s303桐梓新桥至县城公路改扩建工施工组织设计

贵州省遵义公路管理局S303桐梓新桥至县城公路改扩建工程（K0000K5600）施工组织设计批准审核校核编写贵阳公路桥梁工程有限公司S303桐梓新桥至县城段公路工程项目经理部S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司目录1工程概况111工程简介112本项目的主要工程量113地形、地貌214气候、水文22施工总体布置421施工布置原则422施工交通布置423工区划分424办公及生活营地布置525料场布置及砂石料加工526水泥稳定碎砾）石527拌和系统528沥青混凝土529钢筋加工厂5210供风、供水系统布置5211施工供电62111施工供电62112施工照明73路基工程831路基工程施工总体安排832施工队伍安排833土石方开挖及调配834路基施工准备8S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司I35路基土石方施工9351土方开挖9352石方开挖10353深挖路堑1136路基填筑13361原地面处理13362施工放样13363修筑实验路段15364路基填料15365分层填筑施工15366摊铺整平15367路基压实15368预留沉降16369冲击碾压163610检验签证1937特殊路基施工19371软土路基19372深挖路基20373半挖半填和陡坡地段路基21374高边坡21375路堤加固22376路基挖填施工注意事项2438路基防护工程施工24381喷播植草24382片石护坡25S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司II383浆砌片石254路面工程2741路缘石施工2742级配碎石底基层施工27421准备下承层27422施工放样27423操作工艺2743水泥稳定碎石基层施工28431施工工艺流程28432准备下承层28433施工测量放样29434严格材料检验29435混合料拌合30436运输和混合料摊铺30437碾压31438接缝及调头31439养生及交通管理3144乳化沥青稀浆封层32441施工准备32442施工程序32443碾压33444养护及开放交通3345乳化沥青粘层施工34451工作面准备34452改性乳化沥青材料34S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司III453乳化沥青喷洒作业34454注意事项3446沥青混凝土施工35461施工准备35462粒料供应35463混合料运输35464摊铺35465初压36466复压36467终压37468横向接缝37469纵向接缝374610注意事项384611质量标准385施工总进度计划3951施工组织顺序3952施工进度安排3953工期保证措施39531保证工期的的组织措施39532保证工期的制度措施406施工组织机构及资源配置4161组织机构4162拟投入本标段的主要施工机械表4163劳动力计划表427质量保证措施44S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司IV71质量管理体系4472质量保证措施45721质量保证管理措施45722质量保证过程控制措施45723主要工程项目质量保证措施468施工安全措施4881安全生产目标4882高风险点管理4883安全管理保证体系4884安全施工保障措施50841建立健全安全管理组织机构50842建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制51843安全管理制度519施工环保措施5491环境保护指标和目标5492环境保护措施54921自然环境保护54922空气环境保护55923施工噪音控制55924施工、生活污水处理56925施工及生活垃圾处理56926道路遗撒56927环境绿化56928原材料与自然资源的使用、消耗和浪费56S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司01工程概况11工程简介S303桐梓新桥至县城公路改建工程，位于贵州省桐梓县境内，是乌蒙山集中连片特困地区交通建设扶贫规划（20112020年）普通国省道建设项目之一；也是“十二五”期间国家实施的国道改造之一；是交通运输部“五射六纵四横”15条干线公路中的一段；根据批复的国家公路网规划（20132020年）已将该路段提等为G352国道。拟建项目将带动遵义地区城市化进程，加快沿线工业产业建设步伐，促进桐梓县区域内部的发展及开发。本项目起于桐梓县新桥长岗，里程桩号为K0000原S303桩号K517000，路线走向由东北向西南方向前行，路线沿老路布线，途经官衙、九坝咀、本项目在K5600至终点K7105126段落，与“桐梓县西电东送工程建设协调服务领导小组办公室”委托“中交通力公路勘察设计工程有限公司”设计的“贵州桐梓至容光公路改建工程”的里程桩号为K5000K3380段落重合。本项目终点桩号K7105126，终于贵州省桐梓至容光公路改建工程与G210线平交处，本项目改造路段为原S303线K517000K524402路段。12本项目的主要工程量主要工程量表序号名称单位数量备注1路基挖方万M38152路基填方万M36783路基防护M75浆砌石M3165114原桥利用M/座38/25钢筋砼盖板涵洞M/道13503/146钢筋砼圆管涵M/道947/1S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司1序号名称单位数量备注7平交路口处118候车亭个39波形护栏M54510钢筋混凝土防撞护栏M70011沥青混凝土路面千M462812标志块4013地形、地貌本项目位于桐梓县境内，桐梓县位于黔北山地与四川盆地的衔接地带，由于构造体系复杂，构造运动强烈，冰川作用显著，溶蚀、侵蚀并存，形成了独特的地貌景观，属黔北中山峡谷区。