0073-滚针轴承自动装针机设计【CAD图+说明书】
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轴承
自动
装针机
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中文摘要
生产过程自动化是当前科学技术发展的主要趋向之一。近年来，我国机械制造业中的自动化生产技术有较快的发展，在汽车、拖拉机、轴承、电机等工厂里设计和制造了许多自动化机床和自动线，提高了劳动生产率和生产技术水平，还改善了劳动条件。
轴承是一种通用性机械零部件，用来支撑轴，保持轴的准确位置，在我们日常生产生活中，起到了极大的作用。轴承的分类很多，滚针轴承就是其中很重要的一种。由于其结构特性，滚针轴承在以往的装配过程中，大多采用手工，既费时又费力，极大限制了劳动生产率的提高。要实现滚针轴承装配自动化已经迫在眉睫。
本次设计的全自动滚针轴承装针机是专为汽车万向节中的滚针轴承装配设计的，其主要特点是结构简单，价格便宜，易于操作，维护方便，并且装针数目准确可靠，是一种比较理想的装配机。本装配机可以绝大部分取代人力劳动，大大提高生产效率，发展前景乐观。
关键词 滚针轴承 装配自动化 全自动滚针轴承装针机
- 内容简介：
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本科生毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名： 学 号： 班 级： 专 业： 指导教师： 1 一 课题介绍： 1 课题名称： 滚针轴承自动装针机设计 2 课题背景： 课题来源： 本课题来源于 中国第一汽车集团公司 （ ,专为 车传动轴中万向节滚针轴承的装配过程设计的自动装针机。 自动滚针轴承装针机 能 有效解决人工装针速度慢，合格率低等问题，该机可装配各种规格的滚针轴承。 机床和机床自动线： 机床和 机床自动线是一种专用高效自动化技术装备， 目前，由于它仍是大批量机械产品实现高效、 高质量和经济性生产的关键装备，因而被广泛应用于汽车、拖拉机、内燃机和压缩机等许多工业生产领域。其中 ，特别是汽车工业，是 机床和自动线最大的用户。如德国大众汽车厂在 发动机工厂， 90年代初所采用的金属切削机床主要是自动线 (60%)、组合机床 (20%)和加工中心(20%)。显然，在大批量生产的机械工业部门，大 量采用的设备是机床和自动线。因此， 机床及其自动线的技术性能和综合自动化水平，在很大程度上决定了这些工业部门产品的生产效率、产品质量和企业生产组织 的结构，也在很大程度上决定了企业产品的竞争力。 使用专用自动化机床是大批量生产提高生产率降低成本的重要途径 。 专用自动化机床往往具有投资省 ， 见效快等特点 ， 因而在大批量生产中被广泛采用 。自动机床或半自动机床主要用于轴类和盘套类零件的加工 和装配 自动化 。 这类机床的最大特点 是 可以根据生产 装配 需要 ， 在更换或调整部分零部件 （ 例如凸轮或靠模等 ） 后可加工不同的零件 ， 适合于大批量少品种生产 装配 。 因此 ， 这类机庆使用比较广泛 。 专用机床是按一种零件 （ 或一组相似的零件 ） 的一个加工工序而专门设计 2 制造的自动化机床 。 专用机床的结构和部件大 都是专门和单独制造的这类机床的 ，这类机床的 设计制造往往时间较长 ， 投资也较大 ， 因此采用这类机床时 ，必须考虑以下基本原则 ： 被加工的工件除具有大批量的特点外 ， 还必须结构定型 ； 工件的加工工艺必须是合理和可靠的 。 在大多数情况下 ， 需要进行必要的工艺试验 ， 保证专用机床所采用的加工工艺先进可靠 ， 所完成的工序加工精度稳定 ； 在机床上采用一些新的结构方案时 ， 必须进行结构性能试验 ， 待取得较好的结果后 ， 方能在机床上采用 ； 必须进行技术经济分析 。 只有在技术经济上效果明显 ， 才能采用专用机床实现单机自 动化。 自动线是由流水生产线方式发展而来 的 。 20 年代美国 立了汽车工业的流水线 ， 由此揭开了现代流水生产的序幕 。 福特流水线的主要内容可以包括以下两个方面 ： 实施零件和产品的标准化 ， 设备和工具的专用化以及工场专业化 。 为了追求高效率和低成本 ， 福特认为首先要将生产集中于唯一最佳的产品型号 ， 提出了所谓的 “ 单一产品原则 ” ， 福特汽车公司曾在 20 年间连续生产 T 型汽车 ，由此而奠定了现代流水生产线的基础 。 这种 “ 单一产品原则 ” 在当今市场需求日益多样化的环境下也许已不再适用 ， 但在当时的经济条件下却适应了美国的国情 ， 福特汽车公司也由此而迅速发展 起来 。 零件标准化是产品标准化的进一步发展 ， 目的在于提高零部件的互换性 ，减少零件种数和扩大生产批量 ， 零件标准化后 ， 便于分别组织专业化工厂或车间制造 ， 这样可以采用高度专门化的设备和工具 ， 从而达到生产的高效率 。 由于工人的作业活动是不断地重复同一作业 ， 所以作业和操作也可以实现标准化 。 创造了流水作业的生产方法 ， 建立了传送带式的流水生产线 。 由于传送带的广泛应用 ， 使得原材料均可在使用机械装置搬运的移动中 ， 加工成为各种零件 。 而部件装配和汽车总装配 ， 则采用移动装配法完成 。 由于把生产工序分细 ， 大大提高了操作熟练程度和劳动 生产率 。 作业的速度也为传送带的速度所 3 规定 ， 借助于传送带的应用 ， 使生产过程的各项作业能在同一时间进行 ， 并且各种零部件在各条流水线的投入和产出互相衔接配合 ， 不至于发生在制品过多或不足的现象 ， 恰能保证总装配线的需要 ， 形成同步化的流水生产体系 。 自动线生产是指工件按照一定的工艺路线 ， 顺序地通过各个工作地 ， 并按照一定的生产速度 (节拍 )完成工艺作业的连续重复自动生产的一种生产组织形式 。 自动线生产的基本特征如下 ： 工作地专业化程度高 ， 在自动线上固定地生产一种或几种工件 ， 而在每个工作地上固定完成一道或几道工序 。 