施工组织设计文字说明

表1施工组织设计文字说明11总体施工组织布置及规划111工程概况1111地理概况11111地理位置合肥南京铁路，是西安至南京铁路的组成部分，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），设计为以客为主、客货共线的时速200KM/H快速铁路。合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。11112地形地貌西安南京线合肥至南京段走向大致近东西向，沿线经过安徽合肥、肥东、全椒进入江苏南京市。地势南偏西略高，北偏东略低。沿线交通比较发达，主要有合宁高速公路及老312国道，线路走向沿国道两侧。线路经过的工程地质分区有冲洪积平原、剥蚀平原、剥蚀丘陵。冲洪积平原区为近代河流之河漫滩、一级阶地。只要分布在沿线各条河流两侧，地形比较平坦开阔，局部呈狭长条带状，多已劈为农田。地面标高在510米之间。剥蚀平原区包括岗地和坳谷，地面标高为3570米，波状起伏，相对高差多在510米左右，为淮河流域、巢湖水域、长江流域之高阶地。岗地多呈浑圆状，坡度比较平缓，约10左右。该区多恳为旱地、农田、水塘，村舍密布。剥蚀丘陵区包括剥蚀低丘和丘间谷地，主要分布在文集及星甸两处，文集一带为文集太子山支脉，地面标高5085米，相对高差在1030米之间。星甸附近主要为亭子山及猪头岭山，地面标高50270米，地面坡度2040，植被较好，线路以隧道通过。谷地多辟为水田。、11113气候特征本线属于北亚热带湿润性季风气候，由于冬夏季季风交替影响气候变化较大。年平均气温152157，一月份最冷，平均气温162，最低值153206，土壤冻结深度为011015米，最高气温为七、八月份，平均气温为269285，最高值为41433。六、七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大且面广，由于地形对空气的抬升作用，暴雨强度大，雨量过于集中地带会造成洪涝灾害。本地区历年最大降水量12322357MM，对年平均降水量9621419MM，五至八月份降雨最多，可达全年降水量的5060以上。实测24小时暴雨量均值滁县、全椒约为96MM，合肥为87MM。11114地震动参数根据GBI83062001国家地震局四百万分之一中国地震动参数区划图，合肥枢纽设计范围内、DK1079600DK1121800、南京枢纽浦镇浦口段地震动峰值加速度为010G。其余地段地震动峰值加速度均为005G1112工程地质条件11121地层构造根据工程地质勘察资料，测段大部分地区为第四系地层所覆盖，在河流一级阶地及沿线洼地为第四系全新统冲积层（ALQ4），一些博士低丘、河床、坳沟附近局部有基岩出露。本线软土较少发育，主要分为河流阶地相软土和谷地相软土两类。河流阶地相软土，分布在河流两侧阶地，其硬壳厚度213米，为褐黄色粘土、粉质粘土、软塑硬塑，其下为淤泥质粘土，厚度012米。软塑流塑。沿线洼地零星分布有谷地相软土，其硬壳厚度26米，其下为软粘性土，厚度一般为28米。根据检算，可采用反压护道、插塑板、砂井结合土工格栅、砂垫层、搅拌桩等措施处理。岗地地带主要分布有第四系上更新统冲积层（ALQ3），是本段高阶地的主要组成物质，褐黄色、棕红色、灰白色，硬塑半干硬，矿物成分以蒙脱石、伊利石为主，该套地层大致分为上、中、下三层，上层为浅紫红色、棕褐色粘土，局部夹砂砾石层，总厚度为330米。沿线更新统粘土具有膨胀土的特性，土体结构致密，土块干硬，其节理裂隙发育，且以高角度垂直节理为主，一般34组，还有13组斜节理将土体切割成棱柱状、网纹状，裂隙表面有时附着铁猛薄膜，上述节理裂隙在天然含水量的状态下是封闭的，一旦暴露失水就立刻产生卸荷裂隙，伴随着失水过程产生“龟裂”，节理张开，表面很快形成鸡粪土状，为地表水下渗形成有利条件。水的下渗使土体强度骤降，并在边坡上产生冲沟，冲沟逐步发展，引起边坡坍塌。该层主要物理力学指标天然含水量W227249；自由膨胀率FS4066；阳离子交换量CEC19782295；蒙脱石含量M104137；原状崩解一分钟至48小时小块状崩解95。通过这些指标可以看出，ALQ3膨胀土膨胀潜分级为弱中等强度膨胀土。11122水文地质特征西宁线合肥至南京段属巢湖水系、长江水系。合肥解集自自北向南流入巢湖，解集南京自北向南流入长江，各河流的漫滩及阶地地下水均较发育，埋深02米，为孔隙潜水，与地表水呈互补关系，亦接受大气降水补给。剥蚀平原之地下水主要埋藏于ALQ3之裂隙粘土层中，为上层滞水，受大气降水补给。岗地地下水位埋藏一般较深，位310米或更深，坳谷地下水位孔隙潜水，埋深12米，地下水不发育，丘陵基岩裂隙水亦不太发育。1113交通运输情况本标段工程，沿线交通比较发达，主要有合宁高速公路及老312国道，线路沿国道两侧。区间线路有多处与公路的交叉点，只需修建少量的施工便道即可进入施工区段。该地区国道、省道、乡道发达，在施工中注意养护，保持畅通。线路在南京西永宁镇站与既有铁路接近，其余部分与铁路相距较远。该线路跨越襄河、滁河，基本不具备水运的条件。1114当地建材分布情况沿线石场、砂场较多，产量能够满足施工的需要，运距一般在053KM之间。水泥考虑在全椒县和南京浦口区就决，产量可以满足施工的需要。