全县地势吃不开东北高、西南低形状，羊磴河、松坎河、桐梓河将全县切割为三个各具特征的地貌单元。县境内兼有山原、山中、丘陵、山间盆地、河流阶地等多种地貌形态，且岩溶广布，石峰林立，洼地、漏斗、竖井、盲谷比皆是，暗河、溶洞十分发育。本项目路线走向为北东南西向，测区总体地势北东高，南西低，由北东向南西缓缓降低，路线所经地段海拨介于1099927M之间，相对高差172M，出地露峸岩性以碳酸盐岩为主，局部路段分布碎屑岩类岩石，受构造影响岩层倾角软较陡。沿线地貌类型受岩性及区域构造控制影响较大，属溶蚀中低山地貌类型。路线所经地段有溶蚀槽谷、溶蚀峰丛、山间谷地、沟谷斜坡等地貌。路线大部分路段顺老路沿溶蚀槽谷、山间谷地及沟谷斜坡布设，填挖水大，局部路段需翻越垭口，挖方较大。14气候、水文本项目位于桐梓县境内。桐梓属中亚热带高原季风湿润性气候区，四季不甚分明，水热同季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长，春暖风和，时有倒春寒，初夏多雨，盛夏多旱，执而不酷，秋温陡降有绵雨、“秋风”，冬无严寒，多云寡照，S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司2偶有凝冻，垂直地域分布差异大，立体气候显著。桐梓多年平均阴天娄245天，多年平均日照时数10916小时。1978年中央所象局整理的全国气候之最中列出桐梓年平均云量84，年平均低云量72，冬季低云量85，均名列全国第一。桐梓年平均气温146，最冷月5，最热月245。由于海拔温差大，气候垂直变化差异显著，“一山有四季，十里不同天”。桐梓属全省少雨区，年平均降雨量10388MM。夏季降水最少，呈冬干夏湿现象。县内河流均属长江水系，分属长江上游干流区赤水河、綦江河和乌江水系，计有大于20KM2流域面积的河流57条，总长度83148KM，河网密度026KM/KM2。河流等级为干流7条，一级支流32条，二级支流18条。主要河流桐梓河、松坎河、羊磴河集雨面积291945KM2。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司32施工总体布置21施工布置原则本工程的施工总布置是根据施工场地的特点，合理布置为保证工程施工所需要的施工辅助企业、风、水、电、施工现场交通等临建工程。施工总布置遵循以下原则（1）所有临建设施、施工辅助企业均严格按照招标文件要求及业主提供的条件进行布置。充分利用地形和交通条件，紧凑布置，合理布局，既有利于生产、易于管理，又方便于生活，安全可靠，尽量做到一物多用，避免重复建设，避免产生各项目施工的相互干扰；临建设施布置合理、紧凑，尽量做到少用地。（2）遵循国家、行业的有关规程、规范，国家对安全、环保、工业卫生的有关法规、规章；各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保设施及消防设施。（3）在业主已提供的施工生产区道路的基础上，利用自然条件结合施工进度，布置施工道路。（4）临建设施及施工辅助企业的规模和容量按施工总进度及施工强度需要进行规划、设计；生产、施工辅助设施和仓库在指定的施工场地范围内集中布置。施工总体布置图，见附图1。22施工交通布置桐梓新桥至县城段是公路改造工程，可以充分利用原S303线公路到达施工现场或施工现场附近；原老路改造施工保畅方案将以专项方案上报审批。除利用原有道路外，新建K0650K1720段施工由两端相向施工，不另建施工便道；K4700K5600段紧靠中国华电桐梓火电站运煤专用通道，该段施工时充分利用该运煤专用通道，分段分区施工。23工区划分S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司4本标段划分为2个工区，其中K0000K2500段为一工区、K2500K5600路段为二工区；两个区平行作业，互不干扰。24办公及生活营地布置项目部办公及生活营地设在桐梓县城沙岗水厂附近，租用当地民房。一工区营地设在独石村长岗小学附近，二工区营在设在工农村官衙附近；均租用当地民房。25料场布置及砂石料加工砂石料采用购买的方式。26水泥稳定碎砾）石水泥稳定碎砾）石外购。27拌和系统本标不设置混凝土拌和系统，混凝土采用购买的方式。水泥稳定粒料采用集中拌和的方式，拌和系统设在独石村村委会附近。28沥青混凝土本标不设置沥青砼系统，沥青混凝土外购。29钢筋加工厂钢筋加工厂拟在两个工区分别集中设置，分别利用各工区场地进行布置，钢筋加工厂内设钢筋切断、弯曲、调直、除锈、焊接等设备。210供风、供水系统布置（1）供风系统本标工程施工用风主要考虑料场及路基石方开挖、支护钻孔设备等用风项目。施工供风根据两个工区需要主要采用3M3/MIN、12M3/MIN移动式柴油空压机作供风主要设备。主要供风设备配置表，见下表。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司5供风设备配置表工区总排量（M3/MIN）空压机功率排气量（M3/MIN）数量（台）备注一工区915KW33柴油空压机22KW122柴油空压机二工区3015KW32柴油空压机合计397（2）供水系统本工程施工用水主要为开挖支护用水，混凝土浇筑用水，浆砌片石砂浆拌和用水、生活营地用水等。本标施工用水从业主提供或联系的接水点接水，采用8T水车运送至施工现场，现场采用水桶或水箱临时储水；项目部生活用水接用当地自来水，工区生活用水接用当地村民用自来水或抽取井水。施工供水设备汇总表设备设施名称规格型号单位数量备注潜水泵22KW台2水管40钢管M200洒水车8T辆1水桶200L个20水箱2M3个2211施工供电2111施工供电（1）施工供电主要项目本标段的施工供电范围是生产区、生活及办公营地等。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司6（2）施工供电系统布置供电系统共安装1台变压器，变压器容量为250KVA；设在水泥稳定粒料拌和站内。