关 键 词：

qtz40 塔式起重机 优化 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文

资源描述：

文档包括:

说明书一份。112页，35000字。

任务书一份。

开题报告一份。

外文翻译一份。

图纸共13张，如下所示

A0-吊臂总图.dwg

A1-拉板图装配图.dwg

A2-第七节臂装配图.dwg

A2-第二节臂装配图.dwg

A4-上弦杆.dwg

A4-下弦杆.dwg

A4-下接头-左.dwg

A4-加强板.dwg

A4-加强筋.dwg

A4-吊点轴.dwg

A4-支座板.dwg

A4-轴套.dwg

A4-销轴.dwg

内容简介：

毕业设计（论文）外文资料翻译 外文出处 附 件： 1、 外文原文 ； 2、外文资料翻译译文。 有英文原文。加我 1985639755 指导教师评语： 签字： 年 月 日 注：请将该封面与附件装订成册。 海洋工程 29（ 2002） 1463 1477 通过 油水界面性能数值模拟的威尔斯涡轮机设计参数分析 梅洛， 机械工程系，西班牙优秀设计员，里斯本技术大学 1049萄牙 2001年 5月 22日收到，于 2001年 8月 30日接受 文摘 本文通过研究数值模拟威尔斯涡轮机空气动力学设计对整个设备的影响，通过涡轮机最大效率和流率范围对涡轮机能够有 效运转有影响。涡轮机振荡水柱（油水界面）的匹配问题是通过捕捉气候波动和亚速尔群岛电源转换器的油水界面被阐明的。这项研究是通过采用一个基于线性水波理论和在波槽中的实验模型的时域数学模型被执行的。结果是由考虑到威尔斯涡轮机几个空气动力学设计的数值模拟提供的，这个涡轮机可以有或者无导流叶片，且使用旁通压力安全阀。 2002 爱思唯尔科学有限责任公司版权所有。 关键词：波能量；振荡水柱；设备；威尔斯涡轮机。 在振荡水柱（油水界面）波能量转换中，威尔斯涡轮机已经是最常用来解决空气 些本质 上是由一个开放在底部的入射波前的捕捉气室、涡轮机和发电机组成的。这个入射波移动激发在气室中夹有水质量的内部自由表面振动，并且产生一种低压往复流量驱动涡轮机。一些全面的涡轮机原型已经在欧洲国家建造和安装在发电厂并且并网发电，例如安装在亚速尔群岛的 500 千瓦导流叶片威尔斯单翼机涡轮机（法尔考， 2000年）和安装在英格兰的 2 250千瓦双翼飞机反转涡轮机。 设计者的最大挑战是设备波能量转换器的振荡性质和随机分布的波能量资源。这些特性不存在或者几乎没有与其他资源技术的竞争。空气涡轮机在油水界面转换器中主要是 与效率相关的受流条件（随即往复流），比几乎任何其他应用程序中的涡轮机要求更高。与传统涡轮机相比，威尔斯涡轮机达到仅有的一个适度的最高效率，可以在不需要整流阀的往复流系统运行。涡轮机，一方面必须从空气的流量中提取能量，在零和一个振荡的最大值的每两个方向，它反过来有极其大的变化。另一方面，转速一定时，一般来说，威尔斯涡轮机特别的地方是它只在一个有限范围的流动条件围绕最高效率点，可以高效率的操作。威尔斯涡轮机的能量输出在小流量（流量在一个波周期中两次经过零）时被认为是低的（或消极的），在 大流量时快速下降，由于气动 损失导致转子叶片失速。因此，涡轮机在非常充满活力的海洋国家或每当暴力波峰出现时将表现不佳。根据亚速尔群岛的工厂，顶部安装有旁路溢流阀的空气室可能防止这个问题。阀门是以控制限制空气室（根据涡轮机转速）最大压力和吸力来防止瞬时空气流量通过涡轮超标值土面的空气动力失速转子在秋季叶片锁所产生的功率输出。数值模拟（布里托梅洛等人， 1996年法尔考和胡思迪诺 1999年）表明，减小涡轮尺寸和大幅度增加年度生产的电能有可能通过使用一个旁路释放压力阀来实现。此外，最近的研究（理论和模型测试）表明，威尔斯涡轮转子叶片部分的特别 设计可以明显扩大流率的范围，在这个范围内与其他的涡轮叶片设计相比较，这种涡轮可以高校的运作并减少空气动力损失。且在一个窄范围的流量通过通过涡轮时可以给一个更高的峰值效率。这就提出了一个问题：针对总年度的生产电能和考虑采用水动力性能的油水界面设备它更适合空气动力设计的涡轮，这样的涡轮在高效运作时允许一个更大范围的流率通过。给一个更高的效率值和降低流量范围使涡轮更高效运作。