九江港口经济对九江城市经济发展影响的探讨

九江港口经济对九江城市经济发展影响的探讨李松志何小章九江学院旅游学院332005江西九江摘要港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的增长极。九江是江西惟一通江达海的外贸港口城市，是联结江西省与长江开发带和沿海开放带的“北大门”，具有发展港口经济的优越条件。通过对九江港口发展的现状分析，比较港口经济对九江城市经济发展的重要性，探讨港口经济对九江城市经济发展的作用。关键词港口经济城市九江中图分类号F2992756文献标识码A文章编号16749545201102000705上海乃至长江三角洲区域经济的发展5，6。以上相关研究说明，随着港口经济的发展，人们对港口经济与区域经济相互影响的研究是逐步发展并且逐步深化的。特别是国外的研究，从最初没有成熟的方法到最后一整套完整的研究体系，给我国学者港口与区域经济相互影响的研究留下了较好的参考。而国内随着港口建设的快速发展，也加快了对港口与区域经济相互影响的研究，从而也取得了较好的成绩。只是由于定量研究方法不成熟，使得较多的有关港口经济研究偏向于定性。在经济全球化和新技术高速发展的背景下，充分发挥港口优势，大力发展以临港工业、物流、商贸为重点的港口经济，是区域经济发展的核心战略资源，对于港口本身及城市的崛起具有极其重要的作用。九江港是长江上的五个国家主枢纽港之一，也是九江在新一轮发展中抢占制高点的潜力所在，对九江市乃至全省经济发展发挥重要作用。然而九江市目前只是一个具有巨大发展潜力的欠发达城市，经济发展水平较低，而港口经济又方兴未艾，同时还面对同等港口城市芜湖、安庆、黄冈等的威胁，在面临内外机遇的同时，也存在内忧外患，发展任务艰巨。如何抓住机遇，合理定位，找到适合自己的发展方式和目标，在诸多港口的竞争中立于不败之地，成为九江港乃目前，对于港口经济的内涵尚未形成理论界认同的界定。一般认为港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业角度看是一个诸多产业的集合概念。从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口优势所形成的区域经济。港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济1。港城一体化研究肇始于1934年高兹EAKAUTZ的海港区位论，协同发展的理论基础源于1970年代赫尔曼。1980年代协同发展理论逐步应用于港口和港口城市间的一体化研究中。霍希尔和希令编著的海港体系与空间变化探讨了港口、工业与城市、区域的空间结构演变与时间演进变化2。目前，国内的研究只是限于“港城互动”、“以港兴市”等定性分析，或者虽进行了定量分析，但也只有模型没有数据结果。定性分析的研究如王海平提出的“现代港口与城市一体化发展”3、石友服的“城市应积极利用港口发展经济”4等理论，他们都对港口城市与港口的关系进行了较为详尽的研究，指出目前的港城关系已升级为发展港口型经济以驱动城市开放型经济。较多的学者通过对区域经济的研究分析了上海港的发展与上海市经济发展的关系，主要侧重于上海国际航运中心的建设带动港航业的发展直至带动收稿日期2011316通讯作者李松志1968，男，江西安福人，旅游学院副院长、教授，博士，主要从事区域发展研究与规划设计、区域旅游规划与教学，LSZHI123163COM。8九江学院学报自然科学版2011年第2期港工业项目，但规模不大，尚未充分利用依托港口发展产业的优越条件，与长江下游地区的沿江开发相比，九江尚存在一定的差距。见图1至九江市首要的问题。以港口和临港工业为主体的港口经济的发展于九江市的发展有着决定性的影响。因此，研究九江港口经济的发展，将有助于港口核心竞争力的提升与实现港口经济成为九江城市区域经济的增长极，达到港口带动城市经济发展的目的。