1115当地水、电、燃料资源情况根据本标段工程情况，地下水资源丰富，施工用水可就地打井解决，经化验合格后方可使用。在亭子山隧道两侧采用铺设供水管路、储水池储备的方法解决施工用水。由于沿线村镇密布，生活用水使用民用水解决。由于沿线村镇密布，农用电力线路完善，完全满足本工程的用电需要。在桥涵、隧道工程区段需配备发电机组作为备用电源。燃料供应，襄滁河特大桥万寿河特大桥段考虑在全椒县解决。南京枢纽段在南京浦口区解决。1116主要技术标准铁路等级I级正线数目双线限制坡度6旅客列车设计行车速度200KM/H；正线线间距（46M）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250KM/H条件；货车设计速度不超过120KM/H。最小曲线半径4500M牵引种类电力机车类型DF4D、动车组牵引质量4000T到发线有效长度850M，预留1050M闭塞类型自动闭塞建筑限界满足开行双层集装箱列车的条件1117主要工程数量区间路基土石方1701730M3；站场土石方884851M3；新建特大桥5座，总长度1809597M；新建隧道2座，总长度2005M；中桥5座，其中新建4座，改建1座，总长度35674M；小桥8座，其中新建2座，改建6座，总长度13386M；涵洞104座，其中新建92座，改建12座，合计2358横延长米；公跨铁立交桥7座，其中大桥1座，中桥6座，合计顶面159414M2；正线铺轨50771KM，站线铺轨7544KM；部分站后工程。112编制范围、依据与原则1121编制范围新建铁路西安南京线合肥至南京工程第3标段,主要包括以下三部分（1）新建西安至南京铁路合肥至南京段设计里程DK11664753DK1179500（130247KM）路基、桥梁下部、隧道工程。（2）南京枢纽（含枢纽分界线DK1179500DK1180130154；DK1180130154改L1DK0000至L1线设计终点K997700联络线即L1线改L1DK0000改L1DK791336L1DK7800永宁镇站站中心L1DK1772813K993507永宁站中心K996200设计终点K997700，长22034KM；改L2DK0000DK1179420至L2线设计终点L2DK16934678即L2线改L2DK0000DK1179420改L2DK380783L1DK2800L2DK14400L1DK14400L2线设计终点L2DK16934678京沪上行改线改SGDK992970，长18056KM；宁启东北上行联络线即L12线L12DK0000L11DK1970L12DK157694SGDK997400，长1577KM；京沪上行改线与永宁镇站联络线即L13线L13DK0000L2DK16613288L13DK0700K993060永宁镇站站中心K993507，长1147KM；京沪上行改线；永宁镇站；永宁站；林场站；南京西机务段）路基、桥梁和轨道工程。（3）合肥至南京段设计里程DK117235907DK1179500和南京枢纽设计范围内的地区通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物（不含机务、工务设备）、大型临时设施、过渡以及站后沿路基需敷设的沟、管、槽、接触网立柱基础等工程，三电拆迁工程。1122编制依据新建铁路西安南京线合肥至南京工程第3标段招标文件及补遗书。中华人民共和国强制性标准，现行的铁路工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。标前会议精神、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。我单位对施工现场实地踏勘、调查的资料。我单位对积累的成熟技术、科研成果、施工方法以及多年来从事铁路工程的施工经验。我单位可调用到本合同段的各类资源。1123编制原则严格执行和遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。有针对性地采用先进科学技术，通过计算机辅助设计编制施工计划，优化施工方案，通过对施工现场进行全过程的严密监控和即时反馈，实施全方位动态管理，确保优质、高效、如期、安全地完成本合同施工任务。坚持文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护。113遵循的技术标准在合同履行期间，我们严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。