现代路面管理 数据库管理

第十三章数据库管理131数据库因素数据本身是个无用的，只有通过数据的分析和运用，路面管理系统的优点才被意识到。因此，数据的收集是路面管理系统的必要组成，仅有数据是不够的。数据的存取是有效的路面管理的关键，有人区分“数据”存储在数据库的值和“信息”被使用者理解的数据，这种区发是不必要的。从内容上决定这些词的含义。当路面管理系统被介绍时，实践工程师使用系统有些勉强。因为他们“不想计算机告诉他们做什么”。作为回答，PMS的支持者强调路面管理的最初创建和向工程师保证手工系统被实施。然而这是在微机革命以前。现在即使最小的公路机构也有微机。在此时，用手工PMS的想法就象步行从纽约到LOSANGELE一样，可以做但不是有效的。对数据的存储、处理、分析和报告，计算机是个极有用的工具。特别当计算机同现代软件配合时，这种工具的重要性不是夸张，仅几年前软件摆脱了许多同使计算机有关的疼痛和沉闷。电脑化数据库同用纸做民录相比有几个优点。包括1数据被存储在紧密的空间。2数据的存储和检综比用手工的方法快得多。在通常的基础上容许数据的更新和促进信息的使用。3信息集中控制对机构而言，数据库的集中控制有几个优点。如果系统被正确设计和维持，集中化的优点才得以实现。集中系统的优点有1每一块数据存储在同一地方减少冗赘，这也避免了修改数据的不合理性。2不同的应用共享数据，经常地，机构不同的部门收集路面管理需要的数据。集中化的数据库确保所有的部门得到需要信息的便利。3就数据版本，名字、文件编制来说，标准能被提高。4应用安全约束控制信息的流动和更新。5通过控制数据库的更新和更新时完整性检查的使用，来维护数据的完整性。6平衡冲突要求，使数据库适合代理处而不是个人。对不同部门共享数据这是最重要的。在数据库管理方法的开发中最重要考虑之一是数据的空间和时间上的识别。空间识别要求能自然地使数据和路面网中的位置相联系。空间定位通过断面定义方法中来完成。在路面管理系统中，定位参考坐标系被认为是路面管理数据库最重要的组成。定位参考坐标系不同定位方法。因坐标系包含所有室内和室外程序要求识别所有路面数据元素的位置。位置定位方法是定位参考坐标系的子系统。必须在定位参考坐标系内建立程序，确保使用过程中系统的完整性。当数据收集和存放数据库内时，时间标志被定义，这点经常被忽回略。因项目工程师假定数据是最新可用的，只简单处理一下。然而，除非数据被正确管理，否则，信息会变坏或过时的。在大机构中数据的稳定特别重要，公路代理处不同部门上负责数据库不同部分。132数据库类型由于有效的路面管理需要各种数据。许多机构各自维护数据，但相关地修改数据文件典型地，各别数据文件被维护是因为1建造历史，包括重大维修和改建2交通3维修4路面质量指标不平整度、路面损坏、抗滑性、结构评价5特殊调查，一般地回改建设计和调查的数据收集每个数据文件应协调同数据的空间位置关系。开发协调的数据库经常发生的一个问题是机构的不同部门负责收集不同文件的数据元素。每个部门有特色的不同空间定位方法。例如，交通量观测站存储结构数据，PMS断面编号存储质量指标等。克服这个问题是困难和耗时的过程。要公所有数据收集单元转化成统一的路面定位方法要公发展在不同定位方法间转换的算法。第一个方法因需要使人们改变做事的方式实施困难。第二个方法实施困难，并且有危险。数据收集单元改变他们的定位方法，将导致算法换算的改变。然而，对使用者来说，数据管理明显的优点是吸引人的，并且代理处之间实施也是容易地。133数据库问题不管存储在数据库中数据的类型，它一定有完整性、准确性、安全性、文件编制的特性。数据库管理系统包含一机构确保这些特性得到维护。否则，这些数据比根本没有数据还差，这些术语定义如下。1完整性代表同一事实的两块数据必须相等，例如，路的名字不论何时在数据库出现应拼写一样。2确切性只要可能，数据库中的值必须代表指定指定地点和时间的实际状况，一般地，确切性是数据收集因素。3准确性数据库中的值一定正确，并且通过逻辑和极限测试。4安全性包括3个问题。正确进出数据库数据库变化的控制、数据永久丢失的防止。5文件编制数据库记录中每一单位应以同含义、计量单元、格式、资源、关系、安全因素的关系为依据。在数据库发展中最后应强调的问题是档案和历史数据的处理。维持历史数据性能，用当年数据设置杂乱的数据文件，能提高数据分析要求的时间。然而，优点是整个数据的设置定时地被使用，不会丢失。如果被选择的数据库管理要求不同的档案文件，数据库管理者应认识到档案信息的价值，采取合适的措施维护和保存这些文件。FHWA高级路面管理训练课程认为下列数据类型同维持数据拷贝联系的需要是有关的。