1九江港发展的现状与存在问题11九江港的基本情况九江港位于长江中下游岸的九江市，地理坐标为东经1155836，北纬294356，地处赣、鄂、湘、皖四省交界交汇处，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。九江港拥有长江岸线152KM，下设瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区和彭泽港区等5个港区，共有泊位134个，其中生产性泊位119个，30005000T级泊位约占1/4。主体港区上起九江县永安乡高六房，下至庐山区新港镇大套口，全长28KM，拥有各类生产性泊位30余座，按功能划分为散货港区、集装箱港区、石油港区、客运港区、船舶服务港区，主要承担石油、煤炭、金属矿石、非金属矿石、钢铁、机电设备、建材、化工、粮食等物资以及内外贸集装箱的装卸中转。目前，九江港已开辟日本、新加坡、俄罗斯、韩国、香港、台湾等国家及地区的近洋直达航线，国际集装箱航运每天开通有九江至上海中转的公共内支线航班，江西省每年进出口货物50以上都通过九江口岸直接或中转进出口。随着港区功能的不断拓展，港口主业已初步形成了货物装卸代理、仓储管理、整理加工、运输配送的物流体系，2009年货物吞吐量达到2315万吨。20002009年九江港货物吞吐量详见图1。数据来源中国交通运输经济信息网九江港数据统计。12九江港发展存在的问题图120002009年九江港货物吞吐量万吨统计图港口区域功能结构趋同，优势不明显。由于在传统计划经济体制下，沿江152KM既有国家的公用码头，又有隶属省交通部门、市交通部门及县交通部门的码头，还有企业的单位的货主码头等，许多县市在长江上都有自己的煤炭、粮食、石油等码头，造成地区港口生产力布局大致雷同、优势难以充分发挥。2九江港口经济与城市经济发展影响的比较长江经济带，包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆与四川7省2市，总面积占全国1544，2009年生产总值占全国45，是国内经济发展比较活跃、但东中西部发展又很不均衡的经济区域。长江沿岸产业带分布着35个大中城市，是长江经济带的核心部分。为了把握九江在长江产业带中的发展现状，选择了与九江同等地级市的岳阳、安庆、芜湖、马鞍山、镇江、南通等7个城市，从经济总量和经济实力以及沿江港口吞吐量方面进行比较分析见表1。21九江港与其他城市港口吞吐量比较通过以上港口吞吐量数据的比较，按经济总量及综合实力，位于第一层次和第二层次的南通与镇江在港口吞吐量方面依然是一枝独秀、遥遥领先于其他城市，港口经济的发展也是7个城市中的龙头老大。而第三层次上的城市其港口吞吐量的排名基本保持是芜湖、安庆、马鞍山、岳阳、九江。到2009年，九江无论是在货物吞吐量还是年增长率上依旧是落后于同等级的港口城市。九江港口近几年的吞吐量虽是快速的增长，但与同等级的港口城市相比依然是存在着一定的差距，尤其是与芜湖、马鞍山、安庆这些港口，几乎是两三倍的差距见图1。九江港口存在的问题主要有港口基础设施薄弱。全市112个生产性泊位，港口装备参差不齐，设施劳动强度大、能耗大、效率低、污染严重，严重制约了港口经济的发展。岸线资源及其纵深腹地没有得到有效利用。一是不使用岸线的企业挤占了岸线和纵深腹地，造成岸线不能使用二是岸线使用不合理，没有深水深用，没有专门按货种、地理位置等功能设置港区。临港工业不发达。