各工区的现场施工用电主要包括砂浆拌和机、混凝土振捣等零星用电；用电负荷不大，可接用当地民用电；施工区超出100M范围没有民用电，采用15KW柴油移动式发电机供电。施工供电主要电气设备、材料及工程量参见下表。施工供电主要电气设备、材料及工程量表编号项目型号单位数量备注1变压器250KVA台12架空线路M2003柴油发电机15KW台44柴油发电机22KW台25铜芯电缆线316110M5006铜芯电缆线34125M2007铜芯电缆线YC425M5002112施工照明本工程施工照明主要为施工区照明，施工区照明采用碘钨灯，非工作段照明采用200W白炽灯。水泥稳定粒料拌和系统主要采用水银投光灯、配照型工厂灯等混合照明。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司73路基工程31路基工程施工总体安排路基工程开工后首先进行下挡墙及涵洞施工，以免影响土石方开挖与填筑；第二步做好土石方调配，本合同段土石平衡，挖方比填方工程量多，有少部分弃方，避免超运或借方；第三步做好施工过程中的排水工作，避免水毁或塌方；第四步做好边坡防护及路基排水工作；最后做好路基成品保护，避免损毁返工。以上工作相辅相成，在施工过程中合理调配，促进施工进度与质量得到保证。32施工队伍安排路基工程共安排2个路基施工队分别施工两个相对独立工区，一工区由路基施工一队施工，二工区由路基施工二队施工，每个施工队根据工区内实际情况分段施工。33土石方开挖及调配本标段的一工区与二工区土石方开挖平衡，以挖作填均略有余，弃方量不大；根据土石方的分布特点，结合道路交通情况，本标段一工区K1000K1800段开挖土石方运往K0000K1650段作为填方使用；二工区K2500K3000段开挖土石方运往K4600K5600段作为填方使用。具体的土石方调配根据设计图纸在施工过程中进行适当调整。34路基施工准备开工前首先进行导线、中线、水准点的复测，进行横断面的检查和补测，增设水准点，并加固保护。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线桩测放出路基用地界桩和路基坡脚等具体位置桩；然后是对路基填料按规定进行取样和复查，按要求测定其液限和塑限、颗粒大小分析、含水量和密实度、有机质含量，并进行击实试验、承载比CBR试验等。路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前全部砍伐清除，路基用地范围内的垃S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司8圾、有机物残渣及原地面以下30CM内的草皮、农作物的根系和表土的清除，路基用地范围内及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。路基开挖前需做好截水沟和排水沟，通畅排水，以利施工。35路基土石方施工路基开挖施工顺序清表排水设施修建机械（爆破）开挖土石方运输边坡或基底检平。351土方开挖开挖前需做好路堑顶的截水沟和排水沟。土方采用CAT320反铲开挖，配合15T自卸车运输，并用推土机集渣，禁止使用爆破施工。具体土方开挖施工要求如下（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）设计图纸指定的弃土场不能满足弃方要求，重新选择弃土场位置的相应修改弃土方案另报监理工程师批准。（4）在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。（5）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300MM的压实度，或路床顶面以下换土超过300MM时，其压实度均不得小于95。按重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（6）当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司9352石方开挖采用潜孔钻、手风钻钻孔爆破开挖石方，采取能够确保路基边坡稳定的方法，不允许放大炮，须采取切实、有效的工程措施，确保附近居民生命财产安全。具体做法如下（1）对于开挖断面较小、开挖较浅及半填半挖地段，采用风动凿岩机钻孔，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平整。（2）手风钻机钻深055M，孔径38MM42MM，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数N0810，最小抵抗系数WD0608。在孔深大于3M时，孔间行距系数N值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打浅孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔、垂直或倾斜钻孔。开挖采用手持式风钻成孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力、火力两种方法相结合进行起爆，电力起爆使用国产06毫秒电雷管。爆药采用EL102乳化炸药或2岩石硝铵炸药，接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到有中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法。也可用此法与梯段大体积结合分段爆破。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求。