生产具 有明显的节奏性 ， 即按照节拍进行生产 。 所谓节拍 ， 是指自动线上出产相邻两件制品的时间间隔 。 各道工序的工作地设备数量与该工序单件工时的比值相一致 ( 若不一致则需要临时缓冲库 ) 。 工艺过程是封闭的 ， 并且工作地设备按工艺顺序排列成链索形式 ， 工件在工序间作单向 。 工件如同流水般从一个工序转到下个工序 ， 消除或最大限度地减少了工件的因等待加工而耽搁的时间和机床设备加工的间断时间 ， 生产过程具有高度的连续性 。 工件从进入加工工位到所有工位操作完成 ， 均在主控制器的控制之下自动完成 ， 这种自动过程不仅包括工件的流动自动化 控制 ， 还包括机床的加工全过程的自动化控制 。 仅满足上述前面 6 项特征的生产线 ， 只能称之为流水生产线 ， 还不能称之为自动生产线 。 加工设备由专用自动化机床或组合机床组成的 ， 能加工固定一种或少数几种相似零件的自动线称之为刚性自动线 。 加工设备由数控机床或加工中心等组成的可加工多品种少批量零件的自动线称之为柔性自动线 。 在刚性自动化生产条件下 ， 生产过程的连续性 、 平行性 、 比例性 、 节奏性 4 都很高 ， 所以它具有可以提高加工设备专业化水平 、 提高劳动生产率 、 增加产量 、 降低产品成本 、 提高生产的自动化水平等一系列优越性 。 但是反过来也有不少 不利的地方 ， 例如 ： 由于设备高度专用化 ， 对产品的变化缺乏适应力 ； 一旦在某处发生设备故障 ， 就有可能导致全线停车 ， 带来较大的损失 ； 生产率的调整幅度不可能很大 ； 技术改造困难较大等等 。 我国轴承制造业现状： 轴承是关系国民经济发展的关键机械基础件，其技术水平和 产品质量对主机的性能和质量有着重要的影响，被誉为机械的“关节”。 改革开放以来，我国轴承产品水平和制造技术水平有了长足进步，与重点主机配套能力有了很大提高 。 但与工业发达国家相比，我国轴承制造业的整体水平还存在着相当大的差距 组织结构散乱差，重复建设严重，生产集 中度低；产品设计水平低，新产品开发跟不上主机发展需求；制造技术落后，尺寸散差大，振动噪声大，性能一致性差，寿命可靠性低；产品档次低，价格乱，竞相压价争市场，国际竞争能力差。为主机配套和维修的一些高技术含量的轴承主要依靠进口，而出口轴承则主要是低档通用轴承。轴承制造业的这种落后状况，已经成为制约机械工业发展的重要因素之一。 轴承装配自动线： 国家已将汽车制造业列为国民经济的支柱产业， 我国目前的汽车保有量为2500 3000 万辆，年产量 170 万辆 ， 轴承是汽车的主要配套件，轴承制造业的发展必须与汽车制造业同步甚 至超前。 因此，提高 轴承 装配的技术水平和自动化程度 已经迫在眉睫。 轴承属于量大面广通用性强的机械基础件，轴承套圈一般以轴对称的 多个回转面、环面的相互组合为其主要的几何特征，特别适合自动化 装配 。 轴承装配（含轴承成品的自动检测、自动包装）自动线一直是困扰着技术进步的难题。在国外著名的轴承公司，这项技术已实际成功应用多年。而国内 5 靠国外引进，而使用效果仍不能 令人满意。因而研发轴承装配自动生产线，并与轴承的磨削自动生产线有机连接，对于提高轴承的生产效率和产品质量，减少工序流动中的轴承零件的数量，减少人工干预的影响、降低成本，意义是显著的。由于轴承的品种很多，不同的品种，自动装配线各有特点，因而轴承行业对轴承装配的数控设备的多样性提出了要求。 万向节滚针轴承特点： 目前后驱动汽车上应用最广的一种普通万向节由万向节叉、十字轴等基本零件构成。十字轴装配在万向节叉上做连接，十字轴的轴头上装有滚针轴承，当轴头接入万向节叉时，十字轴与万向节叉之间就可以有相对旋转，也就产 生了多角度变化。万向节叉上的花键连接又可以做小许的轴向移动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。十字轴的轴头上装有 的这种 滚针轴承 ， 就是我们此次设计的装配对象。 滚针轴承 可分为具内圈（ 不具内圈（ 种结构。如果机轴上的滚道可以淬硬及研磨，则宜用无内圈的滚针轴承，由于不需内圈，因此机轴直径可以加大，刚性也可增加。机轴相对于轴承箱的轴向位移量则由轴向滚道宽度决定。只需将机轴滚道机削加工到适当的尺寸和形状精度，即可获得具有较高运转精度的轴承配置。若机轴淬硬及研磨机轴不可能，或不经济时，可采用带内圈的 滚针轴承。这时机轴对轴承箱的轴向位移限制在一定的限度内。若需要较大的位移，可使用加长型内圈取代标准内圈。满装滚针轴承：分为 内圈）、 内圈）两种。不带保持架，装满滚针，适用于截面高度较低，而又需承受较大载荷的场合。 滚针轴承一般只承受径向负荷，不能承受轴向负荷。当有轴向负荷时，应和其它轴承组合使用，它不限制轴或外壳的轴向位移。安装轴承时，应注意轴和壳孔中心的平行，轴承的外圈轴线和内圈轴线不允许倾斜，否则会使滚针和滚道面的线接触破坏。滚针轴承的极限转速较低，在主机转速较高的情况下， 6 应尽量选用 带保持架的滚针轴承。和其它类型的滚动轴承相比，在径向尺寸相同的情况下，滚针轴承的负荷容量最大，它的刚性较高，但摩擦力矩也较大。 国内发展： 在国内， 南通市工农路正扬商务有限公司 已于 2005年 9月 23日在 商贸机会 中国轴承机械网发布关于 自动滚针轴承装针机（专利） 的技术转让信息，寻求商业合作。但是 使用效果仍不能令人满意，所以我们对此项课题进行深入的专门设计研究。 3 工作内容和要求： 设计要求： 装针机以 车传动轴中的万向节滚针轴承为装配件。 机械手 每分钟装配成品十只。 工作量： 主机及零部件设计 4 张 纸（草图）。 设计说明书一份（ 20000 字）。 外文翻译（ 5000 字）。 上机绘制 4 张 纸（ 4 课题的重点和难点： 课题重点： 本课题 内容 为 设计研究 车传动轴中万向节滚针轴承的 自动装针机。 