电喷轿车基本数据说明及其诊断(doc 6)

完全免费电喷轿车基本数据说明及其诊断DOC6一、控制单元的电源电压控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件，这个数据一般在其电压后标有电压的英文简写“V”，所以较易识别。一般汽油发动机的电源电压为1214伏。当电源电压低于11伏时，就易引起故障。控制单元的电源电压过低时，易引起的故障1、发动机怠速不稳；2、发动机熄火；3、加速不良；4、发动机难发起动。一些车辆发动机控制单元的电源由继电器控制，此继电器控制的电流较大，所以容易出现故障，这些车辆如小红旗、捷达王、桑塔纳2000、奥迪A6四缸、帕萨特等。二、冷却液温度传感器冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数，冷却液温度一般以摄氏度显示，在数据流中较易识别，数值后标有“DC”字样，这就是冷却液温度。发动机起动后它随着发动机运转时间的增长而增高，最后达到90到105的工作温度。如果该温度不随时间变化而变化，而是保持一固定值，或者解码器读出的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异，则有可能是冷却液温度传感器损坏或线路出现问题。例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开，而冷却液温度不是逐渐上升，而是下降好几度，就有可能是冷却液温度传感器已损坏。冷却液温度传感器损坏常见的故障现象是1动机冒黑烟；2辆不易起动；3加速不良；4怠速不稳，有时熄火。三、节气门位置传感器节气门位置传感器的电参数是发动机负荷的主要计算参数。节气门开度数据后一般标有角度符号，较易识别。检查节气门位置传感器的一般方法是连接好解码器，打开点火开关但不起动发动机，将解码器调到能观察节气门传感数据组的屏幕，缓慢踏动油门踏板并观察节气门开度的变化，节气门开度应由小到大均匀变化，油门踏到底时，节气门开度应大于厂家规定的节气门全开的最小值。然后再缓慢松开油门踏板，此时节气门开度应由大到小均匀变化，当完全松开油门踏板时，节气门开度应在厂家规定的范围之内，一般为26度，否则，即可能是节气门位置传感器损坏或线路等故障。节气门位置传感器损坏引起的常见故障有1加速不良；2怠速不良；3发动机熄火；4还可能导致自动变速箱进入紧急状态。四、发动机空气流量计发动机进气量是决定发动机负荷的又一重要参数。该数据在其数值后一般标有G/S等单位便于识别。发动机进气量的检查方法有两种一是在发动机运转时对发动机进行加减速实验并观察进气量数值是否变化，不变化则是空气量计有问题；二是观察怠速时进气量数值，常见值为24G/S到50G/S，否则是空气流量计或者进气系统有问题。一般来说，空气流量计的常见故障是流量计被灰尘脏污，这种现象解码器有可能读不到故障码，但利用解码器中阅读测量数据块功能可观察到问题。空气流量计脏污后，其表现为数据块中进气量数值变化响应慢，怠速时进气量比实际进气量数值偏大。进气量不准常引起的故障是1加速不良；2回火；3排气管放炮。五、喷油量发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制，一般在数值后有MS单位来表示以便于识别，喷油量反映发动机的工况及变化。检查方法一般是用解码器中的阅读测量数据块功能，观察怠速时的喷油量，将其和厂家的规定值作比较。例如捷达王轿车，其值应为13MS到25MS，低于13MS的现象只有在超速切断时出现，若高于25MS,说明喷油量过大。喷油量过大常见的原因有1空气流量计损坏；2节气门控制单元损坏；3有额外负荷；4其中某缸或数缸工作不良；六、氧传感器电压的变化氧传感器的电压是发动机混合气浓度反馈控制的重要参数。其数值后一般以“V”为单位，且电压值一般在01伏之间变化，所以较好辨认。据块测量，该数值应在0到1伏之间来回变化，最小值应低于03V，最大值应高于06V，并且低于03V和高于06V出现的频率大致相等。氧传感器的电压