主要技术规范如下（但不限于以下内容）铁路桥涵设计基本规范（TB1002199）铁路工程抗震设计规范（GBJ11187）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB1002599）铁路桥梁钢结构设计规范（TB1002299）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB1002399）铁路线路设计规范（GB5009099）铁路路基设计规范（TB1000199）铁路特殊路基设计规范（TB100352002）时速250公里及以下新建客运专线铁路设计规范（送审稿），（2004年10月，铁三院主编、铁四院参编）新建铁路工程测量规范（TB1010199）铁路工程地质勘测规范（TB100122001）新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设【2003】76号）建技【2003】97号“提高铁路路基工程设计施工质量的补充规定”新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建函【2003】439号）京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定铁路工程水文地质勘察规程（TB100492004）铁路路基施工规范（TB102022002）铁路桥涵施工规范（TB102032002）铁路隧道施工规范（TB102042002）铁路给排水施工规范（TB102092002）铁路通信光纤用户接入网工程施工规范（TB102222002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB102102001）铁路钢桥制造规范（TB1021298）铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ21492）新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）铁建设【2004】8号铁路工程施工安全技术规程（TB1040112003）铁路工程桩基无损检测规程（TB1021899）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB104262004）铁路工程土工试验规程（TB101022004）铁路混凝土强度检验评定（TB1042594）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB104182003）铁路信号工程施工质量验收标准（TB104192003）铁路电力工程施工质量验收标准（TB104202003）铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB104212003）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2004】08号）以上的主要技术规范中，施工规范服从于验标，验标服从于设计规范；同一类别规范以后颁布应以说明为准。工程施工期间，如有新颁布中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时，按有关要求执行。114总体目标规划1141安全目标本标段工程实现“五杜绝、四消灭、一确保”的安全目标。即杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；消灭一般及以上责任行车事故；消灭责任交通大事故；消灭责任重大机械破损事故；消灭职工（含民工）重大伤亡事故；确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。1142质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计文件要求；满足按设计开通速度的质量要求；满足全线创优规划要求；确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100；工后沉降达到规范要求；一次铺设跨区间无缝线路开通速度达到设计目标值。路基工程、桩基、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件的质量自检检测率达到100。1143工期目标全线总工期为30个月，2005年7月开工，全部线下工程在2006年12月完成，2007年铺通线路，2007年11月完成调试，2007年12月竣工验收。本标段的工期目标如下路基工程2005年7月2006年12月，共计18个月。南京枢纽软基加固在2005年12月完成，填筑2006年6月完成；襄滁河特大桥2005年11月完成满足架设3孔梁的下部工程，下部施工应方便缩短架梁的工期，2006年11月下部工程全部完成，结合梁完成。永宁河1、2特大桥2006年9月完成下部工程，2006年12月全部完成。亭子山1隧道2005年7月2006年3月，亭子山2隧道2005年7月2006年9月。其他桥梁2006年12月完成。南京枢纽铺轨2006年9月2007年6月30日，京沪上行线改线2007年3月31日地区通信、信号、电力工程2007年6月完成，同时满足铺轨及过渡工程的要求房建工程2007年3月前完成，保证设备安装。站场雨棚、地道等同步完成。综合调试2007年8月2006年11月1144环保水保及文明施工要求施工现场整洁，环保水保措施落实到位，做到文明施工。针对改良土施工总防止扬尘及石灰对环境的污染，采取有效措施。1145开通速度的要求竣工验收时，综合调试速度达到11倍设计速度的要求。京沪上行线改线一次性开通达到140KM/H。115施工组织机构及职责范围1151施工组织机构设置11511施工组织机构设置原则根据招标文件及补遗书的要求，考虑工程实际情况及以往工程管理实践，我公司在本工程施工中按照项目经理部、项目分部二级管理模式实施项目管理。