19 汽车发动机的维护与保养毕业论文设计

毕业设计（论文）（说明书）题目汽车发动机的维护与保养姓名武兴磊编号、技术学院年月日、技术学院毕业设计（论文）任务书姓名、专业汽车运用技术任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目汽车发动机的维护与保养A编制设计B设计专题（毕业论文）指导教师、系（部）主任、年月日、技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生、于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目汽车发动机的维护与保养专题（论文）题目指导老师、答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生、毕业设计（论文）成绩为。答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）答辩委员会副主任（签字）答辩委员会委员，、技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名、专业汽车运用技术年级2008级毕业设计（论文）题目汽车发动机的维护与保养评阅人指导教师（签字）年月日成绩系（科）主任（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语摘要传统落后的汽车故障后维修思想在人们头脑中根深蒂固，由于缺乏定期的维护与保养，会给汽车造成更加严重的损害，同时故障发生有很大的不确定性和突发性，往往导致交通事故频发。因此，及时正确的汽车维护与保养是延长汽车使用寿命，减少经济损失，保证行车安全的重要环节。发动机是汽车的关键组成部分，工作环境也最为恶劣。在长期使用过程中，其技术状况和性能会因其基础件和主要部件磨损变形等而不断下降，进而发生故障，不再满足使用要求和废气排放标准。维护保养的好坏直接影响到发动机的性能、寿命以及驾驶员的行车安全。本课题主要围绕汽车发动机基本构造、使用性能，结合发动机故障表现形式等，分析说明在用车过程中如何注意新车发动机的早期磨合、避免不规范操作、及时做好日常保养等，从而防止汽车发动机的非正常磨损。合理正确的使用发动机，延长发动机寿命，提高汽车的安全性能，避免维护保养不及时所带来的经济、生命损失。因此，我们要把汽车发动机维护与保养提高到一个战略的高度来对待。关键词发动机，维护，保养，寿命，经济，安全论文类型基础研究ABSTRACTTHETRADITIONALTHOUGHTOFREPAIRBEHINDTHEFAILUREOFCARHASBEENINGRAINEDINPEOPLESMINDS,LACKOFREGULARMAINTENANCEANDREPAIR,WILLCAUSEMORESERIOUSDAMAGETOCARASTHESAMETIMETHEMALFUNCTIONHASAGREATUNCERTAINTYANDSUDDEN,OFTENLEADSTOFREQUENTTRAFFICACCIDENTSTHEREFORE,THETIMELYANDCORRECTVEHICLEMAINTENANCECANEXTENDTHECARSERVICELIFEANDREDUCEECONOMICLOSSES,ALSOBEANIMPORTANTPARTOFENSURINGTRAFFICSAFETYTHEENGINEISAKEYCOMPONENTOFTHECAR,BUTITSWORKINGENVIRONMENTISWORSTINTHELONGTERMUSE,ITSTECHNICALCONDITIONANDPERFORMANCEWILLBEFALLING,BECAUSETHEWEAR,DEFORMATIONANDFAILUREOFITSBASICPARTSANDMAJORCOMPONENTS,THEYNOLONGERMEETTHEREQUIREMENTSANDEMISSIONSTANDARDSTHEREFORE,THEMAINTENANCEDOESWELLORBADLYWILLHAVEADIRECTIMPACTONENGINEPERFORMANCE,LIFEANDTRAFFICSAFETYOFTHEDRIVERTHISMAINSUBJECTWHICHISAROUNDTHEBASICSTRUCTUREOFTHECARENGINE,THEUSEOFPERFORMANCE,THEPERFORMANCEFORMSOFENGINEFAILUREANDSOON,ISTOANALYZEANDSHOWTHATHOWTOPAYATTENTIONTOTHEENGINEOFANEWCARDURINGTHEEARLYRUNIN,AVOIDNONSTANDARDOPERATIONS,ANDROUTINEMAINTENANCEINATIMELYMANNER,SOASTOPREVENTTHENONNORMALWEAROFTHECARENGINEREASONABLEANDCORRECTUSINGOFTHEENGINE,CANEXTENDTHEENGINELIFE,IMPROVEVEHICLESAFETYPERFORMANCE,ANDAVOIDTHEECONOMY,LOSSOFLIFEASTHEMAINTENANCENOTINTIMETHEREFORE,WENEEDTOTREATTHEMAINTENANCEANDREPAIROFTHECARENGINEATASTRATEGICLEVELKEYWORDSENGINE,MAINTENANCE,LIFE,ECONOMY,SAFETYDISSERTATIONTYPEBASICRESEARCH目录摘要VABSTRACTVI第1章绪论111课题提出的背景112汽车发动机维护与保养的重要性2第2章汽车发动机的基础构成与功用321曲柄连杆机构322配气机构523燃料供给系524点火系625冷却系726润滑系727启动系8第3章汽车发动机的主要性能931发动机的主要性能指标和特性9311发动机的性能指标9312发动机的特性932汽车有关发动机的主要性能11321汽车的动力性11322汽车的燃料经济性12第4章汽车发动机的维护与保养1341汽车发动机部分部件更换周期1342汽车发动机维护保养周期与内容1343发动机润滑系的维护与保养1444发动机冷却系的维护与保养1845发动机点火系的维护与保养2046发动机燃料供给系的维护与保养2147日常操作及驾驶对发动机的维护与保养23第5章新车发动机维护与保养2651新车发动机在走合期内的特性2652新车发动机的维护与保养26第6章结论29致谢30参考文献31第1章绪论11课题提出的背景自二十世纪八十年代开始，伴随着人民物质生活水平的日益提高，我国的汽车行业开始了快速的发展，汽车开始进入我们的生活，成为了日常生活不可或缺的一部分。在国外，随着汽车行业的发展和人们理性消费意识的深入，汽车维修领域的变革带来了汽车维修思想的变化。（如图11所示）图11汽车维修思想的变化第一阶段，由于技术的限制和意识的落后，一直采用故障后维修的思想和方法；第二阶段的预防为主维修思想建立在对故障规律更深认识上，采用定时维修的方法；第三阶段，随着对故障规律认识上的不断深化以及可靠性理论在维修领域的深入应用，人们逐渐认识到维修的主要任务是控制影响汽车可靠性下降的各种因素，达到保持和恢复汽车可靠性的目的，这样就形成了以可靠性为中心的的维修，以可靠性为中心的维修就是指汽车的维护与保养，甚至达到以养代修的效果，避免不必要的故障和损失。发动机是汽车的关键部位，做好发动机的维护与保养是重中之重。经过几十年的高速发展，中国已成为全球最大汽车消费市场，应用在汽车上的高科技技术和产品已经与世界接轨，汽车的价值也越来越高，但依然有不少车主的用车养车仍然停留在出现故障后修理的落后思想上。12汽车发动机维护与保养的重要性发动机是汽车的心脏，是最重要的部分，同时也是价值最高的部分。对发动机的维护与保养不当将为车主带来诸多不便，情况轻微导致发动机出现“亚健康”状态，造成发动机的技术性能不良，其功率、转矩下降，动力性下降，燃油经济性随之下降，至少增加10的油耗，近年来，燃油价格节节攀升，增加燃油的付出成本；关键部位和其它相关零件受损，增加维修成本；尾气超标无法通过年检，增加年检成本。随着我国汽车工业的飞速发展和人民物质生活水平的不断提高，汽车特别是轿车已经走入千家万户与此同时，一种新兴的行业汽车汽车养护与美容业悄然开始兴起，而且也开始受到一些爱车人士的认可和欢迎，近年来得到了一定规模的发展。车主毕竟不能天天将车开到服务站，所以也应该掌握些基本的汽车发动机的维护与保养常识。第2章汽车发动机的基础构成与功用本章先了解说明汽车发动机的基本构成与功用，汽车发动机主要是往复活塞式内燃机，根据燃料不同分为汽油机和柴油机，由于现在大部分汽车还是以汽油机为主，本课题只围绕汽油发动机探讨分析。发动机是将一定数量的汽油和空气混合，或将汽油直接喷入进气管道使汽油和空气混合后再吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃使其燃烧，产生热能而膨胀做功。（由于尾气排放不符合排放及燃料经济性法规，化油器式发动机基本已经被淘汰。）发动机是一部复杂的机器，不同类型或即使同类型发动机，其具体结构也各不相同，但其基本构造相似。通常，发动机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系。21曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞连杆组（如图21），基体零件组（如图22）和曲轴飞轮组（如图23）。图21活塞连杆组图22基体零件组图23曲轴飞轮组曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。22配气机构配气机构包括气门、挺杆，凸轮轴等组成。（如图24）图24配气机构配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。23燃料供给系传统的化油器式燃油供给系统已淘汰，最新的电子控制燃油控制系统，简称EFI,一电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的各种传感器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车生产厂家在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。主要由燃油供给系统，空气供给系统，电子控制系统和各种传感器组成，如图25。图25电子控制燃油控制系统24点火系1传统点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。