整个装配系统采用卧式装针方式， 轴承外圈采用直立状态，开口端正对滚针进给端， 滚针采用横向进给方式，即采用一特殊装配装置使滚针安排成圆周均布状态，其圆周直径和轴承外圈内壁直径相同，然后采用一推套 把滚针推入轴承内， 滚针只需排入轴承内壁即可， 从而完成整个装配过程。 7 为了实现上述方 案，本装配系统采用五大机构 ：滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统。滚针需要整齐的排序，此机构采用槽隙定向的上料机构原理，采用一特制齿形轮进行上料，轴承外圈上料机构采用重心偏移法定向的料斗装置原理，具体采用特制一斜边推块上料机构，装配和卸料机构采用一汽实习时所见之装配原理，并进一步改进而成。为了实现装配和卸料机构中推套的运动，采用一圆柱凸轮摆杆机构。由于本系统所需转速低，各轴之间传动比要求低，所以采用链传动，并且结构简单紧凑，对本系统特别适用。 因此， 解决滚针的自动上料机 构，轴承 外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统五大机构的典型机构 设计 成为本研究课题的重点。 课题难点： 本课题设计的自动机床主要包含两部分 装置 ：自动装配工件装置和自动装卸工件装置 。如果设计过程中其中一部分功能不能实现，就只能称之为半自动机床，从而也就不能完成连续的加工循环，因此两部分相辅相成，缺一不可。所以 如何选择滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统五大机构的设计方案 ，并实现整个系统的全自动化成为了本研究课题的难点 。 5 可能用到的主要知识和技能： 机械原理 ，机械设计，机械制造， C 语言程序设计，工程图学，机床自动化与自动线知识，自动装配知识，机电一体化知识 ， 图技能， 限元分析 ， 真分析等技能。 6 需要自学的知识和技能： 机床自动化与自动线知识，自动装配知识，机电一体化知识 ， 图技能， 模能力， 限元分析 ， 真分析等技能 。 8 二 工作计划： 调研，译文，参考资料 总体布置， 草图 ， 开题报告 总体设计，总装图 部件设计，相关计算 零部件设计 ，论文 修改， 完善图纸、论文，准备答辩 三 参考文献： 1 英 自动装配图集 料斗进给装置与控制系统 海科学技术出版社， 英 自动装配图集 传送机构 海科学技术出版社， 英 自动装配图集 定向机构与擒纵装置 . 上海：上海科学技术出版社， 英 自动装配图集 工件移置机构 海科学技术出版社， 华中工学院机械制造教研室 北京：机械工业出版社， 工业机械手图册 械工业出版社， 1978 7 in of 12985， 8 An a 8， ， 999， 3 A. J. . A of 6， 30 998， 55本科生毕业设计（论文） 翻译资料 中文题目 ： 以微型机器人为基础的自动化 显微操作装置为微系统装配 英文题目 ： A of 1 A of of of an in of of to a an a on xy of a a as a a as a a C an as it an of up 0 a at a of mm/s） of a To a a a is （ C） 1998 is a to in in is of or to in in of . is of by on , , an of in to to a or a or a 2 In to a an be an to or of or of a a a In as , of in An of to be by a or is in or in to or in by of of of of to or s） of of or of is of in 2. of of it to In to in or by it is to to do of is In it is in by in of no 3 of of of D of by of a or of is by of of of of is a of of s of by be in be As to is no s be of to by to be at in a of in is to of be on in In an to in in of In to be to as to or of a of a a or to on of an a to of to be is in at of of a a as a to of a be a If of a be or to it be by a of 4 in of to of in a be It be it is to to of A is of is a in as as an in if is or if a is to be in a it be to an to it On an be to 【 1】 , as a or a by of of a is a it by to a to an is on by a to a 24】 . As to of to as as It is in of he be to if of a . to 5】 . 