 31
5.1 分动器的操纵机构设计 31
5.2 分动器壳体 31
5.3 总成的装配 31
5.4 本章小结 32
结论 33
参考文献 34
致谢 35
附录 36
第1章 绪 论
1.1 概述
东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
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