如图26，其作用是保证按照规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气体。图26传统点火系2电子控制点火系统主要由各种与点火相关的传感器（曲轴基准位置传感器、曲轴转角和转速传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温传感器、节气门位置传感器、爆震传感器）、电控单元（ECU）、执行器（电子点火执行器）、点火线圈和火花塞组成，如图27。图27电子控制点火系25冷却系冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和水套。如图28，其功用是撒办法受热机件的热于大气中保证发动机在最适宜的温度下工作。图28冷却系26润滑系润滑系包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道、油管、油温和油压传感器、油压和油温表及游标尺等，如图29。图29润滑系润滑系的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力减轻机件的磨损并部分的冷却摩擦零件表面，清洗摩擦表面。27启动系启动系包括电动机、冷启动加热器及其附属装置，如图210，用以使静止的发动机启动并转入自行运转。图210启动系第3章汽车发动机的主要性能发动机的工作状况和工作性能的优劣，可用一定的指标来表示和评价。发动机的性能指标主要包括动力性和经济性指标。本章主要说明发动机的动力性和经济性指标随发动机转速和负荷变化的关系。31发动机的主要性能指标和特性311发动机的性能指标发动机的性能指标主要包括动力性和经济性指标。1发动机的动力性指标主要包括有效功率PE指发动机曲轴对外输出的功率；平均有效压力PME指发动机单位汽缸工作容积所做的有用功（反映发动机有效转矩TTQ的大小），汽油发动机的PME值为06512MPA；升功率P1指发动机每升汽缸工作容积所做的有效功率（从发动机有效功率的角度对其汽缸工作的利用率做出总的评价）。2经济性指标主要有有效热效率ET等于发动机实际循环的有效功与得到此功所消耗的燃料热量之比,汽油发动机的ET值为0203，有效燃油消耗率BE指单位有效功的耗油量，汽油发动机的BE值为270410。312发动机的特性发动机的主要性能指标，如功率PE、转矩TTQ、耗油量QMF、耗油率BE及噪声和耕种效率随发动机转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。1发动机的速度特性，是指发动机节气门位置保持一定，发动机的性能参数（功率PE、转矩TTQ、耗油率BE等）随转速N的变化关系。当油量调节机构固定在标定功率位置（即油门全开位置）的速度特性称为全负荷速度特性，也称发动机的外特性，它表示出在不同转速下汽油机所能发出的最大转矩和最大功率，代表发动机所能达到的最高性能。一般发动机的铭牌上标注的功率、转矩以及相对应的转速都是以外特性为依据的，因此，在速度特性中以外特性最为重要。如图31所示。图31汽油发动机的外特性2发动机的负荷特性，是指发动机的转速保持不变，其经济性能随负荷改变而变化的关系。当点火提前角、喷油量及喷油正时、冷却水温、油温跳到最佳状态，汽油机保持在某一转速下不变，逐渐改变节气门的开度来适应外界负荷的变化。测得每小时耗油量QMF和耗油率BE随功率PE而变化的关系，称为发动机的负荷特性。如图32所示。图32汽油发动机的负荷特性根据汽油机负荷特性的走势，我们可以得出提高汽油机燃油经济性原则的方法（1）由于发动机负荷率较低时的耗油率较高，故正确的选择发动机原则是在满足车辆动力要求的条件下，尽量选择小功率发动机，使该发动机经常处于负荷率较高的状况下工作，以利于提高汽车的燃油经济性；（2）在运行条件允许，发动机的后备功率较大情况下，合理拖挂车或半挂车。不仅可以提高运输效率，还可提高发动机的负荷率，进而提高燃油经济性，降低运输成本。（3）合理利用加速滑行的驾驶方法来降低油耗。其原理是将汽车加速行驶，使发动机在较高的负荷率下工作，然后利用车辆的惯性滑行（发动机怠速运行），这样可以是发动机尽可能在负荷特性曲线最低点的附近工作，从而可以降低油耗。32汽车有关发动机的主要性能321汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，克服各种阻力所能达到的的平均行驶速度。汽车运输效率的高低、平均技术速度的高低，在河大程度上取决于汽车的动力性。所以动力性是汽车性能中最基本、最重要的性能。汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标，以尽可能获得高的平均行驶速度的观念出发，汽车的动力性主要由三方面的指标来评定，即最高车速、加速性能和上坡性能。1最高车速是指汽车满载行驶于平直良好的路面上所能达到的最高行驶速度，对于长途运输的车辆的平均行驶速度影响较大。2加速性能主要由起步连续换挡加速性能来评定，指汽车以起步挡起步，并以大的加速度且选择恰当的换挡时刻逐步换至最高档后，加速至某一高速（80VMAX以上）所需时间与距离来评定。原地起步加速时间是衡量高档次轿车动力性能的重要指标。一般的高速轿车的0100KM/H的加速时间应在10S以内，跑车或者竞赛汽车的加速时间可达4S左右。3上坡性能通常用最大爬坡度来评定，最大爬坡度IMAX是指汽车满载是用变速器最低挡位在良好的路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。