项目分部根据本区段工程的专业特点确定专业施工队伍及数量，专业施工队伍做为执行层进行管理。11512施工组织机构为确保本工程安全、优质、按期完成，加强对本工程的科学管理，合理组织施工，协调好各方面的关系，创造良好的施工环境，向建设单位奉献一流的精品工程。我公司对参加这一重大项目建设十分重视，决定将按项目法组织成立“新建铁路西安南京线合肥南京工程项目经理部”，在施工中对工程实施全面的项目管理。本项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师各一名组成领导班子，并设置施工技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合部及试验室等六个业务部门。项目经理部下设6个项目分部。详见项目组织机构框图。本工程项目经理部是我公司的派出机构，其主要人员由公司直接任命。项目经理受我公司法定代表人授权委托，全权负责本工程项目施工的全面管理及一切有关事宜；其项目副经理、总工程师在项目经理领导下负责施工生产和技术管理工作；其五部一室由我公司各业务部门的派出人员组成，在施工管理上受项目经理部领导，在业务上受公司各业务部门指导，采用矩阵型管理模式；其施工队伍由公司统一派遣，采用国际质量管理体系模式并保持有效运行，高效有序地按期、高质、安全圆满地完成本标段工程施工任务。根据施工任务区段的划分确定各项目分部的驻地位置，各个项目分部统一归项目经理部直接管理，便于对整个标段进行协调统一指挥。各项目分部设经理1名，副经理2名，施工技术负责人1名，下设施工技术科、质量安全科、计划财务科、物资设备科，对口项目经理部的各业务部门，对各自施工区段内的工程进行施工组织和管理。项目经理总工程师项目副经理施工技术部质量安全部物资设备部计划财务部综合部试验室襄滁河项目分部亭子山项目分部汤泉镇项目分部永宁河项目分部万寿河项目分部南京枢纽项目分部项目组织机构框图1152主要人员及部门职责11521项目经理职责项目经理是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行集团公司的管理制度，维护公司的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。施工结束后，组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。11522项目副经理职责贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助项目经理制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核。11523总工程师职责贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。11524施工技术部负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。11525安全质量检查部宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全标段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。11526环保监测部负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。11527计划财务部负责编制年、季、月度施工生产计划；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。11528物资设备部负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。11529综合办公室负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。115210中心试验室负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。116队伍部署、任务安排及施工总体安排1161队伍部署根据本标段的特点，共计设置六个项目分部，每个项目分部包含所涉及的所有专业的人员和专业施工队伍。各项目分部在保证完成所分配的施工任务得同时，服从项目经理部得同一调配，在线路封锁、防洪、风灾、雪灾等需要集中人力时，做好施工中的相互协调和紧密配合。1162任务安排各个项目分部的任务安排如下项目分部名称专业队伍名称施工范围便桥便道施工队DK116647530DK117729049（襄滁河特大桥）范围内临时便桥、便道修筑、维护和拆除工程。钻孔桩施工队DK116647530DK117729049（襄滁河特大桥）的钻孔桩基础的施工任务，包括钻孔、钢筋笼的预制、安装、混凝土的浇注及破桩头工作。墩柱施工队DK116647530DK117729049（襄滁河特大桥）范围内承台墩柱工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。襄滁河项目分部桥台盖梁施工队DK116647530DK117729049（襄滁河特大桥）桥台、盖梁工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。