毕业设计-陆家嘴单向双车道隧道设计

摘要本设计为陆家嘴单向双车道隧道设计，隧道进洞里程为DK8772M，出洞里程为DK8827M，全长55M；设计时速100KM/H，隧道最大埋深20M。根据提供的工程地质资料及相关设计标准，进行了此次设计。设计中利用作图法确定进出口里程、边仰坡开挖线及隧道长度；选用翼墙式洞门并进行强度和偏心验算；根据工程类比法采用复合式衬砌初期支护采用喷锚支护，模筑混凝土作为二次衬砌，二者共同作用来形成整个隧道的结构支护体系，根据规范数据作衬砌横断面图，依此计算结构内力并检算其抗压、抗拉强度。该隧道设计主要包含四个部分的内容。第一部分为洞口设计，包括隧道里程和开挖线的确定；第二部分为洞门设计，包括洞门类型的选择、洞门设计和洞门验算；第三部分为衬砌设计，包括支护形式的选择、衬砌设计和衬砌验算，其中衬砌验算是用FORTRAN程序完成的；第四部分是施工组织设计，主要阐述了设计依据、工程概况和一些具体的施工措施，同时对机具的配备和人力的安排提出了建议。关键词公路隧道；双车道；翼墙式洞门；复合式衬砌ABSTRACTTHEDESIGNISOFTHELUJIAZUIONEWAYTWOLANETUNNELDESIGNTHEMILEGEOFTHETUNNELENTRANCEISDK8772M,THEMILEGEOFTHETUNNELEXITISDK8827M,ANDTOTALLENGTHOFTHETUNNELIS55MTHEDESIGNSPEEDOF100KM/HTHEMAXIMUMDEPTHTUNNELIS20MTHISPAPERISCARRIEDOUTACCORDINGTOTHEPROVISIONOFENGINEERINGGEOLOGICALDATAANDRELATEDDESIGNCRITERIAMAPPINGMETHODISUSEDTODETERMINEEXPORTMILEAGE,SIDEELEVATIONSLOPEEXCAVATIONLINEANDTHELENGTHOFTUNNELINTHISDESIGNWINGWALLPORTALISSELECTEDFORTHEDESIGNANDCONDUCTEDOFSTRENGTHANDECCENTRICCHECKINGACCORDINGENGINEERINGANALOGYMETHODUSINGCOMPOSITELININGINITIALSUPPORTUSINGSPRAYANCHOR,MOLDBUILDINGCONCRETEASTHESECONDARYLINING,BOTHWORKTOGETHERTOFORMTHESUPPORTSYSTEMOFTHEENTIRETUNNELACCORDINGTOTHESPECIFICATIONDATAMAKECROSSSECTIONALDIAGRAMOFTHELINING,ANDONTHEBASISONTHEDIAGRAMCALCULATINGSTRUCTURALFORCESANDSEIZEDCOUNTTHECOMPRESSIVEANDTENSILESTRENGTHTHETUNNELDESIGNCONSISTSMAINLYOFFOURPARTSTHEFIRSTPARTISDESIGNEDFOROPENING,WHICHINCLUDINGMILEAGESANDEXCAVATIONLINESDETERMINATIONTHESECONDPARTISTHEPORTALDESIGN,INCLUDINGTHECHOICEOFTHEPORTALTYPE,THEDESIGNOFTHEPORTALTYPEANDTHECHECKINGOFTHEPORTALTHETHIRDPARTISLININGDESIGN,INCLUDINGTHECHOICEOFSUPPORTINGFORM,DESIGNTHELININGANDTHECHECKINGLINING,INWHICHTHECHECKINGLININGISCOMPLETEDWITHAFORTRANPROGRAMTHELASTPARTISTHECONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGN,WHICHMAINLYTOEXPLAINTHEDESIGNBASIS,PROJECTOVERVIEWANDSOMESPECIFICCONSTRUCTIONMEASURESWHILEMADESUGGESTIONSFORTHEARRANGEMENTSFOREQUIPMENTANDMANPOWERKEYWORDSHIGHWAYTUNNEL；TWOLANE；WINGWALLPORTAL；COMPOSITELINING目录绪论11洞口设计311进口里程和开挖线312出口里程和开挖线513隧道长度确定62隧道洞门设计721洞门方案选择722洞门构造要求723洞门墙验算规定724洞门设计参数825洞门验算83衬砌设计1431支护形式的选择1432衬砌设计1433衬砌验算164施工组织设计2941设计依据2942工程概况2943设计原则2944总体设计思路2945劳动力安排意见2946主要工程设备3047具体施工方法31结论34致谢35主要参考文献36绪论隧道的发展与人民生活水平和生产能力密切相关，从原始时代到现在已经经历了漫长的时期从人类的出现到新石器时代，人类利用隧道防御自然威胁；文明黎明时代，人类为生活和军事防御利用隧道；中世纪时代，主要利用隧道开采矿石；近现代由于炸药的发明，加速了隧道技术的发展，其利用范围也迅速扩大，应用于交通、水工、市政、矿山开采等各个范围。