轿车一般不强调爬坡能力，货车则不同，需要在各种道路上行驶，必须有足够的爬坡能力一般最大爬坡度在30左右，即167度左右。越野车的最大爬坡度可达60或者更高。影响汽车动力性的主要因素发动机最大功率和最大转矩的影响；主减速器传动比、变速器传动比、传动系挡数、轮胎尺寸与形式、汽车流线型等的影响；使用因素（主要包括发动机的技术状况、底盘技术状况、驾驶技术、运行条件等）的影响；322汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一，在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃料消耗量经济形势的能力，称为汽车的燃油经济性。燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用，节省石油资源；同时降低发动机产生废气的排放量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100KM，即每行驶100KM所消耗的燃油升数。它的数值越大，汽车燃油经济性越差。影响汽车燃油经济性的主要因素1汽车结构方面因素（如发动机类型、传动系、流线型、汽车质量等的影响）；2使用方面因素（如汽车技术状况、驾驶员操作技术水平、运行条件等的影响）。第4章汽车发动机的维护与保养本课题前两章就发动机的基本构成、功用与主要性能、特性等作了系统性的了解和说明，接下来我们主要针对润滑系、冷却系、点火系和燃料供给系以及日常操作、驾驶习惯（启动系、配气机构和曲柄连杆机构会贯穿其中）等来逐步分析说明如何做好发动机的维护与保养，提高汽车的使用性能，延长发动机的使用寿命。41汽车发动机部分部件更换周期做好汽车发动机的维护与保养，我们必须了解发动机相关部件的寿命，寿命到期时及时维护更换，以免出现不必要的故障或对发动机机体带来损伤，表41部分部件和参考更换周期表41部分部件和参考更换周期42汽车发动机维护保养周期与内容首先仔细阅读随车带的产品质量保证书和使用说明书，在使用说明书上有详细的使用注意事项和保养方法，车主应仔细阅读并遵守，才能保证车辆始终处于良好的使用状态。1每天需要维护保养的内容每天在出车前，打开发动机仓盖注意观察一下，发动机有无漏油、漏水的情部件名称更换周期（KM）/年说明正时皮带56万传动三角皮带4万机油及滤清器5千1万冷却液2年蓄电池每月检查液面高度必要时添加，清理通气孔起动机8万解体检查，更换损坏部件火花塞23万汽油滤清器8万空气滤清器滤芯68万分电器触点4万清洗检查，必要时更换汽油软管8万清洗检查，放出沉淀物必要时更换发电机8万解体检查，更换损坏部件况，检查润滑油、燃油油量是否充足，不足时及时补充油量。进入驾驶室，打开点火开关钥匙（此时不启动发动机），查看各报警灯和指示灯的点亮情况，油表显示是否正常，启动发动机，查看各种报警灯是否正常熄灭，有关指示灯是否正常点亮，倾听发动机怠速运转时有无杂音异响。2每月需要维护保养的内容每周要定期检查发动机的润滑油、燃油、冷却液与正常量对比是否消耗过快，查看发动机结合处有无漏油、漏水的情况；检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓，以免汽车在运行时造成相关零部件的冲击、变形和噪声；检查调整皮带张紧度；查看各部分管路和导线固定情况；检查调整蓄电池电解液液面高度，保持通气孔畅通；间隔一般为20003000公里，进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作。3每半年需要维护保养的内容清洗发动机外表，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂；为防止紧固螺丝、汽缸垫锈蚀，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表；用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点；用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网，更换机油及机油滤清器；检查补充冷却液，清洁水箱外表；检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液比重。4每年需要维护保养的内容到专业的汽车维护保养站，清洗发动机外表油污；检查相关张紧皮带、管路有无松动、老化的情况，必要时进行更换；检查调整汽车发动机的点火正时、气门间隙情况；检查冷却液有无变质，必要时更换，并且彻底清理冷却系；打开油底壳，清理底部油泥、铁屑等脏污；清理节气门体处的积碳、胶质等，当发现发动机技术状况明显下降，进行解体大修。43发动机润滑系的维护与保养汽车发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成（如图41所示）。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。图41润滑油路润滑油具有润滑、清洁、散热、密封、防腐、降噪等功用。当然，润滑系统必须有了润滑油才能发挥其作用，润滑油是润滑系统中的主角，因此，本课题将重点分析说明如何从润滑油方面做好对发动机的保养与维护。