此外，有趣的是这个问题可能在和大程度上依赖于压力释放阀。 现在工作的主要目的是探讨威尔斯涡轮机对整个 设备的影响。因为涡轮可以有效运行受涡轮的 最高效率和流率范围的影响使旁路溢流阀也被认为是涡轮机的现实特征。因为空气室内才生的压力变化是依赖于涡轮机特性，压力安全阀会影响涡轮机运行，并且能量萃取的水动力过程也被修改了。在萨尔门托和布里托梅洛（ 1996 年）的描述中，通过使用时域数学模型，流体力学的波能量可以转化为气动能源，而这种时域数学模型基于线性水波理论和在波槽中的实验模型。根据结果推测，从空气动力学试验研究比例模型和实证近似电机损失（布里托梅洛等人， 1996 年）预测起飞设备功率，空气动力能源转换为电能是一个合适的计算模型。本文介绍了一些考虑威尔斯涡 轮机空气动力学设计，是否有导流叶片和使用压力释放阀时数值模拟的结果。涡轮机油水界面的匹配问题是通过捕捉气候波动和亚速尔群岛电源转换器的油水界面被阐明的。 这个波线模型考虑一个油水界面配备一个威尔斯涡轮机，一个无限容量的旁通阀和一个变速涡轮发电机在一组代表海况条件下的操作问题。 众所周知，威尔斯涡轮机是展示涡轮压力降 ()流量 ()后我们可以把涡轮机特性写作为 ( ) / ( ) ( ) / ( )t s sK p t q t p q 在这个式子中， () 和() 是压力和流量（涡轮机转子叶片开始停止之前 ） 的最大值，这（对于一个给定的涡轮机）取决于涡轮机的旋转速度。使用一个旁路压力释放阀可防止涡轮机转子叶片失速的发生。 控制阀门是为了确保 / ( )/ ( )sp t p,然后确保 / ( )/ ( )sq t q) 旋转部门的惯性是假定足够大了，以至于旋转速度 可能被认为是在模拟给定的海况条件下大约恒定的时间间隔（约 15分钟）。为了电气能源生产最大化，这可以优化为每一个记录的典型海况。涡轮机转速是允许不同的同步速度发电机和其价值的两倍。总结产品的实测表面，卡尔输出功率与发电频率为整体年均电能输出提供了所有的记录数据。 动力模型 水动力模型是萨尔门托和法尔考（ 1985 年）在压力模型的基础之上提出的。根据油水界面性能的描述提出了 闭气室控制表面的质量平衡是 0 ()() ( ) ( )d p q t q d t （ 1） 在式子中， ()气室内由自由表面移动的体积流率， 大气压力， 是比热比。与 中提到的 ( ) 0一样（即当阀门不工作时） ,如果 / ( )/ ( )sp t p。根据线性水波理论，气室内由自由表面移动的体积流率可以分解为( ) ( ) ( )t q t q t, ()于入射波作用假设内部和外部在恒定大气压力下，()于在平静水面只有压力震荡 P(t)。在线性波浪理论的假设条件下，我们可能会应用卷积定理，以得到一个依据脉冲响应的线性问题的解决方案（管道和哈维尔，1970），如下所示： ( ) ( ) ( )t h t p d （ 2） 其中 p（ t）是空气室内部压力的时间导数， t 表示滞后的时间，方程（ 2）中 的积分上限表示本瞬间的滞后时间，因为这个过程是因果关系（康明斯， 1962年）。脉冲影响函数 t）可以以下方式获得，即计算数值模型油水界面的水动力系数，如 1996年）或 里托美罗等人， 1999年），或电坦克测试。在这里，我们通过亚述尔群岛油水界面波电 5的规模测试，使用一个估计的脉冲响应函数获得自由振荡的瞬态实验（见萨尔门托和布里托美罗， 1996年）。 绕射流的时间序列， ()化实验的相似模型收到亚速尔群 岛电网站的一组 44海况代表。在这些实验中生产一个等价的空气压降模型涡轮设备。流量 ()校准曲线上获得。衍射流量时间序列通过求解方程对每个 44海况进行估计（ 1）（ ( ) 0）使用记录的压力从实验中提取能量，并且预先获得在瞬间实验中进行试验性的估计。 动力输出设备是基于从结果推断小规模涡轮机测试（加托等人， 1996 年，韦伯斯特和加托， 1999年 a， b）和涡轮机以及发电机损失的经 验数据（布里托美罗等人， 1996）。涡轮机轴段 t 0 ( , ( ) ) ( )Ts t q t L d （ 3） 其中 是由于机械损失（尤其是轴承损失）。对于失速自由条件下， 了提供必要的性能数据来研究动力输出设备和气动式的匹配，考虑到转子稳定性比率，利用一个简单的线性涡轮流量分析方法修改小型涡轮测试