边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中掏槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟石方爆破后，使用人工出渣。（3）对于开挖断面较大，边坡高度大于6M的地段，岩石坚硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工。在地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯控制爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置。塑料导管MS雷管微差挤压爆破。为确保边坡稳定，先采用潜孔钻机沿边坡面先行钻孔，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，或者采用预留光爆层的办S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司10法，在主体爆破之后进行边坡光面爆破。如图示（4）钻机作业面，包括采用炮眼法等爆破创造梯段临空面，钻机进退场通道及钻机作业平台。在进钻前，先清除地表面杂物和覆盖土层，个别突出岩块、裸露孤石，施放小炮，予以炸平，以保证钻机安全作业自如移动，按设计钻孔的位置和角度钻孔。（5）钻孔是爆破质量好坏的重要环节，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。为了得到比较光滑平整的边坡面，采用预裂和光面爆破，用弱性装药结构、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁中冲击压力，保证边坡稳定和坡面平整，光面和预裂钻孔作业施钻前应沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心，偏离设计坡面不应大于孔深的2（垂直边坡方向）孔底均应在同一底板平面上。353深挖路堑对边坡高度较高的深挖路堑，由于其边坡较高，易坍塌，且工程数量大，常是影响全线按期完工的重点工程。深挖路堑施工前先做好准备工作，根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，确定配备机械设备类型和S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司11劳动力。对于土质高路堑，边坡坡度要严格按照设计坡度施工，单边坡路堑用多层横向全宽挖掘，双边坡用分层纵挖法。不得采用不加控制的爆破法施工和掏洞取土法施工。石质高路堑严禁采用大爆破法施工，防止由于工程行为诱发边坡滑坍，多采用中小爆破法施工，机械打眼，力求爆破后的石块小一些，便于机械清方。单边坡石质深路堑用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法，避免用松动爆破、药室爆破法施工。对深挖易产生失稳的边坡，采用放缓边坡，加强坡面防护、设减载平台、设截水沟等处理措施、上报业主、监理工程师批准实施。半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，但应注意防止开炸石方滚到征地红线范围外损害农作物、房屋及其它设施。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层，用大马力推土机松动，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，边坡预留光爆层实施光面爆破。（1）深孔控制爆破施工根据石方开挖施工经验，大量石方开挖集中地段拟采用阿特拉斯ROCD7液压钻机钻孔进行深孔控制爆破施工，既能控制飞石，又能控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，通过采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟新的自由面，能够有效控制石块料径，较好地满足填石路堤对填料的要求。深孔控制爆破施工时，将根据岩层岩性，通过计算、试验选择确定最佳爆破设计参数，确保达到理想的效果。实际操作时，对布孔、孔深、药量、填塞质量、网络连接和起爆程序，都必须严格按爆破设计要求进行，认真复核检查。同时选择适宜的放炮时间，减少对其它作业的干扰。（2）光面爆破施工光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面，主要参数应根据S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司12岩性综合分析确定，下表数据可供参考钻爆参数表孔直径（MM）孔距（M）最小抵抗线（M）装药量KG/M3842061001025507510135012035最小抵抗线W720D，D为钻孔直径炮孔间距A（0608）W装药量Q（01221）L（L表示为光爆深度，具体装药量应根据现场实验确定）。单孔装药量，用线装药密度QX表示即QXQAW（Q表示松动爆破单耗药量）在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，线卷置放于近正常装药炮孔方向的一边。路基开挖土石方施工工艺见下页“挖方路基施工工艺框图”。36路基填筑路基填筑施工顺序为施工准备测量放样场地清理或基底处理填料取样调运填料摊铺平整碾压夯实压实度检测路拱整形边坡修整。361原地面处理本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定，坡度大于115时需挖台阶，不符合设计和规范要求地段，先抽水再进行挖淤回填处理，需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。