我国的汽车发动机润滑油采用API（美国石油学会）的性能分类和SAE（美国工程师学会）的粘度分类。1汽油机润滑油API性能分类如下表42所示表42汽油机润滑油API性能分类级别特性和适用场合SC具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀防锈性。用于中等条件下工作的载货汽车、客车和其他车辆SD性能比SC级油更高的机油，用于较苛刻条件下工作的载货汽车、客车和某些型号汽车，也可替代SC级油使用、可满足装有曲轴箱强制通风装置的汽油机要求SE性能比SD级油更高的机油，用于苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车，可满足装有曲轴箱强制通风装置和催化转化器的汽油机要求SF抗氧化和抗磨损性能比SE级油更高的机油，用于更苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车SG用于某些货车和轿车的汽油机已要求使用APISG级油的汽油机，也可用于柴油机，此种油品改进了SF级油控制发动机沉淀物、磨损和油品的抗氧化性能，并具有锈蚀和腐蚀的性能，可代替SE、SF或者柴油机CC、CD级SH用于某些货车和轿车的汽油机已要求使用APISH级油的汽油机，SH质量在汽油机磨损、锈蚀、腐蚀及沉淀物的控制和油的氧化方面优于SG，且可替代表43所示汽油机润滑油SAE粘度等级与使用环境温度范围分类粘度等级使用温度/粘度等级使用温度/5W30105W/30303010W25510W/30253020W103010W/40254030W03015W/40204040W105020W/401540粘度牌号有单级油和多级油之分。在单级冬季用油中，符号W前的数字越小，说明其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；在单级夏季用油中，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；对于多级油来讲，其代表冬季用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大，说明其粘温性越好，适用的气温范围越大。3汽油机润滑油使用注意事项（1）根据发动机的结构特点和使用条件来选择相应的润滑油质量等级，再根据使用地区的气候条件选择润滑油粘度等级。有汽车使用说明书的车主，依据说明说要求选取；无使用说明书时，可以按照发动机设计年代、压缩比、曲轴箱是否安装强制通风装置（PCV）、是否安装废气再循环装置（EGR）和催化转化器等因素选取润滑油。如发动机装有PCV阀，可选用SD以上的润滑油；安装了EGR，可以选用SE级润滑油；装有催化转化器，可以选择SF级润滑油。（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，出现拉缸、烧轴瓦的故障；级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。（3）如发现所用润滑油粘度太高，切不可自行进行稀释。正确的方法是放掉发动机内所有的润滑油（包括滤清器中的），换用粘度适度的润滑油。（4）保持正常油位，常检查，勤加油。要得到准确的油位读数，将车辆停在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机油汇集到发动机的底部。正常油位应位于油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间，不可过多或过少。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。（5）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号不同生产厂家的润滑油也尽量不要混用。（6）定期更换润滑油，并及时更换润滑油滤芯，安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。换油时一定要在热车时进行，油温高不仅容易从放油孔流出，而且油中的杂质可随旧油一起排出，加入新油后应着车数分钟，停机30MIN后，再检查油面润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。为了通过机油消耗来发现问题，以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的，可进行初步判断小轿01升1000公里，大客03升1000公里。国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到03升1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在02升1000公里之内，而一些维修手册中则标明只要机油消耗量1升1000公里均为正常。如果汽车机油消耗量超过标准，一定要及时到专业的维修中心，由专业技术人员进行检查维修与判断。44发动机冷却系的维护与保养人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，冷却系的养护也不容忽视。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。