改革开放以来，我国隧道工程的发展进入了一个新的时期，随着科学技术的不断发展和运营的需要，我国公路隧道越修越长、越修越宽，到2000年我国已有公路隧道1684座，总长达628KM；随之技术越来越难、越复杂，隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科，是综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。在长期的工程实践当中，我国已经积累了相当的经验和理论，逐渐形成了具有中国特色的隧道施工方法体系。目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术，运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。同时，还存在一些问题，比如施工阶段地质判释技术不完善；软弱破碎围岩的施工方法的工厂化程度有待提高；不能有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛；“重外美，轻内实”，结构存在隐患；地下水处理始终是薄弱环节；环境意识薄弱；施工阶段工程质量的监测体制不完善；应变能力不强；没有真正实现动态施工和管理。实际上我国与一些发达国家相比，技术上的差距也在于此。隧道主要分为两个部分，主体建筑物和附属建筑物其中主体建筑物包括洞门、明洞和洞身衬砌；附属建筑物有隧道通风建筑物、安全避让设备、防排水设、电力及通讯信号的安装设备等。隧道施工具有以下特点隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限、作业的综合性、施工是动态的（施工过程中力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的）、作业环境恶劣、作业风险性强。本文设计的是一条单向双车道隧道陆家嘴2号线双车道隧道。隧道进洞里程为DK8772M，出洞里程为DK8827M，全长55M；隧道所处区域地面高程分布在100M到150M范围之内，隧道最大埋深20M，是一条浅埋短隧道。本文主要依据公路隧道设计规范（JTGD702004）和其他相关资料进行设计，设计内容主要包括洞口里程和开挖线的确定、洞门类型的选择、洞门设计和验算、支护形式的选择、衬砌设计和验算、施工组织设计等几个部分。1洞口设计11进口里程和开挖线111确定进口里程（1）洞口地形图上找控制等高线。围岩等级级，仰坡坡率115，查11表得极限开挖高度H18M，作隧道纵断面地质图，粗略拟定路基标高H路100M，故而H控H路H10018118M）。表11洞口边仰坡控制围岩级别坡率贴壁1031051051075高度（M）5M时，取I01。在矿山法施工条件下，级围岩取，参照公路隧道设计规范QPHH52（JTGD702004），取20KN/M3，将已知数据代入上列各式得8150151BIMPAMKNQS2590/2924240MH96HQP432152由于该隧道最大埋深，故为浅埋。HP432323隧道围岩压力计算该隧道埋深小于等效荷载高度，按照公路隧道设计规范（JTGD702004）中规定，埋深（H）小于或等于等效荷载高度时，荷载视为均布垂直压力，其大小为QHH侧向压力按均布考虑，其值为245TAN21CHE式中围岩计算摩擦角，查表得，取。C70C0C把20KN/M3，代入上列式子得MH12T168222/1845TAN2045TAN1MKNECMP80MPAKNQ4/2隧道围岩压力如图31所示图31隧道围岩压力示意图33衬砌验算331结构的理想化（1）衬砌结构的理想化隧道衬砌结构是实体拱式结构，轴力和弯矩是主要内力，可将其离散化为一些同时承受轴力、剪力和弯矩的偏心受压等直杆单元所组成的折线形组合体。设计中，把衬砌划分为30个单元，节点数为31个。隧道衬砌单元划分如图32所示。（2）围岩的理想化将弹性抗力作用范围内的连续围岩离散为若干条彼此互不相干的矩形岩柱，岩柱具有弹性地基的性质，采用局部变形理论的温克尔假定，把每个岩柱理想化为一个刚性支座上的弹性链杆支撑于衬砌单元的节点上，它可以轴力的方式把岩柱的作用体现出来。图32隧道衬砌单元划分图33围岩的理想化弹性支撑的设置方向应按照衬砌与围岩的接触状态来确定，本文为了简化计算，将弹性支撑水平设置。围岩的理想化如图33所示。332隧道衬砌内力计算按照弹性链杆法的基本原理进行衬砌结构的内力计算。本文利用给定的有限元分析程序计算衬砌结构的内力。