362施工放样填方工程施工前，应根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司13标高点为基准测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。路基开挖施工准备施工方案报工程师审批测量、确定开挖范围清除杂物修筑便道挖掘机挖土、强风化岩石方爆破石块解小挖掘机配合汽车分运人工刷坡、路基修整自检并报工程师单项工程交工废弃废弃废弃路基填筑预裂、光面爆破路基填筑合格料不合格合格料不合格S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司14挖方路基施工工艺框图363修筑实验路段在路堤正式填筑施工前，应首先进行压实实验工作，以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。364路基填料路堤填石的填料均来自本标开挖料或外购石料。填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。石料强度不应小于15MPA。最大块度不能超过每层填筑压实厚度的2/3，否则采用破碎解体或另做它用。在路床顶面以下50CM的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10CM。365分层填筑施工要保证每层的填筑厚度不大于50CM，填筑石块必须有较好的级配。填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。366摊铺整平卸下的石质填料，采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒砂石找平。367路基压实碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030CM，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（岩渣），构造物边角、台背、通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种填料最佳含水量2以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定，压实机具采用18T以上振动压路机进行，第一遍不振动静压，然S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司15后先慢后快，从弱至强振压。368预留沉降路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。当堤高20M时，除按设计加宽外，按不大于平均堤高的015，考虑预留沉降量。另外考虑路堤路面施工的时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。对中心高度大于12M的路堤，施工期间选定具有代表性的断面进行沉降观测，观测点分别埋设在路堤路床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面，根据观测结果调整预留沉降量。如填筑至路床底面时，观测点的时间填高沉降曲线已表明沉降趋于稳定。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加02。预压与超载预压地段，应按设计及监理工程师要求，按大于公路荷载的承重予以堆载预压，并进行追踪监测沉降量，在允许沉降量的范围内加载至设计荷载后，停止加载，预留沉降期（不少于180天），再进行路基处理。369冲击碾压路基除应按规范要求的层厚分层填筑压实外，每填高10M按常规要求压实后，按设计要求还应用冲击式压路机复压23遍。（1）冲击碾压施工工艺流程测量放样场地清理场地周边防护碾压前压实度、高程测量、记录洒水车洒水、推土机刮平、压路机静压冲击碾压3遍（时速12KM/H）沉降观测、含水量、密实度检查平地机刮平，洒水均匀，压路机静压冲击碾压23遍（时速12KM/H）每遍进行沉降观测、含水量检查符合设计值进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司16冲击碾压施工工艺框架图如下。（2）测放冲击碾压机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压轨迹及碾压带设置见下冲击碾压轨迹平面示意图。（3）设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12KM/H。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽09M，两轮内边距场地清理、整平测放碾压轨迹线碾压设备就位路基冲击碾压施工工艺框架图场地清理、整平测放碾压轨迹线碾压设备就位每碾压1遍压实度等参数检测，沉降观测沉降量不大于3CM压实度等检测进入下道工序平地机整平、压路机静压不合格S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司17117M，行驶两次为一遍，形成4M宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各013M，当第二遍的第一次向内移动02M冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。横向排压及纵向错距祥见冲击碾压横向排压示意图。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司18（4）冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3。每冲击碾压3遍后，进行沉降观测，压实度、含水量检测。