针对冷却系的维护与保养，本节重点说明冷却液、水箱的清理和节温器。1冷却液（又称防冻液）是在强制循环式水冷发动机冷却系统中，用于高温机件散热的一种工作介质。正确使用冷却液能够保障发动机正常工作和延长发动机使用寿命。表44常见冷却液的类型及使用环境酒精水甘油水乙二醇水冰点/酒精含量甘油含量乙二醇含量51127211019543228415254643328203065513852535095845330405664478354815695094055117354745623976570507006590冷却液的正确使用（1）首先选择符合国家标准要求的产品不应仅从包装和价格上确定。要认真了解产品的各项性能指标，观察冷却液冷却液应清澈透明无杂质无异味，并有醒目的颜色。（2）冷却液冰点要比使用地区的最低气温要至少低5。（3）不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的冷却液不可混用，以免产生沉淀，造成冷却液性能变差，可加蒸馏水或者软水，不可随意添加未经软化处理的水。（4）冷却液应四季使用，夏天换用水冷却的方法既不科学也不经济。冷却系统在灌装心冷却液时，必须把冷却系统清理干净。（5）有的冷却液存放一年后，出现少量絮状沉淀，这种现象多半是由添加剂洗出造成。这些沉淀会在发动机冷却系统工作温度80左右时自行溶解，因此这样的冷却液还可以使用，大不必扔掉。如果出现大量颗粒沉淀，表明产品已经变质，就不能再使用了。在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间内下降，则系统可能有泄漏。须目视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。如果没有发现泄漏，则须由指定服务站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。2发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，降低散热作用，导致发动机过热，功率降低和燃耗增大，积炭增多产生爆燃；由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热的现象，使发动机润滑条件恶化，磨削零件不能保持正常的间隙，且机械性能变坏甚至造成发动机损坏。清洗水箱及冷却管路，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。因此，当轿车行驶一定的里程后，应结合维护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。以往维护中采用的除垢方法主要用手工捅除，碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差，且对水冷系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展，出现了不停车汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除率至少在85以上，68H即可达到清洗目的，且不会对冷却系统造成腐蚀。检查水箱需看一下副水箱的水量是否在上下限间。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，立即更换。调整风扇及水泵驱动皮带的张力，传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3至5为佳。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。3节温器安装在水泵的进水口或者汽缸盖的出水口，其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。45发动机点火系的维护与保养点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。本节重点说明关于蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞如何做好维护与保养。1定期检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母，但不要太紧，将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时，须首先取下负接头“”标记上的接地电缆并在最后将它安装。须注意，使用工具时不要引起短路。清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。在充电时，蓄电池将会放出氢气产生可燃性和爆炸性的氢气。因此，再充电之前须确认取下孔口塞，不要在车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风不够充分。在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也必须确认所有附属设备都被关闭。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。2分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。