表32计算参衬数砌结构衬砌容重（KN/M3）衬砌弹性模量（GPA）水平弹性抗力系数竖向弹性抗力系数水平荷载（KN）竖向荷载（KN）节点个数墙角支座宽度M初衬25295150150118240310250二衬25295150150118240310698（1）初衬图34初衬坐标数据的输入（KN）31,25,295E7,118,240,15E5,15E5,02506275,8275,1,0,1,1,02506275,7615,1,1,1,1,02506275,6941,1,1,1,1,02506275,6275,1,1,1,1,02506227,5502,1,1,1,1,02506089,4759,1,1,1,1,02505856,4020,1,1,1,1,02505525,3330,1,1,1,1,02505097,2615,1,1,1,1,02504574,1979,1,1,1,1,02503963,1410,0,1,1,1,02503274,0922,0,1,1,1,02502517,0527,0,1,1,1,02501709,0237,0,1,1,1,02500863,0060,0,1,1,1,02500000,0000,0,1,1,1,02500863,0060,0,1,1,1,02501709,0237,0,1,1,1,02502517,0527,0,1,1,1,02503274,0922,0,1,1,1,02503963,1410,0,1,1,1,02504574,1979,1,1,1,1,02505097,2615,1,1,1,1,02505525,3330,1,1,1,1,02505856,4020,1,1,1,1,02506089,4759,1,1,1,1,02506227,5502,1,1,1,1,02506275,6275,1,1,1,1,02506275,6941,1,1,1,1,02506275,7615,1,1,1,1,02506275,8275,1,0,1,1,0250部分程序运行结果（轴力、剪力、弯矩）NONQM1157798892410525121575903177871575973157172554421863623415678063941741692451561844163269280576155446136105249437154949772287158128154712542927106479154866513207996471015515172295901323011154774235226717771121530556429682171711314986774113535981141463573257453129911514390871390030918161430582242674370241714390874023373091818146357343966812991191498677359033598120153055623194617171211547742116377177712215515173927413230231548665314179647241547125583251064725154949714103015812261554461350519249432715618444042992805728156780620596416924291571725440565636233015759037271865759731157798887647251根据运行结果作内力图（左侧为轴力KN；右侧为弯矩KNM）图35初衬内力图二衬数据的输入（KN）31,25,295E7,118,240,15E5,15E5,06985801,7925,1,0,1,1,06985863,7264,1,1,1,1,05685904,6670,1,1,1,1,04845921,6001,1,1,1,1,04505892,5302,1,1,1,1,04505773,4592,1,1,1,1,04505562,3884,1,1,1,1,04505257,3192,1,1,1,1,04504857,2531,1,1,1,1,04503786,1367,0,1,1,1,0450图36二衬坐标3130,0894,0,1,1,1,04502410,0512,0,1,1,1,04501636,0230,0,1,1,1,04500827,0058,0,1,1,1,04500000,0000,0,1,1,1,04500827,0058,0,1,1,1,04501636,0230,0,1,1,1,04502410,0512,0,1,1,1,04503130,0894,0,1,1,1,04503786,1367,0,1,1,1,04504346,1918,1,1,1,1,04504857,2531,1,1,1,1,04505257,3192,1,1,1,1,04505562,3884,1,1,1,1,04505773,4592,1,1,1,1,04505892,5302,1,1,1,1,04505921,6001,1,1,1,1,04505904,6670,1,1,1,1,04845863,7264,1,1,1,1,05685801,7925,1,0,1,1,0698部分程序运行结果（轴力、剪力、弯矩）NONQM11558429324354475221550141150412330753315359881016844304154152635978720998785151969846443027210615132479243638500715075702698234178681504191639560462269149878893256151927101