3610检验签证质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司19级配等工程质量标准的检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。路基填筑压实质量采用灌砂法进行检验。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，进行上层路堤填筑。路基填方施工工艺见下页“路基填方施工工艺框图”。37特殊路基施工施工过程中若遇软土路基、深挖路堑、高边坡和陡坡路基及路堤加固等特殊路基施工地段，采用以下方式进行处理。371软土路基施工过程中，若出现其它不良地质情况，通知业主组织监理单位、设计单位、勘测单位共同会商处理。不合格废弃路槽底面修整、刷边坡砌筑护坡、排水沟施工测量清除表土、设置临时排水设施挖土质台阶分层铺筑填料分层碾压压实度检测上一层填为铺筑循环上述工序、进入上层填筑分层铺筑填料碾压振动夯实机复压松铺系数实验路段压实机具选择填料选择土质鉴定、密实度、含水量测定返工N填料合格Y路基开挖施工准备施工方案报工程师审批NS303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司20路基填方施工工艺框图372深挖路基深挖方地段要严格精确放样，施工中从上到下，边挖坡、边护坡，挖完坡，路基成型。施工中严禁放大炮，防止由施工诱发路堑边坡滑坍。深挖路堑施工必须按设计分段坡度，逐级进行，每段1015M，并按级留好碎落平台，及时做好坡面防护、挂网喷浆、植物防护等措施。施作边坡锚索时，随开挖面按设计的相应位置，及时施作边坡锚索。373半挖半填和陡坡地段路基施工质量的关键在于堑、堤接合部位的过渡段和填方的密度程度。我们将严格遵循要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。开工前，将地表水引排至基底以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于20M，在路基面下12M范围内，挖除换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成20M宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。对边坡填土较高的斜坡路堤或上下分离路基的路堤按设计要求设置衡重式浆砌路堤或路肩式挡土墙。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司21傍坡半挖半填路基填堤，根据设计要求，作地基处理（软基处理）；如地基较好，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。374高边坡挖方高边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法进行。根据岩土类型、成因、性状、风化程度、主要结构面、所象、水文地质条件以及必要的岩土物理力学指标进行综合分析；对岩质边坡，加强结构面以及节理裂隙面调查，对不同边坡采用有针对性的方案。（1）土质边坡的局部塌滑沿线的土质边坡主要为表层的冲洪积黄褐色粘土亚粘土及全风化的泥岩、砂岩，降雨入渗后，土体吸水软化自重增加，导致抗剪强度降低，极易引起边坡土体产生塌滑。处理措施对一般路段考虑通过放缓边坡、加宽平台、加强防护及排水等措施进行治理，不受地形条件限制或仍不能稳定时，将采用路堑挡墙等进行加固处理。（2）岩质边坡的风化剥落、崩落沿线部分路段岩石节理裂隙比较发育，岩体较为破碎，在路基开挖后容易造成岩体地表水的下渗和节理面搞剪强度降低，受几组不利节理面共同影响，岩体容易产生楔形破坏而产生崩塌、碎落等病害。处理措施提前清理坡面危岩，适当放缓边坡，开挖后采用挂主动防护网等进行加固。375路堤加固采用加强型双向钢塑土工格栅加固路堤，增加路堤填土的整体稳定性。施工时按设计技术和监理工程师指示进行。土石格栅施工采用加强型双向钢塑型土工格栅，拉伸屈服力30KN/M，屈服伸S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司22长率3，开孔尺寸172MM172MM，幅宽20M。（1）主要作用1排水形成一个水平向的排水面，起到排水通道作用。2隔离利用土工聚合物直接铺在软土面上，起到隔离的作用。3应力分散利用土工聚合物的高强度韧性，从而能与地基组合形成一个整体，限制了地基的侧向变形，分散了荷载。这个整体可以产生一种板体效应，减少了不均匀沉降。4加筋补强与土体组成复合地基，增强了地基的抗剪力。土工格栅能很好地与土相结合，其补强加筋作用更为显著。（2）施工要点1铺设土工格栅前，应排水、清淤，将基土表面压实，修整平顺，清除杂物、草根，按设计要求设置降低水位的排水侧沟。表面可铺一层找平层。应先铺两侧，防止侧向位移。路基铺设时表面应有45的坡度，以利排水。2铺设应从一端向另一端进行，端部应先铺填，中间后铺填，端部必须糊心铺设锚固。在斜坡上施工应注意匀和平整，并保持一定的松紧度；避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限；在坡面上铺设时，上坡段土工织物应搭设在下坡段土工纤维上。3土工格栅连接一般可采用搭接、缝合、胶合或U形钉钉合等方法，采用搭接时应有足够的宽（长）度，一般为0309M，在坚固和水平的路基，一般为03M，在软弱和不平的地面则需09M。在搭接处尽量避免受力，以防移动。缝合采用缝合机面对面或折叠缝合，用尼龙或涤纶线，针距78MM，缝合处强度一般可达纤维强度的80；胶结法是用胶结剂将两块土工纤维胶结在一起，最少搭接长度为100MM，胶合后应停2H以上。其接缝处的强度与土工织物的原强度相同；用U形钉连接是每隔10M用一U形钉插入连接，其强度低于缝合法和胶结法，由于搭接和缝合法施工简便，采用较多。具体施作按监理工程师的指示执行。