触点间隙的调整用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（035045MM）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。3点火线圈是将蓄电池或者发电机所供给的低电压变成高电压的主要部件。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。4火花塞的功能及特征火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10MM，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型13为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电，因此要加强对火花塞的检查与维护。（1）拆卸将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。（2）火花塞的清洁火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。（3）检查火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。（4）火花塞电极间隙的调整各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0709之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。（5）火花塞的更换火花塞属易消耗件，一般行驶2000030000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。46发动机燃料供给系的维护与保养在发动机工作时，汽油能够在很短的时间内形成良好的可燃混合气，保证汽油机能够在各种条件下可靠启动、平稳运行、正常燃烧，充分发挥发动机的使用性能。本节主要说明燃料汽油的选用及供油管路的清洁来做好燃料供给系的维护与保养，保证发动机的正常工作。1汽油的选用（1）车用汽油牌号的数字表示辛烷值的含量的高低，牌号越大，辛烷越高，辛烷值越高，则抗爆性就越好。根据汽车使用说明书，按汽车发动机的压缩比选择汽油牌号，以其在正常条件下运行不发生爆燃为原则。压缩比高的发动机选择高牌号的汽油；压缩比低的选择低牌号的汽油。表45压缩比对照汽油牌号车用无铅汽油牌号压缩比90939597以上75808085859090959510使用了抗爆性不好的汽油，就会发生爆燃。爆燃是在正常火焰前锋到达之前，由于火焰前锋的压缩和热辐射作用和温度的急剧升高所发生的自燃着火。它形成的多个火焰中心，使火焰传播速度高达15002500M/S，燃气压力在局部区域内瞬间可达16MPA左右，撞击燃烧室壁、活塞顶和汽缸壁产生尖锐的敲击声，并引起发动机振动。发动机发生爆燃时，功率降低，油耗增加，严重时会使活塞、活塞环、气门等组件烧毁，轴承和其他零件受到损坏。（2）在汽油的供应上，若一时不能满足需要时，可以用牌号相近的汽油代替，但必须对汽油机进行相应的调整。用低牌号代替高牌号的汽油时，应适当推迟点火提前角；相反，则应适当提前点火。（3）经常在大负荷、低速运转下工作的汽油机，应选择较高牌号的汽油。（4）发动机长期使用，由于燃烧室积碳、水套积垢等会使发动机缸压升高，导致爆震。因此，这类汽车在维护后应选用较高牌号的汽油。2汽油中的沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，从而使燃油喷射变形并降低了其正常流量，导致动力性能下降；在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，而使燃烧室缸压下降甚至回火，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭。由于积炭的热容量高而且导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障；同时随着积炭的持续积累，会使燃烧室体积减小，发动机的压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤其会使尾气中HC、NOX排放增加，缩短三元催化净化器的寿命。因此要加强对燃油系统的清洁，包括定期更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及供油管路，每年清理一次油箱。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。我国规定从2000年7月1日起，在北京、上海和广州销售的车用无铅汽油中需加入有效的汽油清洁剂，以便对燃油系统的喷嘴、进气阀进行保洁和清洗。并将陆续在其他地区推广使用汽油清洁剂。47日常操作及驾驶对发动机的维护与保养日常对发动机的保养与维护要规范自己的驾驶习惯，要勤观察、勤检查，发现隐患及时排除，要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。