486467124078132244111463831142394043688121428148143424519897131383992116638015063141343611667853526381513169022347781176161307640637296914971713169021136640811761813436111408737526381913839921424551150632014281481202239198972114638319532034368822148646761974532244231498788267832519272415041918523746226251507570413554417862615132477139763850027151969885403027210281526359862438987829153598811886743041530155014114796903075331155842945189752根据运行结果作内力图（左侧为轴力KN；右侧为弯矩KNM）图37二衬内力图333衬砌截面强度检算衬砌结构内力算出后，须进行隧道衬砌截面强度检算，其强度检算按破损阶段法或容许应力法进行。拱形隧道衬砌属偏心受压构件，其截面强度检算根据轴力偏心距的大小可分为两种情况NME/01抗压强度控制DE20混凝土和砌体结构的抗压强度应按下式计算BDRKNA式中铁路隧道设计规范所规定的强度安全系数，取15；KK截面的实际轴力；N构件纵向弯曲系数，对于隧道衬砌，可取1；混凝土或砌体结构的极限抗压强度，对于混凝土，取135；AR20CARMPA截面宽度计算长度，取1M；B截面厚度衬砌厚度；D轴力偏心影响系数，可按下式计算3020041556916481DEDEDE截面轴力偏心距。0E2抗拉强度控制E20混凝土构件的抗拉强度应按下式计算16750DEBRKN021/式中铁路隧道设计规范所规定的强度安全系数，取24；KK混凝土的极限抗拉强度，对于混凝土，取17。1R20C1RMPA按照上述衬砌截面强度检算方法，利用EXCEL软件进行检算，分别作出隧道初衬和二衬衬砌截面强度检算结果如表33、表34。表33初衬检算节点NKNMKNM偏心距E（M）截面厚度DM偏心类型偏心影响系数安全系数K检算结果115779880251000020250小10015安全2157590357597003650250小08715安全3157172563623004050250小08415安全4156780616924001080250小10115安全5156184428057001800250小09915安全6155446124943001600250小09915安全7154949715812001020250小10115安全8154712510647000690250小10115安全915486659647000620250小10115安全10155151713230000850250小10115安全11154774217771001150250小10015安全12153055617171001120250小10115安全1314986775981000400250小10115安全14146357312991000890250小10115安全15143908730918002150250小09715安全16143058237024002590250小09515安全17143908730918002150250小09715安全18146357312991000890250小10115安全1914986775981000400250小10115安全20153055617171001120250小10115安全21154774217771001150250小10015安全22155151713230000850250小10115安全2315486659647000620250小10115安全24154712510647000690250小10115安全25154949715812001020250小10115安全26155446124943001600250小09915安全27156184428057001800250小09915安全28156780616924001080250小10115安全29157172563623004050250小08415安全30157590357597003650250小08715安全3115779880251000020250小10015安全表34二衬检算节点NKNMKNM偏心距E（M）截面厚度DM偏心类型偏心影响系数安全系数K检算结果115584290752000050698小10015安全2155014130753001980568小10115安全3153598830415001980484小10115安全415263599878000650450小10115安全5151969827210001790450小10115安全6151324738500002540450小10015安全7150757041786002770450小10015安全8150419146226003070450小09915安全9149878851927003