虽然九江市近年来已引进一些临李松志，等九江港口经济对九江城市经济发展影响的探讨9第2期表12009年九江港与长江6港口城市主要经济指标比较地区货物吞吐量万吨地区生产总值亿元工业增加值亿元人均GDP元进出口总额亿美元三次产业比九江2315700630214785264125533岳阳60001272258024543510155134安庆3500802731514359498184736芜湖5709902050639142143056333马鞍山4191665935751780173346730镇江871316720790547326040558138南通13600287201319402311626085636资料来源2009年各市社会经济发展的统计公报综合比较分析，可以看出九江与沿江同等级港口城市的差别主要是在城市工业与港口经济上。而就地理区位来说，武汉到南京之间中心城市的竞争将在九江、芜湖、安庆三个城市中展开，在未来的1015年内谁的城市规模发展大，经济实力强，辐射和带动作用强，谁就有可能成为引领长江中下游区域发展的龙头城市。而对港口城市来说，城市要崛起无疑是港口先行。22基于港口的城市经济比较从反映区域经济发展整体水平的GDP总量来看，7个城市中排第1位、第2位的分别是南通和镇江，2009年GDP分别达到2872亿元和1672亿元九江排在第7位，与排在第1、2位的南通和镇江相比，经济总量相差1000多亿元，按年均15的增速计算，九江落后这两个城市10年时间。在人均GDP方面，九江只比安庆强一点，与马鞍山、镇江、南通差距较大。可以看出，九江在沿江7个城市中的格局中处于落后地位，九江在短期内不可能超过南通和镇江。7个城市有一个共同特点，就是第二产业特别是工业在国民经济中占据十分重要的位置。2009年，除安庆第二产业比重是465，其余各市都在50以上。最高的是马鞍山达66，九江与南通、镇江比较接近，第二产业比重分别为55、56和581。但工业发展的差距比较明显，工业在GDP中的比重最高的是芜湖，为561最差距主要是工业落后造成的，所以，九江市委市政府提出了“两区互动、强工兴城”战略。一个地区进出口贸易额和利用外资的规模，直接反映了该地区的经济开放程度。沿江经济带上的这7个城市，外向型经济在国民经济中均占有重要位置。按进出口总额多少排列，南通处于第1位，2009年进出口总额1626亿美元，依次为镇江、马鞍山、芜湖、岳阳、安庆和九江264亿美元。九江与上述城市在进出口能力上差距很大，与南通相比，南通进出口总额是九江的70余倍，第6位的安庆也比九江多出1倍。可以看到九江产品的市场主要在国内，打入国际市场能力不强，外向型经济的纵深不够。经过比较分析，总的来看，九江经济发展的差距是明显的。沿江城市经济增长潜力都很大，发展后劲不可低估，排在九江前面的南通、镇江综合实力和经济总量都高出我们很多，赶超的难度大，对九江的压力十分大，发展缓慢可能造成落后，只有实现跳跃式的发展，才能“甩开后面，赶超前面”，在沿江经济带上争得一席之地。3港口经济对九江城市经济发展的重要影响31港口经济是九江城市经济的重要增长极改革开放后，“珠三角”、“长三角”、“环渤海地区”相继崛成为带动我国经济腾飞的重要增长极，港口和港口经济在推动区域经济发展的过程中发挥越来越显著的作用17。九江港是长江上的五个国家主枢纽港，也是九江在新一轮发展中抢占制高点的潜力所在，对九江市乃至全省经济发展发挥重要作用。九江港是江西省唯一通江达低的是安庆，工业增加值占比重仅为GDP393其次为九江431，比最高的芜湖低133个百分点。可见九江与上述沿江5个城市的10九江学院学报自然科学版2011年第2期海对外贸易的口岸，江西省近50的铁矿石、40的铜精矿、41的原油、60的电煤是靠水运进口，94以上的外贸集装箱需经水路中转7。近年来，九江港外贸货运量都占据了全省外贸货物运量70的份额。港口经济已经成为九江甚至江西省经济发展的一个重要组成部分，成为提速港口经济可持续发展，提升城市运作效率和推动城市经济发展的重要途径。拥有强大的港口，对于城市发展经济、提升竞争力，将起到“一港带全局”的放大效应，为城市经济的发展带来了无限生机。所以九江港在建设经济中心城市进程中将是发挥引擎的作用，港口进一步的发展规模和基础设施的完善则决定着港口经济的持续发展，进而影响城市区域经济的形成。