亭子山1施工队亭子山1隧道工程DK117729049DK1177707亭子山2施工队亭子山2隧道工程DK1177815DK1179450亭子山项目分部路桥施工队DK117729049DK1179500路基、桥涵、道路改移及其他便桥便道施工队万寿河特大桥范围内临时便桥、便道修筑、维护和拆除工程。钻孔桩施工队万寿河特大桥范围内的钻孔桩基础的施工任务，包括钻孔、钢筋笼的预制、安装、混凝土的浇注及破桩头工作。墩柱施工队万寿河特大桥范围内扩大基础、承台及墩柱工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。桥台盖梁施工队万寿河特大桥范围内桥台、盖梁工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。桥梁预制厂万寿河特大桥范围内桥梁的预制，包括梁的装、运、卸工作。桥梁架设施工队万寿河特大桥范围内桥梁的架设、支座的安装及梁的连接。万寿河项目分部桥梁上部施工队万寿河特大桥上部工程。包括人行道、护栏及各种支架、槽。路基施工队DK1179500改L2DK1357327路基工程铺碴施工队DK1179500改L2DK1357327铺碴施工轨道施工队DK1179500改L2DK1357327轨道工程桥涵施工队DK1179500改L2DK1357327桥涵、道路改移工程汤泉镇项目分部站后施工队DK1179500改L2DK1357327沿路基敷设的沟、管、槽、接触网立柱基础等工程永宁河项目分部便桥便道施工队永宁河特大桥范围内临时便桥、便道修筑、维护和拆除工程。钻孔桩施工队永宁河特大桥范围内的钻孔桩基础的施工任务，包括钻孔、钢筋笼的预制、安装、混凝土的浇注及破桩头工作。墩柱施工队永宁河特大桥范围内扩大基础、承台及墩柱工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。桥台盖梁施工队永宁河特大桥范围内桥台、盖梁工程。包括钢筋的预制、安装、支模、混凝土浇注等。桥梁预制厂永宁河特大桥范围内桥梁的预制，包括梁的装、运、卸工作。桥梁架设施工队永宁河特大桥范围内桥梁的架设、支座的安装及梁的连接。桥梁上部施工队永宁河特大桥上部工程。包括人行道、护栏及各种支架、槽。路基施工队京沪上行改线起点SGDK989600及路基工程铺碴施工队DK1179500改L2DK1357327铺碴施工轨道施工队DK1179500改L2DK1357327轨道工程桥涵施工队DK1179500改L2DK1357327桥涵、道路改移工程南京枢纽项目分部站后工程施工队DK1179500改L2DK1357327沿路基敷设的沟、管、槽、接触网立柱基础等工程；永宁35KV变电所、汤泉电气化分区所、京沪线改线地段受影响的自闭、贯通线路迁改工程、通信、信号及房屋等工程1163施工总体安排117临时设施规划1171施工道路本标段铁路线同312省道基本平行走向。部分路段距312省道较近。沿线乡镇、村稠密，公路密布。新建铁路与乡镇、村公路的交叉点密集，可以直接进入施工现场。路基、桥涵施工可以充分利用既有乡村道路，对不符合通车条件的路段适当修建便道即可。本次新建铁路设置了多处铁路框构通道，施工时可以利用既有道路作为施工便道，框构建成后进行道路改移，改移后的道路又可以作为路基等工程的施工便道。便道结构及标准见施工便道横断面示意图。便道尽量选择在征地界范围内修建，与既有路连通，便道路面宽采用3565M（承台施工时墩位处35M，墩跨间65M）。各既有道路进入施工便道的路口均设进场大门及安全警示标志，安装防护栏杆，设置专人看守，防止无关人员、车辆进入施工现场、避免发生不必要的纠纷及意外伤害。35一6M一2一一01/004一13一6施工便道横断面示意图1172施工用水（含隧道用水池）本标段水资源丰富，河流常年有水，且地下水丰富。施工用水比较集中的工点，可在施工现场附近打井抽取，设蓄水池，铺设供水管线。零星用水可采用汽车运水解决。所有施工用水需经化验合格后，方可使用。1173施工用电施工用电以利用当地电网供电为主，自备发电机为辅的供电方案，施工前期自备发电机供电，外供电正常后，发电机作为备用电源。本标段铁路线经由的乡镇、村农用电网线路密布，容量的预留量在2065之间，在襄滁河特大桥、亭子山隧道、万寿河特和永宁河特大桥工地由于用电量大需办理增容手续。并要配备柴油发电机组作为备用电源。二次线路根据负荷大小和分布情况合理布置，尽量减少电损量。按施工用电安全规则敷设电力线路和机电设备，确保供电安全。1174施工通讯本标段项目经理部、项目分部和各专业施工队从附近村镇接市话，保证内部指挥、调度和与业主及监理工程师的联系通畅。各施工队与施工现场作业采用对讲机保持联络通讯，确保施工生产正常进行。1175混凝土搅拌站根据沿线实际情况，为保证混凝土施工质量，便于施工管理及减轻劳动强度，并满足沿线对环保和水土保持的要求，在全标段范围内设三座混凝土集中搅拌站，保证沿线施工的需要，零星工点混凝土采用现场拌制的方法。集中搅拌站设置位置及供应范围详见下表。1176桥梁预制厂本标段设置2处桥梁预制厂，一处设置在盛庄小村（改L2DK3380），预制万寿河特大桥的桥梁。