1平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，除此外,还要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在8090之间，发动机温度过高，会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故；温度过高，造成充气量下降，功率降低；水箱开锅，冷却液沸腾蒸发溢出；会使发动机各部件配合间隙减小，磨损加剧，发动机寿命降低。水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。当发生水箱开锅时，忌开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后，立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开。冬季使用，应使发动机水温超过50。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，也会造成发动机温度过低或过高。当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，这会造成发动机“粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命，应保持怠速运转，全部打开百叶窗。有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果；当发动机温度过低时，切记不能高速运转，这将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。2检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，清理节气门、进气管路，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力。如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。驱除节气门油泥，节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量清洗剂，然后用抹布小心擦洗节气门深处，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。3规范自身驾驶习惯，避免自身因素损坏发动机。暴雨过后路面往往有积水，这时不要开车硬冲过去，以免造成发动机的严重损坏。因为一旦发动机吸入积水，燃烧室内被水充满，高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲，而水的压缩量很小，巨大的惯性力往往会把连杆顶坏。高温的汽缸体突然遇到冷水也容易造成缸体开裂，而电脑控制的电喷发动机的电控部分如果渗进水就会形成短路，造成元器件甚至电脑损坏。所以，先把车开到地势较高的地方，等水退了再走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在各部件运转之前让润滑油充分润滑。所以，刚启动后不能猛轰油门，以防加速发动机的磨损。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3至5分钟再熄火。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，润滑油停止流动，发动机各部件内的热量不能迅速带走，而同时有些部件仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起相关部件的干摩擦，造成严重损坏。发动机长时间怠速、低速运转或者由于燃油品质问题会造成发动机积碳问题，进而引起怠速抖动、急加速熄火、尾气超标等故障。在城市中，汽车常常处于低、怠速运行状态，汽油燃烧不充分，因此可以改变一下驾驶习惯，选择高速路、郊区等路况提高发动机运转速度，能够在一定程度上减少积碳；如果是燃油品质问题，可以采用添加燃油系统添加剂的发法；或者选择汽车服务站进行一次发动机免拆洗保养来清除积碳，消除故障。平常行驶应选择平坦、宽阔、清洁的路况，条件恶略的路况会使车速不稳，负荷不均，可燃混合气燃烧不稳定，进而造成曲轴、轴承受力不均匀、机体间紧固螺钉松动等，长此以往将导致曲轴变形、轴承磨损、机体受冲击损坏变形、汽缸密封性变差、动力性下降、油耗增加等。因此在平时驾驶中尽量选择好的路况，避免路况给发动机带来的损害。汽车的载荷应按照厂家规定的额定标准载质量，如果超载，零件的磨损速度迅速上升。因为载质量的增加，各总成的工作负荷增加，工作状态就会不稳定，发动机曲轴单位行使里程的转数相应的增加，发动机处于高负荷且不稳定的情况下工作，造成冷却系水温和曲轴箱内的机油温度过高，热状况不良，这一切都会增加发动机的磨损量。4当汽车长时间不用时，也要针对发动机做好收车保养。收车后例行检查保养，一般要进行下列项目检查发动机运转是否正常，察听有无异响、漏气之处；检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润滑油脂，扭转机油滤器手柄3至4转；气温在0以下时，无防冻液的应将冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池入暖室内，关闭所有开关和拉钮。第5章新车发动机维护与保养51新车发动机在走合期内的特性汽车在走合期内具有以下几个特点1走合期内的磨损