3. of a in a or in of or C it is to of of 5 in a of is 6】 it to is be in as or a in to s to in is by of of in a of in be ST a is of A an is 7】 . of 8,9】 a in a it of be of in to of be as or or be to in of is 1. of be as in to is as be in a to A a it to a be 6 by In or be or it is by a to a If in to a to by a to or a or to an of is to a in an is a of a of xy a on of By of on 7 a C） is of on a a 167 10】 . is by an to be in of of In to in be is a of of be it on to of on is by a a CD is by to is by a in on to as a 4. of of is be a be so be up a of of as as as of an a of in a to be 8 of of is be on of of of of . On of a . As be in be to of or In in a is be to do of or of . In s no to to 9 of 11】 . as of it to an If be on of be 中文摘要 生产过程自动化是当前科学技术发展的主要趋向之一。近年来，我国机械制造业中的自动化生产技术有较快的发展，在汽车 、 拖拉机 、轴承、电机等工厂里设计和制造了许多自动化机床和自动线，提高了劳动生产率和生产技术水平，还改善了劳动条件。 轴承是一种通用性机械零部件，用来支撑轴，保持轴的准确位置，在我们日常生产生活中，起到了极大的作用。轴承的分类很多，滚针轴承就是其中很重要的一种。由于其结构特性，滚针轴承在以往的装配过程中，大多采用手工，既费时又费力，极大限制了劳动生产率的提高。要实现滚针轴承装配自动化已经迫在眉 睫。 本次设计的全自动滚针轴承装针机是专为汽车万向节中的滚针轴承装配设计的，其主要特点是结构简单，价格便宜，易于操作，维护方便，并且装针数目准确可靠，是一种比较理想的装配机。本装配机可以绝大部分取代人力劳动，大大提高生产效率，发展前景乐观。 关键词 滚针轴承 装配自动化 全自动滚针轴承装针机 外文摘要 f is of in at In of in in of of in at of is of It be to of by In it a in of is of In by of in it is to in In I in of of in to to is is of it is to is in It be an in 目录 1 引言 1 计意义及目的 计题目及要求 题内容及工作量 2 总体方案设计 3 题的提出 体方案 3 典 型机构设计 .针的自动上料机构 承外圈的上料机构 .配和卸料装置 .轮机构 .动系统设计 . 机器的使用和维护 .器的调整 .器的使用 .器的维护 .“ U”形块的加工工艺过程 .论 .谢 .考文献 .录 电算程序 45 图 轴承外圈 上料机构 仿真图 .1 1 引言 计意义及目的 计意义 此次毕业设计是在我们学完全部基础课程和专业课程之后，并在生产实习和以前进行的各种课程设计基础之上，进行的一个重要而不可或缺的教学环节。 这是我们在校期间进行的最后一次，也是最全面的从生产调研到具体设计的全面训练。这一次最接近于生产实际，是对我们在今后的实际岗位上从事设计工作的一次预演，同时培养我们理论与实际相结合的能 力。 计目的 培养我们查阅文献和使用工程手册的能力。 掌握进行工程设计工作的一般方法。 进一步培养分析和解决工程技术问题的独立工作能力。 计题目及要求 计题目 滚针轴承自动装针机设计。 计要求 装针机以 机械手每分钟装配成品十只。 题内容及工作量 题内容 内容为设计研究 车传动轴中万向节滚针轴承的自动装针第 1 章 引言 2 机。 作量 主机设计 1张 纸（草图）。 设计说明书一份（ 20000字）。 外文翻译（ 5000字）。 上机绘制 5张 纸（ 3 2 总体方案设计 题的提出 轴承装配（含轴承成品的自动检测、自动包装）自动线一直是困扰着技术进步的难题。在国外著名的轴承公司，这项技术已实际成功应用多年。而国内靠国外引进，而使用效果仍不能令人满意。因而研发轴承装配自动生产线，并与轴承的磨削自动生产线有机连接，对于提高轴承的生产效率和产品质量，减少工序流动中的轴承零件的数量，减少人工干预的影响、降低成本，意义是显著的 。 本课题研究就是其中一例，内容为设计研究 车传动轴中万向节滚针轴承的自动装针机。以往滚针轴承的装配过程为人工操作，由人工先数清滚针数目，然后装入轴承外圈内部。本课题就是为了解决由人工装配带来的繁重劳动问题，使由机器工作完全代替以往的人工劳动而提出的。本装配课题在实际解决后，即自动装针机实际投入使用，完全代替人工劳动后，将会大大提高劳动生产率，更重要的是，节省了大量人力物力资源，对企业效益提高大有益处。 体方案 经过两周到一汽的生产实际调研，结合工人的实际生产经验，提出以下设计方案： 整 个装配系统采用卧式装针方式，轴承外圈采用直立状态，开口端正对滚针进给端，滚针采用横向进给方式，即采用一特殊装配装置使滚针安排成圆周均布状态，其圆周直径和轴承外圈内壁直径相同，然后采用一推套把滚针推入轴承内，滚针只需排入轴承内壁即可，从而完成整第 2 章 总体方案设计 4 个装配过程。 为了实现上述方案，本装配系统采用五大机构：滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统。滚针需要整齐的排序，此机构利用电磁产生的微小振动，依靠惯性力和摩擦力的综合作用驱使 滚针向前运动，并在运动过程中自动定向的原理，采用振动式料 斗进行上料，轴承外圈上料机构采用重心偏移法定向的料斗装置原理，具体采用特制一斜边推块上料机构，装配和卸料机构采用一汽实习时所见之装配原理，并进一步改进而成。为了实现装配和卸料机构中推套的运动，采用一圆柱凸轮摆杆机构。由于本系统所需转速低，各轴之间传动比要求低，所以采用链传动，并且结构简单紧凑，对本系统特别适用。 综上所述：本装配机的总体方案合理可行。 5 3 典型机构设计 本装配系统采用五大机构 ：滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统。 