另一处设置在永宁河特大桥附近（L2DK14550）,预制永宁河特大桥的桥梁。运梁便道起点设在梁厂内，终点与既有线路基保持平行接近。采用级配碎石路面，宽度为10M，转弯半径不小于100M，通过净空高度不小于8M。考虑制梁厂场内排水及运梁道路的纵坡设置需要，存梁场内横向130M范围设置1的坡度。118施工总体平面布置名称位置供应范围搅拌站1大高村DK1171380襄滁河特大桥搅拌站2盛庄小村改L2DK3380万寿河特大桥搅拌站3L2DK14550永宁河特大桥1181施工平面布置的原则根据工程特点和总体施工安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置。布置原则如下方便施工、有利管理本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。充分考虑冬季、雨季、汛期、公路附近既有设施的影响，避免场地二次迁移。环保和文明施工按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。珍惜土地、保护耕地便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后用进行复垦还田。避免交叉干扰根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。按照上述临时设施布置原则，施工总平面及主要临时设施布置，详见附图施工总平面布置示意图。1182施工平面布置说明根据本标段的工程特点，施工驻地设置原则为就近设营、方便施工、方便内外联络、便于管理，并能体现我企业文化内涵。考虑襄滁河特大桥比较长，为一个分部，设置在大高村。里程为DK1171780接近中部，便于管理。1183施工平面布置示意图见附图施工总平面布置示意图。12施工进度安排121标段总工期安排招标文件对总工期要求全线施工总工期30个月，计划2005年7月开工，2007年12月竣工验收。根据招标文件施工组织安排中对总工期的要求、江苏地区的气候特点及本标段的地形特点，我方对本标段的工程进度计划安排如下。本标段工程开工日期2004年7月18日，本标段工程于2005年10月30日竣工。122阶段性工期安排首先2005年7月18日前，施工技术人员和主要管理人员到达施工现场进行施工技术准备及进场前的水、电、道路等各项准备工作。2005年7月18日至2005年8月15日进行路基、桥梁施工用临时设施建设，施工人员、材料、机械设备到场。路基工程2005年7月20日2006年12月31日，共计18个月。南京枢纽软基加固在2005年12月13日前完成，填筑2006年6月11日完成；襄滁河特大桥2005年11月30日前完成满足架设3孔梁的下部工程。前2006年11月30日下部工程结合、梁全部完成。永宁河1、2特大桥2006年9月23日完成下部工程，2006年12月9日全部完成。万寿河L1、L2线特大桥2006年10月05日完成下部工程，2006年12月31日前全部完成。其他桥梁2006年3月31日前完成。隧道工程2005年7月18日2006年9月30日。南京枢纽2005年12月14日2007年6月6日，京沪上行线改线2007年3月31日完成。地区通信、信号、电力工程2007年5月21日完成，同时满足铺轨及过渡工程的要求。房建工程2007年2月28日前完成，保证设备安装。站场雨棚、地道等同步完成。综合调试2007年06月05日2006年08月07日123各分项工程工期安排本标段各主要站场、桥梁、区间路基轨道工程施工作业安排如下施工准备2005年07月18日至2005年08月15日；DK1177290DK1179500路基土石方2005年08月16日至2005年12月30日；DK1179500DK1180130路基土石方2005年08月16日至2005年12月13日；南京枢纽软基处理2005年08月16日至2005年12月13日；永宁镇站2005年12月14日至2006年06月11日；永宁站2006年06月12日至2007年01月17日；京沪上行线改造2006年06月12日至2007年01月17日；南京机务段改建2007年04月08日至2005年06月06日；襄滁河特大桥2005年08月16日至2006年11月25日；万寿河L1线特大桥2005年08月16日至2006年12月06日；万寿河L2线特大桥2006年02月19日至2005年12月30日；永宁河1特大桥2005年08月16日至2006年08月30日；永宁河2特大桥2006年04月20日至2006年12月19日；亭子山1隧道2005年07月18日至2005年03月31日；亭子山2隧道2005年07月18日至2006年09月30日；13主要工程项目的施工方案、施工方法131施工准备1311施工测量准备1312施工队伍准备1313材料准备1314施工设备准备1315施工场地及临时设施准备1316工地试验室建设132拆迁工程1321拆迁方案1322协调措施133路基工程1331施工方案本工程的路基的地形地貌是在丘陵区，地形有一定的起伏，为旱地、荒地。路堤填高平均大于5米，路堑平均挖深大于6米，坡面需防护。本标段的路基工程从襄滁河特大桥南京方向桥台（DK117729049）开始至南京枢纽的林场方向的接轨点。由汤泉镇项目分部和南京枢纽项目分部完成。