460450小09815安全10148646732244002170450小10015安全11146383143688002980450小09915安全12142814819897001390450小10115安全13138399215063001090450小10115安全14134361152638003920450小09715安全15131690281176006160450小08915安全16130764091497007000450小08515安全17131690281176006160450小08915安全18134361152638003920450小09715安全19138399215063001090450小10115安全20142814819897001390450小10115安全21146383143688002980450小09915安全22148646732244002170450小10015安全23149878851927003460450小09815安全24150419146226003070450小09915安全25150757041786002770450小10015安全26151324738500002540450小10015安全27151969827210001790450小10115安全2815263599878000650450小10115安全29153598830415001980484小10115安全30155014130753001980568小10115安全3115584300752000050698小10015安全4施工组织设计41设计依据1工程地质勘察报告。2公路隧道设计规范JTGD702004。3公路隧道施工技术规范JTJ04294。4中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例等工程建设安全生产管理规定。5国家现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。42工程概况公路等级高速公路；车道类型单向双车道；设计时速100KM/H；围岩类别级围岩；隧道类型曲墙拱隧道；支护形式复合式衬砌；洞门类型翼墙式洞门。43设计原则遵循“标准性、可行性、连续性、经济性、安全性、环保性”的六大原则。44总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。45劳动力安排意见表41劳动力安排意见表序号工种人数备注1管理人员152风枪工203钢筋工204混凝土工405木工66机械工67水电工68电焊工159测量工410架子工1011普通工2012杂工2013模板工10合计19246主要工程设备表42主要机械设备表序号设备名称规格型号数量台备注1管棚机22小型挖掘机DH55V13装载机ZLC40L14小型自卸汽车川路3T25搅拌机JS35026衬砌台车自制17混凝土输送泵HB5018插入式振动器ZX60159电动空压机4L20/8310锚杆钻机FS60211混凝土喷射机TK961212灰浆搅拌机310313灌浆机UB3414双液注浆机2FG60/250215凿岩机76552016风镐G10A1517通风机JBT611218电焊机619型钢、钢筋加工设备220木工设备121潜水泵DQB15622水泵1023车床1表43测量、监测设备表序号设备名称规格型号数量台备注1精密经纬仪J212精密水准仪AL13213铟钢尺2M24全站仪15收敛计16水位计17钢筋应力测计18压力鼓147具体施工方法471施工测量测量是正确施工和安全保证的关键。开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。确保隧道中线精度符合要求。472洞口施工先行施作洞顶截水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。边仰坡锚网喷防护应自上而下，随开挖分层及时施作，施工时应特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。473洞身施工洞身开挖时务必要做到“少扰动、早支护、勤量测”，初期支护为喷射混凝土加锚杆，锚杆的锚固力不得低于设计和规范确定的抗拔力，锚杆安设后每10M隧道或300根至少作一组锚杆抗拔力试验，每组不少于3根。二次支护为模筑混凝土。为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1M。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。砼灌注完成后，按规范进行养生。施工中所用钢架在加工过程中须严格按设计要求制作，做好样胎、放线、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度。每榀钢架安装时,先准确测量定位,放控制桩点,保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架应放在牢固的基础上,钢架与围岩应尽量靠近。但应留23CM间隙作混凝土保护层。严禁在钢架背后用碎石或块石填充。