针的自动上料机构 动上料装置类型及特点 自动装卸工件装置通常惯称自动上下料装置或自动上料装置。它所完成的工作包括将工件自动安装到机床夹具上，和加工完成后从夹具上下工件。其中的重要部分在于自动上料过程所用的各种机构和装置。 根据原材料及毛坯形式的不同，自动上料装置有以下三大类型： 卷料（或带料）上料装置。将线状的，细棒状的材料，预先绕成卷状，在加工时将卷料装上自动送料机构，材料从轴卷上拉出来，经过自动校直被送向加工位置，在一卷材料用完之前，送料和加工是连续进行的。 棒料上料装置。当采用 棒料作为毛坯时，将一定长度的棒料装在机床上，然后按每一工件所需长度自动送料，在用完一根棒料之前，加工是连续进行的。 单件毛坯上料装置。当采用锻件或将棒料预先切成单件坯料作为毛坯时需要在机床上设置专门的件料上料装置。 本装配机的滚针和轴承外圈都属单件成品，所以其上料机构属单件毛坯上料装置。 单件毛坯自动上料装置根据其工作特点和自动化程度的不同，可分为料仓式上料装置和料斗式上料装置两种形式。 料仓式上料装置是一种半自动的上料装置，其特点是不能使工件自第 3 章 典型机构设计 6 动定向，需要用人工定时将一批工件按照一定的方向和位置，顺序排 列在料仓中，然后由送料机构将工件逐个送到机床夹具中去。 料斗式上料装置是自动化的上料装置。工人将单个工件成批任意的倒进料斗中，料斗中的定向机构能将杂乱堆放的工件进行自动定向，使之按规定的方位整齐排列，并按一定的生产节拍把工件送到机床夹具中去。 本装配机基于的思想是为了完全解决以往由人工装配的低效率问题，是为了实现装配的全自动化，所以该上料装置采用料斗式上料装置。 种方案的比较选择 生产中应用的自动定向料斗装置有两大类型： 机械传动式料斗装置。在查阅一些书籍基础上，见到如图所示之上料机构。其工 作原理是：滚针堆放在方形的料斗中，然后通过齿形轮1 转动，使滚针顺序落入齿形轮的齿槽内，再通过一输料管送到装配机构 2 处。 方案一：（如图 3 7 图 3 1 齿形轮 2 装配机构 振动式料斗。在查阅大量文献基础上，见到如图所示之上料机构。其工作原理为：滚针堆放在圆盘底部，在微小振动的作用下，沿圆盘内壁的螺旋形料道向上运动，定向正确的滚针从圆盘上部的出料口进入输料管中。 方案二：（如图 3 第 3 章 典型机构设计 8 图 3 振动式料斗 具体工作过程为：圆盘形料斗是由内壁螺旋料道和底部呈锥形的料盘 1 组成。盘底做 成锥体的目的在于使工件向四周运动，有利于走上料道。料斗的底部用连接块 14 与四个板弹簧 5 相连接，弹簧 5 的下端用连接块 11 固定在座盘 4 上。这四个倾斜安装的板弹簧沿长度方向的中线在水平面上的投影，正好与半径为 r 的圆相切。一般这个分布圆的直径 2r 要小于料盘 1 的平均直径 盘底部中央，还固定着衔铁 13，电磁振动器的铁芯和线圈 12 则通过支承盘 3 安装在座盘 4 上。通过三 9 个螺钉 10 可以调节衔铁与铁芯的间隙。整个料斗装置通过下支承盘 6与用圆盘 7 和 8 组成的支座安装在底板上。 当电磁线圈中通入交流电，并且从零增加到最大值时，衔 铁 13 被吸向下，因为板弹簧 5 的下端固定，于是将产生弯曲变形。由于四片弹簧都是沿圆周切向置的，所以圆盘料斗 1 产生了既有上下运动又有切向扭转的振动。料斗底部的工件在振动的作用下沿螺旋料道上升，定向后的工件从出料槽 15 送出。 为了防止料斗的振动传给底板或其他装置，也为了避免支座影响料斗的自振频率，在座盘 4 和下支承盘 6 之间装有三个螺旋弹簧 5，并且用导向杆 9 使整个料斗装置定心。 这种具有一个电磁振动器的料斗结构比较简单，调节衔铁和铁芯的间隙比较方便，但须注意四个板弹簧的刚度应当一致。否则将对料斗的振动产生不良影响。 两种方案的比较： 方案一结构比较简单，但是在上料过程中存在撞击和摩擦，容易使已经精加工的滚针表面出现划伤，影响轴承的使用性能。 同时可能发生卡死现象。 方案二在送料和定向过程中，没有机械的搅拌，撞击和强烈的摩擦作用，因而工作平稳。对于已经精加工的滚针来说，用这种料斗是很合适的。 最后，选定方案二中振动料斗作为滚针的上料装置，同时采用方案一中的齿形轮作为滚针的二次定向装置。在振动料斗和齿形轮之间用一塑料管连接。经过参考其它上料装置，决定在齿形轮和装配机构之间采用一“ S” 形管道，有利于滚针的自动上料。 第 3 章 典型机构设计 10 动料斗的设计 振动器 采用电磁振动器，尺寸参照 制变压器铁芯的硅钢片尺寸 ,振动器的铁芯和衔铁间隙取 1 振动器的线圈接入经过半波整流的交流电，此时振动频率为 50过半波整流后，频率虽然降低一半，但振动节奏分明，料斗振幅加大，而且更易保证料道降移的加速度高于升移的加速度，有利于滚针向上滑行，因而能保证较高的送料生产率。 如图 3振动器的电路图，电路中的半波整流器采用耐压 400 伏特以上，最大允许电流 5 安培的整流二极管。 图 3动器的电路图 支撑弹簧 支撑弹簧的主要参数为截面尺寸和倾斜角 。 应用类比法初步确定板弹簧的截面尺寸为 16度为 11 材料为 65调试过程中再作适当的修正。 支撑弹簧的倾斜角 决定于螺旋料道的振动升角 的大小。经验表明，经过半波整流时取 =20 25， 角不宜过大或过小， 角较小时，工件向前的分速度大，但瞬时腾空的作用减小，适宜于精密、细小的工件送料； 角较大时，腾空抛掷的作用加强，会导致降低送料平均速度，产生较大的噪声。于是取 =20。对于圆盘形 料斗，一般支撑弹簧固定点的分布圆直径 2r 比料斗的中径 小，所以支撑弹簧的倾斜角 不等于 角，为了得到选定的 角，须用下式换算： m r 即： =m r)=27 310)=21 圆盘料斗 圆盘料斗应尽量做得轻巧些，一般都用铸铝制成整体 式，然后将螺旋料道车出。 圆盘料斗的主要结构参数是：螺旋料斗的升角 、升距 t 和中径 螺旋料斗的升角 ， 升角 愈小，工件的平均速度愈高，但料道的螺旋圈数增多。当工件的高度或直径较大时还会使料斗直径显著增大。 值也不能太大，当增加到某一极限值 件将不能向上滑移。