S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司234铺设一次不宜过长，以免下雨积水难以处理。土工格栅铺好后应随即铺设上面砂石材料或土料，避免长时间曝晒和曝露，使材性劣化。5土工格栅用作反滤层时应作到连接，不得出现扭曲、折皱和重叠。土工格栅上抛石时，应先铺一层30MM厚卵石层，并限制高度在15MM以内，对于重而带棱角的石料，抛掷高度应不大于50CM。6土石格栅上铺设垫层时，第一层铺垫厚度在50CM以下。用推土机铺垫时，应防止括土板损坏土工纤维，局部应力集中。7铺设时，注意端头位置的锚固，在护坡坡顶可使土工格栅末端绕在管子上，埋设于坡顶沟槽中，以防止土工格栅下落；在路基上铺设时，格栅终止在排水沟底部，以避免冲刷时加速坡脚冲刷成坑。8质量要求土工格栅质量符合设计要求，在平整的下承层上铺设，土工格栅应拉直平顺，贴紧下承层；锚固端施工符合设计要求；接缝搭接粘合强度符合要求；上下层的搭接缝应交替错开，纵向无漏缝。应按JTJ07194行业标准检查。376路基挖填施工注意事项（1）在施工过程中开挖的天沟、侧沟和排水沟的出口要绕开路堤坡脚（特别是填挖零点处）引出，防止水流冲刷路基边坡。（2）施工前，基底必须进行复查核对及处理，发现基底范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。（3）填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。在作业过程中对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。（4）不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水层面应作成向两侧23的横向排水坡。（5）铺土应整平使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾或压夯S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司24大致平整，局部凹凸差不大于30MM。（6）压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可在其上继续进行下层填筑。（7）在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底渣的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。38路基防护工程施工路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施。本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定，并与周围景观保持协调。本合同段路基防护主要为喷播草籽、片石护坡等。381喷播植草整修边坡完成后，喷播前在边坡洒水至湿润，通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，用喷播法将混合物喷射于坡面。播种后适时进行补种、洒水、施肥、清除杂草等养护管理，直至植物成长覆盖坡面。382片石护坡片石护坡在边坡开挖完成后或者填方路堤沉实或夯实后，浆砌片石护坡开始施工。施工时检查石料质量是否符合要求，用水将石料表面的泥土冲洗干净，按照设计坡度进行挂线，配置M75砂浆。砌石中确保浆砌砌体砂浆和干砌咬口紧密、错缝。砌缝随砌随勾。每天收工时在砌体上覆盖草袋，砂浆初凝后立即进行洒水养护，保持7天湿润状态。每10M设置2CM宽伸缩缝，内填沥青麻筋。护坡的中下部设置泻水孔。完工后及时拆除脚手架和施工机械，整理现场，铲除积土，疏通水沟。383浆砌片石施工顺序基坑开挖放样基坑开挖清理基坑、报验基础砌筑墙身砌筑墙身勾逢。基础开挖基坑土方采用人工配合CAT320挖掘机进行开挖。基坑开挖配合墙S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司25体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基础及墙身砌筑基础开挖完毕，基底承载力经检测满足设计要求后，进行基础砌筑，基础施工完成后测量放样墙身精确的位置，开始墙身砌筑。砌筑方法浆砌片石砌筑采用座浆挤紧法施工，砌体分层错缝砌筑，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌筑时要求挂线施工，大面平整，线型圆顺，勾缝为凹缝，平顺无脱落现象。砂浆配合比采用重量的比用称计量，以确保配合比的准确性，砂浆必须采用机械拌合且使用及时，不得超过初凝时间。切筑石料使用前浇水清洗、湿润，砂浆的取样检验和强度评定必须符合规范要求。浆砌片石施工工艺见下页“浆砌片石施工工艺框图”。基础开挖、基底处理基础砌筑平面位置放样及底高程测量砌筑勾缝自检并报工程师检查基础土方外运测量放样、基础定位基底承载力自检、报监理工程师检查砂石材料采集砂石材料加工集料试验、砂浆配合比设计砂浆取样N试验S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司26S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司274路面工程41路缘石施工路（平）缘石在下部管道施工完成并回填至路基面后进行。（1）施工程序施工准备基槽开挖浆石片石砌筑C15混凝土护角路缘石安装验收（2）施工措施基槽开挖采用人工开挖。浆砌片石片石采取外购（或利用路基开挖合格料），砂浆搅拌机现场拌制，人工砌筑。C15混凝土护角混凝土采用外购商混，8M3搅拌运输车水平运输，梭槽直接入仓，模板采用组合钢模板，插入式振捣密实。路（平）缘石路缘石集中在预制场预制，汽车运至安砌现场，人工抬运安砌。