隧道开挖石碴符合填料要求的纵向调配进行其他工程填筑，不符合填料要求的通过自卸汽车运至碎石加工厂进行破碎后，再行利用。474结构防排水隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。同时，当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少，影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。洞门截排水的主要目的是截流洞口边仰坡漫流下来的地表水，防止水流在洞门处下渗或冲刷洞门结构，影响洞门结构安全、行车安全和美观。采取的确主要措施为在洞门端墙后设置截水沟。洞身设置三道防水线（其中第二道防水线是主体）。具体布置如下第一道防水线施工开挖后形成的或遇到的涌水裂隙进行注浆封闭，之后进行初期支护；第二道防水线初期支护与二次模筑衬砌之间设置封闭的防水层；第三道防水线二次模筑防水混凝土衬砌（抗渗标号不小于S8），并对变形缝及施工缝等做专门防水处理。隧道内排水系统环向排水盲管纵向排水管横向排水管路基中央排水管洞外。在隧道衬砌中，为了使混凝土衬砌满足变形要求，需要设置变形缝；由于施工停顿，也会产生大量的施工缝，这些缝隙构造往往是防水的薄弱环节，往往成为隧道漏水的主要发生位置，故对其进行特殊处理。在变形缝设置止水带，在施工缝设置膨胀橡胶条或者止水带。止水带、膨胀橡胶条应尽量安装在衬砌厚度的中间。止水带安装应平直垂直于工作缝，两端埋设牢固、可靠；膨胀橡胶条在安装前应采取缓膨胀处理措施，避免施工过程中提前膨胀导致防水失败，安装应牢固可靠。结论本次毕业设计，我做的是陆家嘴2号线双车道公路隧道设计，隧道最大埋深20米，长55米，故而全程选用级围岩，洞门选用稳定性较好的翼墙式洞门，隧道衬砌选用复合式衬砌。设计过程中，首先根据相关数据，利用作图法确定隧道进出口的里程和边仰坡开挖线以及隧道长度，并作出洞口位置平面图；然后根据翼墙式洞门标准图绘制隧道洞门图，并作洞门端墙和翼墙的强度与偏心验算，以确保洞门尺寸满足要求；再设计隧道衬砌，依据规范选用适合尺寸作衬砌横断面图，用老师给定的程序计算衬砌内力，检算其抗拉、抗压强度，使其符合设计要求；最后编制施工组织设计，合理选用施工方法，并提出合适的施工机具和劳力的配置建议。本次毕业设计是学校安排的最后一次大作业，是对大学四年课程学习的一次综合运用和对我们所学知识的一次全面检查，是一次对我们的理论知识实践化的考验。通过本次设计，我理解并掌握了隧道设计的全过程，培养了我独立思考解决问题的能力，锻炼了我收集查阅有关文献资料来解决实际问题的能力，使我具有一定的理论分析与设计运算能力，进一步加深了我对计算机运用的熟悉程度，加强了我工程制图及编写说明书的能力。致谢毕业的钟声已临近敲响，毕业设计也将画上圆满的句号。在此我非常感谢学校给予这次机会，让我系统地理解和掌握了大学四年所学的知识，培养了我独立思考解决问题的能力，锻炼了我收集查阅有关文献资料来解决实际问题的能力。毕业设计结合工程实际，各个知识点综合应用，使我所学的知识系统地结合起来，在设计期间，接触了大量的工程资料，使我更好的了解工程实际，进一步补充了专业知识。从开始设计到完成，我遇到了很多问题，我非常感谢XXX老师在我设计过程中细心的指导和监督，使我能按时完成任务。同时我也非常感谢XXX同学，一次次帮我解决设计中的问题。我再次由衷的感谢设计当中帮助我的老师和同学们，同时祝愿老师和即将踏入工作岗位的同学们今后工作顺利，生活幸福参考文献（1）李德武隧道北京中国铁道出版社2007；（2）李志业，曾艳华地下结构设计原理与方法成都西南交通大学出版社2003；（3）关宝树隧道设计要点集北京人民交通出版社20031；（4）王丽琴，赖天文，栾红工程地质北京中国铁道出版社2008；（5）陈仲颐，周景星，王洪瑾土力学北京清华大学出版社19944；（6）中华人民共和国行业标准工程隧道设计规范JTGD702004人民交通出版社2004。GANEMPLOYMENTTRIBUNALCLAIEMPLOYMENTTRIBUNALSSORTOUTDISAGREEMENTSBETWEENEMPLOYERSANDEMPLOYEESYOUMAYNEEDTOMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALIFYOUDONTAGREEWITHTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUYOUREMPLOYERDISMISSESYOUANDYOUTHINKTHATYOUHAVEBEENDISMISSEDUNFAIRLYFORMOREINFORMATIONABOUTDISMISSALANDUNFAIRDISMISSAL,SEEDISMISSALYOUCANMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,EVENIFYOUHAVENTAPPEALEDAGAINSTTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUHOWEVER,IFYOUWINYOURCASE,THETRIBUNALMAYREDUCEANYCOMPENSATIONAWARDEDTOYOUASARESULTOFYOURFAILURETOAPPEALREMEMBERTHATINMOSTCASESYOUMUSTMAKEANAPPLICATIONTOANEMPLOYMENTTRIBUNALWITHINTHREEMONTHSOFTHEDATEWHENTHEEVENTYOUARECOMPLAININGABOUTHAPPENEDIFYOURAPPLICATIONISRECEIVEDAFTERTHISTIMELIMIT,THETRIBUNALWILLNOTUSUALLYACCEPTIIFYOUAREWORRIEDABOUTHOWTHETIMELIMITSAPPLYTOYOU,TAKEADVICEFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPEMPLOYMENTTRIBUNALSARELESSFORMALTHANSOMEOTHERCOURTS,BUTITISSTILLALEGALPROCESSANDYOUWILLNEEDTOGIVEEVIDENCEUNDERANOATHORAFFIRMATIONMOSTPEOPLEFINDMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALCHALLENGINGIFYOUARETHINKINGABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,YOUSHOULDGETHELPSTRAIGHTAWAYFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPIFYOUAREBEINGREPRESENTEDBYASOLICITORATTHETRIBUNAL,THEYMAYASKYOUTOSIGNANAGREEMENTWHEREYOUPAYTHEIRFEEOUTOFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASETHISISKNOWNASADAMAGESBASEDAGREEMENTINENGLANDANDWALES,YOURSOLICITORCANTCHARGEYOUMORETHAN35OFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASEIFYOUARETHINKINGABOUTSIGNINGUPFORADAMAGESBASEDAGREEMENT,YOUSHOULDMAKESUREYOURECLEARABOUTTHETERMSOFTHEAGREEMENTITMIGHTBEBESTTOGETADVICEFROMANEXPERIENCEDADVISER,FOREXAMPLE,ATACITIZENSADVICEBUREAUTOFINDYOURNEARESTCAB,INCLUDINGTHOSETHATGIVEADVICEBYEMAIL,CLICKONNEARESTCABFORMOREINFORMATIONABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,SEEEMPLOYMENTTRIBUNALSTHELACKOFAIRUPTHEREWATCHMCAYMANISLANDSBASEDWEBB,THEHEADOFFIFASANTIRACISMTASKFORCE,ISINLONDONFORTHEFOOTBALLASSOCIATIONS150THANNIVERSARYCELEBRATIONSANDWILLATTENDCITYSPREMIERLEAGUEMATCHATCHELSEAONSUNDAY“IAMGOINGTOBEATTHEMATCHTOMORROWANDIHAVEASKEDTOMEETYAYATOURE,“HETOLDBBCSPORT“FORMEITSABOUTHOWHEFELTANDIWOULDLIKETOSPEAKTOHIMFIRSTTOFINDOUTWHATHISEXPERIENCEWAS“UEFAHASOPENEDDISCIPLINARYPROCEEDINGSAGAINSTCSKAFORTHE“RACISTBEHAVIOUROFTHEIRFANS“DURINGCITYS21WINMICHELPLATINI,PRESIDENTOFEUROPEANFOOTBALLSGOVERNINGBODY,HASALSOORDEREDANIMMEDIATEINVESTIGATIONINTOTHEREFEREESACTIONSCSKASAIDTHEYWERE“SURPRISEDANDDISAPPOINTED“BYTOURESCOMPLAINTINASTATEMENTTHERUSSIANSIDEADDED“WEFOUNDNORACISTINSULTSFROMFANSOFCSKA“AGEHASREACHEDTHEENDOFTHEBEGINNINGOFAWORDMAYBEGUILTYINHISSEEMSTOPASSINGALOTOFDIFFERENTLIFEBECAMETHEAPPEARANCEOFTHESAMEDAYMAYBEBACKINTHEPAST,TOONESELFTHEPARANOIDWEIRDBELIEFDISILLUSIONMENT,THESEDAYS,MYMINDHASBEENVERYMESSY,INMYMINDCONSTANTLYALWAYSFEELONESELFSHOULDGOTODOSOMETHING,ORWRITESOMETHINGTWENTYYEARSOFLIFETRAJECTORYDEEPLYSHALLOW,SUDDENLYFEELSOMETHING,DOIT一字开头的年龄已经到了尾声。