根据相关分析工件在料道上滑移的条件可知， 角的极限值与 角和摩擦系数 有关，从经验公式可得： 2 2 ： 2 所选取的 值应比 般 =1 5。取 =3。 料道螺旋升距 t：应保证两层料道之间不让工件直立通过，其升距可按下式决定： 第 3 章 典型机构设计 12 t=18+9=38（毫米） 式中 L工件在料道上的长度（毫米）； S料道板的厚度（毫米）。 螺旋料道的中径 料道外径 D：中径 决于升角 和升距 t： Dm=t/( 38/（ =327（毫米） 圆盘料道的外径： D=Dm+b+2e=327+9+2 4=344（毫米） 式中 b料道的宽度（毫 米）； e料斗壁厚（毫米）。 S形输料槽曲率半径的确定 当滚针在输料槽中运动时，为了防止其在下滑时直立，造成卡死现象，其曲率半径有一定的要求。 如图 3示：采用反推法，先求出工件能够在弯管中顺利通过的半径。如图工件能通过弯道的曲率半径为： ( +4 由此可得 R=s/2+(8s) 式中 R 输料槽转弯处的圆弧半径 L 工件长度 式中弧高 s 应根据输料槽直槽部分 B 来考虑选取。如果输料槽的直槽部分与圆弧部分做成一样宽的话，则 B=d+c+s 式中 d 工件的直径 13 c必须的最小间隙，可以用工件的直径 d 作为公称尺寸，取其 6 7 级精度的公差数值 根据本工件滚针的自身特性，取 s=2工件可以顺利通过弯道的半径 R 为： R=s/2+(8s)=2/2+182 /(8 2)=中 L=18然，使滚针在输料槽中不会直立的弯道半径 R合其自身结构取 R=16 图 3S形输料槽 承外圈的上料机构 与滚针的上料机构相比，轴承外圈的自动上料机构多了轴承外圈的进一步定向要求。轴承外圈的图样如图 3 第 3 章 典型机构设计 14 图 3轴承外圈简图 根据其自身结构特性，其为一端开口，一端封闭的碗形结构，所以装 配时必须要求其开口端正对装滚针端。所以该上料机构必须有二次定向要求。 斗装置定向方法 通常料斗装置的定向方法有以下几种：抓取法、槽隙定向法、型孔选取法和重心偏移法。 用抓取法定向的料斗装置 在这种料斗中，利用运动着的定向机构抓取工件的某些表面，如孔、凹槽等，使之从成堆的杂乱工件中分离出来并定向排列。常用的定向机构有杆、销、钩子等，适用于带孔的套状、碗状和环状零件。 用槽隙定向的料斗装置 在这种料斗中，用专门的定向机构搅动工件，使工 件在不停的运动中落进沟槽成缝隙实现定向。定向机构可以作直线往复运动、摆动运动或回转运动。这一类料斗的应用范围较广，可用于螺钉、螺帽、片状、圆环以及各种带头部的工件。 15 用型孔选取法定向的料斗装置 在这种料斗中，利用定向机构上一定形状和尺寸的孔穴对工件进行筛选，只有位置和截面相应于型孔的工件，才能落入孔中而获得定向。这种定向机构大多系作连续的回转运动。 用重心偏移法定向的料斗装置 对于一些在轴线方向重心偏移的工件，可以利用这一特性，使重端倒向一个方 向；对于某些重心偏移不太明显的工件，则在料斗中用一些简单的构件人为地造成重心偏移，借以使之定向。 种方案的比较选择 本装配机用的轴承外圈有两个显著特点： 形状为碗形； 轴线上重心偏移。根据这两个特点，此上料机构有两种方案。 方案一：采用抓取法定向的料斗装置。如图 3示，为链带式料斗装置，适用于碗状、盖状和环状零件的自动定向。装着销 4 的链带 1，在连续运动时，堆放在料斗 3 中的工件被销子 4 挂住后再被链带向上，然后顺次进入输料槽 5。工件上 行时，当轴承外圈开口朝下时，工件正好被销 4 卡住而能随链带上行，当开口朝上时，工件就不能上行。所以此结构正好可以实现轴承外圈的定向。 第 3 章 典型机构设计 16 图 3带式料斗简图 方案二：根据此轴承外圈重心偏移的特性，采用侧边刮板式料斗进给装置。其简图如图 3工作原理为：当推板向上运动通过料堆时，由于堆板 1 顶部的形状如图，堆板的厚度做成轴承外圈宽度的 1/2，由于轴承外圈的重心偏向封口端，所以当工件的开口端向左，即封闭端朝向料斗时，工件由于重力作用而掉入料斗；只有那些开口朝右，即封口端背向料斗时，工件才能被推板携带向上 运动。由于推板顶面是一个倾斜面，所以定位正确的工件被推倒一定高度，即超过出料口时，工件便顺着输料道输出到装配位置。为了防止推板在上行时被卡死，本装配机选用了导向性好的燕尾槽结构，即把垫板 2 做成带燕尾的槽，推板 1在其中上下滑动。由于本机构对其导向精度不做要求，因此在加工时不要苛求。 17 图 3侧边刮板式料斗简图 两种方案的比较： 方案一采用链带式上料机构，有其一定的优点。但其整个结构较大，比较适合于大型的机器。其二，由于其带轮为圆形，在工件由销上进入输料道中时，工件由于自身重力作用，有翻转、错位的可能 。其三，当输料道中装满工件时，由链带上行的工件将无处贮存。因此，需另加一自动释放多余工件的装置。 而方案二整个机构比较简单，巧妙的设计推板的形式后，它能简便并准确的给工件定向，大大简化了整个判断控制过程。工件由推板进入输料道时，由于推板形状和输料道形状相似，可以避免翻转、错位现象。当输料道中装满工件时，在推板上准备到输料道中的工件，可以随着推板一起下行，再回到料斗中，不需另加任何装置，因而简化了结构。 综上所述，方案二更适合于本装配机，采用方案二之结构。另外，方案二侧边刮板式料斗装置的驱动机构采用曲柄滑块机 构，为了尽可能第 3 章 典型机构设计 18 增大其行程，减小其结构，采用对心曲柄滑块结构，其示意简图如图3 ： 图 3对心曲柄滑块上料机构简图 配和卸料装置 装配工艺过程是机械制造过程中必不可少的一环。在大批和大量生产中，常需完成大量而复杂的装配操作，装配工人往往在长时间内重复单纯的、劳动强度较大的工作，与切削加工过程相比，劳动生产率要相对低的多。使装配过程实现自动化，不仅可以使工人从繁重的体力劳动中解放出来，而且是进一步实现生产过程综合自动化的重要组成部分。在大批和大量生产中，产品的装配过程常常组织在流水线上 进行，并采用各种机械化装置来完成那些劳动量最大和最繁重的工作。本装配机装 19 配装置和卸料装置由设计者设计为一体。其工作简图如图 3 图 3 装配和卸料装置简图 其工作原理为：轴 4 的左端部作成长为滚针长度的一段轴，周边均布与滚针形状相似的齿形槽。当滚针由滚针的上料机构输送过来后，轴4 旋转一周后，每个齿形槽中装有一滚针。另外，由轴承外圈上料机构输出的工件进入“ U”形块 1 中；然后推套 5 运动，推动滚针进入轴承外圈内部。弹性挡块 2 形状如图示。当推套推动滚针向前运动时，它和轴承外圈有一起向前运动的趋势，而挡 块 2 恰恰给它一适当阻力，使滚针在完全装入轴承之前，轴承不会向前运动。当滚针完全装入轴承后，推套 5 继续前行，由于挡块 2 是斜面形状的，轴承前行时压着挡块，使之缩入“ U”形块 1 内，轴承被推出“ U”形块，掉入“ U”形块 1 左边的下料道中，完成整个装配和卸料过程。 此装置可以提出几点疑点，在此作一解答： 疑点 1：在实际装配时，滚针和轴承外圈内部有油，油液有一定粘度，即有一定的粘力，所以在滚针装入轴承后，推套在回退时，有可能第 3 章 典型机构设计 20 粘在滚针和轴承退回，这如何解决？ 答：这主要依靠挡块 2 的作用。在装配完成后，推套推着滚针和轴承前行 ，当它压在挡块 2 并且完全推过挡块 2 之后，挡块在弹簧力作用下随即推出复位，把装配好的轴承挡在左边，当推套回退时，轴承也不会随着退回。 疑点 2：推套推动装配完好的轴承掉入下料道时，轴承可能滚动下行，当它到达地面时会产生冲击力，有可能使装配好的滚针从轴承中脱落，则问题如何解决？ 答：此问题可以把下料道的宽度做的大些，即它的宽度要大于轴承外圈的直径，这样当轴承被推出“ U”形块的长度大于其偏心时，轴承即在重心作用下产生翻转，正好翻转之后，开口朝上落入下料道中，在重力作用下沿着倾斜的下料道下落。这样就大大降低其下料速度 （由滚动转化为滑动），且开口朝上，此状态有利于保护装配完的滚针。 综上所述，此种方案切实可行。 轮机构 种方案的比较选择 在各种机械中，特别是自动机械中，广泛的应用各种类型的凸轮机构。凸轮机构之所以得到如此广泛的应用，主要是由于凸轮机构可以实现各种复杂的运动要求，而且结构简单紧凑。 本装配机中，推套的运动为往复直线运动。为了实现此种运动，设计为用凸轮机构。因本装配机推套的运动和动力的输入为都是竖直平面内，所以有两种设计方案。 方案一：凸轮机构选用摆动推杆盘形凸轮机构。动力输入方式选用一对锥齿轮传动，其结构简图如图 3 21 图 3方案一简图 其工作原理为：动力由轴 1 输入，通过锥齿轮传给轴 2，然后带动凸轮转动，推动滚子摆动，通过铰支点的杠杆作用，带动推套左右摆动，从而实现装配。 方案二：采用摆动推杆圆柱凸轮机构。其示意简图如图 3 第 3 章 典型机构设计 22 图 3方案二简图 其工作原理为：由于凸轮形状为圆柱凸轮，它很好的解决了动力输入的问题。其工作时，圆柱凸轮转动，推动滚子在沟槽中运动。另一方面，摆杆也绕着铰接点摆动，带动推套左右直线运动。 两方案比较：两方案都可实现预先的运动。方 案一采用平面凸轮机构，动力输入采用一对锥齿轮。而方案二采用圆柱凸齿轮机构，大大简化了结构。所以采用方案二。 轮轮廓曲线设计 推杆的运动规律，是指推杆在推程或回程时，其位移、速度和加速度随时间变化的规律。通常推杆的运动规律有等速运动、等加速等减速运动、简谐运动和正弦加速度运动等。 本装配机推杆的运动规律可以有两种： 等速运动 23 在推程阶段，凸轮以等角速度 转动，经过时间 凸轮转动的推程角为 0 ，而推杆等速度完成的推程为 h。则推程时推杆的运动方程式为： S=h /0 V=h /0 a=0 回程时基本相似，不再重复。 推杆做等速运动时的运动线图（推程）如图 3示。 第 3 章 典型机构设计 24 图 3等速运动线图 则摆杆在推程和回程时运动速度是恒定的，比较平稳。这是它的优 25 点。但由加速度图线可知，在运动开始和终止的瞬间，速度有突变，所以这时推杆的加速度在理论上由零值突变为无穷大，致使凸杆突然产生非常大的惯性力，因而使凸轮机构受到极大的冲击，使机构损坏的较快。另 外，这种冲击使整个装配机也产生很大的摆动，对整个装配过程不利。 正弦加速度运动 为了使推杆的加速度按更理想的规律变化，同理可得出推杆在推程时运动方程式为： S=h/0 /0)/2 V= /0) /0 a=2 /0)/ 02 其运动线图（推程）时如图 3示。 第 3 章 典型机构设计 26 图 3 正弦加速度运动线图 则由图可知，推杆在刚开始和到达最高点时，其速度都为 0，加速度也为 0，故不存在有冲击，所以运动比较平稳，故具有较好的动力性能。而在中部分时，其速度逐渐增大，使推套在装配前具有一定速度，这也提高了装配效率。而在装配结束时，即推套行程最大时 速度为 0， 27 使之有一定的停顿，这样更有利于装配。 综合比较之下，选择 的运动规律。整个凸轮的轮廓线的设计采用作图法，详见 附录 电算程序 动系统设计 通常机械传动中典型的传动方式有齿轮传动、带传动、链传动、摩擦传动等，其各自都具有自己的特点。 带传动具有结构简单、传动平稳、造价低廉、不需润滑以及缓冲吸振等特点，比较适合于高速运动。 齿轮传动的特点有瞬时传动比恒定、传动比范围大、传动效率高、结构紧凑、制造成本较高等。 链传动属于具有中间挠性件的啮合运 动，它兼有齿轮和带传动的一些特点。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装的精度要求较低；链齿轮受力情况较好，承载能力较大；有一定的缓冲和减振性能；中心距可大而结构轻便。与带传动相比，链传动的平均传动比准确；传动效率较高；链条对轴的拉力较小；同样使用条件下，结构尺寸更为紧凑；链条的磨损伸长缓慢，张紧调节工作量较小。 结合本装配机的自身特点，要求的转速较低，所以不宜用带传动；另一方面，传动中，各轴之间不要求精确的传动比，所以不宜采用齿轮传动。综之，本装配机采用链传动更为适宜。 机的选择 综合观察本装配，其消耗功率的地方主要有：滚针的上料机构、轴承外圈的上料机构、装配和卸料机构、凸轮机构。