1拍纸薄数据这是工作数据，对中央数据管理功能来说并不重要，对它的丢失很少注意。单一备份的更新5到10天足够了。数据种类是中央数据库的子系统，为了特定工程分析工程师组建中央数据库。2重要数据对机构这种数据重要但不关键。备份的过程比拍纸薄数据严格但没有关键数据要求的那么严格，一个档案拷贝两个备份拷贝足够了。备份在可选择的工作日进行。档案拷贝可每周一次，存储较远地点，容许从灾难性火灾、水灾中恢复。3关键数据对机构的运行，这类数据是关键的。重新创造是不容易地。例如，历史路面性能记录对评价路面设计模型是关键的不能被重新创造。只要数据库更新，这些文件的备份就应创造。再原记录被毁之前，档案拷贝存储地点应被创造。134计算机问题微机和小型机的迅速发展给工程师处理和分析数据提供大量的选择自由。计算机系统选择的常规处理要求数据处理和存储器需要限定应用这类问题的软件识别、适宜的硬件选择。这种方法初步正确，它忽略一个事实，大多数代理处正在使用计算机，经常遇到影响计算机选择灵活性的障碍。路面管理工程师需计算机的支持，硬件和软件，促进高效率的操作，有方便利用所有数据的灵活性，能产生大量不同的报告。灵活性的概念特别重要，因当PMS最初发展时预测所有数据的应用是不可能的。对工程师和管理人员来说，没有什么比知道数据库含有大量的信息，但是软件结构阻止以一种适宜的方式进入更让人失望的。现代微机和与之联系的软件减少许多这些失望。除了大公路机构数据库取复杂的分析外，同大量固定硬盘相联系的高速32位处理器足够了。成功的路面管理系统在微机上运行，为公路代理处处理10000英里的公路，如果计算机硬件发展趋势以当前速度持续下去，未来的微机很有可能有能力处理所有公路代理处的路面管理。微机的最基本优点，除了最初投资相对低以外，是计算机硬件和软件的开发者一直把注意力集中在这些微机的自身特点上。这导致软件能被工程师广泛地使用而不必经过特殊的计算机训练。在用于处理存储和用最少的计算机专门知识分析路面数据的数据库管理程序中，这是真的。本质上，微机提供了分析和报告的灵活性要求有效的路面管理系统。当微机变得更有功效时，微机和小型机之间的划分也越来越模糊。一项标准认为微机是个人微机，把小型机归属为从终端操纵为多用户服务的计算机。然而，随站微机变成当地道路网的文件服务器，即使这样也失去其清楚性。大型机比小型机更有效，但使用困难，事实上，大型机如此昂贵以至认为计算机的使用者是具有制定一套复杂要求执行分析指令的专家。在大型机上这种方法限制使用数据库的灵活性。在大的代理处，不同部门负责中央数据库的不同部分。大型机有足够的数据存储器，经常，大型机同微机接口提供进入数据库的便利和分析的灵活性。大型机作为主要数据库存储的使用，促进代理处数据库的集中化。在将来，随着计算机科学家使软件进入不同版本硬件之间。大型计算机的性限制也许被克服。例如，计算机软件包用顺序查询语言的概念容许在微机、小型机、大型机之间用统一的计算机代码和数据的操作集成。硬件平台兼容性概念上是可行的，在委托给平台之前代理处应检测。本质上，特定的硬件和软件的选择不是关键问题。数据管理、分析、报告的提供应以方便，灵活的方式进行。计算机软件和硬件的迅速发展阻止了特殊设备和程序的讨论。在当前技术基础止，对大多数公路、机场代理处来说，大部分路面管理功能可在微机上实行。而且，微机硬件和软件的能力会提高，因此，给路面管理工程师更大的能力。135数据库管理实例亚利桑那州运输部，ADOT，1969年随着动力弯测测定仪的购买开始实施路面管理系统。从那时起系统就有了持续发展进化。在发展中，建立路面管理部门上系统和工程师使用的数据库应注意细节。数据被运输部的大型机和微机维护。大型机做为中央存储设施服务。网络优化计算机程序直接利用这些数据库用于亚利桑那州最初五年计划的发展。路面管理人员使用微机数据库用于日常操作。另外，发展一个程序把道路网路面管理数据库和罩面设计的工程分析之间联系起来。ADOT在微机上维护三种数据库，路面管理结构历史，弯沉。这些数据库由DBASG支持，文件被编成索引容许信息的迅速恢复。路面管理数据库包含有关常规鉴定的信息交通水平及增长率数据库，维修代价，路面状况数据库等，路面状况数据库包含裂缝，不平整度，抗滑指标。这些指标根据每年的观测来维护。当考虑路面需改建时，工程师有能力检验查不同时间的数据。所有的数据以一里程为单位来维持，双车道1里程为1个记录。四车道公路，每一里程双向观测。运输部所做的每一工程路面结构数据库都有记录。每一工程的位置，通过路线编号和起始、终止里程来识别。每100英里为一单位。每一建筑工程每层路面的材料和厚度都有记录。弯沉数据库包含用弯沉仪测定所有数据的记录。测量的位置根据路