两个项目分部均设有路基施工队。本标段路基施工土石方数量大、施工线路长等特点，有利于进行机械化作业，因此在路基土方施工中全部采用机械施工。采用挖掘机挖土，自卸车运输，平地机整平，重型震动压路机分层碾压。路基两侧加宽采取挖土台阶法施工。基床表层二八灰土采取在取土场集中机械拌和施工。水塘地段路基采取排水措施将水抽干，局部地段设草袋围堰抽水，挖除淤泥后换土填筑压实，同时坡脚处采取浆砌脚墙防护。根据施工作业条件和环保要求，尽量移挖作填，充分利用挖除的路基基床土进行回填。取土坑尽量选在荒地，少占耕地、少破坏植被，对取土后的取土坑进行平整，竣工后按要求进行环保处理。路基附属及防护工程紧跟路基施工，路基填方工程分段完成后进行边坡刷坡整型，施工路基防护及排水工程。1332施工方法13321地基处理133211原地面处理133212清淤回填133213抛填片石133214粉喷桩133215袋装砂井133216浆喷桩133217旋喷桩13322基床以下路堤133221路堤填筑133222水塘路堤133223浸水路堤133224软土路堤133225低路堤133226膨胀土路堤133227堆载预压（填高6M以上及软基）13323过渡段133231路桥过渡段133332路基与横向结构物过渡段133333路堤与路堑过渡段填筑13324路堑133241深路堑133242膨胀土路堑133243水塘路堑13325基床133251基床底层填筑133252基床表层填筑133253基床加固与排水13326路基排水133261路堤地面排水133262路堑地面排水133263站场股道间地面排水13327路基边破加固防护133271土工格栅133272干砌片石133273挡水捻133274浆砌片石护坡133275浆砌片石骨架内喷播植草133276土工网垫喷播植草133277土工织物133278路堑挡土墙13328路基附属设施133281防护栅栏133282接触网支座基础133283电缆槽133284手孔及连接通道133285综合接地133286声屏障13329路基沉降观测与分析133291观测点设置133292测试项目133293测量精度及频度133294动态分析及监理、设计单位配合133295箱梁运架前路基稳定状态分析133296铺轨前路基工后沉降分析134桥涵工程全标段桥梁共18座，其中特大桥5座，中桥5座，小桥8座，其中襄滁河特大桥为全线重点工程，施工方案见重难点工程施工方案。万寿河1、2特大桥和永宁河1、2特大桥及其余中桥为预应力砼简支梁桥式桥跨结构，框架小桥6座，普通简支梁小桥2座。涵洞共计104座，其中新建92座，改建12座，含圆涵、盖板涵、框架涵、及矩形涵等结构形式。1341施工方案13411桥梁工程本工程的桥涵施工由四个项目分部负责进行施工，襄滁河项目分部负责襄滁河大桥除台后填土的全部施工,下设三个施工队,便桥便道施工队负责临时便道、临时便桥的修筑、维护、和拆除，基础开挖土方的开挖、运输等；钻孔桩施工队负责全桥的钻孔桩施工；墩台施工队负责桥墩台、承台、结合梁的施工。万寿河项目分部负责万寿河1线、L2线特大桥除台后填土的全部施工，下设四个施工队，便桥便道施工队负责临时便道、临时便桥的修筑、维护、和拆除，基础开挖土方的开挖、运输等；钻孔桩施工队负责全桥的钻孔桩施工；墩台施工队负责桥墩台、承台的施工，铺架项目队负责负责梁架设、桥面系的施工。永宁河项目分部负责永宁河桥1、2特大桥除台后填土的全部施工，下设四个施工队，便桥便道施工队负责临时便道、临时便桥的修筑、维护、和拆除，基础开挖土方的开挖、运输等；钻孔桩施工队负责全桥的钻孔桩施工；墩台施工队负责桥墩台、承台的施工，铺架项目队负责负责梁架设、桥面系的施工。施工条件好的桥梁先进场施工，有干扰的桥梁在与交通运营部门协商后安排施工，既有公路改桥的立交桥先改移道路，待路堑挖方形成后进行基础施工。考虑到墩台模板及施工机械的倒用，同类型桥梁不同时组织多个开工，采用流水作业。考虑到当地河流受季节降水影响较大，有水影响的桥墩台安排在枯水季节抢先进行。永宁河1特大桥和万寿河L1线特大桥于2005年8月16日开始施工，该桥钻孔桩、承台、墩台各工序采用平行、流水作业，每个钻孔桩施工分为4组平行进行，各配备12台钻机，墩身采用厂制钢模、桥台采用木模，吊车配合支模，搅拌站集中供应砼，输送泵进行砼的灌筑。永宁河2特大桥于2006年4月20日开工,万寿河L2线特大桥计划于2006年4月12日开工，下部工程全部完工后，开始铺架施工。计划于2006年12月完成大桥的全部施工。公路桥、公跨铁立交桥于2006年11月30日全部完工，桥梁工程共计配备钻机24台，挖掘机4台，汽车吊车6台。小桥、涵洞工程划分为2个区段配合路基工程进行施工，其中南京枢纽小桥涵数量较多，需要同时施工多座小桥涵，以保证路堤填筑施工的连续。21721钻孔桩基础本标段大中桥多采用钻孔桩基础。根据桥址处的水文、地质及周围环境情况的不同，对处于粉质粘土、圆砾土等地层中的钻孔桩采用护壁能力强，携渣能力相对较弱的正循环钻机锥形转头进行施工；对处于粘土层、软弱岩层中的钻孔桩采用钻进扭矩大，携渣能力强的反循环钻机利用三翼或四翼刮刀钻头钻进成孔；对处于圆砾土、卵石土、角砾岩等地层中的钻孔桩采用冲击钻利用利用筒式钻头进行施工。21722明挖基础特大桥有少部分基础、公路桥梁多为明挖基础，基坑根据规范要求按1051075的放坡采用人力配合挖掘机完成基坑的开挖工作。