车门垫板级进模具设计【8张CAD图纸和说明书】

目录

1．零件的工艺分析 - 1 -

2．确定工艺方案 - 1 -

3．排样方式及材料利用率 - 2 -

4．冲裁力计算 - 3 -

5．压力中心的计算 - 4 -

6 . 凸凹模刃口尺寸 - 5 -

7．主要零件的尺寸计算 - 7 -

8. 模架及导套、导柱的选用 - 10 -

9 . 冲压设备的选择 - 12 -

10．主要零部件的设计 - 13 -

11．模具结构形式 - 14 -

12. 模具的装配 - 15 -

13．小结 - 17 -

14．参考文献 - 18 -

附图：

附图 1.冲孔落料级进模装配图

附图 2.冲孔小凸模零件图

附图 3.冲孔大凸模零件图

附图 4.落料凸模零件图

附图 5.凹模零件图

附图 6.凸模固定板零件图

附图 7.卸料板零件图

附图 8.垫板零件图

车门垫板的冲压模具设计

1．零件的工艺分析

如图1所示工件为客车车门垫板。每辆车数量为6个，材料为Q235，厚度t=4mm。

图1  车门垫板

零件尺寸公差无特殊要求，按IT4级选取，利用普通冲裁方式可达到图样要求。由于该件外形简单，形状规则，材料为Q235钢板，有一定的伸长率和强度，韧性及铸造性均好，适于冲裁加工，查文献[4]表2-3得：σb=450Mpa。

2．确定工艺方案

方案一： 落料-冲孔复合冲压，采用复合模生产。

方案二： 先落料，后冲孔。采用单工序模生产。

方案三： 冲孔-落料连续冲压，采用级进模生产。

零件属于大批生产，工艺性较好，但不宜采用方案一复合模。因为最窄处A的距离为6.5mm（图1），查文献【2】表6-1得复合模的凸凹模最小壁厚需要 （2.0-2.5）×t =（8-9）mm，所以不能采用复合模。如果采用方案二模具结构简单，但需要两道工序两副模具，则效率太低，而且质量不易保证。方案三只需一副模具，生产效率高，冲压精度较差，但由于零件的冲压精度稍差级进模也能满足。通过对上述三种方案的分析比较，因此确定零件的工艺方案三为冲孔—落料级进模较好，并考虑凹模刃口强度，其中间还需留一空步，排样如图2所示。

3．排样方式及材料利用率

由文献【3】表3-57查得搭边数值：a=4.5，a1=4.0

由文献【3】表3-58查得K=0.9

进距     s=B+K×a1=40+4.0×0.9=43.6mm

条料宽度 b=L+2a×K=375+2×4.5=383mm