42级配碎石底基层施工沥青混凝土路面结构设计最下一层为15CM厚级配碎石底基层。421准备下承层检查验收路基，用20T光轮压路机进行碾压检验（压23遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。选择符合底基层集料级配范围要求，质量合格的料场进行备料。422施工放样恢复中线每10M钉一桩，并在两侧边缘外033050M设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。423操作工艺选用20吨压路机施工，不考虑分层。事先通过试验段确定的碾压参数，并计S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司28算各段所需用数量，用白灰打方格网，15吨自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。用平地机将碎石均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并满足规定的路拱或横坡，含水量不足时要进行补洒，同时摊铺挡墙用料。用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。拉线检查标高，按设计高程每10M一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。平地机进行细平，整型并随时检查标高（预留一定沉降量）。采用振动压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。43水泥稳定碎石基层施工沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层厚30CM，分两层铺筑，上、下层厚均为18CM。431施工工艺流程水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图432准备下承层碎石垫层必须按规定验收，符合标准。由于施工车辆碾压造成的不合格路段必检查下承层清理下承层质检自检验收摊铺碾压混合料运输拉基准线钢丝施工测量放样厂拌混合料养护S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司29须采取措施使其达到标准，方可铺筑混合料。基层铺筑前必须对垫层表面进行整修，使其表面稳定，符合铺筑的要求。433施工测量放样恢复中桩采用全站仪进行恢复。直线段每20M设一桩，平曲线每10M设一桩，每100M设一固定桩，并写明桩位，在路两侧边缘外设自动找平指示桩。水平测量在两侧指示桩上用红漆标出铺筑层的边缘设计标高，并将自动找平基线调整到合适位置。按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度5CM。434严格材料检验（1）原材料水泥水泥选用PO325水泥，终凝时间应大于6H，不得使用早强、快凝型水泥。碎石基层用的碎石最大粒径不超过53MM，不得含有污染物，有机质或其他有害杂质。水水要洁净，不含有有害杂质。（2）混合料组成与试验在开工之前，将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件，置于湿度大于95、温度252的养生箱内，养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压强度试验；水泥稳定碎石强度大于30MPA。在试验室确定水泥、碎石、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。混合料的最佳含水量及最大干密度，按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验，混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1。（3）试验路段根据批准的混合料组成设计，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械配S303桐梓新桥至县城改扩建工程施工组织设计贵阳公路桥梁工程有限公司30备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。在正式开工前一个月，在监理工程师批准的现场试铺一段800M2的试验路段，在监理工程师的监督下进行。试验路段合格作为永久工程的一部分，不合格时清除，查明原因重新铺设直至合格。铺设试验路段的目的是验证混合料的稳定性，检验采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。通过试验段填筑确认压实方法、压实机械类型、压实工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等施工现场控制依据。为以后施工作准备。435混合料拌合（1）混合料采用厂拌，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。（2）拌合时按重量加水；加水时对水量进行严格控制，加水时间和水引入拌合机的进水口位置，经过监理工程师批准。拌合机的喂料速度不能超过材料充分拌合的容许量，拌合机中材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。（3）拌合设备应保证其拌制的混合料均匀，混合料中颜色一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细颗粒“窝”，且水分合适均匀。在拌合机的供料线上为取样检查提供安全方便的设施。（4）在基层下层验收合格、供水调试合格并确保供料均衡不断，开工报告得到批准的情况下开始拌合料拌合施工。（5）拌和时，有专人控制。严