随着九江港货物吞吐量逐年的增长和九江城市经济通过港口进行外贸的不断增加以及城西临港工业的兴起，九江的港口经济正在逐渐的发展与形成，九江港口也开始成为九江经济重要的增长点。根据九江港总体规划，九江港被规划为瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区等5个港区，形成“一港五区、各具特色、功能明确、集中连片”的总体发展格局。九江港的发展遵循港口经济向多功能化方向发展的客观规律，大力推进运输功能、工业功能、仓储功能和商业功能等的开发进程，并将继续对腹地经济社会发展产生重要影响，主要体现在对中部崛起战略的推进起重要的支撑作用对我省及周边腹地经济发展建设起重要的推进作用对实施沿江开发战略和临港工业发展发挥重要的促进作用。这说明港口经济将是作为九江城市区域经济增长极的方向发展。32港口经济的发展将会引起九江城市空间布局的变化港口经济的产生就是港口和区域经济的整合，建立临港产业基地，大力发展临港工业，形成产业聚集是壮大港口经济发展的关键所在8。根据临港产业带必须依托港口的特点，按照集群式发展、产业链延伸、专业化分工的原则，沿长江152KM岸线可以发展成四大临港产业基地和一个物流中心以瑞昌长江港区为依托建立以建材、船舶、机械为主的临港产业带。以九江外贸码头港区为依托，以九江经济技术开发区和新申报成功的出口加工区为载体，建立以高新技术为先导，以机械电子、汽车、数字家电为主的临港产业带。以长江九江石化港区、湖口港区和新建湖口国际集装箱码头港区为依托，建立以石化、钢铁、冶金、电力为主的重化工临港产业带。以改造彭泽长江老港区并规划建设新港区为依托，建立以轻纺、建材、能源为主的临港产业带。以改扩建的三角线散货港区为依托，构建全省最大的以进口矿石、煤炭为主的散货物流中心。港口的建设、临港工业的兴起以及港口物流业的发展，都需要有更多的港口建设用地，工业发展用地以及码头货场堆存、物流货物堆放和仓储用地，同时还要预留港口集疏散交通用地。这就要求城市要给港口经济发展提供更多的空间。九江的工业企业大多数是依江分布，与港口相互依托、相互促进，进一步的发展必然发展形成临港工业区和沿江产业带。所以随着港口经济的发展，九江城市空间将会发生变化，原来沿江旧城区的商业和住宅用地等将被改选或向城市内部搬迁而逐渐形成新的以工业为主的沿江产业带市区因受港口经济的影响，也将慢慢形成以金融等区域服务业为主的城市中心圈而城市环湖，环庐山地带则成为居民的理想住宅地。33港口经济的发展将会促使九江城市经济的转型港口是区域内外开放最强的区域，港口的建设与港口经济的发展，使得九江港成为了港口城市区域系统的对外“窗口”和货物转运枢纽。港口使得九江工业向港口和沿江地带集中或是偏移，形成临港工业区和沿江产业带，这些产业集群的发展主要是依赖港口对外贸易。随着港口对外贸易的能力增强，必然促使这些产业发展成为外向型经济，发展外向型经济也将是九江经济增长的趋势。同时港口的发展需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，也会极大带动这些产业的发展，使得第三产业成为九江经济的重要组成部分。此外，港口的商业功能作为航运与贸易的辅助功能如代理、保险、金融、通讯、航运交易等，这些业务和功能的开发及发展也加快了港口地区城市化的进程。4结论港口经济既是新时代经济发展的趋势，也是港口城市经济发展的内在要求。根据九江港现状进行综合分析以及九江与长江沿岸港口城市发展李松志，等九江港口经济对九江城市经济发展影响的探讨11第2期的比较，就港口经济与九江城市经济发展的课题进行了综合分析研究，得出了如下一些结论。41港口城市要崛起，发展港口经济是关键，港口经济的发展对九江城市经济繁荣将发挥不可替代的作用。42与沿江港口城市相比，九江港口更具地理、经济区位优势，但经济发展相对缓慢。在面临着快速发展的历史机遇的同时也因城市经济欠发达、