进入软石地层处人工利用凿岩机挖至设计标高，基底经验槽合格后灌注混凝土，利用组合钢模板，混凝土运输车和溜槽（或砼输送泵）配合完成基础混凝土的分层浇筑任务。有水基坑开挖过程中采用在基坑四周布设集水井利用4寸污水泵进行降水。21723墩台身施工本标段所有桥梁大多采用实体桥墩和圆端型桥墩，且墩身高度大多在7米以下，墩身采用厂制定型钢模板一次整体立模到顶（包括托盘），采用汽车吊机、墩旁碗扣脚手架施工平台，对于圆柱形轻型桥墩，砼浇注一次进行。对圆端形变截面桥墩，砼浇注分两次进行，第一次浇注至托盘下40CM处，第二次浇注完。各墩身模板采用厂制整体式大型组合钢模，制作成2米1节，备用短节的接头节，钢管脚手架的常规施工法施工，不设对拉钢筋。模板采用人力配合吊车组装。砼采用搅拌站拌合，砼运输车运输，输送泵灌筑的方式。桥台利用大型组合钢模板（2米1米）组装而成。台帽及耳墙采用木模板支立完成，混凝土分2次浇注完成，第一次浇筑至台帽下04米，第二次浇筑完成。所有桥墩台砼浇注均采用搅拌站拌和，砼运输车运输，砼泵送车入模，捣固采用插入式振动棒进行。21724公路梁预制方案本标段公跨铁公路桥采用现场集中进行预制，其中预应力钢筋混凝土空心板梁共计147片，13M空心板为16片，16M空心板为48片,20M空心板梁58片，35M空心板梁25片。预制方案设置一个预制梁场地，预制场设置在永宁河特大桥附近，设置13M梁台座2个，16M梁台座3个，20M梁台座4个，35M梁台座2个，制梁场地设置汽车吊2台配合制梁及存放梁片。预制场占地共计2000平米。21725桥梁架设施工方案根据施工设计图纸及现场勘察的每座桥梁的地理位置、地形特点及附近车站的运输能力情况，本标段的铁路桥梁体采用由预制厂价购，统一进行桥梁架设，按照架设梁的顺序依次由火车运至永宁镇站附近的临时存梁场存放。存梁数量及类型充分考虑到架梁顺序及架梁能力。跨线公路立交桥梁片采用预制梁场地现场预制，空心板梁由平板汽车运梁至现场，架桥设备采用2台大吨位汽车吊架设。第一架设方案铁路桥梁统一由永宁站方向开始进行架设，随同机械铺轨同步进行，利用铺轨机进行架梁，预计速度2孔/天，共计架梁224孔。梁片由蒸汽机车牵引轨道平车进行喂梁作业，架设前在桥头设置换装岔线。附架桥机架梁示意图。第二架设方案跨线公路立交桥梁片采用由平板车通过施工便道运至各新建公路桥,架桥设备采用大吨位汽车吊。附汽车吊架梁示意图。13412涵洞工程本标段涵洞工程均为新建涵洞施工，涵洞形式分为圆涵、盖板涵、框架涵、矩形涵、倒虹吸等形式。施工原则为选择涵洞集中的地段先开工，为土方施工创造条件，并对有排洪要求的涵洞先开工，及早形成排洪能力，避免水毁路基。涵洞按照基础、涵身、（盖板）、帽石、翼墙，最后铺砌、附属的施工顺序进行流水作业。在预制场地集中预制盖板涵混凝土盖板，利用汽车运输至施工现场，人工配合吊车进行安装。1342桥梁工程施工方法13421明挖基础施工13422钻孔桩施工13423承台施工13424墩台身（帽）施工13425支承垫石施工13426公跨铁基础施工13427公跨铁墩台身（帽）施工13428钢砼组合梁制作13429公路空心板梁预制134210预应力混凝土T梁、钢混凝土结合梁和空心板梁架设134211框架桥施工134212桥面系施工134213桥梁附属工程施工1343涵洞工程施工方法13431基础施工13432框架涵预制13433框架涵现浇施工13434沉降缝、防水层及附属工程135轨道工程1351施工方案1352施工方法13521新铺站场轨道13522道岔铺设13523道床铺设13514线路改拨与拆铺13515无缝线路放散与锁定13516线路的成型与稳定13517线路有关工程136隧道工程1361施工方案本标段隧道工程共2座,亭子山1隧道和亭子山2隧道，亭子山1隧道中心里程DK1177522，长370M，出入口为类围岩，洞身部分主要为类围岩；亭子山2隧道中心里程DK11786325，长1635M，入口段为类围岩，出口段为类围岩，洞身主要为类、类围岩。本标段隧道采用钻爆法施工，弃碴装载机装汽车运输，安排2个施工队在2个口形成2个作业面同时施工；施工队在施工作业面分别组成开挖、支护、出碴、衬砌作业线；以隧道开挖为控制节点，组织快速掘进、超前探明地质、改善通风和排水条件。13611亭子山1隧道亭子山1隧道由隧道第一施工队负责施工，采用单侧掘进，从隧道进口开始施工，避免反坡施工排水不畅，积水浸泡软弱岩层，造成地基沉降。采用三臂凿岩台车钻眼，光面及预裂爆破、装载机装碴、用15T自卸汽车转运至弃碴场。混凝土拌和站使用襄滁河特大桥搅拌站，混凝土由混凝土运输车运输至混凝土输送泵，由混凝土输送泵泵送入模，衬砌采用进口模板台车。13612亭子山2隧道亭子山2隧道由隧道第一和第二施工队共同施工，采用双侧掘进，隧道第一施工队施工完亭子山1隧道后，从亭子山2隧道进口开始施工；隧道第二施工队从亭子山2隧道进口侧开始施工。采用三臂凿岩台车钻孔、少量采用凿岩机人工钻眼配合施工，采用光面及预裂爆破、装载机装碴、用15T自卸汽车转运至弃碴场。亭子山隧道出口侧混凝土般合采用万寿河特大桥的混凝土搅拌站，混凝土由混凝土运输车运输至混凝土输送泵，由混凝土输送泵泵送入模。庙垭口隧道进口工区衬砌采用进口模板台车。1362施工方法1362