其中只有轴承外圈上料机构消耗的功率最大。可大体估算如下：此机构中，推块的行程为 100块每上升一次最多可携第 3 章 典型机构设计 28 带三只，则推块在一次行程中所做的功为： w = mg h = 3 10 ) 由于前面已要求装针数量为每分钟十只左右，所以此轴的转速估计为 n = 10r/推块消耗的功率为： P = 10/60 = 0.1(w) 为了增大其安全系数，所得功率值可乘以一安全系数 5，得其功率值为 P = 此功率值可以假定为其他三个机构各自所消耗之功率，则整个装配机所消耗的功率为： P 总 = 4 2w 选择电机时，只要电动功率满足机器所能消耗的功率即可，因此，电机 选为 ，满载功率为 载时电机转速为 1440r/ 速器的选择 由于本装配机所最终要求之转速较低（ 10r/右），而电机转速较高，所以选择减速器的原则为 降速比大； 结构尺寸小。综合考虑之下，减速器选择摆线针轮减速器（ 根据动力传入方式，选择为卧式，电动机直联型单级减速器。机型号为 15，传动比为43，输入功率为 入转速为 1500r/ 子链传动 由图 00知，本装配机的动力输入路线为：动力由电机经减速器，然后输入装配 装置轴，然后再由此轴分别传给滚针上料机构轴和凸轮机构轴，然后再由凸轮机构轴传给轴承外圈上料机构轴。共有四条链和四对链轮需进行设计。 减速器轴与装配装置轴的链传动设计 电机转速为 1500r/速器降速比为 43，则减速器输出轴，即 29 小链轮转速为： 500/43=期假设装配轴转速为 25r/传动比 i = 35/25 = 链轮齿数计算 为了防止根切，再加上本机构结构尺寸要求，小链轮齿数选为 19，则大链轮齿数 19 = 取 27 。 链条节距 P 由于本装配机实际消耗功率较低，再之小链轮转速也较低，由图22机械设计手册第 3 册）选得节距 P 为 08A,即 P = 检验小链轮孔径 由表 41，而减速器输出轴直径为 35 41，结构可以。 初定中心距 于结构上有限制，暂取 12P。 链长节数 2z1+2+C/ 2 12+(19+27)/2+2 = 取 47节 式中 C= (2 2 链条长度 L L = P/1000 = 47 000 = 理论中心距 a a = P(2a = 47 3 章 典型机构设计 30 式中 实际中心距 a a= a = 链速 V V= P /(60 1000)= 19 35 60 1000) = s 两链轮设计 a 小链轮的设计计算 小链轮齿数为 9，则 分度圆直径 d 为 ： d = P/80/80/19)=77.1(齿顶圆直径为： 80/Z)= 80/19)= 83.0(齿根圆直径为： 中 度圆弦齿高 ： 侧凸缘直径 ： 80/Z) 80/19)b 大链轮的设计计算 同理可得链轮 分度圆直径为： 12.7/80/27)=31 齿顶圆直径 80/27)=根圆直径 侧凸缘直径 装配装置轴与滚针上料机构轴的链传动设计 由上可知，装配轴转速为 25r/整个装配机的要求为每分钟 10只左右。而凸轮轴每转一转就完成一个装配过程，所以凸轮轴的转速为10 r/右。 滚针上料机构的齿形轮直径是装配轴装针部分直径的 3倍，所以它的转速 10 r/右即可。轴承外圈上料机构推块宽度大约为轴承直径之 3 倍，它的轴每转一转，推块就完成一个工作循环，所以此轴转速 10 r/右即可。总之，装配轴与滚针上料机构轴的传动比为 2，装配轴与凸轮轴的传动比为 2，凸轮轴与轴承外圈上料机构轴的传动比为 1。 则滚针上料机构轴的转速为： n1/i = 25/2 = 链轮齿数 小链轮齿数，为了满足结构要求和不使小链轮根切，选择 15，则大链轮齿数 30。 链条节距 P 同理链条节距取 08A，即 P = 检验小链轮孔径 由表 28实际轴径为 188以。 初定中心距 于受到结构限制，初定中心距为 16P。 链长节数 第 3 章 典型机构设计 32 22)/2+c/ 2 16+(15+30)/2+6 = 54 节 式中 C= (2 2 = 链条长度 L L = P/1000 = 54 000 = 0.7(m) 理论中心距 a a = P(2d = 54 实际中心距 a a= a = 链速 V V = P/(1000 60 )= 15 25 1000 60 )= s 两链轮的设计 a 小链轮的设计计算 小链轮 15，则其分度圆直径 d 为： d = P/80/80/15)=61.1(其齿顶圆直径为： 80/ = 80/15)=66.6(齿根圆直径 ： 分度圆弦齿高 侧凸缘直径 ： 33 80/ 80/15)b 大链轮的设计计算 大齿轮 30,同理可得 分度圆直径 d = 顶圆直径 根圆直径 侧凸缘直径 装配轴与凸轮轴的链传动设计 由上述可知， 装配轴与凸轮轴的传动比为 2，小链轮取 15，大链轮取 30， 链节距 8A，则大小链轮形状同 所设计。不同点在于链长和链速 。 初定中心距为： 根据结构要求，设 10P，则链条节数 ： 22)/2+C/ 2 10+(15+30)/2+0 = 取 43节 则理论中心距 a = P(2 43 际中心距 a 为： a=a=速 V=15 25 1000 60) = s。 凸轮轴和轴承外圈上料机构轴的链传动设计 此两轴之间的传动比为 1；根据前述可取 15， 第 3 章 典型机构设计 34 两链轮结构同前述。同理 初定中心距 10P，则 链长节数 ： 2)/2+C/ 10+15=35 节 式中 C=0 理论中心距 a = P/2(= （ 35 = 127.0(实际中心距 a 为： a= a =126.5(链速 V = 15 1000 60) = s 综上所述，装配轴的转速是其他各轴转速 2 倍，此种设计方案能保证装配时，装配轴左端齿形槽中均填有滚针，使装配时不致有缺针现象。由估算结果可知，本装配机所消耗功率很小，各传动轴直径
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