或许是愧疚于自己似乎把转瞬即逝的很多个不同的日子过成了同一天的样子；或许是追溯过去，对自己那些近乎偏执的怪异信念的醒悟，这些天以来，思绪一直很凌乱，在脑海中不断纠缠。总觉得自己自己似乎应该去做点什么，或者写点什么。二十年的人生轨迹深深浅浅，突然就感觉到有些事情，非做不可了。THEENDOFOURLIFE,ANDCANMEETMANYTHINGSREALLYDO而穷尽我们的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可DURINGMYCHILDHOOD,THINKLUCKYMONEYANDNEWCLOTHESARENECESSARYFORNEWYEAR,BUTASTHEADVANCEOFTHEAGE,WILLBEMOREANDMOREFOUNDTHATTHOSETHINGSAREOPTIONALJUNIORHIGHSCHOOL,THOUGHTTOHAVEACRUSHONJUSTMEANSTHATTHEREALGROWTH,BUTOVERTHEPASTTHREEYEARSLATER,HISWRITINGOFALUMNIINPEACE,SUDDENLYFOUNDTHATISNTREALLYGROWUP,ITSEEMSISNOTSOIMPORTANTTHENINHIGHSCHOOL,THINKDONTWANTTOGIVEVENTTOOUTYOURINNERVOICECANBEINTHEHIGHSCHOOLCHILDRENOFTHEFEELINGSINAPERIOD,BUTWASEVENTUALLYINFARCTIONWHENGRADUATIONPARTYINTHETHROAT,LATERAGAINSTOODONTHEPITCHHEHASSWEATPROFUSELY,LOOKEDATHISTHROWNABASKETBALLHOOPS,SUDDENLYFOUNDHIMSELFHASALREADYCANTREMEMBERHISAPPEARANCE童年时，觉得压岁钱和新衣服是过年必备，但是随着年龄的推进，会越来越发现，那些东西根本就可有可无；初中时，以为要有一场暗恋才意味着真正的成长，但三年过去后，自己心平气和的写同学录的时候，突然就发现是不是真正的成长了，好像并没有那么重要了；然后到了高中，觉得非要吐露出自己的心声才能为高中生涯里的懵懂情愫划上一个句点，但毕业晚会的时候最终还是被梗塞在了咽喉，后来再次站在他曾经挥汗如雨的球场，看着他投过篮球的球框时，突然间发现自己已经想不起他的容颜。ORIGINALLY,THISWORLD,CANPRODUCEACHEMICALREACTIONTOANEVENT,INADDITIONTORESOLUTELY,HAVETODO,ANDTIME原来，这个世界上，对某个事件能产生化学反应的，除了非做不可的坚决，还有，时间。APERSONSTIME,YOURIDEASAREALWAYSSPECIALTOCLEARWANT,WANT,LINEISCLEAR,ASIFNOTHINGCOULDSHAKEHISALSOONCESEEMEDTOBEDETERMINEDTODOSOMETHING,BUTMOREOFTENISHEBACKEDOUTATLASTDISLIKEHISCOWARDICE,FINALLYFOUNDTHATTHEREAREALOTOFLOVE,THEREAREALOTOFMISS,LIKESHADOWREALLYHAVEBEENDOOMEDTHOSEWHODO,JUSTGREENYEARSONESELFGIVEONESELFANARMINJECTION,ORISASELFRIGHTEOUSSPIRITUAL一个人的时候，自己的想法总是特别地清晰。想要的，不想要的，界限明确，好像没有什么可以撼动自己。也曾经好像已经下定了决心去做某件事，但更多的时候是最后又打起了退堂鼓。嫌恶过自己的怯懦，最终却发现有很多缘分，有很多错过，好像冥冥之中真的已经注定。那些曾经所谓的非做不可，只是青葱年华里自己给自己注射的一支强心剂，或者说，是自以为是的精神寄托罢了。ATTHEMOMENT,THESKYISDARK,THEAIRISFRESHFACTORAFTERJUSTRAINEDSUDDENLYTHOUGHTOFBLUEPLAIDSHIRTTHOSEWEREBROKENINTOVARIOUSSHAPESOFSTATIONERYFROMTHECORNERATTHEBEGINNINGOFDEEPFRIENDSHIPHAVEDECLAREDTHEENDOFTHEENCOUNTER